.第五章.建筑退让第三十八条、沿建筑基地边界和沿城市道路,公路,河道,山体,铁路两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物 其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全.景观.环保等方面的要求外、应同时符合本章的规定,见附录三、建筑后退红线指标分为后退用地红线和后退城市道路红线两种 建筑控制线还包括退让绿地规划绿线。河道规划蓝线，电力规划黑线、文物保护规划紫线等,第三十九条、沿建筑用地红线的建筑物。其离界距离按以下规定控制,但离界距离小于消防间距时，应按消防间距的规定控制。一，各类建筑后退用地红线距离按表 九.规定的建筑物高度的倍数控制、且不得小于最小距离。二。界外是居住建筑的。除须符合表,九,后退距离的规定外 同时须符合第四章的有关规定。三.界外是公共绿地的.各类建筑的最小离界距离按本条第、一。项非居建筑的离界距离控制,四 地下建筑物的离界距离 不小于地下建筑物深度，自室外地面至地下建筑物底板的底部的距离，的0、7倍，且其最小值为5米，五。住宅建筑的退距应计算底层架空层的建筑高度.第四十条，沿城市道路两则的建筑物。其后退红线除应符合表,十 的控制指标外、还应符合第六章有关规定，表，九,建筑后退用地红线距离控制指标，表.十,建筑后退道路红线控制指标.第四十一条，有下列情况之一的、在满足消防 交通要求的前提下。经规划行政主管部门核定.其后退距离可适当缩小.一,区，中心区的商业街，按此规划控制有困难的.二.传统建筑街道上的扩建或改建工程.三 为了保持原有街道空间的延续性、在经批准规划中未按上述指标控制的道路上的建筑工程。第四十二条.在经过批准 规划为沿街骑楼的道路两侧.建筑不得超过道路红线,第四十三条，新建影剧院，游乐场。体育馆 展览馆 大型商场等有大量人流。车流集散的多,低层建筑，含高层建筑裙房.其面临城市道路的主要出入口后退道路规划红线的距离、除经批准的详细规划另有规定外，不得小于10米。并应留出临时停车或回车的场地。第四十四条,道路交叉口四周的建筑物后退道路规划红线的距离.除应符合表.十,的规定外.多。低层建筑不得小于5米。高层建筑不得小于10米 均自道路规划红线直线段与曲线段的连接点算起，第四十五条、沿街建筑物的围墙,基础、台阶.地下管线.包括管沟,管井等构筑物,阳台和立面出挑构件等均不得突出道路规划红线,地下建筑物后退道路规划红线的距离 按三十九条第,四、项的规划执行.第四十六条、在村镇。城镇范围之外的公路规划红线两侧应划定隔离带。隔离带宽度的具体规定如下 一 国道,快速公路，两侧各50米,二.主要公路.两侧各20米,三，次要公路，两侧各10米，公路规划红线和隔离带内，不得新建,扩建。改建任何建筑物,但可耕种或绿化造林、经城市规划管理部门批准，也可开挖沟渠。埋设管道,架设杆线.开辟服务性车道等,沿穿越村镇,城镇的公路两侧兴建建筑工程。可按村镇、城镇规划进行管理,但建筑物后退公路规划红线的距离不得小于5米，第四十七条，沿河道规划蓝线 市城市规划管理部门按城市总体规划确定长期保留的河道规划线。两侧所建建筑物，其后退河道规划蓝线的距离除有关的规划另有规定外.芗城区规划区内河不小于6，8米，龙文区规划区内的内河不小于10，20米。第四十八条.沿铁路两侧兴建建筑工程应符合以下规定。一、铁路干线两侧的建筑工程与相邻轨道中心线的距离不得小于20米、铁路支线 专用线两侧的建筑工程与轨道中心的距离不得小于15米。铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10米,围墙的高度不得大于3米，二。铁路两侧的高层建筑,高大构筑物、水塔 烟囱等 危险品仓库和厂房与轨道中心的距离须经铁路主管部门审核后确定 三，在铁路道口的附近进行建设的，须符合铁路道口管理的有关规定，第四十九条、在电力线路保护区范围内不得新建建筑物.电力线路保护范围规定如下,一、架空电力线路保护区、指导线边线向外两侧延伸所形成的两平行线内的区域，1，一般地区各级电压的架空电力线路、其每边向外侧延伸的距离,1、10千伏 5米 35、110千伏,10米,154、330千伏 15米，500千伏.20米、2，市区和城镇人口密集地区架空电力线路保护区的宽度可略小于上述规定,具体标准由城市规划管理部门会同电力管理部门规定，二,电力电缆线路保护区.指地下电力电缆线路向外两侧延伸所形成的两平行线内的区域,其每边向外侧延伸的距离应不小于0.75米，第五十条，沿城市道路两侧的货运装卸泊位应后退道路规划红线设置.或设于建筑物底层,