5 铁路与道路交叉5,1 铁路与道路立体交叉5、1 1.铁路与公,道、路交叉,应优先考虑设置立体交叉。减少平交道口、立体交叉的形式应根据路段设计速度,铁路与道路的性质，等级。交通量、地形条件 安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定，5、1.2、铁路与高速公路。一级公路和城市道路中的快速路交叉，必须设置立体交叉 铁路与其他道路交叉 符合下列条件之一者应设置立体交叉、1。级铁路与其他道路交叉 2,铁路与二级公路交叉,3 铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km，h的地段，4。铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5、1、2，1规定的数值者,表5.1，2 1、设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次 年平均昼夜、注。瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5,2.1规定的、反之则不良 道路上的车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5。1 2，2规定的数值.表5，1，2。2,道路车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数.5、结合地形或桥涵构筑物情况 有设置立体交叉条件者.6。确有特殊需要者、5，1 3.铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定.1。道路上跨铁路时 铁路的建筑限界应符合现行国家标准、标准轨距铁路建筑限界，GB.146 2的规定，有双层集装箱运输需求的铁路.应满足双层集装箱运输限界的要求,2.道路下穿铁路时.公路、厂外道路。城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定,3.乡村道路下穿铁路时.乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定，但不得小于表5 1.3规定的数值，表5，1。3,立交桥下乡村道路净空.m 注。1、通行汽车及大型农机的乡村道路。特殊困难条件下净宽可减至4、5m 净高可减至3 5m。2 特殊困难条件下仅供人行的道路。净高可按不小于2、2m设计.5，1.4 通行机动车的道路下穿铁路桥梁.涵洞时 铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求 并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架,5，1.5 立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统，5、1,6.铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施。