4 3.视频监控系统4.3 1,视频监控系统与安防集成平台间存在大量的信息交互 从系统的完整性及合理性角度考虑。可与安防集成平台共享传输网络、4，3。2、现行国家标准、视频安防监控系统工程设计规范.GB、50395,2007第5章对视频监控系统的功能和性能设计做了详细规定。4.3.3 根据、中华人民共和国反恐怖主义法。第三十二条规定 采集的视频图像信息保存期限不得少于九十日 本条规定记录信息保存时间不应小于90d,本条,数字化网络组网模式，是指视频监控系统建设采用数字化及网络化方式。所有摄像机图像进入系统进行监控或存储前转换为IP数据包形式。以利于信息的传递、开发和使用。为此.系统前端图像采集可采用模拟或数字摄像机加固定对应编码器方式，或直接采用数字网络摄像机方式。4 3.4.固定摄像机主要用于对指定监控区域进行不间断监控,云台摄像机主要用于对特定目标进行实时跟踪或区域巡检等应用.3 监控图像效果需满足有效识别目标的要求 当周边环境照度无法满足要求时、需采用照度匹配的摄像机或采用安全照明进行照度调整.现行国家标准.视频安防监控系统工程设计规范、GB.50395 2007第5，0，2条和第6、0。1条对相关要求做了详细规定.4、视频监控系统与报警系统等的联动体现为能将现场联动图像自动切换到指定的监视器上进行显示，7,现行国家标准,民用闭路监视电视系统工程技术规范,GB.50198，2011规定的主观评价评分等级4级的要求为 图像上稍有可觉察的损伤或干扰.但并不令人讨厌、8,系统设备在选型时要充分考虑其抗电磁干扰能力 以保证系统在城市轨道交通区域内的各种电磁环境下均能正常工作,现行国家标准.视频安防监控系统工程设计规范。GB，50395、2007第9,0，3条规定。系统电磁兼容性应符合现行国家标准,安全防范工程技术规范、GB,50348,2004的相关规定、选用的控制。显示。记录.传输等主要设备的电磁兼容性应符合电磁兼容试验和测量技术系列标准的规定。其严酷等级应满足现场电磁环境的要求,10、13，对城市轨道交通区域内的某些特别区域或关注点提出了具体的要求.4.3、5 随着城市轨道交通内需管理的站点数量越来越多。其视频监控系统可调看的图像数量也变得极为庞大、单靠人工方式已无法完成对海量图像信息监视和分析.人脸识别及智能视频分析技术的应用是必然趋势 但是由于城市轨道交通环境的特殊性.目前的人脸识别及智能视频分析技术在识别率.准确性及响应时间等方面尚存在不足。无法完全满足城市轨道交通的应用需求。因此本规范中将此系统作为推荐使用.各地可根据实际情况.密切跟踪相关技术的发展动态，逐步引入相关技术手段。以切实提升城市轨道交通公共安全防范系统的智能化水平。提高响应速度和处置效率，理论上.城市轨道交通区域内视频监控系统上传的所有图像均可用人脸识别技术进行分析和监控，但考虑到实用性和投资成本。可以选择部分摄像机与人脸识别装置搭配使用,由于通道和车站检票口是乘客的必经之处.并且这些位置的摄像机一般均被要求做到识别人员脸部特征,因此选用此处的摄像机与人脸识别装置搭配使用，可以更好地提高人脸识别的准确性,一般情况下。人脸识别摄像机最佳拍摄点是乘客处于检票机出口处时、