4，3,正常使用极限状态验算4,3、1.式。4,3 1.为持久状况正常极限状态的验算表达式，作用的效应组合一般采用标准组合,频遇组合及准永久组合。不含安全等级决定的重要性系数 限值的取值源于工程实践的经验.4，3.2，作用的组合规定与现行行业标准,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG,D62的相关规定基本一致，4.3,3 梁的挠度控制是结构刚度的控制要求。预拱度设置是成桥行车平顺的要求，限值与现行行业标准。公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG。D62一致。4，3,4.国家标准 工程结构可靠性设计统一标准.GB,50153.2008第4，1、1条第2款规定、当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态。应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态、钢 混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘。翼缘若局部失稳 将招致全梁破坏、一旦翼缘板出现失稳.腹板就失掉了翼板对它的支撑,就没有强大的拉力场。腹板也很容易急剧增加其屈曲。甚至促使全梁破坏 另外、组合梁的混凝土桥面板由于受温度.混凝土收缩和钢梁约束等因素.桥面板容易出现裂纹。严重时可影响桥梁的整体性、因此 钢,混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时，除应满足本规范规定的强度要求外。尚应根据本规范的相关规定,进行结构局部稳定和混凝土开裂验算、4、3，5 对于不同的环境类别,混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG,D62一致，组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束,在板内会产生拉应力,即使是正弯矩区段，桥面板仍可能出现裂缝,设计计算时应给予充分重视、