8。6 隧道施工测量8。6，1 隧道控制网的设计.是隧道施工测量前期工作的重要内容，其主要包括洞外，洞内控制网的网形设计,贯通误差分析和精度估算,并根据所使用的仪器设备制定作业方案.8,6，2、国内有关隧道施工测量的横向贯通误差和高程贯通误差统计见表18及表19，表18 横向贯通误差统计表19、高程贯通误差统计,注、原.铁路测量技术规则,TBJ.101、85规定隧道高程贯通误差为70mm 从统计表中可以看出、不同规范对贯通误差的要求既有共同性.也有差异性 本规范表8.6、2中所选取的精度指标。主要基于两方面考虑、其一是因为贯通误差是隧道施工的一项关键指标，所以本规范在选取贯通误差限差时,稍趋严格一点，其二 经过统计资料及长期实践证明，满足规范要求不会给测量工作带来很大的困难，随着GPS接收机.全站仪在隧道施工中的广泛应用和高精度陀螺经纬仪的使用。达到此限差是不困难的 8,6,3，关于隧道控制测量对贯通中误差影响值的确定、由于隧道的纵向贯通误差 对隧道工程本身的影响不大 而横向贯通误差的影响将比较显著。故以下仅讨论对横向贯通误差的影响.1，平面控制测量总误差对横向贯通中误差的影响主要由四个方面引起 即洞外控制测量的误差.洞内相向开挖两端支导线测量的误差,竖井联系测量的误差、将该四项误差按等影响考虑 则 2.无竖井时,为了与第1款保持一致。且洞外的观测条件较好.这里对则洞内控制测量在贯通面上的影响为，8、6、4、8、6，6。隧道平面和高程测量控制网等级的选取 是参照铁路 公路、水利等行业标准中关于隧道测量的有关规定,并结合本规范3，4章的基本技术指标确定的。对于大中型隧道工程 还需进行贯通中误差的估算 使其满足规范表8，6 3的要求,本规范不要求洞内高程控制测量的等级与洞外相一致,在满足贯通高程中误差的基础上,洞内、洞外的高程精度可适当调剂，8。6。7、隧道洞外平面控制测量宜布设成自由网、因为自由网能很好的保持控制网的图形结构与精度.不至于因起算点的误差导致控制网变形.8。6.8。关于隧道洞内平面控制网的建立，1。由于受到隧道形状和空间的限制 洞内的平面控制网、只能以导线的形式进行布设,对于短隧道。可布设单一的直伸长边导线，对于较长隧道可布设成狭长多环导线、狭长多环导线有多种布网形式，其中洞内多边形导线一般应用较多、2,导线边长在直线段不宜短于200m。是基于仪器和前 后视觇标的对中误差对测角精度的影响不大于1。2的测角中误差推算而得的.导线边长在曲线段不宜短于70m。是基于线路设计规范中的最小曲线半径。隧道施工断面宽度及导线边距洞壁不小于0、2m等参数估算而得，在实际作业时 应根据隧道的设计文件，施工方法,洞内环境及采用的测量设备。按实际条件布设尽可能长的导线边 3,双线隧道通过横洞将导线连成闭合环的目的.主要是为了加强检核，是否参与网的整体平差视具体情况而定,4,气压施工的目的、是通过加压防止渗水和塌方.由于气压变化较大、必须对观测距离进行气压改正，8.6.10,由于洞内的坐标系统，高程系统必须与洞外一致,因而要进行洞内、洞外的联系测量。联系测量的目的.是为了获得洞内导线的起算坐标，方位和高程.竖井联系测量只是洞内。洞外联系测量的一个途径、随着测绘技术和仪器设备的发展,竖井联系测量有较多的方法可供选择。无论采用哪种方法 都应满足8,6.3条中隧道贯通对竖井联系测量的基本精度要求，8 6、11.隧道的施工中线 主要是用于指导隧道开挖和衬砌放样，8,6 12、在隧道掘进过程中.由于施工爆破、岩层或土体应力的变化等原因。可能会使控制点产生位移、所以要定期进行复测、8。6，13、隧道贯通后，应及时测定贯通误差.包括，横向贯通误差、纵向贯通误差,高程贯通误差及贯通总误差,并对最终的贯通结果和估算的贯通误差进行对比分析。总结经验，以便指导日后的隧道测量工作 关于隧道中线的调整，应在未衬砌地段 调线地段。进行调整 调线地段的开挖初砌。均应按调整后的中线和高程进行放样.8,6，14。由于隧道内可能出现瓦斯气体、所以常规的电子测量仪器是不能使用的 必须使用防爆型测量仪器 并采取安全可靠的有效防护措施.必要时。须要求瓦斯监测员一同前往配合作业,