5.铁路与道路交叉5，1，铁路与道路立体交叉5，1.1 铁路与公.道.路交叉.应优先考虑设置立体交叉,减少平交道口,立体交叉的形式应根据路段设计速度,铁路与道路的性质.等级、交通量。地形条件 安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定，5 1.2，铁路与高速公路，一级公路和城市道路中的快速路交叉,必须设置立体交叉、铁路与其他道路交叉。符合下列条件之一者应设置立体交叉 1，级铁路与其他道路交叉,2.铁路与二级公路交叉、3 铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km。h的地段，4。铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5、1，2，1规定的数值者,表5。1，2、1 设置立体交叉的道口折算交通量、万辆次、年平均昼夜、注。瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5。2。1规定的。反之则不良、道路上的车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5,1，2.2规定的数值,表5.1，2、2,道路车辆，行人折合成标准车辆数的折合系数。5、结合地形或桥涵构筑物情况,有设置立体交叉条件者、6.确有特殊需要者、5、1、3 铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定。1、道路上跨铁路时、铁路的建筑限界应符合现行国家标准,标准轨距铁路建筑限界.GB、146，2的规定.有双层集装箱运输需求的铁路，应满足双层集装箱运输限界的要求 2,道路下穿铁路时、公路,厂外道路 城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定 3、乡村道路下穿铁路时、乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定 但不得小于表5 1,3规定的数值,表5,1、3,立交桥下乡村道路净空 m。注,1 通行汽车及大型农机的乡村道路 特殊困难条件下净宽可减至4,5m 净高可减至3，5m，2，特殊困难条件下仅供人行的道路 净高可按不小于2 2m设计，5 1、4 通行机动车的道路下穿铁路桥梁.涵洞时 铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求 并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架、5 1、5,立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统 5。1,6 铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施