4、2，车体及内装4、2,1、本条规定了列车两端设置。应急疏散专用端门及下车设施。的条件。即,运行在隧道或高架线上。在道中心、或中心水沟。设置逃生和救援通道的钢轮钢轨系统 指定A型车是因为A型地铁车辆相对较宽、应急疏散专用端门。可设置在车辆中心线位置，该位置与、逃生和救援通道.实现不错位对接且避开钢轨。能确保疏散乘客的安全、4。2。2 为改善客室乘客站立区的环境。根据技术进步现状、增加立席处净空高要求，国内城市轨道交通的通用性做法是立席处的净高度不低于1.9m。4。2、3,本条规定了客室侧门的功能要求。特别是第5款规定 要求紧急情况下任何人都能进行开门操作。4。2、4 列车行驶在地面或高架路段时,当存在通过空气传播疾病的可能性时,乘客所在车厢车窗要开窗运行。防止污染空气向其他车厢扩散,当市域快轨列车速度超过120km、h时.有高气密性要求的列车需要采用专门的疏散或通风措施,