5，铁路与道路交叉5，1.铁路与道路立体交叉5。1。1.铁路与公，道 路交叉。应优先考虑设置立体交叉.减少平交道口，立体交叉的形式应根据路段设计速度、铁路与道路的性质,等级.交通量、地形条件.安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定,5,1，2,铁路与高速公路。一级公路和城市道路中的快速路交叉.必须设置立体交叉，铁路与其他道路交叉,符合下列条件之一者应设置立体交叉，1、级铁路与其他道路交叉，2、铁路与二级公路交叉、3,铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km,h的地段,4。铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5。1 2、1规定的数值者。表5、1 2,1.设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次.年平均昼夜,注。瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5.2、1规定的.反之则不良、道路上的车辆，行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5、1.2 2规定的数值 表5.1 2,2.道路车辆、行人折合成标准车辆数的折合系数.5。结合地形或桥涵构筑物情况.有设置立体交叉条件者,6,确有特殊需要者，5。1，3、铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定、1 道路上跨铁路时，铁路的建筑限界应符合现行国家标准。标准轨距铁路建筑限界。GB，146.2的规定，有双层集装箱运输需求的铁路 应满足双层集装箱运输限界的要求，2、道路下穿铁路时、公路 厂外道路、城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定,3，乡村道路下穿铁路时。乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定.但不得小于表5。1，3规定的数值、表5 1、3、立交桥下乡村道路净空 m。注 1 通行汽车及大型农机的乡村道路、特殊困难条件下净宽可减至4，5m.净高可减至3,5m。2,特殊困难条件下仅供人行的道路 净高可按不小于2、2m设计,5，1，4，通行机动车的道路下穿铁路桥梁，涵洞时。铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求 并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架、5 1 5、立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统，5.1、6、铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施