6、10.站台屏蔽门系统6.10,1。站台屏蔽门包括全高屏蔽门和半高屏蔽门、有密闭和非密闭结构之分.屏蔽门的设计,制造,安装和运行管理不仅要考虑正常状态下的安全要求 也要考虑紧急状态下的安全要求.屏蔽门不得成为应急疏散的障碍.6 10.2、本条规定了站台屏蔽门结构强度,6，10、3.本条规定了站台屏蔽门动作规则。是关系到乘客安全的重要规定，6,10。4.在站台应可以由站务员手动打开或关闭站台屏蔽门的每一扇滑动门,在轨道侧应可以由乘客手动打开状态屏蔽门的每一扇滑动门.为乘客被夹在站台屏蔽门和列车之间时,提供逃脱方式 6、10、5。本条规定了站台屏蔽门设置应急门及其控制规则 6、10、6 本条对站台屏蔽门供电等级作出规定,屏蔽门系统属于重要设备，与行车及乘客疏散有直接关系,其电源系统须设置为一级负荷,电源配电箱双进线 同时为确保供电中断情况下乘客的紧急疏散，还须设置备用电源。为保证屏蔽门的状态在失电情况下能够监控.保证控制系统备用电源的独立性 控制系统及驱动系统后备电源应分开设置，6，10.9.站台屏蔽门系统中的绝缘地板、滑动门上的防夹胶条，站台屏蔽门上下部的绝缘材料，门体上的密封胶条或密封胶 电缆及其他非金属材料应采用无卤,低烟且不含放射性的阻燃材料 以避免在火灾情况下产生有害气体,对乘客造成更大的伤害、