4。2，车体及内装4、2。1 本条规定了列车两端设置，应急疏散专用端门及下车设施 的条件 即，运行在隧道或高架线上。在道中心、或中心水沟、设置逃生和救援通道的钢轮钢轨系统,指定A型车是因为A型地铁车辆相对较宽，应急疏散专用端门，可设置在车辆中心线位置、该位置与,逃生和救援通道，实现不错位对接且避开钢轨.能确保疏散乘客的安全 4。2,2、为改善客室乘客站立区的环境，根据技术进步现状。增加立席处净空高要求、国内城市轨道交通的通用性做法是立席处的净高度不低于1。9m、4.2。3，本条规定了客室侧门的功能要求 特别是第5款规定。要求紧急情况下任何人都能进行开门操作、4 2,4 列车行驶在地面或高架路段时。当存在通过空气传播疾病的可能性时.乘客所在车厢车窗要开窗运行。防止污染空气向其他车厢扩散。当市域快轨列车速度超过120km,h时、有高气密性要求的列车需要采用专门的疏散或通风措施。