4.3.正常使用极限状态验算4、3，1，式.4.3,1。为持久状况正常极限状态的验算表达式.作用的效应组合一般采用标准组合。频遇组合及准永久组合.不含安全等级决定的重要性系数.限值的取值源于工程实践的经验 4，3 2，作用的组合规定与现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG，D62的相关规定基本一致.4，3 3。梁的挠度控制是结构刚度的控制要求。预拱度设置是成桥行车平顺的要求,限值与现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG,D62一致,4、3、4,国家标准,工程结构可靠性设计统一标准、GB,50153 2008第4。1 1条第2款规定。当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态。应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态,钢 混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘，翼缘若局部失稳 将招致全梁破坏。一旦翼缘板出现失稳 腹板就失掉了翼板对它的支撑，就没有强大的拉力场，腹板也很容易急剧增加其屈曲，甚至促使全梁破坏，另外，组合梁的混凝土桥面板由于受温度、混凝土收缩和钢梁约束等因素,桥面板容易出现裂纹、严重时可影响桥梁的整体性,因此.钢.混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时,除应满足本规范规定的强度要求外，尚应根据本规范的相关规定。进行结构局部稳定和混凝土开裂验算.4 3。5 对于不同的环境类别，混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.JTG。D62一致。组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束,在板内会产生拉应力,即使是正弯矩区段，桥面板仍可能出现裂缝.设计计算时应给予充分重视,