第十二章 综合交通规划第五十六条.公路规划.中心城区过境交通由新大保高速公路。现大保高速公路改造后的 快速路以及坝区中部的两条南北向郊区公路。青华路 滨河路,负担，青华路、滨河路规划为二级公路标准、第五十七条、大保高速公路改造。规划将现状大保高速公路改造为快速路.其城区段，沙河路至永昌大道.改造为与城区地面基本持平的道路,与城市东西向干道设置平交交叉口 以减少对城区交通,景观，排水的影响.规划选址新建大保高速公路.采用全高架形式从坝区东侧通过、新建大保高速公路与快速路。原大保高速公路，在坝区南北两端以互通式立交相连，北端立交同时连接货站组团,并在站前大道延伸段、沙河路设置两处互通式立交、分别与主城区北部,途经河图镇区 连接火车站.主城区南部.途经汉庄镇区 和大小堡子工业组团相连 规划近中期，现状大保高速公路仍承担过境交通的职能 在大瑞铁路规划中期建成后、在现状高速公路和站前大道交叉处建设临时互通匝道作为过渡 待规划远期新的大保高速公路建成。原高速公路降低标高改为地面道路后,该互通匝道以及现状保岫路立交均拆除。第五十八条。铁路规划,大瑞铁路保山坝区段将从坝区西北部相切而过、即从沙坝南面进坝区,由坝区西北山脚地带过保山监狱后入隧道.其铁路客站设在李家湾和翟家湾附近.货站则设在沙坝南侧。第五十九条.航空规划。保山机场位于坝区西南,重点发展货运,公务和旅游客运，第六十条，中心城区道路网规划，规划中心城区道路用地面积为4 38平方公里，占城市建设用地的12、53，1。中心城区道路网等级,保山中心城区道路分快速路，主干路。次干路、支路四级,2,中心城区道路网结构，主城区道路网规划为带状方格网形式、其中主干道网为,四纵四横.南北向干道为正阳路，九龙路 永昌大道 以及原高速公路改造的城区段快速路。东西向城市干道为站前大道。北七环路，海棠路.学府路.北四环路，保岫路 各城区组团的道路网以方格网为主，3.道路断面形式,高速公路改建的快速路城区段 沙河路至永昌大道 规划红线50米.断面形式为四块板。保山中心城区主干道是城市片区间或片区内的主要联系通道，红线宽度一般在30米以上，次干道是片区内的重要联系道路，红线宽度一般为20.30米,支路为辅助性道路，红线宽度一般为12,20米 保山中心城区主干道断面形式一般为三块板或四块板 次干道断面形式一般为三块板或一块板 支路断面形式一般为一块板。第六十一条.中心城区静态交通设施规划,1,广场规划 规划中心城区广场用地面积为26,87公顷,占城市建设用地的0、77,规划在城区设置广场11处。行政广场位于北四环路与正阳北路交叉处。文化广场位于兰城路与隆阳路交叉处。2处站前集散广场分别位于铁路客站和货站前,7处休闲娱乐广场。分别位于一些干道的交叉口和尽端路终点处 各广场以集会，游憩功能为主，也兼设地上或地下停车场、公交站场等交通设施.2。站场规划，规划共设城区长途客运站3处 位于大保高速公路保岫路立交东南.铁路客运站站前和城南片区永昌大道沙河交叉处 规划设置公路货运站2处 分别位于铁路客运站和货运站站前。3.停车设施布局规划,规划中心城区社会停车场面积为10，59公顷，占城市建设用地的0、3。规划中心城区共设大型社会停车场12处，其中主城区10处，机场组团和货站组团各1处，中心城区机动车小型停车场主要结合公共中心 组团中心等地区布置，机动车停车场的服务半径在中心区为200米左右 在一般地区不宜大于300米.非机动车的停车宜分散布置，如利用建筑后退红线的空间设置非机动车停车场,方便使用,4、加油站，中心城区公共加油站按服务半径0,9。1，2公里设置。选址应符合国家有关标准和规范的要求、第六十二条、公共交通设施规划,规划远期城区公交车辆拥有量为350辆标准车。设公交保养场2处，分别位于主城区内南侧和北侧快速路旁绿化带内.第六十三条，公交线路规划，规划公交线路网采用主干线与驳运线相结合的布局形式,沿宽度40米以上干道设置公交骨干线网,并逐步划定公交专用道,与各片区的公交系统相衔接.公交路线应及时向新区扩展.适当降低主城区线路重复系数,提高线网密度和站点覆盖率，第六十四条.公交首末站和换乘枢纽规划，规划在两个长途客运站和保山主城区火车站 规划设置3处公交首末站、在公交骨干线网的交汇点和长途客运站.主城区火车站等处、设置5个公交换乘枢纽