2、2、规划2.2.1，城市轨道交通线网规划应明确不同规划期城市轨道交通的功能定位、发展目标，发展模式和与其他交通方式的关系.提出线网规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要求，城市轨道交通线网规划应与城市综合交通体系规划协调一致。2。2、2.交通需求分析应根据城市5年内的交通调查数据进行。分析应针对城市规划确定的远期和远景年限及其规划范围，并应对客流预测进行风险分析.包括弹性余量分析，2。2、3、线路的敷设和封闭方式应根据线路功能定位和运能需求。以及沿线城市土地利用规划 自然条件,历史文化遗产保护,环境保护要求综合确定 2 2，4.城市轨道交通车站应与公共汽电车及步行 自行车交通便捷衔接.衔接设施规模应与需求相适应.并应与城市轨道交通统一规划,同期建设、2.2.5,城市轨道交通公共安全防范设施应与城市轨道交通工程同步规划，同步设计 同步施工。同步验收.同步投入使用、2，2，6、城市轨道交通线网规划应确定线路区间、车站。车辆基地及控制中心，主变电所等规划用地的建设控制区.2、2，7。城市轨道交通规划地界应与用地范围重叠的道路 地下管线，综合管廊。地下空间开发，其他大型市政工程统筹规划 同期建设或预留建设条件.2.2.8.城市轨道交通外部电源规划应纳入城市电力设施规划，2 2.9 城市轨道交通线网布局应符合下列规定.1,线路走向应符合主导客流方向 线路运能标准应与服务水平一致,始发站早高峰小时乘客满载率不应超过70、2，主要换乘站应结合城市各级功能中心区统筹布局,3.城市轨道交通车站应与铁路客运站,机场。长途汽车客运站 城市公交枢纽等重要交通枢纽紧密衔接 统一规划.4，城市轨道交通车站和设施不应超出规划建设用地范围。2、2，10、系统制式选择应根据线路功能、需求特征.技术标准，敷设条件、工程造价.资源共享等要素综合分析确定.确定系统运能时,高峰小时客流最大断面平均车厢站席密度不应大于6人、m2，2 2。11.城市轨道交通车站应符合城市设计要求。保障地上与地下协调发展 2、2.12,车站出入口.风亭。集中冷站。广播电视信号设施 通信信号设施，供电设施。给水排水设施和其他设施应划定建设用地控制范围.