4,2、航摄影像获取4.2。1 航空摄影测量历经模拟.解析。数字时代,虽然目前航空摄影测量已进入数字航空摄影时代 但考虑到胶片摄影仍广泛使用.本次修订时保留了对胶片摄影的要求 同时考虑到数字摄影测量工作站的大量使用,模拟测图仪及解析测图仪已经淘汰不再使用的现实、故规定需将胶片影像经扫描后转化成数字化影像，4 2 2。技术方案设计是根据测图比例尺,地面分辨率的要求.选择合理的摄影仪，在考虑安全航高 地形图的高程精度要求前提下、设计能减少内、外业工作量、提高作业效率的经济合理。技术先进的摄影测量方案 4。2，3，航摄仪是保证摄影测量成果质量最重要的仪器设备 只有选择合格的航摄仪、才能保证获取合格的影像.故本规范对航摄仪的基本性能进行了规定、鉴于工程摄影中数字航摄仪和胶片航摄仪都在使用的情况，本规范在航摄仪选取方面给予用户一定的灵活性.只是对两大类航摄仪的基本性能作了规定,4 2.5，POS辅助航空摄影测量能实现直接获取航摄仪曝光时刻外方位元素数据、能减少航空摄影测量作业量 或完全免除地面控制点、甚至无需空中三角测量即可测图、从而大大缩短作业周期。提高生产效率，降低成本、为保证定位。定姿的精度。本规范对其基本性能进行了规定,4,2、6。由于目前摄影测量作业是基于数字摄影测量工作站，采用胶片摄影时、需将胶片摄影获得的负片进行扫描转化为数字化影像，为保证扫描影像的质量。规范对航片扫描仪的基本性能进行了规定 4 2 7 对于数字摄影。地面分辨率是评价影像质量的重要指标、能衡量影像有差别地区分开两个相邻地物的最小距离的能力.表4,2 7，1中对各区域类型不同成图比例尺所需影像的地面分辨率进行了规定，但仅满足地面分辨率要求，仍不能保证成图的高程精度 由于目前用于航空摄影的数字相机种类较多 各相机像幅 像元、焦距差别较大.难以对摄影比例尺和相对航高进行规定 因此.表4,2,7.1引入了基高比指标。表中基高比数据是根据目前常用摄影仪的参数推算得到的经验值，对于胶片摄影.仍沿用原规范的技术指标 4，2。8,由于航空摄影仅能获取地表影像.而地形图表示的是地面的地物地貌信息,因此 为提高航空摄影测量高程精度 选择合适的摄影季节是容易理解的，对于山地,高山地和城镇建筑区航摄,为避免大片阴影覆盖地物.地貌.尽可能在中午前后进行航摄，其太阳高度角及阴影倍数是根据多年经验总结的经验值,4,2、10，4,2，11 采用POS辅助摄影时，GNSS基准站设置的合理性直接影响外方位元素数据质量,根据大量工程实践和研究成果。基准点的平面精度和高程精度均不低于四等精度的要求可有效保证POS解算的成果不低于传统像片控制测量的精度,GNSS精度随机载GNSS与地面基准站之间距离的增大而降低.第4，2。10条第3款的规定是综合不同行业应用实践总结的经验值。实践证明是可行的。为了控制漂移误差的累积和提高定位，定姿的精度、本规范对IMU的观测时间进行了规定.15min的要求是根据大量实践总结的经验值。也与其他规范相一致。4，2，12 根据目前大比例尺摄影的实际情况。由于摄影时的相对航高较低。飞机受气流不稳定的影响较大，产生了航摄像片的旋偏角.表4.2 12对不同摄影方式和不同比例尺航摄的旋偏角作出了最大限值的规定、在表注1中,当摄影相对航高小于700m时,气流的影响更大.表中规定的限值很难达到，故提出个别像片的旋偏角可放宽至1,2倍，在表注3中,低空摄影主要指采用无人机。航模等轻型飞行器进行的航空摄影测量,由于飞行器本身质量较轻、加上低空时气流的影响更大.故规定了其旋偏角可放宽至1。5倍,4 2 14.本条为新增内容、主要是考虑扫描后影像的质量而作的规定.扫描分辨率不应大于21μm。其目的就是为了保证数字化后的影像能够满足测图的精度、使用同一台扫描仪对同一卷胶卷进行数字化。主要是为了保证数字化后影像的灰度,对比度等技术指标的一致性。