5，铁路与道路交叉5、1，铁路与道路立体交叉5 1。1.铁路与公.道。路交叉、应优先考虑设置立体交叉、减少平交道口 立体交叉的形式应根据路段设计速度.铁路与道路的性质，等级 交通量、地形条件、安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定.5 1.2 铁路与高速公路，一级公路和城市道路中的快速路交叉。必须设置立体交叉、铁路与其他道路交叉 符合下列条件之一者应设置立体交叉,1.级铁路与其他道路交叉 2.铁路与二级公路交叉 3，铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km。h的地段.4,铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5,1、2,1规定的数值者 表5、1，2，1,设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次，年平均昼夜 注，瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5、2、1规定的.反之则不良、道路上的车辆、行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5,1.2、2规定的数值、表5、1,2 2.道路车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数.5.结合地形或桥涵构筑物情况,有设置立体交叉条件者。6。确有特殊需要者，5。1，3，铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定。1.道路上跨铁路时、铁路的建筑限界应符合现行国家标准 标准轨距铁路建筑限界，GB,146 2的规定，有双层集装箱运输需求的铁路 应满足双层集装箱运输限界的要求 2，道路下穿铁路时，公路、厂外道路，城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定、3。乡村道路下穿铁路时。乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定.但不得小于表5 1，3规定的数值。表5.1。3，立交桥下乡村道路净空、m、注 1 通行汽车及大型农机的乡村道路.特殊困难条件下净宽可减至4,5m，净高可减至3。5m。2，特殊困难条件下仅供人行的道路，净高可按不小于2。2m设计 5。1,4.通行机动车的道路下穿铁路桥梁、涵洞时。铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求,并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架,5,1.5 立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统。5。1,6 铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施、