，第十二章 综合交通规划第五十六条.公路规划，中心城区过境交通由新大保高速公路,现大保高速公路改造后的,快速路以及坝区中部的两条南北向郊区公路、青华路,滨河路.负担、青华路,滨河路规划为二级公路标准 第五十七条.大保高速公路改造、规划将现状大保高速公路改造为快速路 其城区段.沙河路至永昌大道.改造为与城区地面基本持平的道路,与城市东西向干道设置平交交叉口，以减少对城区交通，景观 排水的影响,规划选址新建大保高速公路,采用全高架形式从坝区东侧通过,新建大保高速公路与快速路,原大保高速公路 在坝区南北两端以互通式立交相连。北端立交同时连接货站组团,并在站前大道延伸段。沙河路设置两处互通式立交 分别与主城区北部、途经河图镇区 连接火车站。主城区南部，途经汉庄镇区.和大小堡子工业组团相连,规划近中期.现状大保高速公路仍承担过境交通的职能.在大瑞铁路规划中期建成后 在现状高速公路和站前大道交叉处建设临时互通匝道作为过渡 待规划远期新的大保高速公路建成.原高速公路降低标高改为地面道路后，该互通匝道以及现状保岫路立交均拆除.第五十八条,铁路规划，大瑞铁路保山坝区段将从坝区西北部相切而过，即从沙坝南面进坝区.由坝区西北山脚地带过保山监狱后入隧道。其铁路客站设在李家湾和翟家湾附近，货站则设在沙坝南侧、第五十九条。航空规划 保山机场位于坝区西南 重点发展货运，公务和旅游客运。第六十条。中心城区道路网规划 规划中心城区道路用地面积为4.38平方公里，占城市建设用地的12。53、1.中心城区道路网等级、保山中心城区道路分快速路、主干路,次干路,支路四级、2。中心城区道路网结构,主城区道路网规划为带状方格网形式 其中主干道网为,四纵四横 南北向干道为正阳路,九龙路.永昌大道 以及原高速公路改造的城区段快速路，东西向城市干道为站前大道.北七环路,海棠路、学府路.北四环路。保岫路 各城区组团的道路网以方格网为主、3，道路断面形式.高速公路改建的快速路城区段、沙河路至永昌大道 规划红线50米、断面形式为四块板,保山中心城区主干道是城市片区间或片区内的主要联系通道，红线宽度一般在30米以上,次干道是片区内的重要联系道路,红线宽度一般为20。30米.支路为辅助性道路,红线宽度一般为12 20米、保山中心城区主干道断面形式一般为三块板或四块板 次干道断面形式一般为三块板或一块板 支路断面形式一般为一块板。第六十一条、中心城区静态交通设施规划。1,广场规划.规划中心城区广场用地面积为26、87公顷。占城市建设用地的0、77，规划在城区设置广场11处.行政广场位于北四环路与正阳北路交叉处、文化广场位于兰城路与隆阳路交叉处、2处站前集散广场分别位于铁路客站和货站前 7处休闲娱乐广场 分别位于一些干道的交叉口和尽端路终点处、各广场以集会,游憩功能为主、也兼设地上或地下停车场 公交站场等交通设施。2,站场规划，规划共设城区长途客运站3处。位于大保高速公路保岫路立交东南,铁路客运站站前和城南片区永昌大道沙河交叉处。规划设置公路货运站2处、分别位于铁路客运站和货运站站前、3 停车设施布局规划.规划中心城区社会停车场面积为10.59公顷，占城市建设用地的0 3、规划中心城区共设大型社会停车场12处.其中主城区10处,机场组团和货站组团各1处.中心城区机动车小型停车场主要结合公共中心 组团中心等地区布置 机动车停车场的服务半径在中心区为200米左右 在一般地区不宜大于300米,非机动车的停车宜分散布置、如利用建筑后退红线的空间设置非机动车停车场。方便使用,4，加油站,中心城区公共加油站按服务半径0，9.1,2公里设置。选址应符合国家有关标准和规范的要求.第六十二条.公共交通设施规划，规划远期城区公交车辆拥有量为350辆标准车,设公交保养场2处，分别位于主城区内南侧和北侧快速路旁绿化带内、第六十三条.公交线路规划 规划公交线路网采用主干线与驳运线相结合的布局形式.沿宽度40米以上干道设置公交骨干线网,并逐步划定公交专用道，与各片区的公交系统相衔接、公交路线应及时向新区扩展、适当降低主城区线路重复系数、提高线网密度和站点覆盖率。第六十四条,公交首末站和换乘枢纽规划.规划在两个长途客运站和保山主城区火车站 规划设置3处公交首末站,在公交骨干线网的交汇点和长途客运站、主城区火车站等处，设置5个公交换乘枢纽、