4、3,机动车停车库.场。出入口4,3 1、新增条文,结合现行行业标准 车库建筑设计规范，JGJ 100的相关规定,目前机动车出入库有多种类型，本节以入库方式为划分标准。明确三类停车库出入口形式.平入式是本规范新增的一种类型，主要指动车由室外场地直接进入停车空间的一种形式 坡道式是由通也坡道展系地下空间霄上层空间的一种形式,升降梯式是指通过升降梯进行室内外车辆交通联系的一种形式，4。3.2 调整原条文表述 明确出入口设置子机动车行驶道路,从保障行车安全的角度出发。明确出入口必纠设置于交叉口时。出口宜设置于交叉口出口道的要求、4，3，3。为避免基地内部车库出入口设置距离过近导致交通组织混乱和交通安全问题，本条结合现行行业标准.车库建筑设计规范、JGJ.100的相关赢进行了修改。增加房地内配建的停车库、场。出入口最小间距要求，4 3，4、将。城市道路.调整为，道路.涵盖本市所有道路类型 沿用原条文对机动车停车库出入口起坡点的要求.4，3 5、调整车库出入口及坡道数设置标准，随着车牌识别系统的大量运用 车库出入口通行效率提升 并结合现行行业标准,车库建筑设计规范，JGJ、100的有关规定,引入车库出入口车道数概念，明确车库出入口和车道数的对应要求 对机动车车库出入口的设置要求适度放宽 对于停车位数量大于1000个的情形,规范要求进行交通服务水平评价工作，根据对现场车库的调查、车牌识别通过闸机时间平均为10S.高峰时刻理论通行能力达到了360辆,h，且车库规模中停车位数量划分同国家标准不一致。随着不停车收费等技术的推进、闸机及出入口服务水平快速上升,停车库出入口数由通行能力决定、其中停车场出入口通道通行能力分为闸机通行能力和坡段通行能力两方面,最终的能力取决于其中的低者，根据对上海市多个停车场出入口闸机的通行能力进行实地调查分析,闸机服务能力计算,参考高速公路收费站收费闸机的通行能力计算公式.式中，Cb，收费闸机的通行能力.pcu，h，Ts、平均服务时间。s，TG、平均离开时间 s，坡道通行能力计算.参考道路路段通行能力计算方法、进出口坡段通行能力计算公式。式中，Cb.坡道通行能力 pcu.h,Tmin。达到饱和流的最小平均车头时距，s，根据停车场库调查和相关数据模拟 坡道通行能力同其最小平均车头时距相关。其中。最小平均车头时距同坡道坡度.坡道形式、直线坡。曲线坡。转弯半径等关系较大.如表1所示 因此、出入口通行能力一般由出口闸机的服务能力确定 实行完全人工收费闸机的通行能力最低为90pcu.h,车牌识别收费。提前缴费.的闸机通行能力最高可达到500pcu,h，4。3 6,新增条文,平入式机动车库是较为常见的机动车库类型.故本次修编引用现行行业标准.车库建筑设计规范、JGJ.100的相关条文，4.3,7。新增条文 按照现行行业标准,车库建筑设计规范、JGJ。100的相关规定明确坡道式出入口的设置要求 结合实际项目分析.根据实际行驶的车辆一般宽度约2。0m,经实际踏勘 从安全角度考虑 本市项目直线单行宽度一般最小值为4 0m。直线双行为7,0m 曲线单行为5、0m、曲线双行微型。小型车需要宽度为7。5m。轻型,中型、大型车需要宽度为10,0m 4。3。8，升降梯机动车库有多层，高层和地上、地下之分.本标准从安全防护角度考虑,提出在小型车库受建设条件限制时可采用升降梯式出入口。并应设置不少于2个等候停车位、出口和入口宜分开设置等要求,同时。补充了,停车位数量少于25个的可设1台.的设置要求,