附录A。预应力混凝土路面面板应力分析及计算流程A、1。荷载应力分析A 1、1。预应力混凝土路面面板的临界荷位应为面板纵向边缘中部、A。1 2。设计轴载在临界荷位处产生的荷载疲劳应力可按下式计算，σLr kfkcσL,A，1 2,式中。σLr 荷载疲劳应力.MPa kf。考虑设计基准期内荷载应力累积疲劳作用的疲劳应力系数，按本规范附录A第A,1,4条计算确定 kc.考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数.按道路等级查表A,1,2确定.σL.荷载应力。MPa.A,1、3.设计轴载在临界荷位处产生的荷载应力可按下列公式计算、式中.r,预应力混凝土板的相对刚度半径，m.h。混凝土板的厚度 m。Ps。设计轴载的单轴重,kN.Ec。混凝土弯拉弹性模量.MPa Et、基层顶面当量回弹模量.MPa.按本规范附录A第A.1 5条计算、A.1。4 设计基准期内的荷载疲劳应力系数可按下式计算。kf.Ne.ν,A，1、4,式中。Ne,设计基准期内设计车道所承受的设计轴载累计次数.ν。与混合料性质有关的指数。在预应力混凝土路面中.ν 0。057。A,1，5 新建道路的基层顶面当量回弹模量可按下列公式计算 式中、E0 路床顶面的当量回弹模量，MPa，Ex。基层和底基层或垫层的当量回弹模量、MPa 按式、A,1,5,2 计算.E1、E2、基层和底基层或垫层回弹模量、MPa,hx,基层和底基层或垫层的当量厚度.m.按式,A、1，5.3。计算、Dx。基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度.MN，m。按式 A。1、5。4,计算，h1。h2,基层和底基层或垫层的厚度 m、a、b，与Ex。E0有关的回归系数,分别按式.A，1.5 5。和式.A。1 5 6，计算 底基层和垫层同时存在时 可先按式，A、1,5，2，式。A，1、5。4、将底基层和垫层换算成具有当量回弹模量和当量厚度的单层。然后再与基层一起按上述各式计算基层顶面当量回弹模量，无底基层和垫层时.相应层的厚度和回弹模量分别以零值代入式，A，1 5。1、式、A、1.5，6,进行计算 A,1，6，在旧柔性路面上铺筑预应力混凝土面层时、原柔性路面顶面的当量回弹模量可按下式计算,Et 13739ω0。1，04，A。1 6，式中,ω0，以后轴重100kN的车辆进行弯沉测定，经统计整理后得到的原路面计算回弹弯沉值，0,01mm，A 1、7。最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力可按下式计算。σL，max kcσLm,A，1、7,式中.σL,max，最重轴载在面层板临界荷位处产生的最大荷载应力,MPa.σLm,最重轴载Pm在四边自由板临界荷位出产生的最大荷载应力，MPa,按式 A.1、3。1.计算、式中的设计轴载Ps改为最重轴载Pm,以单轴计，kN，