6 5.氢气管道及附件6。5.1。由于氢气加氢站内氢气管道工作压力范围较宽,一般为1，0MPa 75MPa.工作温度大都在常温状态,目前国内外对于常温下高压氢气容器，管道材质的氢脆。氢腐蚀现象仍说法不一 只是倾向于压力越高氢腐蚀出现的可能性增加,所以本规范暂不能作出明确的规定、仅提出原则性要求。据调查，目前国内已建的三个氢能汽车加氢站内高压氢气管道基本上是采用SUS、304，316不锈钢无缝钢管，有的还采用进口的专用于高压气体管道的不锈钢管及其附件，6、5 2.由于加氢站内氢气管道内压力均为高压 且在实际运行中压力将按加氢过程要求时有变化,为提高加氢站的安全可靠度，作了本条的规定。6。5。3,鉴于氢气的特性,为防止因氢气泄漏诱发着火.爆炸等安全事故的发生 氢气管道接头.附件选择的基本原则是、具有优良的承压能力 密封性好和施工,维修方便、据调查表明、国内外氢能汽车加氢站中的高压氢气管道的连接.为了确保工程施工质量、大多采用专门制造厂家生产的高压不锈钢管及其配套的卡套接头,并由专业安装单位进行施工安装、据了解。高压管道用卡套连接方式主要有螺纹卡套和双卡套两种 按美国石油协会SNSI。API 6A标准的相关规定 一般在压力为35MPa,100MPa采用高压螺纹卡套密封方式、低于35MPa的高压管道采用双卡套密封方式。6 5。4、本条为强制性条文。氢气放空管是加氢站中的重要工艺设施和安全措施之一、在工程设计.施工中均应十分重视氢气放空管的设置和施工质量.现将制定本条的依据说明如下。1、为防止在氢气放空时,遇雷电袭击引发着火燃烧、甚至蔓延至氢气系统引起着火爆炸事故等。为此规定在氢气放空管口应设阻火器,该阻火器应安装在放空管口邻近处。且阻火器应采用安全可靠、确能阻火的商业产品,据调查表明.国内外氢气系统,包括制氢。氢压缩。氢纯化 氢储存.氢气灌装 氢气使用等.放空管管口的着火燃烧时有发生、着火燃烧主要产生的两种情况,一是在氢气放空或由于阀门关闭不严密引起氢气泄漏时，正遇上雷电袭击 在氢气放空管管口引发着火燃烧、只要关闭氢气来源.火焰即刻熄灭，二是由于放空管采用普通碳钢管,在室外大气中被雨水.湿空气腐蚀生成铁锈或积存大气环境中其他杂质 当氢气放空时可能在管口处产生静电,引发着火燃烧。由于大多数氢气设施均采用了性能优良的阻火器,基本未见引起严重的着火爆炸事故，因此,本条规定阻火器后的放空短管管材应采用不锈钢材质，2，为了方便营运管理和容易采取相应的安全技术措施.本条规定加氢站的氢气放空管应集中设置,集中设置方式应视具体工程的实际情况确定，本条只是严格规定了氢气放空管的高度,6、5、5 由于加氢站内有加氢汽车来往通行。所以氢气管道推荐采用明沟敷设或直接埋地敷没。鉴于直接埋地敷设的管道检修，维护较困难 对于确实不影响汽车通行的处所也可采用架空敷设氢气管道 以方便施工，安装和检修。维护，6，5,6，本条为强制性条文.氢气管道明沟敷设的基本要求是。一要防止氢气一旦泄漏时不可能在沟内积聚或积存在某些死角处、因为只要沟内有氢气积聚或积存，即存在引发着火爆炸的危险,所以明沟一般不应设盖板、当必须设有盖板时.应采用通气良好的盖板.并不得有积存氢气的死角出现。二是不得与空气管。给排水管等无关管道共沟敷设.以避免在明沟内出现明火作业 三是构成明沟所用的各种材料均应采用不燃材质,