10。2。供配电系统设计10 2。1.本条基本沿用原标准第10、2。1条,本条根据用电分项计量对配电系统的设计提出相关要求 目前设计普遍存在大量装设分项计量表具,能耗监测系统繁复或计量采集数据混淆不清的情况 在进线处配电回路按不同分项负荷分开、能在进线处做到建筑物总的用电分项计量,简化能耗监测系统的设置.方便对建筑物总用电的分项计量数据采集，上传城市数据中心 通常设计中照明、动力已经将回路分开配电.空调及特殊动力配电有分开设计的.也有分别并入照明,动力回路配电的 本条规定空调及特殊动力配电从照明，动力回路分开基于以下两点，1 公共建筑空调主机负荷大 由进线第一级分开配电是合理的，对于集中空调室内机.总的用电负荷也不小 可在进线第一级分开回路配电，另外在住房和城乡建设部发布的，国家机关办公建筑和大型公共建筑能耗监测系统楼宇分项能耗数据采集技术导则、建科,2008.114号、中规定.若空调系统末端用电不可单独计量,空调系统末端用电应计算在照明和插座子项中。包括全空气机组,新风机组,空调区域的排风机组。风机盘管和分体式空调器等 2 特殊动力一般用电量大,如厨房动力.或者负荷相对比较重要 如电信机房动力等.从动力系统分开采用独立回路向特殊动力负荷供电也是合理的，按照条文规定分开相关负荷的供电、低压配电系统更加概念清晰.也能减少不同负荷间的相互影响，同时能减少空调及特殊动力的配电级数 增加设备供电的可靠性、本条设置的目的主要是尽量使配电系统按分项计量一级子项的不同负荷分开、使配电系统更清晰。并简化能耗监测系统。电量的四个分项 一级子项、的详细内容参阅住房和城乡建设部发布的,国家机关办公建筑和大型公共建筑能耗监测系统楼宇分项能耗数据采集技术导则，建科,2008,114号。第4.3，2条内容。10、2,2，本条基本沿用原标准第10 2。3条.供配电系统设计规范、GB，50052。2009第4,0,8条规定，配变电所应靠近负荷中心 低压供电半径控制在200m应该是可以做到的 个别建筑因造型。功能业态,如机场航站楼 等因素影响无法控制在200m时，应该允许适当增加供电半径 除变电所接近负荷中心外，低压配电也以接近 负荷中心。供电为宜。末级终端配电参照.全国民用建筑工程设计技术措施、电气。2009版。第5、2 5条,分支供电半径宜为30、50m。的相关要求.终端配电距离的缩短对节材。节能有一定的作用,并同时方便运行维护.绿色电气设计应考虑这方面的因素 10 2。3、本条基本沿用原标准第10。2。6.10,2,8条，设置无功补偿是供配电系统的一项重要节能措施 能有效降低系统的无功损耗,1,本款针对项目为供电公司公用变电所供电的情况,供电部门也有相关设置补偿要求。当采用多回路进线时、其中任一路大于100kW时.大于100kW的进线回路处应设置无功补偿,对于采用高压供电的项目。按照变电所相关设计规范.35kV及以下客户端变电所建设标准、DB32、T,3748要求设置无功补偿 2，本款针对当单相设备较多时 即使配电进行了配电三相平衡设计.也会因使用过程中的不确定性而难以完全实现三相平衡的情况,这里要求分相补偿或混合补偿，补偿后各相功率因数达到一致、分相补偿容量不小于总补偿容量的40 是依据.35kV及以下客户端变电所技术标准、DB32、T,3748相关条款的要求 3。本款依据。35kV及以下客户端变电所技术标准,DB32、T、3748相关条文的要求,10，2，4，本条为新增条文,源自于.绿色建筑评价标准 GB T 50378.2019第6，1 3条.按照江苏省人民政府办公厅发布的、江苏省。十三五、新能源汽车推广应用实施方案。苏政办法，2016，157号、要求，新建住宅配建停车位应100、建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场，社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10。预留条件的充电车位，至少应预留电源进线管道，变压器容量,一级配电处预留低压配电柜安装空间。干线配电电缆敷设条件.第二级配电处应预留区域配电箱安装空间，接入电源位置和配电支路电缆敷设条件,以便按需建设充电设施.电气设计根据建筑专业充电汽车位的设计按上述条件预留变压器容量、电气相关配电空间.配电线路通道，当充电设施一次安装到位时.其配电应按照相应现行标准设计到位.10，2。5.本条为新增条文。源自于，绿色建筑评价标准,GB.T.50378,2019第6 1 4条,江苏省电动自行车管理条例 规定、鼓励和支持在电动自行车集中停放场所设置充电设施、居民小区应当根据需要设置电动自行车集中充电设施 对电动自行车充电采取有序规范措施有助于用电安全。电动自行车专用充电设施目前是成熟的电器产品，专用充电设施具有安全防护功能,能进一步防范电动自行车充电的各种事故 电动自行车专用充电设施采用扫码。投币、付费等方式。进一步做到充电的无人管理 采用专用配电箱使电动自行车充电的配电自成系统尽量减少不同设备配电的相互影响.当电动自行车位少，仅需设置1台。2台专用充电设施时可不设专用配电箱，但应采用专用回路为专用充电设施配电，并设置电气防火限流式保护器、电动自行车充电设施专用配电箱宜设置在配电间等非管理人员无法接触的场所,无法做到时应设置锁具 避免非管理人员操作,专用配电箱、充电设施及线路可设置在电动自行车无法触及的位置以避免被撞击,而室外防水防尘,应按相应电气规范标准要求达到电气设备的防护等级。江苏省电动自行车管理条例。规定，禁止违反用电安全要求私拉电线和插座为电动自行车充电。这里规定除专供充电用插座外不得另设普通电源插座 以免采用普通插座给电动自行车充电带来安全隐患.10。2，6,本条为新增条文。源自于、绿色建筑评价标准.GB。T、50378，2019第4。2。7条、普通PVC电缆延燃快，燃烧时释放出浓烈的毒性气体、使人中毒窒息伤亡,按不同使用性质分别选用低烟低毒阻燃型线缆、矿物绝缘类不燃型电缆、低烟低毒阻燃耐火线缆 有助于火灾事故状态下保证人员安全疏散及灭火战斗的顺利进行 10,2。7，本条为新增条文、源自于 绿色建筑评价标准 GB,T、50378.2019第4.2,6条 装配式建筑是指把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行、电气设计应围绕这类建筑的特点采取相应的技术措施适应现场施工实际 同时对本专业装配式新技术进行研究.推广，应用、管线分离是指建筑结构体中不埋设设备及管线、将设备及管线与建筑结构体相分离的方式，建筑结构与设备管线分离设计便于设备管线维护更新、可保证建筑能够较为便捷地进行管线改造与更换.从而达到延长建筑使用寿命目的,绿色建筑的电气设计有条件时可以采用管线分离的布线方式.10。2 8.本条为新增条文，源自于，绿色建筑评价标准，GB T.50378，2019第4，1，7条 本条为保持通行空间路线畅通。视线清晰 不应有阻碍通行的设备凸向走廊、疏散通道等通行空间。防止对人员活动。步行交通.消防疏散埋下安全隐患