6、3。信号系统6，3、1，故障一安全.原则。指在系统或设备发生故障 错误或失效的情况下，能自动导向安全一方 以确保行车安全.并具有减轻以至避免损失的作用，6、3。2 线路完全封闭的城市轨道交通列车运行速度较高，行车密度较大。应配置并运用列车自动防护系统.防止将信号系统的后备运行模式作为正常的列车运行模式利用.并且从载客运营起、就应遵守本条的规定。线路部分封闭的城市轨道交通系统。应根据行车间隔.列车运行速度。通过必要的信号显示,自动停车，平交路口控制等技术手段及严格的管理措施等确保列车运行的安全.6，3。3、本条规定了行车指挥调度基本安全要求 6 3、4、本条规定了列车运行的基本防护措施,6。3.5、本条规定了列车自动防护系统的基本防护功能和安全配套功能措施，6,3，6,本条要求道岔 信号机和区段的联锁关系正确。这是保障安全的关键要求。6、3、7 本条规定了列车自动运行系统的基本功能和性能要求，6，3 8 车内信号指列车自动防护设备,车内信号装置提供给司机.作为行车凭证的车内信号显示。可包括地面信息的复示信号.目标速度、目标距离等,6、3 9,全自动运行系统涉及车辆、信号.通信.防灾报警等机电系统设备 各子系统协同运用、可以充分发挥全自动运行系统的作用、全自动运行系统具有直接面向运营人员的属性,其系统设备与运营人员间应具有良好的人机界面,6.3、10.本条规定了有轨电车在平交路口的通行规则,6.3。11,本条规定了车辆基地信号系统功能，性能和设备配置要求。6,3。12、本条是从规范我国城市轨道交通信号系统发展出发、提出的原则性规定 涉及行车安全的系统设备、应通过安全认证 如常设的安全认证机构或政府组织的,由有关专家组成的技术鉴定委员会 并经过安全检测,运用试验，涉及行车安全的系统设备投入运用前，应证实，安全系统研发程序及安全管理组织体系符合规范要求，系统实施了危险鉴别,分类，危险处理和评估 系统的安全功能分析和确认.故障模式及故障影响范围确认.完成了外界干扰的系统运行试验，具有安全功能检测报告和安全性试验证明，信号系统是城市轨道交通的关键系统.并直接关系到系统安全,技术上属于信息系统、因此、要符合国家信息系统安全等级保护要求、6、3。13、安全性的要求可分为，功能安全性要求。系统。子系统和设备应达到的与安全相关的功能。安全性要求，为达到安全目的,在软件，硬件。冗余，通信等方面所采取的技术措施 以及量化的安全目标 定量分析系统.子系统、设备所能达到的安全指标等