4、2 车体及内装4.2、1,本条规定了列车两端设置,应急疏散专用端门及下车设施,的条件。即 运行在隧道或高架线上、在道中心 或中心水沟,设置逃生和救援通道的钢轮钢轨系统。指定A型车是因为A型地铁车辆相对较宽,应急疏散专用端门、可设置在车辆中心线位置、该位置与 逃生和救援通道，实现不错位对接且避开钢轨，能确保疏散乘客的安全 4。2 2,为改善客室乘客站立区的环境 根据技术进步现状.增加立席处净空高要求,国内城市轨道交通的通用性做法是立席处的净高度不低于1，9m、4、2,3，本条规定了客室侧门的功能要求 特别是第5款规定,要求紧急情况下任何人都能进行开门操作、4、2,4,列车行驶在地面或高架路段时。当存在通过空气传播疾病的可能性时 乘客所在车厢车窗要开窗运行 防止污染空气向其他车厢扩散、当市域快轨列车速度超过120km,h时、有高气密性要求的列车需要采用专门的疏散或通风措施