5.铁路与道路交叉5。1，铁路与道路立体交叉5,1.1,铁路与公,道 路交叉.应优先考虑设置立体交叉，减少平交道口，立体交叉的形式应根据路段设计速度。铁路与道路的性质.等级。交通量.地形条件，安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定，5。1 2，铁路与高速公路。一级公路和城市道路中的快速路交叉.必须设置立体交叉。铁路与其他道路交叉，符合下列条件之一者应设置立体交叉 1,级铁路与其他道路交叉。2 铁路与二级公路交叉，3。铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km、h的地段、4。铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5.1，2,1规定的数值者。表5.1.2。1、设置立体交叉的道口折算交通量。万辆次，年平均昼夜、注,瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5.2,1规定的、反之则不良.道路上的车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5,1。2 2规定的数值.表5.1,2 2 道路车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数.5 结合地形或桥涵构筑物情况,有设置立体交叉条件者，6。确有特殊需要者.5、1,3,铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定、1.道路上跨铁路时。铁路的建筑限界应符合现行国家标准、标准轨距铁路建筑限界.GB.146、2的规定,有双层集装箱运输需求的铁路,应满足双层集装箱运输限界的要求.2，道路下穿铁路时，公路,厂外道路，城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定。3。乡村道路下穿铁路时。乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定.但不得小于表5 1.3规定的数值 表5。1,3。立交桥下乡村道路净空，m,注，1.通行汽车及大型农机的乡村道路、特殊困难条件下净宽可减至4。5m,净高可减至3，5m，2 特殊困难条件下仅供人行的道路 净高可按不小于2,2m设计 5。1.4。通行机动车的道路下穿铁路桥梁、涵洞时，铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求 并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架，5，1、5.立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统，5 1,6,铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施,