附录A 预应力混凝土路面面板应力分析及计算流程A 1.荷载应力分析A。1.1。预应力混凝土路面面板的临界荷位应为面板纵向边缘中部。A 1 2 设计轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力可按下式计算 σLr kfkcσL,A.1 2,式中 σLr。荷载疲劳应力、MPa kf 考虑设计基准期内荷载应力累积疲劳作用的疲劳应力系数。按本规范附录A第A,1。4条计算确定。kc.考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数,按道路等级查表A，1。2确定,σL，荷载应力 MPa。A。1。3 设计轴载在临界荷位处产生的荷载应力可按下列公式计算。式中、r。预应力混凝土板的相对刚度半径,m，h.混凝土板的厚度,m，Ps，设计轴载的单轴重。kN。Ec。混凝土弯拉弹性模量,MPa.Et 基层顶面当量回弹模量，MPa,按本规范附录A第A，1、5条计算、A、1。4,设计基准期内的荷载疲劳应力系数可按下式计算 kf。Ne、ν、A、1.4,式中.Ne 设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数。ν,与混合料性质有关的指数 在预应力混凝土路面中,ν 0.057.A。1。5.新建道路的基层顶面当量回弹模量可按下列公式计算 式中,E0，路床顶面的当量回弹模量、MPa。Ex.基层和底基层或垫层的当量回弹模量,MPa 按式、A 1，5.2。计算 E1.E2，基层和底基层或垫层回弹模量 MPa.hx、基层和底基层或垫层的当量厚度。m 按式，A.1。5 3,计算.Dx 基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度，MN，m、按式，A.1,5，4,计算.h1.h2.基层和底基层或垫层的厚度,m.a.b。与Ex.E0有关的回归系数.分别按式、A、1,5，5.和式、A 1.5 6、计算，底基层和垫层同时存在时，可先按式,A、1,5,2。式，A。1。5 4 将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层,然后再与基层一起按上述各式计算基层顶面当量回弹模量，无底基层和垫层时.相应层的厚度和回弹模量分别以零值代入式、A。1 5、1、式。A,1,5、6。进行计算，A，1，6 在旧柔性路面上铺筑预应力混凝土面层时、原柔性路面顶面的当量回弹模量可按下式计算、Et 13739ω0、1，04 A、1.6、式中.ω0 以后轴重100kN的车辆进行弯沉测定，经统计整理后得到的原路面计算回弹弯沉值。0 01mm。A.1、7、最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力可按下式计算.σL、max kcσLm，A 1、7。式中.σL，max。最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力。MPa.σLm、最重轴载Pm在四边自由板临界荷位出产生的最大荷载应力.MPa、按式.A.1，3 1。计算、式中的设计轴载Ps改为最重轴载Pm，以单轴计 kN。