5 铁路与道路交叉5 1,铁路与道路立体交叉5 1.1、铁路与公.道 路交叉.应优先考虑设置立体交叉 减少平交道口 立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质，等级。交通量 地形条件，安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定 5，1.2、铁路与高速公路.一级公路和城市道路中的快速路交叉,必须设置立体交叉。铁路与其他道路交叉 符合下列条件之一者应设置立体交叉 1 级铁路与其他道路交叉.2.铁路与二级公路交叉，3，铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km、h的地段、4。铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5，1，2，1规定的数值者 表5,1，2，1。设置立体交叉的道口折算交通量.万辆次、年平均昼夜、注。瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5 2、1规定的，反之则不良 道路上的车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5、1,2.2规定的数值，表5，1、2.2,道路车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数、5。结合地形或桥涵构筑物情况 有设置立体交叉条件者，6。确有特殊需要者,5。1。3,铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定 1，道路上跨铁路时，铁路的建筑限界应符合现行国家标准 标准轨距铁路建筑限界 GB。146.2的规定 有双层集装箱运输需求的铁路。应满足双层集装箱运输限界的要求.2.道路下穿铁路时 公路,厂外道路,城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定、3,乡村道路下穿铁路时.乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定、但不得小于表5。1、3规定的数值 表5.1 3、立交桥下乡村道路净空,m.注。1。通行汽车及大型农机的乡村道路,特殊困难条件下净宽可减至4.5m.净高可减至3,5m、2、特殊困难条件下仅供人行的道路.净高可按不小于2.2m设计、5 1,4，通行机动车的道路下穿铁路桥梁、涵洞时.铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求，并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架,5，1,5、立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统。5。1，6.铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施，