6、5 氢气管道及附件6、5，1，由于氢气加氢站内氢气管道工作压力范围较宽.一般为1。0MPa 75MPa,工作温度大都在常温状态.目前国内外对于常温下高压氢气容器，管道材质的氢脆 氢腐蚀现象仍说法不一，只是倾向于压力越高氢腐蚀出现的可能性增加，所以本规范暂不能作出明确的规定。仅提出原则性要求。据调查。目前国内已建的三个氢能汽车加氢站内高压氢气管道基本上是采用SUS,304。316不锈钢无缝钢管。有的还采用进口的专用于高压气体管道的不锈钢管及其附件 6,5,2 由于加氢站内氢气管道内压力均为高压，且在实际运行中压力将按加氢过程要求时有变化，为提高加氢站的安全可靠度。作了本条的规定，6，5,3.鉴于氢气的特性,为防止因氢气泄漏诱发着火。爆炸等安全事故的发生。氢气管道接头,附件选择的基本原则是，具有优良的承压能力。密封性好和施工、维修方便、据调查表明 国内外氢能汽车加氢站中的高压氢气管道的连接，为了确保工程施工质量 大多采用专门制造厂家生产的高压不锈钢管及其配套的卡套接头、并由专业安装单位进行施工安装。据了解.高压管道用卡套连接方式主要有螺纹卡套和双卡套两种,按美国石油协会SNSI.API,6A标准的相关规定.一般在压力为35MPa，100MPa采用高压螺纹卡套密封方式.低于35MPa的高压管道采用双卡套密封方式.6.5、4，本条为强制性条文.氢气放空管是加氢站中的重要工艺设施和安全措施之一、在工程设计、施工中均应十分重视氢气放空管的设置和施工质量,现将制定本条的依据说明如下 1。为防止在氢气放空时、遇雷电袭击引发着火燃烧.甚至蔓延至氢气系统引起着火爆炸事故等,为此规定在氢气放空管口应设阻火器,该阻火器应安装在放空管口邻近处，且阻火器应采用安全可靠.确能阻火的商业产品,据调查表明。国内外氢气系统 包括制氢,氢压缩，氢纯化。氢储存，氢气灌装、氢气使用等 放空管管口的着火燃烧时有发生，着火燃烧主要产生的两种情况 一是在氢气放空或由于阀门关闭不严密引起氢气泄漏时，正遇上雷电袭击。在氢气放空管管口引发着火燃烧 只要关闭氢气来源。火焰即刻熄灭、二是由于放空管采用普通碳钢管 在室外大气中被雨水，湿空气腐蚀生成铁锈或积存大气环境中其他杂质 当氢气放空时可能在管口处产生静电，引发着火燃烧.由于大多数氢气设施均采用了性能优良的阻火器、基本未见引起严重的着火爆炸事故.因此.本条规定阻火器后的放空短管管材应采用不锈钢材质，2.为了方便营运管理和容易采取相应的安全技术措施 本条规定加氢站的氢气放空管应集中设置、集中设置方式应视具体工程的实际情况确定.本条只是严格规定了氢气放空管的高度，6、5,5。由于加氢站内有加氢汽车来往通行.所以氢气管道推荐采用明沟敷设或直接埋地敷没，鉴于直接埋地敷设的管道检修 维护较困难、对于确实不影响汽车通行的处所也可采用架空敷设氢气管道，以方便施工。安装和检修。维护。6 5.6,本条为强制性条文、氢气管道明沟敷设的基本要求是，一要防止氢气一旦泄漏时不可能在沟内积聚或积存在某些死角处 因为只要沟内有氢气积聚或积存 即存在引发着火爆炸的危险 所以明沟一般不应设盖板,当必须设有盖板时.应采用通气良好的盖板.并不得有积存氢气的死角出现,二是不得与空气管 给排水管等无关管道共沟敷设,以避免在明沟内出现明火作业，三是构成明沟所用的各种材料均应采用不燃材质.