。第十二章.综合交通规划第五十六条。公路规划,中心城区过境交通由新大保高速公路。现大保高速公路改造后的、快速路以及坝区中部的两条南北向郊区公路,青华路，滨河路，负担 青华路、滨河路规划为二级公路标准。第五十七条 大保高速公路改造,规划将现状大保高速公路改造为快速路、其城区段 沙河路至永昌大道.改造为与城区地面基本持平的道路,与城市东西向干道设置平交交叉口。以减少对城区交通。景观。排水的影响，规划选址新建大保高速公路、采用全高架形式从坝区东侧通过、新建大保高速公路与快速路.原大保高速公路。在坝区南北两端以互通式立交相连，北端立交同时连接货站组团，并在站前大道延伸段、沙河路设置两处互通式立交，分别与主城区北部，途经河图镇区。连接火车站 主城区南部。途经汉庄镇区、和大小堡子工业组团相连，规划近中期.现状大保高速公路仍承担过境交通的职能。在大瑞铁路规划中期建成后。在现状高速公路和站前大道交叉处建设临时互通匝道作为过渡、待规划远期新的大保高速公路建成,原高速公路降低标高改为地面道路后.该互通匝道以及现状保岫路立交均拆除 第五十八条,铁路规划 大瑞铁路保山坝区段将从坝区西北部相切而过、即从沙坝南面进坝区。由坝区西北山脚地带过保山监狱后入隧道，其铁路客站设在李家湾和翟家湾附近，货站则设在沙坝南侧.第五十九条，航空规划.保山机场位于坝区西南,重点发展货运,公务和旅游客运.第六十条 中心城区道路网规划、规划中心城区道路用地面积为4，38平方公里.占城市建设用地的12 53。1、中心城区道路网等级、保山中心城区道路分快速路,主干路.次干路.支路四级，2、中心城区道路网结构，主城区道路网规划为带状方格网形式，其中主干道网为，四纵四横。南北向干道为正阳路、九龙路，永昌大道,以及原高速公路改造的城区段快速路.东西向城市干道为站前大道，北七环路、海棠路 学府路、北四环路 保岫路,各城区组团的道路网以方格网为主,3,道路断面形式 高速公路改建的快速路城区段 沙河路至永昌大道。规划红线50米、断面形式为四块板.保山中心城区主干道是城市片区间或片区内的主要联系通道、红线宽度一般在30米以上.次干道是片区内的重要联系道路,红线宽度一般为20、30米，支路为辅助性道路，红线宽度一般为12，20米 保山中心城区主干道断面形式一般为三块板或四块板 次干道断面形式一般为三块板或一块板，支路断面形式一般为一块板，第六十一条，中心城区静态交通设施规划，1,广场规划 规划中心城区广场用地面积为26。87公顷。占城市建设用地的0、77.规划在城区设置广场11处,行政广场位于北四环路与正阳北路交叉处 文化广场位于兰城路与隆阳路交叉处，2处站前集散广场分别位于铁路客站和货站前,7处休闲娱乐广场.分别位于一些干道的交叉口和尽端路终点处、各广场以集会 游憩功能为主。也兼设地上或地下停车场、公交站场等交通设施.2,站场规划、规划共设城区长途客运站3处，位于大保高速公路保岫路立交东南、铁路客运站站前和城南片区永昌大道沙河交叉处。规划设置公路货运站2处.分别位于铁路客运站和货运站站前 3。停车设施布局规划，规划中心城区社会停车场面积为10。59公顷,占城市建设用地的0.3、规划中心城区共设大型社会停车场12处.其中主城区10处。机场组团和货站组团各1处，中心城区机动车小型停车场主要结合公共中心，组团中心等地区布置，机动车停车场的服务半径在中心区为200米左右 在一般地区不宜大于300米,非机动车的停车宜分散布置 如利用建筑后退红线的空间设置非机动车停车场、方便使用,4.加油站.中心城区公共加油站按服务半径0.9，1.2公里设置.选址应符合国家有关标准和规范的要求,第六十二条，公共交通设施规划,规划远期城区公交车辆拥有量为350辆标准车、设公交保养场2处，分别位于主城区内南侧和北侧快速路旁绿化带内 第六十三条.公交线路规划 规划公交线路网采用主干线与驳运线相结合的布局形式.沿宽度40米以上干道设置公交骨干线网。并逐步划定公交专用道.与各片区的公交系统相衔接,公交路线应及时向新区扩展,适当降低主城区线路重复系数、提高线网密度和站点覆盖率.第六十四条，公交首末站和换乘枢纽规划.规划在两个长途客运站和保山主城区火车站。规划设置3处公交首末站 在公交骨干线网的交汇点和长途客运站、主城区火车站等处,设置5个公交换乘枢纽。