4。3 正常使用极限状态验算4 3。1 式、4，3 1、为持久状况正常极限状态的验算表达式.作用的效应组合一般采用标准组合 频遇组合及准永久组合。不含安全等级决定的重要性系数,限值的取值源于工程实践的经验 4。3 2.作用的组合规定与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.JTG.D62的相关规定基本一致.4,3.3,梁的挠度控制是结构刚度的控制要求。预拱度设置是成桥行车平顺的要求、限值与现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。JTG、D62一致,4 3、4,国家标准。工程结构可靠性设计统一标准 GB、50153.2008第4，1,1条第2款规定 当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态 应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态。钢 混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘、翼缘若局部失稳，将招致全梁破坏、一旦翼缘板出现失稳,腹板就失掉了翼板对它的支撑.就没有强大的拉力场,腹板也很容易急剧增加其屈曲.甚至促使全梁破坏。另外。组合梁的混凝土桥面板由于受温度,混凝土收缩和钢梁约束等因素，桥面板容易出现裂纹、严重时可影响桥梁的整体性,因此。钢 混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时 除应满足本规范规定的强度要求外。尚应根据本规范的相关规定。进行结构局部稳定和混凝土开裂验算,4,3、5、对于不同的环境类别,混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准。公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范、JTG,D62一致，组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束，在板内会产生拉应力。即使是正弯矩区段，桥面板仍可能出现裂缝、设计计算时应给予充分重视、