.第十二章，综合交通规划第五十六条 公路规划，中心城区过境交通由新大保高速公路,现大保高速公路改造后的。快速路以及坝区中部的两条南北向郊区公路,青华路。滨河路。负担.青华路 滨河路规划为二级公路标准.第五十七条.大保高速公路改造.规划将现状大保高速公路改造为快速路,其城区段.沙河路至永昌大道.改造为与城区地面基本持平的道路,与城市东西向干道设置平交交叉口,以减少对城区交通。景观。排水的影响、规划选址新建大保高速公路.采用全高架形式从坝区东侧通过。新建大保高速公路与快速路 原大保高速公路、在坝区南北两端以互通式立交相连 北端立交同时连接货站组团.并在站前大道延伸段。沙河路设置两处互通式立交 分别与主城区北部，途经河图镇区，连接火车站.主城区南部.途经汉庄镇区、和大小堡子工业组团相连,规划近中期。现状大保高速公路仍承担过境交通的职能。在大瑞铁路规划中期建成后，在现状高速公路和站前大道交叉处建设临时互通匝道作为过渡、待规划远期新的大保高速公路建成，原高速公路降低标高改为地面道路后、该互通匝道以及现状保岫路立交均拆除.第五十八条、铁路规划 大瑞铁路保山坝区段将从坝区西北部相切而过 即从沙坝南面进坝区 由坝区西北山脚地带过保山监狱后入隧道。其铁路客站设在李家湾和翟家湾附近.货站则设在沙坝南侧，第五十九条,航空规划 保山机场位于坝区西南。重点发展货运，公务和旅游客运 第六十条、中心城区道路网规划 规划中心城区道路用地面积为4.38平方公里.占城市建设用地的12，53。1.中心城区道路网等级 保山中心城区道路分快速路。主干路,次干路.支路四级,2,中心城区道路网结构、主城区道路网规划为带状方格网形式,其中主干道网为。四纵四横，南北向干道为正阳路、九龙路，永昌大道、以及原高速公路改造的城区段快速路.东西向城市干道为站前大道,北七环路 海棠路。学府路 北四环路 保岫路、各城区组团的道路网以方格网为主,3、道路断面形式 高速公路改建的快速路城区段.沙河路至永昌大道。规划红线50米。断面形式为四块板.保山中心城区主干道是城市片区间或片区内的主要联系通道 红线宽度一般在30米以上。次干道是片区内的重要联系道路、红线宽度一般为20.30米,支路为辅助性道路，红线宽度一般为12 20米 保山中心城区主干道断面形式一般为三块板或四块板。次干道断面形式一般为三块板或一块板.支路断面形式一般为一块板，第六十一条 中心城区静态交通设施规划、1，广场规划，规划中心城区广场用地面积为26。87公顷.占城市建设用地的0。77 规划在城区设置广场11处.行政广场位于北四环路与正阳北路交叉处，文化广场位于兰城路与隆阳路交叉处、2处站前集散广场分别位于铁路客站和货站前 7处休闲娱乐广场。分别位于一些干道的交叉口和尽端路终点处、各广场以集会.游憩功能为主，也兼设地上或地下停车场.公交站场等交通设施。2，站场规划.规划共设城区长途客运站3处，位于大保高速公路保岫路立交东南、铁路客运站站前和城南片区永昌大道沙河交叉处，规划设置公路货运站2处、分别位于铁路客运站和货运站站前 3.停车设施布局规划 规划中心城区社会停车场面积为10、59公顷 占城市建设用地的0 3、规划中心城区共设大型社会停车场12处 其中主城区10处。机场组团和货站组团各1处 中心城区机动车小型停车场主要结合公共中心 组团中心等地区布置,机动车停车场的服务半径在中心区为200米左右。在一般地区不宜大于300米.非机动车的停车宜分散布置.如利用建筑后退红线的空间设置非机动车停车场。方便使用，4。加油站、中心城区公共加油站按服务半径0。9。1。2公里设置，选址应符合国家有关标准和规范的要求 第六十二条.公共交通设施规划,规划远期城区公交车辆拥有量为350辆标准车。设公交保养场2处.分别位于主城区内南侧和北侧快速路旁绿化带内 第六十三条,公交线路规划,规划公交线路网采用主干线与驳运线相结合的布局形式。沿宽度40米以上干道设置公交骨干线网。并逐步划定公交专用道、与各片区的公交系统相衔接.公交路线应及时向新区扩展、适当降低主城区线路重复系数.提高线网密度和站点覆盖率.第六十四条,公交首末站和换乘枢纽规划.规划在两个长途客运站和保山主城区火车站.规划设置3处公交首末站 在公交骨干线网的交汇点和长途客运站、主城区火车站等处，设置5个公交换乘枢纽、