5，铁路与道路交叉5。1,铁路与道路立体交叉5,1.1,铁路与公。道、路交叉.应优先考虑设置立体交叉,减少平交道口，立体交叉的形式应根据路段设计速度,铁路与道路的性质 等级.交通量、地形条件 安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定,5 1 2,铁路与高速公路。一级公路和城市道路中的快速路交叉，必须设置立体交叉，铁路与其他道路交叉。符合下列条件之一者应设置立体交叉、1 级铁路与其他道路交叉，2 铁路与二级公路交叉,3,铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km h的地段。4、铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5,1。2、1规定的数值者，表5。1。2,1，设置立体交叉的道口折算交通量、万辆次.年平均昼夜 注.瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5 2。1规定的、反之则不良、道路上的车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5，1 2.2规定的数值、表5 1 2 2 道路车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数.5.结合地形或桥涵构筑物情况。有设置立体交叉条件者.6.确有特殊需要者。5,1。3、铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定，1,道路上跨铁路时，铁路的建筑限界应符合现行国家标准、标准轨距铁路建筑限界、GB 146.2的规定，有双层集装箱运输需求的铁路、应满足双层集装箱运输限界的要求，2.道路下穿铁路时 公路、厂外道路.城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定。3。乡村道路下穿铁路时.乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定,但不得小于表5、1,3规定的数值,表5。1、3.立交桥下乡村道路净空 m.注.1。通行汽车及大型农机的乡村道路,特殊困难条件下净宽可减至4,5m、净高可减至3，5m.2，特殊困难条件下仅供人行的道路，净高可按不小于2.2m设计.5.1,4、通行机动车的道路下穿铁路桥梁,涵洞时，铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求,并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架，5。1，5 立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统,5 1，6 铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施。