4、3 正常使用极限状态验算4.3,1.式.4、3。1 为持久状况正常极限状态的验算表达式。作用的效应组合一般采用标准组合,频遇组合及准永久组合。不含安全等级决定的重要性系数,限值的取值源于工程实践的经验、4.3,2.作用的组合规定与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范、JTG,D62的相关规定基本一致、4。3、3.梁的挠度控制是结构刚度的控制要求，预拱度设置是成桥行车平顺的要求,限值与现行行业标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范，JTG,D62一致 4 3、4 国家标准，工程结构可靠性设计统一标准.GB，50153,2008第4.1，1条第2款规定、当结构或结构构件出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏状态。应认为该结构或结构构件超过了正常使用极限状态.钢.混凝土组合梁的抗弯能力主要来自翼缘.翼缘若局部失稳 将招致全梁破坏、一旦翼缘板出现失稳 腹板就失掉了翼板对它的支撑。就没有强大的拉力场、腹板也很容易急剧增加其屈曲。甚至促使全梁破坏，另外、组合梁的混凝土桥面板由于受温度.混凝土收缩和钢梁约束等因素。桥面板容易出现裂纹、严重时可影响桥梁的整体性，因此,钢,混凝土组合桥梁按正常使用极限状态设计时、除应满足本规范规定的强度要求外，尚应根据本规范的相关规定,进行结构局部稳定和混凝土开裂验算，4。3 5。对于不同的环境类别。混凝土裂缝的控制要求与现行行业标准，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范、JTG,D62一致,组合桥梁的混凝土桥面板由于混凝土收缩受到钢梁的约束 在板内会产生拉应力 即使是正弯矩区段,桥面板仍可能出现裂缝 设计计算时应给予充分重视、