4,6 锚固区4，6、1 4、6，2，在预应力混凝土路面中、预压力是通过锚具经垫板传递给混凝土的 由于预压力很大、而锚具下的垫板与混凝土的接触面积往往较小 锚具下的混凝土将承受较大的局部压力,在局部压力作用下 路面面板端部因局部受压承载能力不足而导致破坏 锚具下混凝土截面的压力非常集中。逐渐远离锚具的地方，其截面应力将逐步扩散,最后被均匀地传递到整个截面上，在传递区内 垂直于无粘结预应力钢绞线的方向会产生较大的拉应力。这与锚具的大小和相对于混凝土截面的位置有关 该应力可能导致混凝土发生劈裂而破坏。应用有限元法。对预应力混凝土路面锚固区的应力进行分析.结果如图11.a b、和图12.a,b。所示,1,锚端截面受力分析如下。如图11，a。所示,在无粘结预应力钢绞线作用位置 图上坐标为,1 2 0,08,σx数值很大，即混凝土所受压力很大。随着离该位置距离的增大、σx逐渐减小。最后变为拉应力.但由图可见。此拉应力很小 不足以使混凝土产生开裂、在实际工程中、由于布置的无粘结预应力钢绞线数目远不止两个。所以，不会产生很大的拉应力σx、只需考虑锚下混凝土的局部承压强度是否满足即可,如图11.b。所示,沿无粘结预应力钢绞线作用位置所在高度上。即图上横坐标为1 2的各点.σy最大、分布基本相同而且均为压应力、其值小于无粘结预应力钢绞线位置处的σx.随着离x、1 2位置的距离增大、σy也逐渐减小.可能会产生拉应力、一般认为。σy引起的张拉力可能会引起锚端混凝土的纵向开裂.因此,在下面的讨论中主要研究该应力，2,沿板长横向应力分析如下。图12 a b 为无粘结预应力钢绞线作用位置截面的应力等值线图 如图12，a。所示.在距离锚具较近处σy为压应力、随着离板端距离的增大。板端的最大压力逐渐减小，在一定距离时变为拉应力、而且拉应力值较大.如图12.b。所示.在远离锚端的板中附近的σy分布很有规律、符合平截面假定、板底产生拉应力、但该力较大,在设计时应加以注意。通过以上分析易知。由于纵向压应力由集中作用转移为线性分布，将在锚具端部附近产生较大的横向拉应力、可能引起路面面板的纵向开裂.因此、在设计时，面板端部可加大截面尺寸,加大锚具端部承压钢板尺寸.并应在板端附近.大约10m以内。配置两层双向钢筋网、对于整块板、应配置横向构造钢筋。并应放在板厚1.2稍下处以承受横向拉应力。张拉端的加强钢筋网应延伸至后浇带、若采用单向张拉。非张拉端的加强钢筋网也应延伸至后浇带,