4。3.正常使用极限状态验算4，3 1、式,4、3。1.为持久状况正常极限状态的验算表达式。作用的效应组合一般采用标准组合.频遇组合及准永久组合 不含安全等级决定的重要性系数。限值的取值源于工程实践的经验、4 3、2,作用的组合规定与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。JTG D62的相关规定基本一致.4，3、3。梁的挠度控制是结构刚度的控制要求、预拱度设置是成桥行车平顺的要求，限值与现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,JTG,D62一致，4、3、4，国家标准.工程结构可靠性设计统一标准.GB.50153.2008第4,1，1条第2款规定、当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态，应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态。钢,混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘、翼缘若局部失稳。将招致全梁破坏,一旦翼缘板出现失稳，腹板就失掉了翼板对它的支撑、就没有强大的拉力场.腹板也很容易急剧增加其屈曲。甚至促使全梁破坏.另外.组合梁的混凝土桥面板由于受温度,混凝土收缩和钢梁约束等因素.桥面板容易出现裂纹.严重时可影响桥梁的整体性 因此、钢,混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时,除应满足本规范规定的强度要求外，尚应根据本规范的相关规定.进行结构局部稳定和混凝土开裂验算、4。3,5.对于不同的环境类别、混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.JTG,D62一致。组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束,在板内会产生拉应力,即使是正弯矩区段,桥面板仍可能出现裂缝.设计计算时应给予充分重视.