4。6 锚固区4、6,1、4。6,2,在预应力混凝土路面中，预压力是通过锚具经垫板传递给混凝土的.由于预压力很大，而锚具下的垫板与混凝土的接触面积往往较小，锚具下的混凝土将承受较大的局部压力、在局部压力作用下。路面面板端部因局部受压承载能力不足而导致破坏.锚具下混凝土截面的压力非常集中,逐渐远离锚具的地方.其截面应力将逐步扩散、最后被均匀地传递到整个截面上 在传递区内、垂直于无粘结预应力钢绞线的方向会产生较大的拉应力。这与锚具的大小和相对于混凝土截面的位置有关 该应力可能导致混凝土发生劈裂而破坏，应用有限元法,对预应力混凝土路面锚固区的应力进行分析，结果如图11、a.b,和图12。a.b 所示，1 锚端截面受力分析如下.如图11。a、所示，在无粘结预应力钢绞线作用位置,图上坐标为 1，2，0。08,σx数值很大 即混凝土所受压力很大，随着离该位置距离的增大，σx逐渐减小.最后变为拉应力、但由图可见、此拉应力很小.不足以使混凝土产生开裂、在实际工程中,由于布置的无粘结预应力钢绞线数目远不止两个.所以。不会产生很大的拉应力σx、只需考虑锚下混凝土的局部承压强度是否满足即可，如图11，b、所示.沿无粘结预应力钢绞线作用位置所在高度上,即图上横坐标为1.2的各点,σy最大、分布基本相同而且均为压应力 其值小于无粘结预应力钢绞线位置处的σx、随着离x 1，2位置的距离增大,σy也逐渐减小,可能会产生拉应力 一般认为、σy引起的张拉力可能会引起锚端混凝土的纵向开裂，因此、在下面的讨论中主要研究该应力.2。沿板长横向应力分析如下 图12、a，b.为无粘结预应力钢绞线作用位置截面的应力等值线图 如图12,a、所示。在距离锚具较近处σy为压应力.随着离板端距离的增大、板端的最大压力逐渐减小、在一定距离时变为拉应力、而且拉应力值较大.如图12 b 所示。在远离锚端的板中附近的σy分布很有规律.符合平截面假定.板底产生拉应力、但该力较大、在设计时应加以注意，通过以上分析易知.由于纵向压应力由集中作用转移为线性分布,将在锚具端部附近产生较大的横向拉应力。可能引起路面面板的纵向开裂，因此 在设计时，面板端部可加大截面尺寸.加大锚具端部承压钢板尺寸、并应在板端附近 大约10m以内。配置两层双向钢筋网，对于整块板,应配置横向构造钢筋,并应放在板厚1 2稍下处以承受横向拉应力.张拉端的加强钢筋网应延伸至后浇带 若采用单向张拉。非张拉端的加强钢筋网也应延伸至后浇带.