5 铁路与道路交叉5、1。铁路与道路立体交叉5，1,1 铁路与公.道.路交叉 应优先考虑设置立体交叉,减少平交道口。立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质。等级.交通量,地形条件,安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定。5。1，2 铁路与高速公路.一级公路和城市道路中的快速路交叉.必须设置立体交叉，铁路与其他道路交叉、符合下列条件之一者应设置立体交叉。1,级铁路与其他道路交叉,2 铁路与二级公路交叉。3,铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km,h的地段，4。铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5 1。2.1规定的数值者 表5、1。2。1 设置立体交叉的道口折算交通量 万辆次 年平均昼夜。注。瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5。2,1规定的，反之则不良,道路上的车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5。1.2。2规定的数值,表5。1。2，2.道路车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数,5 结合地形或桥涵构筑物情况、有设置立体交叉条件者，6、确有特殊需要者,5 1。3，铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定。1，道路上跨铁路时。铁路的建筑限界应符合现行国家标准.标准轨距铁路建筑限界,GB,146,2的规定.有双层集装箱运输需求的铁路.应满足双层集装箱运输限界的要求。2.道路下穿铁路时,公路,厂外道路、城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定、3,乡村道路下穿铁路时 乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定，但不得小于表5。1,3规定的数值、表5 1。3，立交桥下乡村道路净空、m,注，1。通行汽车及大型农机的乡村道路，特殊困难条件下净宽可减至4,5m。净高可减至3，5m 2.特殊困难条件下仅供人行的道路,净高可按不小于2.2m设计 5、1.4,通行机动车的道路下穿铁路桥梁,涵洞时.铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求、并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架,5 1,5,立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统。5 1。6 铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施.