4。3，正常使用极限状态验算4。3，1、式.4,3.1.为持久状况正常极限状态的验算表达式。作用的效应组合一般采用标准组合。频遇组合及准永久组合、不含安全等级决定的重要性系数,限值的取值源于工程实践的经验 4.3，2、作用的组合规定与现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG.D62的相关规定基本一致,4,3。3 梁的挠度控制是结构刚度的控制要求。预拱度设置是成桥行车平顺的要求 限值与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG.D62一致。4,3、4。国家标准、工程结构可靠性设计统一标准,GB，50153,2008第4。1 1条第2款规定,当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态,应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态，钢.混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘.翼缘若局部失稳.将招致全梁破坏 一旦翼缘板出现失稳，腹板就失掉了翼板对它的支撑，就没有强大的拉力场.腹板也很容易急剧增加其屈曲、甚至促使全梁破坏、另外，组合梁的混凝土桥面板由于受温度、混凝土收缩和钢梁约束等因素,桥面板容易出现裂纹.严重时可影响桥梁的整体性,因此。钢。混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时。除应满足本规范规定的强度要求外、尚应根据本规范的相关规定 进行结构局部稳定和混凝土开裂验算。4,3。5,对于不同的环境类别，混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。JTG D62一致,组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束。在板内会产生拉应力，即使是正弯矩区段，桥面板仍可能出现裂缝、设计计算时应给予充分重视，