4，2。航摄影像获取4。2，1.航空摄影测量历经模拟,解析 数字时代 虽然目前航空摄影测量已进入数字航空摄影时代、但考虑到胶片摄影仍广泛使用.本次修订时保留了对胶片摄影的要求.同时考虑到数字摄影测量工作站的大量使用.模拟测图仪及解析测图仪已经淘汰不再使用的现实,故规定需将胶片影像经扫描后转化成数字化影像、4,2,2 技术方案设计是根据测图比例尺、地面分辨率的要求。选择合理的摄影仪,在考虑安全航高 地形图的高程精度要求前提下。设计能减少内。外业工作量.提高作业效率的经济合理、技术先进的摄影测量方案，4，2,3。航摄仪是保证摄影测量成果质量最重要的仪器设备，只有选择合格的航摄仪.才能保证获取合格的影像，故本规范对航摄仪的基本性能进行了规定 鉴于工程摄影中数字航摄仪和胶片航摄仪都在使用的情况.本规范在航摄仪选取方面给予用户一定的灵活性、只是对两大类航摄仪的基本性能作了规定,4.2.5,POS辅助航空摄影测量能实现直接获取航摄仪曝光时刻外方位元素数据.能减少航空摄影测量作业量，或完全免除地面控制点 甚至无需空中三角测量即可测图。从而大大缩短作业周期。提高生产效率.降低成本、为保证定位 定姿的精度、本规范对其基本性能进行了规定,4 2，6.由于目前摄影测量作业是基于数字摄影测量工作站、采用胶片摄影时,需将胶片摄影获得的负片进行扫描转化为数字化影像,为保证扫描影像的质量,规范对航片扫描仪的基本性能进行了规定 4.2.7,对于数字摄影、地面分辨率是评价影像质量的重要指标 能衡量影像有差别地区分开两个相邻地物的最小距离的能力.表4。2,7。1中对各区域类型不同成图比例尺所需影像的地面分辨率进行了规定.但仅满足地面分辨率要求.仍不能保证成图的高程精度 由于目前用于航空摄影的数字相机种类较多,各相机像幅，像元，焦距差别较大.难以对摄影比例尺和相对航高进行规定.因此.表4 2,7,1引入了基高比指标 表中基高比数据是根据目前常用摄影仪的参数推算得到的经验值,对于胶片摄影.仍沿用原规范的技术指标.4 2，8,由于航空摄影仅能获取地表影像 而地形图表示的是地面的地物地貌信息、因此 为提高航空摄影测量高程精度，选择合适的摄影季节是容易理解的.对于山地,高山地和城镇建筑区航摄,为避免大片阴影覆盖地物,地貌,尽可能在中午前后进行航摄、其太阳高度角及阴影倍数是根据多年经验总结的经验值.4，2,10,4，2,11，采用POS辅助摄影时、GNSS基准站设置的合理性直接影响外方位元素数据质量,根据大量工程实践和研究成果，基准点的平面精度和高程精度均不低于四等精度的要求可有效保证POS解算的成果不低于传统像片控制测量的精度 GNSS精度随机载GNSS与地面基准站之间距离的增大而降低 第4,2，10条第3款的规定是综合不同行业应用实践总结的经验值,实践证明是可行的,为了控制漂移误差的累积和提高定位 定姿的精度.本规范对IMU的观测时间进行了规定，15min的要求是根据大量实践总结的经验值.也与其他规范相一致,4 2,12,根据目前大比例尺摄影的实际情况,由于摄影时的相对航高较低，飞机受气流不稳定的影响较大、产生了航摄像片的旋偏角,表4，2 12对不同摄影方式和不同比例尺航摄的旋偏角作出了最大限值的规定，在表注1中，当摄影相对航高小于700m时.气流的影响更大、表中规定的限值很难达到 故提出个别像片的旋偏角可放宽至1.2倍,在表注3中 低空摄影主要指采用无人机.航模等轻型飞行器进行的航空摄影测量,由于飞行器本身质量较轻,加上低空时气流的影响更大 故规定了其旋偏角可放宽至1、5倍,4,2,14、本条为新增内容，主要是考虑扫描后影像的质量而作的规定，扫描分辨率不应大于21μm.其目的就是为了保证数字化后的影像能够满足测图的精度。使用同一台扫描仪对同一卷胶卷进行数字化，主要是为了保证数字化后影像的灰度.对比度等技术指标的一致性，