4,2，航摄影像获取4。2，1 航空摄影测量历经模拟,解析。数字时代，虽然目前航空摄影测量已进入数字航空摄影时代。但考虑到胶片摄影仍广泛使用，本次修订时保留了对胶片摄影的要求,同时考虑到数字摄影测量工作站的大量使用 模拟测图仪及解析测图仪已经淘汰不再使用的现实 故规定需将胶片影像经扫描后转化成数字化影像、4,2、2.技术方案设计是根据测图比例尺，地面分辨率的要求，选择合理的摄影仪，在考虑安全航高,地形图的高程精度要求前提下 设计能减少内、外业工作量,提高作业效率的经济合理 技术先进的摄影测量方案。4 2,3。航摄仪是保证摄影测量成果质量最重要的仪器设备、只有选择合格的航摄仪、才能保证获取合格的影像、故本规范对航摄仪的基本性能进行了规定,鉴于工程摄影中数字航摄仪和胶片航摄仪都在使用的情况.本规范在航摄仪选取方面给予用户一定的灵活性.只是对两大类航摄仪的基本性能作了规定,4，2,5，POS辅助航空摄影测量能实现直接获取航摄仪曝光时刻外方位元素数据、能减少航空摄影测量作业量，或完全免除地面控制点.甚至无需空中三角测量即可测图、从而大大缩短作业周期.提高生产效率。降低成本.为保证定位.定姿的精度、本规范对其基本性能进行了规定,4、2 6 由于目前摄影测量作业是基于数字摄影测量工作站.采用胶片摄影时，需将胶片摄影获得的负片进行扫描转化为数字化影像 为保证扫描影像的质量,规范对航片扫描仪的基本性能进行了规定、4,2，7.对于数字摄影,地面分辨率是评价影像质量的重要指标。能衡量影像有差别地区分开两个相邻地物的最小距离的能力,表4.2.7。1中对各区域类型不同成图比例尺所需影像的地面分辨率进行了规定 但仅满足地面分辨率要求，仍不能保证成图的高程精度。由于目前用于航空摄影的数字相机种类较多,各相机像幅，像元.焦距差别较大 难以对摄影比例尺和相对航高进行规定、因此 表4.2。7,1引入了基高比指标 表中基高比数据是根据目前常用摄影仪的参数推算得到的经验值。对于胶片摄影.仍沿用原规范的技术指标。4 2.8、由于航空摄影仅能获取地表影像 而地形图表示的是地面的地物地貌信息。因此.为提高航空摄影测量高程精度.选择合适的摄影季节是容易理解的，对于山地。高山地和城镇建筑区航摄。为避免大片阴影覆盖地物.地貌、尽可能在中午前后进行航摄.其太阳高度角及阴影倍数是根据多年经验总结的经验值。4，2。10 4 2、11。采用POS辅助摄影时，GNSS基准站设置的合理性直接影响外方位元素数据质量,根据大量工程实践和研究成果，基准点的平面精度和高程精度均不低于四等精度的要求可有效保证POS解算的成果不低于传统像片控制测量的精度。GNSS精度随机载GNSS与地面基准站之间距离的增大而降低 第4、2.10条第3款的规定是综合不同行业应用实践总结的经验值。实践证明是可行的 为了控制漂移误差的累积和提高定位.定姿的精度。本规范对IMU的观测时间进行了规定,15min的要求是根据大量实践总结的经验值 也与其他规范相一致、4。2.12、根据目前大比例尺摄影的实际情况、由于摄影时的相对航高较低 飞机受气流不稳定的影响较大。产生了航摄像片的旋偏角、表4 2、12对不同摄影方式和不同比例尺航摄的旋偏角作出了最大限值的规定,在表注1中,当摄影相对航高小于700m时,气流的影响更大,表中规定的限值很难达到、故提出个别像片的旋偏角可放宽至1。2倍,在表注3中,低空摄影主要指采用无人机 航模等轻型飞行器进行的航空摄影测量.由于飞行器本身质量较轻，加上低空时气流的影响更大、故规定了其旋偏角可放宽至1 5倍,4，2,14，本条为新增内容,主要是考虑扫描后影像的质量而作的规定。扫描分辨率不应大于21μm，其目的就是为了保证数字化后的影像能够满足测图的精度、使用同一台扫描仪对同一卷胶卷进行数字化 主要是为了保证数字化后影像的灰度，对比度等技术指标的一致性