2,2 规划2，2，1.城市轨道交通线网规划应明确不同规划期城市轨道交通的功能定位,发展目标。发展模式和与其他交通方式的关系 提出线网规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要求 城市轨道交通线网规划应与城市综合交通体系规划协调一致,2。2，2,交通需求分析应根据城市5年内的交通调查数据进行，分析应针对城市规划确定的远期和远景年限及其规划范围。并应对客流预测进行风险分析，包括弹性余量分析.2,2、3.线路的敷设和封闭方式应根据线路功能定位和运能需求，以及沿线城市土地利用规划、自然条件、历史文化遗产保护。环境保护要求综合确定,2.2.4，城市轨道交通车站应与公共汽电车及步行,自行车交通便捷衔接.衔接设施规模应与需求相适应、并应与城市轨道交通统一规划 同期建设，2.2。5，城市轨道交通公共安全防范设施应与城市轨道交通工程同步规划,同步设计.同步施工。同步验收,同步投入使用,2。2 6。城市轨道交通线网规划应确定线路区间 车站 车辆基地及控制中心。主变电所等规划用地的建设控制区、2，2 7。城市轨道交通规划地界应与用地范围重叠的道路 地下管线 综合管廊 地下空间开发，其他大型市政工程统筹规划。同期建设或预留建设条件。2,2，8 城市轨道交通外部电源规划应纳入城市电力设施规划，2 2 9，城市轨道交通线网布局应符合下列规定。1，线路走向应符合主导客流方向,线路运能标准应与服务水平一致.始发站早高峰小时乘客满载率不应超过70。2、主要换乘站应结合城市各级功能中心区统筹布局，3,城市轨道交通车站应与铁路客运站 机场.长途汽车客运站.城市公交枢纽等重要交通枢纽紧密衔接。统一规划、4.城市轨道交通车站和设施不应超出规划建设用地范围，2,2，10 系统制式选择应根据线路功能 需求特征,技术标准。敷设条件 工程造价,资源共享等要素综合分析确定.确定系统运能时,高峰小时客流最大断面平均车厢站席密度不应大于6人 m2。2 2。11。城市轨道交通车站应符合城市设计要求、保障地上与地下协调发展。2。2.12 车站出入口.风亭、集中冷站.广播电视信号设施.通信信号设施.供电设施.给水排水设施和其他设施应划定建设用地控制范围。