4。6。锚固区4.6 1 4.6,2。在预应力混凝土路面中。预压力是通过锚具经垫板传递给混凝土的.由于预压力很大。而锚具下的垫板与混凝土的接触面积往往较小,锚具下的混凝土将承受较大的局部压力.在局部压力作用下。路面面板端部因局部受压承载能力不足而导致破坏,锚具下混凝土截面的压力非常集中.逐渐远离锚具的地方 其截面应力将逐步扩散.最后被均匀地传递到整个截面上，在传递区内,垂直于无粘结预应力钢绞线的方向会产生较大的拉应力 这与锚具的大小和相对于混凝土截面的位置有关。该应力可能导致混凝土发生劈裂而破坏.应用有限元法.对预应力混凝土路面锚固区的应力进行分析.结果如图11。a。b、和图12，a,b，所示。1，锚端截面受力分析如下.如图11.a、所示，在无粘结预应力钢绞线作用位置,图上坐标为.1。2.0 08、σx数值很大.即混凝土所受压力很大。随着离该位置距离的增大、σx逐渐减小.最后变为拉应力。但由图可见,此拉应力很小，不足以使混凝土产生开裂 在实际工程中,由于布置的无粘结预应力钢绞线数目远不止两个.所以。不会产生很大的拉应力σx、只需考虑锚下混凝土的局部承压强度是否满足即可 如图11、b 所示，沿无粘结预应力钢绞线作用位置所在高度上、即图上横坐标为1。2的各点。σy最大 分布基本相同而且均为压应力,其值小于无粘结预应力钢绞线位置处的σx,随着离x 1.2位置的距离增大,σy也逐渐减小、可能会产生拉应力，一般认为,σy引起的张拉力可能会引起锚端混凝土的纵向开裂、因此 在下面的讨论中主要研究该应力。2，沿板长横向应力分析如下,图12.a,b，为无粘结预应力钢绞线作用位置截面的应力等值线图、如图12、a,所示、在距离锚具较近处σy为压应力,随着离板端距离的增大。板端的最大压力逐渐减小，在一定距离时变为拉应力、而且拉应力值较大。如图12、b.所示 在远离锚端的板中附近的σy分布很有规律，符合平截面假定、板底产生拉应力 但该力较大 在设计时应加以注意，通过以上分析易知,由于纵向压应力由集中作用转移为线性分布、将在锚具端部附近产生较大的横向拉应力，可能引起路面面板的纵向开裂。因此。在设计时，面板端部可加大截面尺寸，加大锚具端部承压钢板尺寸、并应在板端附近。大约10m以内,配置两层双向钢筋网,对于整块板。应配置横向构造钢筋、并应放在板厚1、2稍下处以承受横向拉应力，张拉端的加强钢筋网应延伸至后浇带.若采用单向张拉.非张拉端的加强钢筋网也应延伸至后浇带.