4 6.锚固区4.6，1、4,6。2,在预应力混凝土路面中.预压力是通过锚具经垫板传递给混凝土的。由于预压力很大，而锚具下的垫板与混凝土的接触面积往往较小。锚具下的混凝土将承受较大的局部压力，在局部压力作用下 路面面板端部因局部受压承载能力不足而导致破坏、锚具下混凝土截面的压力非常集中.逐渐远离锚具的地方。其截面应力将逐步扩散，最后被均匀地传递到整个截面上、在传递区内.垂直于无粘结预应力钢绞线的方向会产生较大的拉应力,这与锚具的大小和相对于混凝土截面的位置有关 该应力可能导致混凝土发生劈裂而破坏 应用有限元法.对预应力混凝土路面锚固区的应力进行分析.结果如图11。a.b。和图12 a,b,所示 1 锚端截面受力分析如下，如图11 a.所示，在无粘结预应力钢绞线作用位置、图上坐标为.1，2,0，08，σx数值很大.即混凝土所受压力很大，随着离该位置距离的增大 σx逐渐减小.最后变为拉应力。但由图可见、此拉应力很小,不足以使混凝土产生开裂.在实际工程中、由于布置的无粘结预应力钢绞线数目远不止两个，所以 不会产生很大的拉应力σx、只需考虑锚下混凝土的局部承压强度是否满足即可,如图11.b 所示、沿无粘结预应力钢绞线作用位置所在高度上.即图上横坐标为1.2的各点 σy最大,分布基本相同而且均为压应力，其值小于无粘结预应力钢绞线位置处的σx,随着离x.1，2位置的距离增大,σy也逐渐减小 可能会产生拉应力,一般认为。σy引起的张拉力可能会引起锚端混凝土的纵向开裂，因此、在下面的讨论中主要研究该应力，2.沿板长横向应力分析如下.图12.a。b。为无粘结预应力钢绞线作用位置截面的应力等值线图、如图12、a。所示.在距离锚具较近处σy为压应力 随着离板端距离的增大.板端的最大压力逐渐减小，在一定距离时变为拉应力.而且拉应力值较大,如图12.b 所示 在远离锚端的板中附近的σy分布很有规律，符合平截面假定 板底产生拉应力,但该力较大 在设计时应加以注意,通过以上分析易知，由于纵向压应力由集中作用转移为线性分布 将在锚具端部附近产生较大的横向拉应力，可能引起路面面板的纵向开裂 因此，在设计时.面板端部可加大截面尺寸，加大锚具端部承压钢板尺寸.并应在板端附近、大约10m以内。配置两层双向钢筋网 对于整块板,应配置横向构造钢筋。并应放在板厚1,2稍下处以承受横向拉应力.张拉端的加强钢筋网应延伸至后浇带。若采用单向张拉、非张拉端的加强钢筋网也应延伸至后浇带