5 铁路与道路交叉5.1。铁路与道路立体交叉5，1，1、铁路与公，道，路交叉.应优先考虑设置立体交叉，减少平交道口。立体交叉的形式应根据路段设计速度,铁路与道路的性质。等级、交通量，地形条件。安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定、5.1，2。铁路与高速公路。一级公路和城市道路中的快速路交叉，必须设置立体交叉，铁路与其他道路交叉、符合下列条件之一者应设置立体交叉、1。级铁路与其他道路交叉、2,铁路与二级公路交叉,3。铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km.h的地段,4，铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5,1。2.1规定的数值者。表5。1.2,1.设置立体交叉的道口折算交通量,万辆次,年平均昼夜 注。瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5 2。1规定的.反之则不良,道路上的车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5，1、2，2规定的数值.表5，1.2。2.道路车辆、行人折合成标准车辆数的折合系数。5,结合地形或桥涵构筑物情况。有设置立体交叉条件者，6。确有特殊需要者、5,1、3,铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定.1、道路上跨铁路时 铁路的建筑限界应符合现行国家标准.标准轨距铁路建筑限界 GB。146、2的规定。有双层集装箱运输需求的铁路，应满足双层集装箱运输限界的要求，2.道路下穿铁路时、公路 厂外道路,城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定,3。乡村道路下穿铁路时 乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定 但不得小于表5、1 3规定的数值.表5.1，3、立交桥下乡村道路净空，m，注,1。通行汽车及大型农机的乡村道路.特殊困难条件下净宽可减至4、5m。净高可减至3,5m。2。特殊困难条件下仅供人行的道路,净高可按不小于2。2m设计 5 1、4,通行机动车的道路下穿铁路桥梁、涵洞时。铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求。并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架、5 1 5，立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统 5,1。6，铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施