6 5,氢气管道及附件6。5,1.由于氢气加氢站内氢气管道工作压力范围较宽,一般为1。0MPa,75MPa。工作温度大都在常温状态,目前国内外对于常温下高压氢气容器.管道材质的氢脆.氢腐蚀现象仍说法不一.只是倾向于压力越高氢腐蚀出现的可能性增加,所以本规范暂不能作出明确的规定，仅提出原则性要求。据调查 目前国内已建的三个氢能汽车加氢站内高压氢气管道基本上是采用SUS.304.316不锈钢无缝钢管,有的还采用进口的专用于高压气体管道的不锈钢管及其附件 6，5。2。由于加氢站内氢气管道内压力均为高压，且在实际运行中压力将按加氢过程要求时有变化,为提高加氢站的安全可靠度 作了本条的规定,6 5，3、鉴于氢气的特性，为防止因氢气泄漏诱发着火 爆炸等安全事故的发生,氢气管道接头、附件选择的基本原则是,具有优良的承压能力。密封性好和施工，维修方便。据调查表明、国内外氢能汽车加氢站中的高压氢气管道的连接 为了确保工程施工质量,大多采用专门制造厂家生产的高压不锈钢管及其配套的卡套接头,并由专业安装单位进行施工安装 据了解.高压管道用卡套连接方式主要有螺纹卡套和双卡套两种.按美国石油协会SNSI，API。6A标准的相关规定.一般在压力为35MPa,100MPa采用高压螺纹卡套密封方式 低于35MPa的高压管道采用双卡套密封方式。6,5,4。本条为强制性条文.氢气放空管是加氢站中的重要工艺设施和安全措施之一 在工程设计 施工中均应十分重视氢气放空管的设置和施工质量、现将制定本条的依据说明如下，1,为防止在氢气放空时,遇雷电袭击引发着火燃烧,甚至蔓延至氢气系统引起着火爆炸事故等 为此规定在氢气放空管口应设阻火器。该阻火器应安装在放空管口邻近处。且阻火器应采用安全可靠.确能阻火的商业产品.据调查表明。国内外氢气系统，包括制氢 氢压缩，氢纯化。氢储存 氢气灌装。氢气使用等、放空管管口的着火燃烧时有发生。着火燃烧主要产生的两种情况，一是在氢气放空或由于阀门关闭不严密引起氢气泄漏时、正遇上雷电袭击、在氢气放空管管口引发着火燃烧、只要关闭氢气来源、火焰即刻熄灭，二是由于放空管采用普通碳钢管 在室外大气中被雨水，湿空气腐蚀生成铁锈或积存大气环境中其他杂质，当氢气放空时可能在管口处产生静电，引发着火燃烧、由于大多数氢气设施均采用了性能优良的阻火器 基本未见引起严重的着火爆炸事故,因此。本条规定阻火器后的放空短管管材应采用不锈钢材质，2、为了方便营运管理和容易采取相应的安全技术措施、本条规定加氢站的氢气放空管应集中设置.集中设置方式应视具体工程的实际情况确定、本条只是严格规定了氢气放空管的高度,6。5.5，由于加氢站内有加氢汽车来往通行,所以氢气管道推荐采用明沟敷设或直接埋地敷没、鉴于直接埋地敷设的管道检修 维护较困难,对于确实不影响汽车通行的处所也可采用架空敷设氢气管道。以方便施工.安装和检修 维护。6 5，6，本条为强制性条文，氢气管道明沟敷设的基本要求是。一要防止氢气一旦泄漏时不可能在沟内积聚或积存在某些死角处,因为只要沟内有氢气积聚或积存、即存在引发着火爆炸的危险，所以明沟一般不应设盖板、当必须设有盖板时。应采用通气良好的盖板.并不得有积存氢气的死角出现、二是不得与空气管 给排水管等无关管道共沟敷设、以避免在明沟内出现明火作业、三是构成明沟所用的各种材料均应采用不燃材质,