5，3 轨道与路基工程5，3，1、轨道结构应具有足够的强度.稳定性 耐久性和适当的弹性、应能保证列车运行平稳，安全.并应结合其他措施满足减振.降噪的要求.5 3.2。钢轮钢轨系统钢轨的断面 轨底坡、硬度应与车轮踏面相匹配，安全性满足列车正常运行要求,并应对运行列车具有足够的支撑刚度和良好的导向作用.5 3、3,钢轮钢轨系统正线段曲线超高应根据列车运行速度设置.最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求。未被平衡的横向加速度不应超过0，4m。s2。车站内曲线超高不应超过15mm 未被平衡的横向加速度不应超过0、3m、s2。5 3,4。轨道尽端应设置车挡，设在钢轮钢轨系统正线。配线及试车线。牵出线的车挡应能承受列车以25km h速度撞击时的冲击荷载.5.3。5。轨道道岔结构应安全可靠。道岔型号选择应与列车通过时的运行速度相适应，5.3.6.无轨道结构的混凝土强度等级.隧道内和U形结构地段不应低于C35。高架线和地面线地段不应低于C40 5。3.7，采用直流牵引供电并以走行轨组成回流网的城市轨道交通系统、轨道应符合下列规定.1、应采取有效措施减少回流网的纵向电阻、2。回流走行轨与周围结构之间应有良好的绝缘水平，3，回流走行轨应按牵引供电区间设置分断点.应以绝缘式轨隙连接方式使回流走行轨在分断点处彼此隔离、5、3 8，采取减振工程措施时、不应削弱轨道结构的强度 稳定性及平顺性。5 3.9，高架线路跨越铁路，河流.重要路口地段及竖曲线与缓和曲线重叠地段应采取防脱轨措施,5.3.10、路基工程应具有足够的承载力。稳定性和耐久性.并应满足防洪、防涝的要求.5、3、11、路基工程工后沉降量应符合下列规定，1.有轨道线路不应大于200mm，路桥过渡段不应大于100mm，沉降速率不应大于50mm.年.2.无轨道线路,不应超过扣件允许的调高量.且路桥或路隧交界处不应大于10mm,过渡段沉降造成的路基和桥梁或隧道的折角不应大于1,1000.