，第十二章.综合交通规划第五十六条.公路规划,中心城区过境交通由新大保高速公路 现大保高速公路改造后的，快速路以及坝区中部的两条南北向郊区公路.青华路，滨河路.负担、青华路.滨河路规划为二级公路标准，第五十七条、大保高速公路改造,规划将现状大保高速公路改造为快速路、其城区段，沙河路至永昌大道，改造为与城区地面基本持平的道路。与城市东西向干道设置平交交叉口 以减少对城区交通.景观，排水的影响 规划选址新建大保高速公路。采用全高架形式从坝区东侧通过 新建大保高速公路与快速路。原大保高速公路.在坝区南北两端以互通式立交相连，北端立交同时连接货站组团，并在站前大道延伸段、沙河路设置两处互通式立交 分别与主城区北部,途经河图镇区 连接火车站、主城区南部 途经汉庄镇区.和大小堡子工业组团相连、规划近中期.现状大保高速公路仍承担过境交通的职能 在大瑞铁路规划中期建成后、在现状高速公路和站前大道交叉处建设临时互通匝道作为过渡。待规划远期新的大保高速公路建成、原高速公路降低标高改为地面道路后,该互通匝道以及现状保岫路立交均拆除、第五十八条，铁路规划,大瑞铁路保山坝区段将从坝区西北部相切而过,即从沙坝南面进坝区，由坝区西北山脚地带过保山监狱后入隧道 其铁路客站设在李家湾和翟家湾附近 货站则设在沙坝南侧，第五十九条，航空规划，保山机场位于坝区西南、重点发展货运。公务和旅游客运,第六十条.中心城区道路网规划。规划中心城区道路用地面积为4、38平方公里、占城市建设用地的12，53 1,中心城区道路网等级、保山中心城区道路分快速路.主干路、次干路.支路四级.2、中心城区道路网结构，主城区道路网规划为带状方格网形式 其中主干道网为 四纵四横，南北向干道为正阳路，九龙路、永昌大道、以及原高速公路改造的城区段快速路，东西向城市干道为站前大道,北七环路 海棠路、学府路。北四环路。保岫路，各城区组团的道路网以方格网为主.3，道路断面形式，高速公路改建的快速路城区段.沙河路至永昌大道。规划红线50米.断面形式为四块板 保山中心城区主干道是城市片区间或片区内的主要联系通道,红线宽度一般在30米以上.次干道是片区内的重要联系道路 红线宽度一般为20,30米，支路为辅助性道路，红线宽度一般为12.20米，保山中心城区主干道断面形式一般为三块板或四块板。次干道断面形式一般为三块板或一块板.支路断面形式一般为一块板.第六十一条.中心城区静态交通设施规划.1.广场规划 规划中心城区广场用地面积为26，87公顷 占城市建设用地的0 77 规划在城区设置广场11处，行政广场位于北四环路与正阳北路交叉处.文化广场位于兰城路与隆阳路交叉处，2处站前集散广场分别位于铁路客站和货站前。7处休闲娱乐广场 分别位于一些干道的交叉口和尽端路终点处.各广场以集会。游憩功能为主，也兼设地上或地下停车场.公交站场等交通设施。2,站场规划。规划共设城区长途客运站3处，位于大保高速公路保岫路立交东南,铁路客运站站前和城南片区永昌大道沙河交叉处 规划设置公路货运站2处。分别位于铁路客运站和货运站站前，3,停车设施布局规划，规划中心城区社会停车场面积为10,59公顷。占城市建设用地的0。3,规划中心城区共设大型社会停车场12处 其中主城区10处，机场组团和货站组团各1处。中心城区机动车小型停车场主要结合公共中心、组团中心等地区布置.机动车停车场的服务半径在中心区为200米左右 在一般地区不宜大于300米.非机动车的停车宜分散布置 如利用建筑后退红线的空间设置非机动车停车场.方便使用.4。加油站,中心城区公共加油站按服务半径0。9.1。2公里设置 选址应符合国家有关标准和规范的要求.第六十二条。公共交通设施规划 规划远期城区公交车辆拥有量为350辆标准车,设公交保养场2处,分别位于主城区内南侧和北侧快速路旁绿化带内,第六十三条，公交线路规划,规划公交线路网采用主干线与驳运线相结合的布局形式，沿宽度40米以上干道设置公交骨干线网、并逐步划定公交专用道，与各片区的公交系统相衔接.公交路线应及时向新区扩展，适当降低主城区线路重复系数.提高线网密度和站点覆盖率 第六十四条、公交首末站和换乘枢纽规划。规划在两个长途客运站和保山主城区火车站.规划设置3处公交首末站.在公交骨干线网的交汇点和长途客运站 主城区火车站等处.设置5个公交换乘枢纽、