8。6。隧道施工测量8、6，1。隧道控制网的设计 是隧道施工测量前期工作的重要内容。其主要包括洞外.洞内控制网的网形设计 贯通误差分析和精度估算、并根据所使用的仪器设备制定作业方案.8。6.2.国内有关隧道施工测量的横向贯通误差和高程贯通误差统计见表18及表19。表18，横向贯通误差统计表19，高程贯通误差统计,注、原,铁路测量技术规则、TBJ 101,85规定隧道高程贯通误差为70mm。从统计表中可以看出，不同规范对贯通误差的要求既有共同性.也有差异性 本规范表8、6，2中所选取的精度指标.主要基于两方面考虑，其一是因为贯通误差是隧道施工的一项关键指标，所以本规范在选取贯通误差限差时,稍趋严格一点、其二、经过统计资料及长期实践证明,满足规范要求不会给测量工作带来很大的困难、随着GPS接收机,全站仪在隧道施工中的广泛应用和高精度陀螺经纬仪的使用,达到此限差是不困难的.8 6.3,关于隧道控制测量对贯通中误差影响值的确定，由于隧道的纵向贯通误差 对隧道工程本身的影响不大、而横向贯通误差的影响将比较显著.故以下仅讨论对横向贯通误差的影响，1。平面控制测量总误差对横向贯通中误差的影响主要由四个方面引起。即洞外控制测量的误差.洞内相向开挖两端支导线测量的误差 竖井联系测量的误差.将该四项误差按等影响考虑,则,2，无竖井时,为了与第1款保持一致，且洞外的观测条件较好 这里对则洞内控制测量在贯通面上的影响为、8 6，4,8。6。6。隧道平面和高程测量控制网等级的选取。是参照铁路 公路、水利等行业标准中关于隧道测量的有关规定,并结合本规范3.4章的基本技术指标确定的，对于大中型隧道工程 还需进行贯通中误差的估算。使其满足规范表8。6。3的要求、本规范不要求洞内高程控制测量的等级与洞外相一致、在满足贯通高程中误差的基础上。洞内、洞外的高程精度可适当调剂,8.6.7。隧道洞外平面控制测量宜布设成自由网 因为自由网能很好的保持控制网的图形结构与精度，不至于因起算点的误差导致控制网变形、8,6.8。关于隧道洞内平面控制网的建立,1。由于受到隧道形状和空间的限制,洞内的平面控制网。只能以导线的形式进行布设.对于短隧道.可布设单一的直伸长边导线，对于较长隧道可布设成狭长多环导线、狭长多环导线有多种布网形式,其中洞内多边形导线一般应用较多.2.导线边长在直线段不宜短于200m.是基于仪器和前.后视觇标的对中误差对测角精度的影响不大于1,2的测角中误差推算而得的.导线边长在曲线段不宜短于70m。是基于线路设计规范中的最小曲线半径 隧道施工断面宽度及导线边距洞壁不小于0。2m等参数估算而得 在实际作业时 应根据隧道的设计文件.施工方法，洞内环境及采用的测量设备。按实际条件布设尽可能长的导线边,3、双线隧道通过横洞将导线连成闭合环的目的，主要是为了加强检核、是否参与网的整体平差视具体情况而定、4。气压施工的目的 是通过加压防止渗水和塌方.由于气压变化较大,必须对观测距离进行气压改正。8.6,10，由于洞内的坐标系统。高程系统必须与洞外一致.因而要进行洞内.洞外的联系测量.联系测量的目的、是为了获得洞内导线的起算坐标,方位和高程.竖井联系测量只是洞内.洞外联系测量的一个途径。随着测绘技术和仪器设备的发展，竖井联系测量有较多的方法可供选择 无论采用哪种方法.都应满足8、6、3条中隧道贯通对竖井联系测量的基本精度要求.8，6,11、隧道的施工中线.主要是用于指导隧道开挖和衬砌放样.8,6 12.在隧道掘进过程中。由于施工爆破、岩层或土体应力的变化等原因.可能会使控制点产生位移.所以要定期进行复测。8,6，13，隧道贯通后,应及时测定贯通误差,包括,横向贯通误差 纵向贯通误差。高程贯通误差及贯通总误差.并对最终的贯通结果和估算的贯通误差进行对比分析。总结经验,以便指导日后的隧道测量工作.关于隧道中线的调整、应在未衬砌地段.调线地段 进行调整，调线地段的开挖初砌，均应按调整后的中线和高程进行放样。8,6，14。由于隧道内可能出现瓦斯气体,所以常规的电子测量仪器是不能使用的,必须使用防爆型测量仪器.并采取安全可靠的有效防护措施 必要时，须要求瓦斯监测员一同前往配合作业，