5，铁路与道路交叉5，1,铁路与道路立体交叉5.1,1。铁路与公。道，路交叉 应优先考虑设置立体交叉,减少平交道口,立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质 等级、交通量、地形条件、安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定，5 1。2.铁路与高速公路，一级公路和城市道路中的快速路交叉。必须设置立体交叉 铁路与其他道路交叉。符合下列条件之一者应设置立体交叉、1、级铁路与其他道路交叉，2。铁路与二级公路交叉，3。铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km,h的地段.4.铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5,1。2。1规定的数值者、表5，1 2。1.设置立体交叉的道口折算交通量,万辆次、年平均昼夜。注,瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5。2、1规定的。反之则不良.道路上的车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5.1 2、2规定的数值 表5，1。2.2、道路车辆、行人折合成标准车辆数的折合系数，5 结合地形或桥涵构筑物情况 有设置立体交叉条件者 6.确有特殊需要者,5，1 3 铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定.1.道路上跨铁路时 铁路的建筑限界应符合现行国家标准,标准轨距铁路建筑限界 GB 146,2的规定。有双层集装箱运输需求的铁路.应满足双层集装箱运输限界的要求.2,道路下穿铁路时.公路,厂外道路。城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定、3 乡村道路下穿铁路时、乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定,但不得小于表5、1.3规定的数值、表5,1、3 立交桥下乡村道路净空.m.注，1.通行汽车及大型农机的乡村道路。特殊困难条件下净宽可减至4,5m。净高可减至3、5m，2 特殊困难条件下仅供人行的道路、净高可按不小于2,2m设计.5，1 4 通行机动车的道路下穿铁路桥梁 涵洞时,铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求、并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架 5.1。5。立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统.5。1 6、铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施