4、2,车体及内装4,2,1.本条规定了列车两端设置.应急疏散专用端门及下车设施。的条件、即、运行在隧道或高架线上、在道中心、或中心水沟 设置逃生和救援通道的钢轮钢轨系统,指定A型车是因为A型地铁车辆相对较宽、应急疏散专用端门,可设置在车辆中心线位置、该位置与.逃生和救援通道 实现不错位对接且避开钢轨。能确保疏散乘客的安全,4、2 2。为改善客室乘客站立区的环境。根据技术进步现状，增加立席处净空高要求.国内城市轨道交通的通用性做法是立席处的净高度不低于1、9m、4、2，3。本条规定了客室侧门的功能要求 特别是第5款规定.要求紧急情况下任何人都能进行开门操作，4。2。4。列车行驶在地面或高架路段时,当存在通过空气传播疾病的可能性时。乘客所在车厢车窗要开窗运行,防止污染空气向其他车厢扩散、当市域快轨列车速度超过120km,h时。有高气密性要求的列车需要采用专门的疏散或通风措施，