6.5,氢气管道及附件6 5，1.由于氢气加氢站内氢气管道工作压力范围较宽,一般为1、0MPa，75MPa，工作温度大都在常温状态，目前国内外对于常温下高压氢气容器，管道材质的氢脆。氢腐蚀现象仍说法不一 只是倾向于压力越高氢腐蚀出现的可能性增加、所以本规范暂不能作出明确的规定 仅提出原则性要求,据调查.目前国内已建的三个氢能汽车加氢站内高压氢气管道基本上是采用SUS。304。316不锈钢无缝钢管、有的还采用进口的专用于高压气体管道的不锈钢管及其附件 6.5、2 由于加氢站内氢气管道内压力均为高压。且在实际运行中压力将按加氢过程要求时有变化,为提高加氢站的安全可靠度,作了本条的规定 6、5、3，鉴于氢气的特性。为防止因氢气泄漏诱发着火。爆炸等安全事故的发生,氢气管道接头、附件选择的基本原则是.具有优良的承压能力 密封性好和施工，维修方便,据调查表明，国内外氢能汽车加氢站中的高压氢气管道的连接.为了确保工程施工质量.大多采用专门制造厂家生产的高压不锈钢管及其配套的卡套接头。并由专业安装单位进行施工安装,据了解，高压管道用卡套连接方式主要有螺纹卡套和双卡套两种，按美国石油协会SNSI.API，6A标准的相关规定 一般在压力为35MPa。100MPa采用高压螺纹卡套密封方式，低于35MPa的高压管道采用双卡套密封方式.6。5 4、本条为强制性条文,氢气放空管是加氢站中的重要工艺设施和安全措施之一，在工程设计 施工中均应十分重视氢气放空管的设置和施工质量。现将制定本条的依据说明如下.1,为防止在氢气放空时、遇雷电袭击引发着火燃烧、甚至蔓延至氢气系统引起着火爆炸事故等、为此规定在氢气放空管口应设阻火器 该阻火器应安装在放空管口邻近处,且阻火器应采用安全可靠 确能阻火的商业产品 据调查表明 国内外氢气系统。包括制氢,氢压缩,氢纯化,氢储存 氢气灌装。氢气使用等。放空管管口的着火燃烧时有发生，着火燃烧主要产生的两种情况、一是在氢气放空或由于阀门关闭不严密引起氢气泄漏时.正遇上雷电袭击 在氢气放空管管口引发着火燃烧.只要关闭氢气来源.火焰即刻熄灭,二是由于放空管采用普通碳钢管.在室外大气中被雨水。湿空气腐蚀生成铁锈或积存大气环境中其他杂质 当氢气放空时可能在管口处产生静电,引发着火燃烧，由于大多数氢气设施均采用了性能优良的阻火器。基本未见引起严重的着火爆炸事故、因此。本条规定阻火器后的放空短管管材应采用不锈钢材质,2。为了方便营运管理和容易采取相应的安全技术措施.本条规定加氢站的氢气放空管应集中设置。集中设置方式应视具体工程的实际情况确定、本条只是严格规定了氢气放空管的高度 6.5。5。由于加氢站内有加氢汽车来往通行，所以氢气管道推荐采用明沟敷设或直接埋地敷没.鉴于直接埋地敷设的管道检修，维护较困难.对于确实不影响汽车通行的处所也可采用架空敷设氢气管道,以方便施工，安装和检修.维护。6.5，6.本条为强制性条文、氢气管道明沟敷设的基本要求是。一要防止氢气一旦泄漏时不可能在沟内积聚或积存在某些死角处，因为只要沟内有氢气积聚或积存 即存在引发着火爆炸的危险，所以明沟一般不应设盖板、当必须设有盖板时。应采用通气良好的盖板，并不得有积存氢气的死角出现,二是不得与空气管,给排水管等无关管道共沟敷设.以避免在明沟内出现明火作业.三是构成明沟所用的各种材料均应采用不燃材质。