6,5 氢气管道及附件6.5，1，由于氢气加氢站内氢气管道工作压力范围较宽,一般为1 0MPa.75MPa.工作温度大都在常温状态,目前国内外对于常温下高压氢气容器 管道材质的氢脆,氢腐蚀现象仍说法不一.只是倾向于压力越高氢腐蚀出现的可能性增加，所以本规范暂不能作出明确的规定.仅提出原则性要求，据调查，目前国内已建的三个氢能汽车加氢站内高压氢气管道基本上是采用SUS.304，316不锈钢无缝钢管。有的还采用进口的专用于高压气体管道的不锈钢管及其附件 6,5 2。由于加氢站内氢气管道内压力均为高压，且在实际运行中压力将按加氢过程要求时有变化，为提高加氢站的安全可靠度.作了本条的规定.6 5、3,鉴于氢气的特性。为防止因氢气泄漏诱发着火 爆炸等安全事故的发生。氢气管道接头.附件选择的基本原则是、具有优良的承压能力，密封性好和施工。维修方便.据调查表明。国内外氢能汽车加氢站中的高压氢气管道的连接，为了确保工程施工质量.大多采用专门制造厂家生产的高压不锈钢管及其配套的卡套接头，并由专业安装单位进行施工安装,据了解、高压管道用卡套连接方式主要有螺纹卡套和双卡套两种 按美国石油协会SNSI。API.6A标准的相关规定 一般在压力为35MPa，100MPa采用高压螺纹卡套密封方式 低于35MPa的高压管道采用双卡套密封方式、6、5 4.本条为强制性条文 氢气放空管是加氢站中的重要工艺设施和安全措施之一,在工程设计，施工中均应十分重视氢气放空管的设置和施工质量 现将制定本条的依据说明如下 1，为防止在氢气放空时。遇雷电袭击引发着火燃烧、甚至蔓延至氢气系统引起着火爆炸事故等 为此规定在氢气放空管口应设阻火器,该阻火器应安装在放空管口邻近处、且阻火器应采用安全可靠,确能阻火的商业产品。据调查表明 国内外氢气系统 包括制氢,氢压缩。氢纯化,氢储存,氢气灌装 氢气使用等，放空管管口的着火燃烧时有发生、着火燃烧主要产生的两种情况、一是在氢气放空或由于阀门关闭不严密引起氢气泄漏时.正遇上雷电袭击.在氢气放空管管口引发着火燃烧。只要关闭氢气来源,火焰即刻熄灭、二是由于放空管采用普通碳钢管，在室外大气中被雨水、湿空气腐蚀生成铁锈或积存大气环境中其他杂质，当氢气放空时可能在管口处产生静电，引发着火燃烧,由于大多数氢气设施均采用了性能优良的阻火器、基本未见引起严重的着火爆炸事故、因此、本条规定阻火器后的放空短管管材应采用不锈钢材质 2。为了方便营运管理和容易采取相应的安全技术措施.本条规定加氢站的氢气放空管应集中设置 集中设置方式应视具体工程的实际情况确定,本条只是严格规定了氢气放空管的高度、6，5,5 由于加氢站内有加氢汽车来往通行、所以氢气管道推荐采用明沟敷设或直接埋地敷没 鉴于直接埋地敷设的管道检修、维护较困难,对于确实不影响汽车通行的处所也可采用架空敷设氢气管道。以方便施工、安装和检修.维护、6 5,6,本条为强制性条文。氢气管道明沟敷设的基本要求是 一要防止氢气一旦泄漏时不可能在沟内积聚或积存在某些死角处，因为只要沟内有氢气积聚或积存.即存在引发着火爆炸的危险，所以明沟一般不应设盖板.当必须设有盖板时。应采用通气良好的盖板,并不得有积存氢气的死角出现.二是不得与空气管。给排水管等无关管道共沟敷设 以避免在明沟内出现明火作业，三是构成明沟所用的各种材料均应采用不燃材质。