5,铁路与道路交叉5,1。铁路与道路立体交叉5，1、1,铁路与公 道，路交叉，应优先考虑设置立体交叉，减少平交道口,立体交叉的形式应根据路段设计速度、铁路与道路的性质，等级，交通量。地形条件.安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定、5 1。2。铁路与高速公路.一级公路和城市道路中的快速路交叉,必须设置立体交叉,铁路与其他道路交叉 符合下列条件之一者应设置立体交叉、1,级铁路与其他道路交叉.2、铁路与二级公路交叉.3。铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km,h的地段,4、铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5.1、2。1规定的数值者,表5 1 2,1、设置立体交叉的道口折算交通量、万辆次.年平均昼夜,注、瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5,2 1规定的,反之则不良 道路上的车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5,1，2,2规定的数值。表5 1,2 2，道路车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数、5.结合地形或桥涵构筑物情况。有设置立体交叉条件者、6。确有特殊需要者。5 1 3、铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定、1 道路上跨铁路时.铁路的建筑限界应符合现行国家标准、标准轨距铁路建筑限界 GB。146.2的规定 有双层集装箱运输需求的铁路，应满足双层集装箱运输限界的要求,2。道路下穿铁路时、公路,厂外道路，城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定、3.乡村道路下穿铁路时。乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定、但不得小于表5,1.3规定的数值、表5.1。3、立交桥下乡村道路净空。m,注.1.通行汽车及大型农机的乡村道路 特殊困难条件下净宽可减至4，5m、净高可减至3、5m,2,特殊困难条件下仅供人行的道路，净高可按不小于2 2m设计，5。1，4 通行机动车的道路下穿铁路桥梁.涵洞时 铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求.并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架 5,1 5.立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统。5，1,6 铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施.