5,铁路与道路交叉5,1.铁路与道路立体交叉5,1。1。铁路与公,道。路交叉、应优先考虑设置立体交叉 减少平交道口。立体交叉的形式应根据路段设计速度,铁路与道路的性质,等级、交通量，地形条件.安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定,5、1、2.铁路与高速公路,一级公路和城市道路中的快速路交叉 必须设置立体交叉,铁路与其他道路交叉.符合下列条件之一者应设置立体交叉.1、级铁路与其他道路交叉,2.铁路与二级公路交叉.3、铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km。h的地段。4。铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5，1，2,1规定的数值者.表5，1,2、1.设置立体交叉的道口折算交通量。万辆次。年平均昼夜.注,瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5，2，1规定的 反之则不良 道路上的车辆、行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5 1,2 2规定的数值 表5.1,2 2,道路车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数，5,结合地形或桥涵构筑物情况.有设置立体交叉条件者、6 确有特殊需要者.5,1、3.铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定。1。道路上跨铁路时,铁路的建筑限界应符合现行国家标准、标准轨距铁路建筑限界、GB 146,2的规定、有双层集装箱运输需求的铁路.应满足双层集装箱运输限界的要求.2.道路下穿铁路时,公路，厂外道路。城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定、3、乡村道路下穿铁路时 乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定,但不得小于表5。1，3规定的数值 表5。1。3，立交桥下乡村道路净空、m.注、1,通行汽车及大型农机的乡村道路.特殊困难条件下净宽可减至4。5m 净高可减至3 5m、2、特殊困难条件下仅供人行的道路.净高可按不小于2.2m设计、5,1，4,通行机动车的道路下穿铁路桥梁 涵洞时 铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求，并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架。5.1，5,立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统 5、1 6,铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施.