5、3,轨道与路基工程5。3，1,轨道结构应具有足够的强度，稳定性、耐久性和适当的弹性 应能保证列车运行平稳、安全,并应结合其他措施满足减振,降噪的要求 5。3，2。钢轮钢轨系统钢轨的断面 轨底坡，硬度应与车轮踏面相匹配.安全性满足列车正常运行要求 并应对运行列车具有足够的支撑刚度和良好的导向作用，5、3.3。钢轮钢轨系统正线段曲线超高应根据列车运行速度设置 最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求.未被平衡的横向加速度不应超过0,4m。s2,车站内曲线超高不应超过15mm。未被平衡的横向加速度不应超过0.3m s2 5、3。4,轨道尽端应设置车挡、设在钢轮钢轨系统正线.配线及试车线，牵出线的车挡应能承受列车以25km h速度撞击时的冲击荷载，5、3,5、轨道道岔结构应安全可靠，道岔型号选择应与列车通过时的运行速度相适应 5、3,6 无轨道结构的混凝土强度等级。隧道内和U形结构地段不应低于C35,高架线和地面线地段不应低于C40、5，3，7 采用直流牵引供电并以走行轨组成回流网的城市轨道交通系统、轨道应符合下列规定。1、应采取有效措施减少回流网的纵向电阻。2、回流走行轨与周围结构之间应有良好的绝缘水平,3,回流走行轨应按牵引供电区间设置分断点.应以绝缘式轨隙连接方式使回流走行轨在分断点处彼此隔离、5,3。8。采取减振工程措施时,不应削弱轨道结构的强度,稳定性及平顺性，5，3。9 高架线路跨越铁路.河流.重要路口地段及竖曲线与缓和曲线重叠地段应采取防脱轨措施、5.3 10、路基工程应具有足够的承载力,稳定性和耐久性、并应满足防洪 防涝的要求，5、3,11、路基工程工后沉降量应符合下列规定，1，有轨道线路不应大于200mm 路桥过渡段不应大于100mm.沉降速率不应大于50mm、年 2。无轨道线路.不应超过扣件允许的调高量、且路桥或路隧交界处不应大于10mm，过渡段沉降造成的路基和桥梁或隧道的折角不应大于1,1000。