5,铁路与道路交叉5.1、铁路与道路立体交叉5、1,1 铁路与公。道、路交叉,应优先考虑设置立体交叉 减少平交道口，立体交叉的形式应根据路段设计速度 铁路与道路的性质 等级。交通量.地形条件 安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定,5，1。2.铁路与高速公路,一级公路和城市道路中的快速路交叉 必须设置立体交叉.铁路与其他道路交叉.符合下列条件之一者应设置立体交叉，1。级铁路与其他道路交叉、2、铁路与二级公路交叉。3 铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km.h的地段。4,铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5。1，2 1规定的数值者,表5、1。2 1，设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次、年平均昼夜、注，瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5 2,1规定的 反之则不良,道路上的车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5 1，2，2规定的数值。表5.1。2,2,道路车辆，行人折合成标准车辆数的折合系数、5。结合地形或桥涵构筑物情况.有设置立体交叉条件者，6,确有特殊需要者，5,1、3.铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定 1.道路上跨铁路时 铁路的建筑限界应符合现行国家标准。标准轨距铁路建筑限界。GB，146。2的规定,有双层集装箱运输需求的铁路,应满足双层集装箱运输限界的要求、2。道路下穿铁路时，公路,厂外道路、城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定、3,乡村道路下穿铁路时,乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定。但不得小于表5 1 3规定的数值、表5。1 3 立交桥下乡村道路净空。m，注.1、通行汽车及大型农机的乡村道路.特殊困难条件下净宽可减至4、5m。净高可减至3。5m,2，特殊困难条件下仅供人行的道路,净高可按不小于2，2m设计。5.1,4 通行机动车的道路下穿铁路桥梁 涵洞时，铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求,并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架。5 1,5.立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统，5 1，6,铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施。