6.2 铁路。公路测量6。2,1。高速公路和一级公路的控制测量.平面控制可采用GPS测量和导线测量等方法 按本规范第3,2节。3.3节中的有关规定执行，导线总长可放宽一倍，高程控制应布设成附合路线。按本规范第4。2节中四等水准测量的有关规定执行，6、2，2 铁路，二级及以下等级公路的平面控制测量、应符合下列规定.1,平面控制测量可采用导线测量方法 导线的起点,终点及每间隔不大于30km的点上,应与高等级控制点联测检核 当联测有困难时、可分段增设GPS控制点 2，导线测量的主要技术要求 应符合表6、2、2的规定,表6 2,2.铁路.二级及以下等级公路导线测量的主要技术要求.注。表中n为测站数。3、分段增设GPS控制点时，其测量的主要技术要求，按本规范3、2节的规定执行.6、2,3,铁路.二级及以下等级公路的高程控制测量，应符合下列规定、1.高程控制测量的主要技术要求。应符合表6。2 3的规定 表6。2。3,铁路，二级及以下等级公路高程控制测量的主要技术要求、注,L为水准路线长度、km。2 水准路线应每隔30km与高等级水准点联测一次.6。2，4。定测放线测量 应符合下列规定。1、作业前、应收集初测导线或航测外控点的测量成果,并应对初测高程控制点逐一检测 高程检测较差不应超过30mm。L为检测路线长度.单位为km。2.放线测量应根据图纸上定线线位。采用极坐标法、拨角法、支距法或GPS。RTK法进行,3。交点的水平角观测,正交点1测回.副交点2测回、副交点水平角观测的角值较差不应大于表6 2。4。1的规定。表6，2、4，1、副交点测回间角值较差的限差、4,线路中线测量 应与初测导线 航测外控点或GPS点联测，联测间隔宜为5km、特殊情况下不应大于10km、线路联测闭合差不应大于表6、2,4 2的规定 表6,2，4、2。中线联测闭合差的限差,注、n为测站数 计算相对闭合差时.长度采用初,定测闭合环长度、6.2 5、定测中线桩位测量,应符合下列规定.1.线路中线上,应设立线路起终点桩.千米桩 百米桩，平曲线控制桩 桥梁或隧道轴线控制桩、转点桩和断链桩。并应根据竖曲线的变化适当加桩，2.线路中线桩的间距，直线部分不应大于50m.平曲线部分宜为20m 当铁路曲线半径大于800m且地势平坦时,其中线桩间距可为40m 当公路曲线半径为30，60m或缓和曲线长度为30 50m时，其中线桩间距不应大于10m。对于公路曲线半径小于30m，缓和曲线长度小于30m或回头曲线段，中线桩间距均不应大于5m,3 中线桩位测量误差。直线段不应超过表6.2.5。1的规定。曲线段不应超过表6 2,5。2的规定,表6、2 5。1、直线段中线桩位测量限差。注。S为转点桩至中线桩的距离，m,表6，2,5，2、曲线段中线桩位测量闭合差限差.4,断链桩应设立在线路的直线段,不得在桥梁，隧道。平曲线，公路立交或铁路车站范围内设立、5.中线桩的高程测量，应布设成附合路线、其闭合差不应超过50mm,L为附合路线长度，单位为km,6。2。6 横断面测量的误差、不应超过表6，2。6的规定。表6，2。6 横断面测量的限差 注 1。l为测点至线路中线桩的水平距离。m.2 h为测点至线路中线桩的高差。m 6。2、7。施工前应复测中线桩.当复测成果与原测成果的较差符合表6，2.7的限差规定时、应采用原测成果,表6.2，7.中线桩复测与原测成果较差的限差