6。2,铁路，公路测量6.2,1、高速公路和一级公路的控制测量、平面控制可采用GPS测量和导线测量等方法，按本规范第3.2节,3，3节中的有关规定执行,导线总长可放宽一倍 高程控制应布设成附合路线。按本规范第4,2节中四等水准测量的有关规定执行。6.2，2、铁路.二级及以下等级公路的平面控制测量,应符合下列规定。1.平面控制测量可采用导线测量方法 导线的起点、终点及每间隔不大于30km的点上,应与高等级控制点联测检核 当联测有困难时 可分段增设GPS控制点、2 导线测量的主要技术要求,应符合表6、2、2的规定.表6，2，2、铁路 二级及以下等级公路导线测量的主要技术要求,注.表中n为测站数 3。分段增设GPS控制点时。其测量的主要技术要求、按本规范3,2节的规定执行.6。2。3 铁路 二级及以下等级公路的高程控制测量，应符合下列规定、1，高程控制测量的主要技术要求 应符合表6，2,3的规定.表6.2 3 铁路、二级及以下等级公路高程控制测量的主要技术要求、注.L为水准路线长度.km 2.水准路线应每隔30km与高等级水准点联测一次。6。2 4.定测放线测量.应符合下列规定.1，作业前。应收集初测导线或航测外控点的测量成果.并应对初测高程控制点逐一检测 高程检测较差不应超过30mm L为检测路线长度 单位为km、2,放线测量应根据图纸上定线线位、采用极坐标法、拨角法,支距法或GPS RTK法进行.3，交点的水平角观测。正交点1测回、副交点2测回。副交点水平角观测的角值较差不应大于表6。2 4,1的规定,表6,2、4,1、副交点测回间角值较差的限差、4、线路中线测量.应与初测导线，航测外控点或GPS点联测 联测间隔宜为5km，特殊情况下不应大于10km。线路联测闭合差不应大于表6，2、4，2的规定。表6，2，4,2.中线联测闭合差的限差 注、n为测站数。计算相对闭合差时,长度采用初、定测闭合环长度.6,2.5，定测中线桩位测量，应符合下列规定,1.线路中线上、应设立线路起终点桩，千米桩.百米桩。平曲线控制桩，桥梁或隧道轴线控制桩，转点桩和断链桩,并应根据竖曲线的变化适当加桩,2。线路中线桩的间距。直线部分不应大于50m、平曲线部分宜为20m、当铁路曲线半径大于800m且地势平坦时，其中线桩间距可为40m 当公路曲线半径为30.60m或缓和曲线长度为30、50m时 其中线桩间距不应大于10m,对于公路曲线半径小于30m，缓和曲线长度小于30m或回头曲线段、中线桩间距均不应大于5m。3，中线桩位测量误差。直线段不应超过表6。2 5、1的规定，曲线段不应超过表6,2、5。2的规定,表6 2 5、1，直线段中线桩位测量限差 注。S为转点桩至中线桩的距离,m、表6,2，5 2，曲线段中线桩位测量闭合差限差、4,断链桩应设立在线路的直线段，不得在桥梁.隧道 平曲线,公路立交或铁路车站范围内设立，5.中线桩的高程测量，应布设成附合路线,其闭合差不应超过50mm，L为附合路线长度，单位为km，6。2，6。横断面测量的误差、不应超过表6,2 6的规定，表6 2,6 横断面测量的限差 注.1，l为测点至线路中线桩的水平距离.m，2 h为测点至线路中线桩的高差。m。6，2。7,施工前应复测中线桩.当复测成果与原测成果的较差符合表6。2.7的限差规定时,应采用原测成果，表6,2，7、中线桩复测与原测成果较差的限差