4，3.正常使用极限状态验算4 3，1、式.4、3.1、为持久状况正常极限状态的验算表达式 作用的效应组合一般采用标准组合,频遇组合及准永久组合、不含安全等级决定的重要性系数。限值的取值源于工程实践的经验,4,3.2，作用的组合规定与现行行业标准,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。JTG,D62的相关规定基本一致。4,3 3.梁的挠度控制是结构刚度的控制要求、预拱度设置是成桥行车平顺的要求、限值与现行行业标准 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.JTG、D62一致,4。3，4。国家标准,工程结构可靠性设计统一标准.GB、50153，2008第4，1。1条第2款规定。当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态 应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态、钢,混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘、翼缘若局部失稳,将招致全梁破坏.一旦翼缘板出现失稳 腹板就失掉了翼板对它的支撑,就没有强大的拉力场 腹板也很容易急剧增加其屈曲。甚至促使全梁破坏。另外、组合梁的混凝土桥面板由于受温度.混凝土收缩和钢梁约束等因素。桥面板容易出现裂纹.严重时可影响桥梁的整体性。因此、钢。混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时、除应满足本规范规定的强度要求外 尚应根据本规范的相关规定.进行结构局部稳定和混凝土开裂验算。4 3、5、对于不同的环境类别.混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,JTG，D62一致，组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束,在板内会产生拉应力 即使是正弯矩区段、桥面板仍可能出现裂缝 设计计算时应给予充分重视。