。第十二章，综合交通规划第五十六条 公路规划。中心城区过境交通由新大保高速公路，现大保高速公路改造后的.快速路以及坝区中部的两条南北向郊区公路。青华路 滨河路.负担,青华路，滨河路规划为二级公路标准,第五十七条 大保高速公路改造，规划将现状大保高速公路改造为快速路 其城区段、沙河路至永昌大道 改造为与城区地面基本持平的道路 与城市东西向干道设置平交交叉口.以减少对城区交通、景观，排水的影响。规划选址新建大保高速公路 采用全高架形式从坝区东侧通过,新建大保高速公路与快速路.原大保高速公路 在坝区南北两端以互通式立交相连.北端立交同时连接货站组团 并在站前大道延伸段，沙河路设置两处互通式立交，分别与主城区北部,途经河图镇区，连接火车站，主城区南部,途经汉庄镇区，和大小堡子工业组团相连 规划近中期.现状大保高速公路仍承担过境交通的职能。在大瑞铁路规划中期建成后 在现状高速公路和站前大道交叉处建设临时互通匝道作为过渡 待规划远期新的大保高速公路建成，原高速公路降低标高改为地面道路后.该互通匝道以及现状保岫路立交均拆除。第五十八条、铁路规划.大瑞铁路保山坝区段将从坝区西北部相切而过、即从沙坝南面进坝区、由坝区西北山脚地带过保山监狱后入隧道,其铁路客站设在李家湾和翟家湾附近。货站则设在沙坝南侧 第五十九条 航空规划 保山机场位于坝区西南 重点发展货运，公务和旅游客运、第六十条 中心城区道路网规划，规划中心城区道路用地面积为4 38平方公里、占城市建设用地的12，53 1。中心城区道路网等级，保山中心城区道路分快速路,主干路,次干路 支路四级、2、中心城区道路网结构 主城区道路网规划为带状方格网形式,其中主干道网为,四纵四横、南北向干道为正阳路,九龙路、永昌大道。以及原高速公路改造的城区段快速路、东西向城市干道为站前大道,北七环路。海棠路.学府路、北四环路,保岫路，各城区组团的道路网以方格网为主、3.道路断面形式.高速公路改建的快速路城区段。沙河路至永昌大道，规划红线50米,断面形式为四块板，保山中心城区主干道是城市片区间或片区内的主要联系通道，红线宽度一般在30米以上，次干道是片区内的重要联系道路、红线宽度一般为20，30米.支路为辅助性道路 红线宽度一般为12,20米。保山中心城区主干道断面形式一般为三块板或四块板,次干道断面形式一般为三块板或一块板.支路断面形式一般为一块板.第六十一条,中心城区静态交通设施规划,1。广场规划,规划中心城区广场用地面积为26、87公顷,占城市建设用地的0 77。规划在城区设置广场11处,行政广场位于北四环路与正阳北路交叉处 文化广场位于兰城路与隆阳路交叉处 2处站前集散广场分别位于铁路客站和货站前,7处休闲娱乐广场，分别位于一些干道的交叉口和尽端路终点处,各广场以集会，游憩功能为主.也兼设地上或地下停车场.公交站场等交通设施 2.站场规划、规划共设城区长途客运站3处，位于大保高速公路保岫路立交东南.铁路客运站站前和城南片区永昌大道沙河交叉处，规划设置公路货运站2处，分别位于铁路客运站和货运站站前、3，停车设施布局规划。规划中心城区社会停车场面积为10.59公顷、占城市建设用地的0,3.规划中心城区共设大型社会停车场12处 其中主城区10处.机场组团和货站组团各1处 中心城区机动车小型停车场主要结合公共中心.组团中心等地区布置,机动车停车场的服务半径在中心区为200米左右。在一般地区不宜大于300米.非机动车的停车宜分散布置、如利用建筑后退红线的空间设置非机动车停车场.方便使用，4,加油站 中心城区公共加油站按服务半径0，9.1。2公里设置。选址应符合国家有关标准和规范的要求，第六十二条。公共交通设施规划，规划远期城区公交车辆拥有量为350辆标准车.设公交保养场2处。分别位于主城区内南侧和北侧快速路旁绿化带内.第六十三条 公交线路规划,规划公交线路网采用主干线与驳运线相结合的布局形式.沿宽度40米以上干道设置公交骨干线网、并逐步划定公交专用道、与各片区的公交系统相衔接。公交路线应及时向新区扩展，适当降低主城区线路重复系数、提高线网密度和站点覆盖率，第六十四条.公交首末站和换乘枢纽规划,规划在两个长途客运站和保山主城区火车站，规划设置3处公交首末站,在公交骨干线网的交汇点和长途客运站.主城区火车站等处，设置5个公交换乘枢纽，