6、5，氢气管道及附件6。5。1、由于氢气加氢站内氢气管道工作压力范围较宽 一般为1。0MPa、75MPa，工作温度大都在常温状态 目前国内外对于常温下高压氢气容器。管道材质的氢脆。氢腐蚀现象仍说法不一、只是倾向于压力越高氢腐蚀出现的可能性增加。所以本规范暂不能作出明确的规定,仅提出原则性要求,据调查、目前国内已建的三个氢能汽车加氢站内高压氢气管道基本上是采用SUS、304。316不锈钢无缝钢管,有的还采用进口的专用于高压气体管道的不锈钢管及其附件,6,5 2.由于加氢站内氢气管道内压力均为高压,且在实际运行中压力将按加氢过程要求时有变化,为提高加氢站的安全可靠度。作了本条的规定 6。5。3,鉴于氢气的特性、为防止因氢气泄漏诱发着火。爆炸等安全事故的发生、氢气管道接头，附件选择的基本原则是、具有优良的承压能力，密封性好和施工 维修方便.据调查表明、国内外氢能汽车加氢站中的高压氢气管道的连接,为了确保工程施工质量、大多采用专门制造厂家生产的高压不锈钢管及其配套的卡套接头,并由专业安装单位进行施工安装、据了解，高压管道用卡套连接方式主要有螺纹卡套和双卡套两种。按美国石油协会SNSI、API。6A标准的相关规定.一般在压力为35MPa,100MPa采用高压螺纹卡套密封方式.低于35MPa的高压管道采用双卡套密封方式，6,5、4 本条为强制性条文.氢气放空管是加氢站中的重要工艺设施和安全措施之一.在工程设计、施工中均应十分重视氢气放空管的设置和施工质量。现将制定本条的依据说明如下、1.为防止在氢气放空时，遇雷电袭击引发着火燃烧，甚至蔓延至氢气系统引起着火爆炸事故等,为此规定在氢气放空管口应设阻火器 该阻火器应安装在放空管口邻近处，且阻火器应采用安全可靠,确能阻火的商业产品 据调查表明、国内外氢气系统。包括制氢.氢压缩、氢纯化,氢储存.氢气灌装,氢气使用等。放空管管口的着火燃烧时有发生,着火燃烧主要产生的两种情况,一是在氢气放空或由于阀门关闭不严密引起氢气泄漏时,正遇上雷电袭击、在氢气放空管管口引发着火燃烧。只要关闭氢气来源,火焰即刻熄灭。二是由于放空管采用普通碳钢管,在室外大气中被雨水.湿空气腐蚀生成铁锈或积存大气环境中其他杂质、当氢气放空时可能在管口处产生静电.引发着火燃烧.由于大多数氢气设施均采用了性能优良的阻火器 基本未见引起严重的着火爆炸事故 因此。本条规定阻火器后的放空短管管材应采用不锈钢材质.2.为了方便营运管理和容易采取相应的安全技术措施 本条规定加氢站的氢气放空管应集中设置,集中设置方式应视具体工程的实际情况确定、本条只是严格规定了氢气放空管的高度。6 5 5 由于加氢站内有加氢汽车来往通行,所以氢气管道推荐采用明沟敷设或直接埋地敷没 鉴于直接埋地敷设的管道检修，维护较困难。对于确实不影响汽车通行的处所也可采用架空敷设氢气管道，以方便施工 安装和检修。维护.6.5、6，本条为强制性条文，氢气管道明沟敷设的基本要求是.一要防止氢气一旦泄漏时不可能在沟内积聚或积存在某些死角处，因为只要沟内有氢气积聚或积存，即存在引发着火爆炸的危险.所以明沟一般不应设盖板,当必须设有盖板时，应采用通气良好的盖板，并不得有积存氢气的死角出现。二是不得与空气管 给排水管等无关管道共沟敷设，以避免在明沟内出现明火作业,三是构成明沟所用的各种材料均应采用不燃材质、