2。术.语2,0 1，本次修编对公共通道的定义进行了更新。公共通道是城市路网系统的有机组成部分.增设公共通道是补充路网功能 提升全路网密度,提高交通可达性的有效手段.也是控制街坊尺度 推行，小街区。密路网。的重要路径。公共通道与市政道路的最本质区别是没有规划道路红线控制.规划阶段主要以控制性详细规划图则进行管控 公共通道的形式主要有人车均可通行的公共通道。慢行专用公共通道和纯步行的公共通道 除特别约定外.一般的规划公共通道人车均可通行 2 0。2 调整原条文表述 调整原 通道，定义为.基地通道.对原来仅限于停车场，库、内部通行的通道概念进行了扩展、指所有供行人或车辆行驶以及车辆进。出停车位的库,场。内的道路均统称为基地通道，2,0,3.2 0 5,原术语中的、小区路,组团路.宅间小路、等均来自于原城市居住区相关规划设计标准、但随着居住区相关规划设计标准的修编.不论是现行国家标准。城市居住区规划设计标准。GB。50180还是现行上海市工程建设规范,城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准.DG.TJ,08。55。均不再出现。小区路,组团路.宅间小路 等相关术语,在建筑工程交通设计中。住宅建筑的总平面设计也较少使用此类术语.考虑到住宅建筑和非住宅建筑基地内部都需要不同的道路分级系统 采用基地主要通道,基地次要通道等概念更容易理解。目前,在建筑设计中禁止机动车通行的慢行通道概念也不断被使用 基地内绿道、跑步道等纯步行通道也在大量的建设中.因此、本次修编取消仅针对居住区的.小区路,组团路、宅间小路 等术语,新增对居住区和非居住区均适用的,基地主要通道，基地次要通道,基地慢行通道,等术语 2。0，6。调整原条文表述、明确接入道含公共通道,指连接基地内部通道与道路.含公共通道 之间的通道,公共通道不属于基地内部通道。是对外开放共享的道路 2,0,9,新增条文、明确停车位的具体定义 原标准中未明确停车位的术语定义。本次新增明确为车辆本身的尺寸加上四周所需的距离组成。2，0.10、新增条文.明确停车当量定义，便于统计与计算停车数量.停车位大小等数据而设定的标准参考车型单元，2.0.12 调整原条文表述。子母停车位是由前后两个停车位组成,前方停车位影响后方停车位的进出,仅当前方停车位的车辆驶出后、后方停车位的车辆才能驶出的停车位形式称为子母停车位