5,铁路与道路交叉5,1，铁路与道路立体交叉5 1。1.铁路与公。道,路交叉、应优先考虑设置立体交叉 减少平交道口、立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质、等级.交通量.地形条件,安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定。5，1 2、铁路与高速公路 一级公路和城市道路中的快速路交叉.必须设置立体交叉.铁路与其他道路交叉。符合下列条件之一者应设置立体交叉、1、级铁路与其他道路交叉,2,铁路与二级公路交叉、3,铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km.h的地段 4.铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5。1、2,1规定的数值者.表5、1 2。1、设置立体交叉的道口折算交通量,万辆次。年平均昼夜。注 瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5 2.1规定的、反之则不良,道路上的车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5.1 2,2规定的数值，表5,1.2，2。道路车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数，5，结合地形或桥涵构筑物情况,有设置立体交叉条件者。6、确有特殊需要者。5 1 3.铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定 1，道路上跨铁路时，铁路的建筑限界应符合现行国家标准.标准轨距铁路建筑限界，GB、146 2的规定、有双层集装箱运输需求的铁路，应满足双层集装箱运输限界的要求，2，道路下穿铁路时 公路。厂外道路。城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定,3、乡村道路下穿铁路时.乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定.但不得小于表5、1。3规定的数值。表5,1、3，立交桥下乡村道路净空.m.注、1、通行汽车及大型农机的乡村道路、特殊困难条件下净宽可减至4，5m 净高可减至3 5m,2 特殊困难条件下仅供人行的道路、净高可按不小于2、2m设计、5,1.4，通行机动车的道路下穿铁路桥梁，涵洞时。铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求。并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架,5、1。5。立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统。5,1.6。铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施、