，第十二章.综合交通规划第五十六条。公路规划，中心城区过境交通由新大保高速公路 现大保高速公路改造后的、快速路以及坝区中部的两条南北向郊区公路.青华路，滨河路,负担，青华路,滨河路规划为二级公路标准.第五十七条.大保高速公路改造。规划将现状大保高速公路改造为快速路,其城区段 沙河路至永昌大道。改造为与城区地面基本持平的道路 与城市东西向干道设置平交交叉口 以减少对城区交通,景观.排水的影响、规划选址新建大保高速公路.采用全高架形式从坝区东侧通过。新建大保高速公路与快速路 原大保高速公路,在坝区南北两端以互通式立交相连、北端立交同时连接货站组团,并在站前大道延伸段。沙河路设置两处互通式立交,分别与主城区北部，途经河图镇区、连接火车站,主城区南部 途经汉庄镇区。和大小堡子工业组团相连,规划近中期,现状大保高速公路仍承担过境交通的职能，在大瑞铁路规划中期建成后，在现状高速公路和站前大道交叉处建设临时互通匝道作为过渡、待规划远期新的大保高速公路建成、原高速公路降低标高改为地面道路后，该互通匝道以及现状保岫路立交均拆除.第五十八条,铁路规划,大瑞铁路保山坝区段将从坝区西北部相切而过、即从沙坝南面进坝区,由坝区西北山脚地带过保山监狱后入隧道。其铁路客站设在李家湾和翟家湾附近、货站则设在沙坝南侧。第五十九条。航空规划.保山机场位于坝区西南。重点发展货运 公务和旅游客运,第六十条、中心城区道路网规划,规划中心城区道路用地面积为4 38平方公里，占城市建设用地的12 53 1.中心城区道路网等级。保山中心城区道路分快速路,主干路 次干路，支路四级.2.中心城区道路网结构,主城区道路网规划为带状方格网形式 其中主干道网为 四纵四横 南北向干道为正阳路，九龙路,永昌大道，以及原高速公路改造的城区段快速路。东西向城市干道为站前大道,北七环路，海棠路。学府路。北四环路 保岫路.各城区组团的道路网以方格网为主，3 道路断面形式、高速公路改建的快速路城区段 沙河路至永昌大道.规划红线50米。断面形式为四块板 保山中心城区主干道是城市片区间或片区内的主要联系通道.红线宽度一般在30米以上 次干道是片区内的重要联系道路,红线宽度一般为20 30米.支路为辅助性道路、红线宽度一般为12,20米。保山中心城区主干道断面形式一般为三块板或四块板.次干道断面形式一般为三块板或一块板,支路断面形式一般为一块板、第六十一条,中心城区静态交通设施规划.1。广场规划、规划中心城区广场用地面积为26，87公顷，占城市建设用地的0,77,规划在城区设置广场11处.行政广场位于北四环路与正阳北路交叉处 文化广场位于兰城路与隆阳路交叉处.2处站前集散广场分别位于铁路客站和货站前、7处休闲娱乐广场、分别位于一些干道的交叉口和尽端路终点处,各广场以集会 游憩功能为主，也兼设地上或地下停车场。公交站场等交通设施。2。站场规划,规划共设城区长途客运站3处、位于大保高速公路保岫路立交东南。铁路客运站站前和城南片区永昌大道沙河交叉处、规划设置公路货运站2处.分别位于铁路客运站和货运站站前 3 停车设施布局规划 规划中心城区社会停车场面积为10 59公顷，占城市建设用地的0。3 规划中心城区共设大型社会停车场12处，其中主城区10处。机场组团和货站组团各1处.中心城区机动车小型停车场主要结合公共中心,组团中心等地区布置，机动车停车场的服务半径在中心区为200米左右。在一般地区不宜大于300米.非机动车的停车宜分散布置.如利用建筑后退红线的空间设置非机动车停车场。方便使用 4.加油站、中心城区公共加油站按服务半径0 9 1。2公里设置，选址应符合国家有关标准和规范的要求 第六十二条.公共交通设施规划。规划远期城区公交车辆拥有量为350辆标准车 设公交保养场2处,分别位于主城区内南侧和北侧快速路旁绿化带内。第六十三条,公交线路规划 规划公交线路网采用主干线与驳运线相结合的布局形式 沿宽度40米以上干道设置公交骨干线网 并逐步划定公交专用道、与各片区的公交系统相衔接、公交路线应及时向新区扩展.适当降低主城区线路重复系数，提高线网密度和站点覆盖率,第六十四条、公交首末站和换乘枢纽规划。规划在两个长途客运站和保山主城区火车站 规划设置3处公交首末站。在公交骨干线网的交汇点和长途客运站.主城区火车站等处,设置5个公交换乘枢纽