6.2,铁路.公路测量6,2.1.高速公路和一级公路的控制测量.平面控制可采用GPS测量和导线测量等方法.按本规范第3,2节、3,3节中的有关规定执行 导线总长可放宽一倍。高程控制应布设成附合路线,按本规范第4.2节中四等水准测量的有关规定执行 6。2.2。铁路.二级及以下等级公路的平面控制测量.应符合下列规定、1，平面控制测量可采用导线测量方法、导线的起点 终点及每间隔不大于30km的点上.应与高等级控制点联测检核，当联测有困难时.可分段增设GPS控制点、2，导线测量的主要技术要求，应符合表6。2 2的规定。表6.2、2，铁路 二级及以下等级公路导线测量的主要技术要求.注.表中n为测站数。3,分段增设GPS控制点时 其测量的主要技术要求。按本规范3，2节的规定执行，6 2。3 铁路 二级及以下等级公路的高程控制测量、应符合下列规定，1,高程控制测量的主要技术要求，应符合表6,2、3的规定.表6、2。3,铁路。二级及以下等级公路高程控制测量的主要技术要求 注、L为水准路线长度.km，2、水准路线应每隔30km与高等级水准点联测一次 6,2.4、定测放线测量，应符合下列规定，1,作业前.应收集初测导线或航测外控点的测量成果。并应对初测高程控制点逐一检测.高程检测较差不应超过30mm、L为检测路线长度,单位为km，2.放线测量应根据图纸上定线线位.采用极坐标法。拨角法、支距法或GPS RTK法进行.3 交点的水平角观测。正交点1测回.副交点2测回,副交点水平角观测的角值较差不应大于表6、2,4.1的规定、表6，2，4。1。副交点测回间角值较差的限差，4 线路中线测量、应与初测导线，航测外控点或GPS点联测、联测间隔宜为5km.特殊情况下不应大于10km,线路联测闭合差不应大于表6，2，4，2的规定.表6,2，4 2.中线联测闭合差的限差，注.n为测站数，计算相对闭合差时,长度采用初。定测闭合环长度 6,2，5.定测中线桩位测量，应符合下列规定 1、线路中线上.应设立线路起终点桩、千米桩、百米桩.平曲线控制桩。桥梁或隧道轴线控制桩,转点桩和断链桩，并应根据竖曲线的变化适当加桩，2。线路中线桩的间距、直线部分不应大于50m,平曲线部分宜为20m 当铁路曲线半径大于800m且地势平坦时.其中线桩间距可为40m.当公路曲线半径为30，60m或缓和曲线长度为30。50m时.其中线桩间距不应大于10m、对于公路曲线半径小于30m.缓和曲线长度小于30m或回头曲线段、中线桩间距均不应大于5m、3.中线桩位测量误差。直线段不应超过表6,2 5。1的规定 曲线段不应超过表6。2。5.2的规定,表6,2 5、1，直线段中线桩位测量限差、注.S为转点桩至中线桩的距离、m。表6 2,5.2，曲线段中线桩位测量闭合差限差、4.断链桩应设立在线路的直线段.不得在桥梁，隧道、平曲线.公路立交或铁路车站范围内设立、5、中线桩的高程测量、应布设成附合路线 其闭合差不应超过50mm,L为附合路线长度,单位为km,6.2、6.横断面测量的误差 不应超过表6,2,6的规定。表6.2.6,横断面测量的限差 注 1,l为测点至线路中线桩的水平距离、m.2、h为测点至线路中线桩的高差，m.6、2。7。施工前应复测中线桩，当复测成果与原测成果的较差符合表6.2，7的限差规定时、应采用原测成果。表6、2，7 中线桩复测与原测成果较差的限差