11，3.全框支剪力墙结构11.3。1，与部分框支剪力墙结构对应。此类结构可定义为全框支剪力墙结构 用于轨道机车维修段的全框支剪力墙结构与在地震中破坏严重的鸡腿建筑不同。全框支剪力墙结构的框支柱的截面大,有较高的受剪承载力和压弯承载力.可以承担全部的地震剪力和弯矩，结构底部的刚度小一些、只要承载力满足要求.对结构抗震可能更好,比如隔震。就是人为设置一个刚度很小的软层，把结构的整体侧向刚度变得很小。基本周期加长,从而减小地震作用力，框支框架只要受剪承载力，考虑重力二阶效应的压弯承载力等足够.满足合理的屈服机制,即上部剪力墙先于下部框支框架屈服 结构即可行。规定框支框架的抗震性能目标比上部剪力墙提高一个等级 框支柱截面尺寸不应太小 并采取更严格的抗震构造要求。可保证实现预想的屈服机制。本节的规定也适用转换层以上为框架。剪力墙或框架。筒体结构。11 3，6、全框支剪力墙结构如转换层以上结构的抗震性能目标为C,D、级、则转换层及以下框架 框支框架为B C.级,此规定是保证预先设定的结构屈服机制实现的条件之一，按设防烈度地震做承载力计算。按大震做抗倒塌验算，可去除小震设计由于计算地震作用太小而设定的各种限制.如受剪承载力比，上下层刚度比等 对底部框架和框支框架应设置更高的安全度 提高抗震设防目标 降低承载力利用系数。以及采取更严格的构造措施、来控制、实现预想的屈服机制，当转换层以上结构的抗震性能目标为B级时.转换层及以下框架，框支框架可为A级或B级，采用B级时应比转换层以上结构留有更高的安全度储备.当结构构件承载力为风控时，转换层及以下结构构件承载力计算时应乘以附加承载力增大系数1，15，11,3.8 设防烈度地震发生的概率较低、且地震是往复作用，如果在地震作用下基础滑移，则地震力减少，考虑以上因素、适当降低地震组合的抗滑移安全系数,11.3、9。受建筑使用功能所限,一个方向跨度太大难以布置地梁时、宜设置配筋混凝土刚性地坪。厚度不宜小于150mm。单层双向配筋 每向配筋率不宜小于0.25、11，3,10，不加压实的填土对地面的使用有影响。采用浅基础时 填土层不会太厚，不难做压实处理，11，3、13，框支框架除竖向荷载外、还承担大部分风荷载,地震作用引起的轴力。剪力和弯矩.故截面尺寸不宜太小，当框支层以上建筑物层数不多.框支梁跨度不大时，框支柱截面尺寸可适当减小，但不应小于1200mm，1200mm,非框支柱的轴力较小,截面尺寸可适当减小,但不宜小于800mm,800mm、由于转换层有刚性楼板，框架和框支框架按其侧向刚度分配地震剪力.框架也需有必要的承载力和延性.柱轴压比的其他规定见表6.4、2的注。框架柱不承担上部剪力墙结构倾覆弯矩引起的轴力,其轴压比限值适当放松.