5 铁路与道路交叉5,1，铁路与道路立体交叉5.1。1 铁路与公 道。路交叉、应优先考虑设置立体交叉,减少平交道口.立体交叉的形式应根据路段设计速度、铁路与道路的性质,等级 交通量，地形条件.安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定。5 1.2，铁路与高速公路.一级公路和城市道路中的快速路交叉 必须设置立体交叉,铁路与其他道路交叉、符合下列条件之一者应设置立体交叉，1,级铁路与其他道路交叉、2，铁路与二级公路交叉、3。铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km。h的地段.4、铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5，1、2 1规定的数值者。表5.1.2,1.设置立体交叉的道口折算交通量。万辆次。年平均昼夜。注、瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5，2 1规定的.反之则不良。道路上的车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5 1。2.2规定的数值,表5、1 2 2、道路车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数,5。结合地形或桥涵构筑物情况，有设置立体交叉条件者.6，确有特殊需要者、5,1,3、铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定。1.道路上跨铁路时。铁路的建筑限界应符合现行国家标准.标准轨距铁路建筑限界，GB.146、2的规定，有双层集装箱运输需求的铁路.应满足双层集装箱运输限界的要求 2,道路下穿铁路时 公路。厂外道路,城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定。3、乡村道路下穿铁路时，乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定 但不得小于表5 1.3规定的数值、表5、1 3.立交桥下乡村道路净空，m，注、1,通行汽车及大型农机的乡村道路.特殊困难条件下净宽可减至4、5m，净高可减至3.5m，2。特殊困难条件下仅供人行的道路，净高可按不小于2.2m设计、5，1、4,通行机动车的道路下穿铁路桥梁。涵洞时，铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求，并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架 5.1。5 立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统,5。1 6,铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施