4 6，锚固区4。6.1。4.6.2。在预应力混凝土路面中.预压力是通过锚具经垫板传递给混凝土的、由于预压力很大.而锚具下的垫板与混凝土的接触面积往往较小.锚具下的混凝土将承受较大的局部压力。在局部压力作用下,路面面板端部因局部受压承载能力不足而导致破坏。锚具下混凝土截面的压力非常集中 逐渐远离锚具的地方。其截面应力将逐步扩散.最后被均匀地传递到整个截面上,在传递区内 垂直于无粘结预应力钢绞线的方向会产生较大的拉应力，这与锚具的大小和相对于混凝土截面的位置有关、该应力可能导致混凝土发生劈裂而破坏.应用有限元法.对预应力混凝土路面锚固区的应力进行分析，结果如图11，a。b。和图12 a，b.所示 1，锚端截面受力分析如下 如图11.a.所示、在无粘结预应力钢绞线作用位置,图上坐标为,1.2 0.08 σx数值很大。即混凝土所受压力很大.随着离该位置距离的增大 σx逐渐减小 最后变为拉应力，但由图可见 此拉应力很小,不足以使混凝土产生开裂 在实际工程中.由于布置的无粘结预应力钢绞线数目远不止两个 所以.不会产生很大的拉应力σx，只需考虑锚下混凝土的局部承压强度是否满足即可。如图11 b.所示,沿无粘结预应力钢绞线作用位置所在高度上 即图上横坐标为1。2的各点。σy最大。分布基本相同而且均为压应力,其值小于无粘结预应力钢绞线位置处的σx。随着离x.1,2位置的距离增大，σy也逐渐减小.可能会产生拉应力、一般认为,σy引起的张拉力可能会引起锚端混凝土的纵向开裂。因此，在下面的讨论中主要研究该应力，2,沿板长横向应力分析如下、图12 a。b,为无粘结预应力钢绞线作用位置截面的应力等值线图.如图12.a、所示。在距离锚具较近处σy为压应力 随着离板端距离的增大，板端的最大压力逐渐减小 在一定距离时变为拉应力,而且拉应力值较大、如图12.b，所示.在远离锚端的板中附近的σy分布很有规律。符合平截面假定 板底产生拉应力。但该力较大，在设计时应加以注意.通过以上分析易知，由于纵向压应力由集中作用转移为线性分布、将在锚具端部附近产生较大的横向拉应力,可能引起路面面板的纵向开裂,因此、在设计时.面板端部可加大截面尺寸 加大锚具端部承压钢板尺寸。并应在板端附近,大约10m以内、配置两层双向钢筋网,对于整块板，应配置横向构造钢筋.并应放在板厚1.2稍下处以承受横向拉应力。张拉端的加强钢筋网应延伸至后浇带.若采用单向张拉.非张拉端的加强钢筋网也应延伸至后浇带，