6.2。铁路、公路测量6、2.1,高速公路和一级公路的控制测量。平面控制可采用GPS测量和导线测量等方法，按本规范第3.2节.3.3节中的有关规定执行,导线总长可放宽一倍 高程控制应布设成附合路线、按本规范第4，2节中四等水准测量的有关规定执行。6.2、2.铁路 二级及以下等级公路的平面控制测量.应符合下列规定、1、平面控制测量可采用导线测量方法,导线的起点,终点及每间隔不大于30km的点上。应与高等级控制点联测检核，当联测有困难时、可分段增设GPS控制点。2。导线测量的主要技术要求，应符合表6 2。2的规定，表6,2。2，铁路 二级及以下等级公路导线测量的主要技术要求 注 表中n为测站数 3，分段增设GPS控制点时。其测量的主要技术要求.按本规范3 2节的规定执行，6、2、3,铁路、二级及以下等级公路的高程控制测量，应符合下列规定.1。高程控制测量的主要技术要求、应符合表6。2、3的规定，表6、2.3。铁路.二级及以下等级公路高程控制测量的主要技术要求.注。L为水准路线长度，km。2.水准路线应每隔30km与高等级水准点联测一次 6，2.4,定测放线测量、应符合下列规定、1、作业前、应收集初测导线或航测外控点的测量成果,并应对初测高程控制点逐一检测。高程检测较差不应超过30mm，L为检测路线长度。单位为km,2、放线测量应根据图纸上定线线位，采用极坐标法.拨角法.支距法或GPS，RTK法进行、3、交点的水平角观测、正交点1测回，副交点2测回。副交点水平角观测的角值较差不应大于表6，2、4、1的规定。表6.2。4，1。副交点测回间角值较差的限差 4。线路中线测量。应与初测导线，航测外控点或GPS点联测，联测间隔宜为5km。特殊情况下不应大于10km,线路联测闭合差不应大于表6,2、4 2的规定.表6.2,4。2。中线联测闭合差的限差、注 n为测站数 计算相对闭合差时 长度采用初 定测闭合环长度、6.2，5 定测中线桩位测量.应符合下列规定。1。线路中线上。应设立线路起终点桩,千米桩，百米桩,平曲线控制桩，桥梁或隧道轴线控制桩.转点桩和断链桩 并应根据竖曲线的变化适当加桩.2 线路中线桩的间距、直线部分不应大于50m。平曲线部分宜为20m,当铁路曲线半径大于800m且地势平坦时，其中线桩间距可为40m.当公路曲线半径为30，60m或缓和曲线长度为30 50m时 其中线桩间距不应大于10m。对于公路曲线半径小于30m 缓和曲线长度小于30m或回头曲线段,中线桩间距均不应大于5m,3.中线桩位测量误差 直线段不应超过表6。2、5，1的规定，曲线段不应超过表6，2。5、2的规定，表6 2,5,1、直线段中线桩位测量限差 注。S为转点桩至中线桩的距离、m,表6,2,5、2。曲线段中线桩位测量闭合差限差,4.断链桩应设立在线路的直线段、不得在桥梁.隧道，平曲线，公路立交或铁路车站范围内设立.5.中线桩的高程测量、应布设成附合路线.其闭合差不应超过50mm,L为附合路线长度,单位为km.6。2。6。横断面测量的误差,不应超过表6。2.6的规定。表6,2。6，横断面测量的限差 注。1、l为测点至线路中线桩的水平距离，m、2,h为测点至线路中线桩的高差,m 6,2，7。施工前应复测中线桩 当复测成果与原测成果的较差符合表6.2,7的限差规定时 应采用原测成果,表6 2、7。中线桩复测与原测成果较差的限差