4 6。锚固区4 6.1，4 6 2 在预应力混凝土路面中、预压力是通过锚具经垫板传递给混凝土的 由于预压力很大.而锚具下的垫板与混凝土的接触面积往往较小、锚具下的混凝土将承受较大的局部压力 在局部压力作用下.路面面板端部因局部受压承载能力不足而导致破坏 锚具下混凝土截面的压力非常集中，逐渐远离锚具的地方，其截面应力将逐步扩散。最后被均匀地传递到整个截面上。在传递区内 垂直于无粘结预应力钢绞线的方向会产生较大的拉应力、这与锚具的大小和相对于混凝土截面的位置有关 该应力可能导致混凝土发生劈裂而破坏，应用有限元法 对预应力混凝土路面锚固区的应力进行分析.结果如图11 a。b 和图12。a，b。所示，1、锚端截面受力分析如下。如图11.a，所示.在无粘结预应力钢绞线作用位置，图上坐标为 1、2.0.08、σx数值很大.即混凝土所受压力很大。随着离该位置距离的增大，σx逐渐减小、最后变为拉应力，但由图可见，此拉应力很小 不足以使混凝土产生开裂。在实际工程中。由于布置的无粘结预应力钢绞线数目远不止两个。所以.不会产生很大的拉应力σx,只需考虑锚下混凝土的局部承压强度是否满足即可,如图11、b 所示,沿无粘结预应力钢绞线作用位置所在高度上.即图上横坐标为1.2的各点 σy最大、分布基本相同而且均为压应力，其值小于无粘结预应力钢绞线位置处的σx、随着离x。1 2位置的距离增大.σy也逐渐减小,可能会产生拉应力，一般认为 σy引起的张拉力可能会引起锚端混凝土的纵向开裂,因此，在下面的讨论中主要研究该应力.2，沿板长横向应力分析如下,图12,a b.为无粘结预应力钢绞线作用位置截面的应力等值线图,如图12。a 所示.在距离锚具较近处σy为压应力。随着离板端距离的增大,板端的最大压力逐渐减小,在一定距离时变为拉应力。而且拉应力值较大。如图12,b.所示.在远离锚端的板中附近的σy分布很有规律.符合平截面假定。板底产生拉应力，但该力较大,在设计时应加以注意.通过以上分析易知 由于纵向压应力由集中作用转移为线性分布，将在锚具端部附近产生较大的横向拉应力、可能引起路面面板的纵向开裂,因此，在设计时。面板端部可加大截面尺寸，加大锚具端部承压钢板尺寸 并应在板端附近,大约10m以内。配置两层双向钢筋网、对于整块板.应配置横向构造钢筋。并应放在板厚1,2稍下处以承受横向拉应力,张拉端的加强钢筋网应延伸至后浇带、若采用单向张拉。非张拉端的加强钢筋网也应延伸至后浇带,