6 2.铁路 公路测量6。2。1。高速公路和一级公路的控制测量,平面控制可采用GPS测量和导线测量等方法,按本规范第3，2节、3，3节中的有关规定执行。导线总长可放宽一倍。高程控制应布设成附合路线。按本规范第4、2节中四等水准测量的有关规定执行、6 2,2、铁路,二级及以下等级公路的平面控制测量。应符合下列规定,1。平面控制测量可采用导线测量方法、导线的起点,终点及每间隔不大于30km的点上 应与高等级控制点联测检核。当联测有困难时 可分段增设GPS控制点 2，导线测量的主要技术要求、应符合表6。2、2的规定,表6，2.2,铁路、二级及以下等级公路导线测量的主要技术要求,注,表中n为测站数.3,分段增设GPS控制点时 其测量的主要技术要求 按本规范3,2节的规定执行 6。2 3。铁路、二级及以下等级公路的高程控制测量,应符合下列规定 1,高程控制测量的主要技术要求，应符合表6、2 3的规定，表6,2。3，铁路 二级及以下等级公路高程控制测量的主要技术要求,注。L为水准路线长度 km 2。水准路线应每隔30km与高等级水准点联测一次.6,2 4。定测放线测量.应符合下列规定。1,作业前、应收集初测导线或航测外控点的测量成果，并应对初测高程控制点逐一检测。高程检测较差不应超过30mm。L为检测路线长度。单位为km、2,放线测量应根据图纸上定线线位.采用极坐标法。拨角法.支距法或GPS,RTK法进行。3 交点的水平角观测,正交点1测回。副交点2测回，副交点水平角观测的角值较差不应大于表6，2,4,1的规定，表6.2,4，1、副交点测回间角值较差的限差 4 线路中线测量、应与初测导线，航测外控点或GPS点联测,联测间隔宜为5km,特殊情况下不应大于10km,线路联测闭合差不应大于表6。2 4、2的规定，表6 2，4、2,中线联测闭合差的限差。注,n为测站数、计算相对闭合差时、长度采用初，定测闭合环长度。6、2,5。定测中线桩位测量。应符合下列规定、1，线路中线上,应设立线路起终点桩.千米桩、百米桩.平曲线控制桩、桥梁或隧道轴线控制桩 转点桩和断链桩，并应根据竖曲线的变化适当加桩。2。线路中线桩的间距,直线部分不应大于50m、平曲线部分宜为20m，当铁路曲线半径大于800m且地势平坦时。其中线桩间距可为40m.当公路曲线半径为30 60m或缓和曲线长度为30。50m时。其中线桩间距不应大于10m、对于公路曲线半径小于30m，缓和曲线长度小于30m或回头曲线段 中线桩间距均不应大于5m、3,中线桩位测量误差、直线段不应超过表6，2 5。1的规定,曲线段不应超过表6.2,5 2的规定，表6,2，5.1,直线段中线桩位测量限差.注。S为转点桩至中线桩的距离。m.表6,2,5，2、曲线段中线桩位测量闭合差限差。4，断链桩应设立在线路的直线段。不得在桥梁.隧道 平曲线，公路立交或铁路车站范围内设立，5、中线桩的高程测量，应布设成附合路线 其闭合差不应超过50mm L为附合路线长度.单位为km,6 2，6、横断面测量的误差，不应超过表6 2、6的规定。表6。2.6.横断面测量的限差,注.1.l为测点至线路中线桩的水平距离。m,2 h为测点至线路中线桩的高差,m，6 2，7。施工前应复测中线桩，当复测成果与原测成果的较差符合表6 2.7的限差规定时、应采用原测成果,表6。2、7。中线桩复测与原测成果较差的限差