5、铁路与道路交叉5 1、铁路与道路立体交叉5 1 1 铁路与公，道，路交叉、应优先考虑设置立体交叉.减少平交道口.立体交叉的形式应根据路段设计速度。铁路与道路的性质,等级,交通量。地形条件.安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定 5,1，2 铁路与高速公路 一级公路和城市道路中的快速路交叉、必须设置立体交叉,铁路与其他道路交叉、符合下列条件之一者应设置立体交叉。1.级铁路与其他道路交叉、2、铁路与二级公路交叉.3,铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km,h的地段，4.铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5.1 2,1规定的数值者 表5。1，2.1。设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次,年平均昼夜.注,瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5 2,1规定的，反之则不良。道路上的车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5。1 2 2规定的数值 表5,1,2 2 道路车辆、行人折合成标准车辆数的折合系数，5,结合地形或桥涵构筑物情况、有设置立体交叉条件者、6.确有特殊需要者，5。1.3，铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定。1。道路上跨铁路时、铁路的建筑限界应符合现行国家标准、标准轨距铁路建筑限界、GB、146、2的规定 有双层集装箱运输需求的铁路、应满足双层集装箱运输限界的要求，2、道路下穿铁路时，公路，厂外道路。城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定.3.乡村道路下穿铁路时、乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定。但不得小于表5，1、3规定的数值.表5 1。3 立交桥下乡村道路净空.m,注，1.通行汽车及大型农机的乡村道路,特殊困难条件下净宽可减至4，5m,净高可减至3 5m，2、特殊困难条件下仅供人行的道路。净高可按不小于2,2m设计，5.1。4。通行机动车的道路下穿铁路桥梁。涵洞时,铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求，并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架，5。1。5 立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统 5,1。6 铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施。