、第十二章，综合交通规划第五十六条,公路规划,中心城区过境交通由新大保高速公路.现大保高速公路改造后的。快速路以及坝区中部的两条南北向郊区公路，青华路.滨河路.负担、青华路.滨河路规划为二级公路标准。第五十七条，大保高速公路改造.规划将现状大保高速公路改造为快速路 其城区段。沙河路至永昌大道.改造为与城区地面基本持平的道路 与城市东西向干道设置平交交叉口。以减少对城区交通.景观 排水的影响.规划选址新建大保高速公路、采用全高架形式从坝区东侧通过,新建大保高速公路与快速路。原大保高速公路。在坝区南北两端以互通式立交相连 北端立交同时连接货站组团、并在站前大道延伸段，沙河路设置两处互通式立交。分别与主城区北部,途经河图镇区。连接火车站。主城区南部,途经汉庄镇区。和大小堡子工业组团相连，规划近中期、现状大保高速公路仍承担过境交通的职能，在大瑞铁路规划中期建成后、在现状高速公路和站前大道交叉处建设临时互通匝道作为过渡、待规划远期新的大保高速公路建成.原高速公路降低标高改为地面道路后,该互通匝道以及现状保岫路立交均拆除 第五十八条。铁路规划。大瑞铁路保山坝区段将从坝区西北部相切而过、即从沙坝南面进坝区 由坝区西北山脚地带过保山监狱后入隧道 其铁路客站设在李家湾和翟家湾附近,货站则设在沙坝南侧 第五十九条。航空规划，保山机场位于坝区西南,重点发展货运。公务和旅游客运,第六十条。中心城区道路网规划、规划中心城区道路用地面积为4 38平方公里 占城市建设用地的12，53。1.中心城区道路网等级,保山中心城区道路分快速路。主干路、次干路，支路四级,2，中心城区道路网结构，主城区道路网规划为带状方格网形式.其中主干道网为，四纵四横。南北向干道为正阳路。九龙路，永昌大道,以及原高速公路改造的城区段快速路、东西向城市干道为站前大道.北七环路，海棠路 学府路，北四环路。保岫路,各城区组团的道路网以方格网为主、3.道路断面形式,高速公路改建的快速路城区段.沙河路至永昌大道,规划红线50米 断面形式为四块板 保山中心城区主干道是城市片区间或片区内的主要联系通道 红线宽度一般在30米以上、次干道是片区内的重要联系道路 红线宽度一般为20.30米。支路为辅助性道路.红线宽度一般为12 20米,保山中心城区主干道断面形式一般为三块板或四块板、次干道断面形式一般为三块板或一块板.支路断面形式一般为一块板 第六十一条、中心城区静态交通设施规划，1，广场规划，规划中心城区广场用地面积为26，87公顷 占城市建设用地的0。77.规划在城区设置广场11处。行政广场位于北四环路与正阳北路交叉处，文化广场位于兰城路与隆阳路交叉处.2处站前集散广场分别位于铁路客站和货站前。7处休闲娱乐广场,分别位于一些干道的交叉口和尽端路终点处，各广场以集会,游憩功能为主,也兼设地上或地下停车场 公交站场等交通设施.2,站场规划,规划共设城区长途客运站3处。位于大保高速公路保岫路立交东南,铁路客运站站前和城南片区永昌大道沙河交叉处.规划设置公路货运站2处，分别位于铁路客运站和货运站站前 3.停车设施布局规划、规划中心城区社会停车场面积为10,59公顷 占城市建设用地的0,3、规划中心城区共设大型社会停车场12处 其中主城区10处 机场组团和货站组团各1处 中心城区机动车小型停车场主要结合公共中心、组团中心等地区布置 机动车停车场的服务半径在中心区为200米左右.在一般地区不宜大于300米。非机动车的停车宜分散布置,如利用建筑后退红线的空间设置非机动车停车场。方便使用，4.加油站、中心城区公共加油站按服务半径0，9。1，2公里设置 选址应符合国家有关标准和规范的要求。第六十二条,公共交通设施规划，规划远期城区公交车辆拥有量为350辆标准车,设公交保养场2处，分别位于主城区内南侧和北侧快速路旁绿化带内.第六十三条，公交线路规划、规划公交线路网采用主干线与驳运线相结合的布局形式.沿宽度40米以上干道设置公交骨干线网 并逐步划定公交专用道,与各片区的公交系统相衔接.公交路线应及时向新区扩展 适当降低主城区线路重复系数。提高线网密度和站点覆盖率。第六十四条、公交首末站和换乘枢纽规划,规划在两个长途客运站和保山主城区火车站.规划设置3处公交首末站.在公交骨干线网的交汇点和长途客运站。主城区火车站等处,设置5个公交换乘枢纽.