附录A，预应力混凝土路面面板应力分析及计算流程A 1，荷载应力分析A,1.1 预应力混凝土路面面板的临界荷位应为面板纵向边缘中部，A 1.2。设计轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力可按下式计算，σLr,kfkcσL，A、1,2。式中、σLr，荷载疲劳应力，MPa,kf。考虑设计基准期内荷载应力累积疲劳作用的疲劳应力系数,按本规范附录A第A，1、4条计算确定，kc 考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数，按道路等级查表A，1、2确定、σL,荷载应力,MPa。A，1、3.设计轴载在临界荷位处产生的荷载应力可按下列公式计算，式中。r.预应力混凝土板的相对刚度半径 m h,混凝土板的厚度、m Ps 设计轴载的单轴重。kN。Ec。混凝土弯拉弹性模量.MPa、Et，基层顶面当量回弹模量。MPa 按本规范附录A第A,1，5条计算。A，1、4.设计基准期内的荷载疲劳应力系数可按下式计算、kf.Ne,ν。A、1。4，式中、Ne 设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数 ν.与混合料性质有关的指数、在预应力混凝土路面中，ν 0.057,A,1，5，新建道路的基层顶面当量回弹模量可按下列公式计算、式中。E0.路床顶面的当量回弹模量,MPa、Ex 基层和底基层或垫层的当量回弹模量，MPa 按式,A。1 5，2,计算.E1、E2、基层和底基层或垫层回弹模量，MPa hx 基层和底基层或垫层的当量厚度,m、按式.A，1。5。3,计算 Dx 基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度，MN，m,按式，A 1,5,4。计算,h1，h2，基层和底基层或垫层的厚度。m，a，b。与Ex，E0有关的回归系数 分别按式.A，1。5、5,和式,A。1,5。6、计算。底基层和垫层同时存在时 可先按式，A、1.5,2，式，A、1。5.4，将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层,然后再与基层一起按上述各式计算基层顶面当量回弹模量，无底基层和垫层时，相应层的厚度和回弹模量分别以零值代入式.A 1.5、1.式，A。1 5。6、进行计算、A、1。6。在旧柔性路面上铺筑预应力混凝土面层时。原柔性路面顶面的当量回弹模量可按下式计算 Et，13739ω0、1，04 A，1、6、式中、ω0,以后轴重100kN的车辆进行弯沉测定,经统计整理后得到的原路面计算回弹弯沉值 0.01mm。A，1。7。最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力可按下式计算、σL，max.kcσLm。A.1。7.式中，σL max 最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力,MPa,σLm 最重轴载Pm在四边自由板临界荷位出产生的最大荷载应力。MPa,按式。A.1，3,1、计算、式中的设计轴载Ps改为最重轴载Pm.以单轴计 kN、