5，铁路与道路交叉5,1,铁路与道路立体交叉5 1 1 铁路与公，道。路交叉。应优先考虑设置立体交叉，减少平交道口，立体交叉的形式应根据路段设计速度 铁路与道路的性质，等级 交通量.地形条件,安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定，5 1.2。铁路与高速公路、一级公路和城市道路中的快速路交叉。必须设置立体交叉,铁路与其他道路交叉。符合下列条件之一者应设置立体交叉。1。级铁路与其他道路交叉.2 铁路与二级公路交叉.3。铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km、h的地段、4 铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5,1，2。1规定的数值者，表5 1,2、1。设置立体交叉的道口折算交通量、万辆次,年平均昼夜、注、瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5.2，1规定的,反之则不良，道路上的车辆，行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5.1、2,2规定的数值、表5 1,2,2 道路车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数.5，结合地形或桥涵构筑物情况，有设置立体交叉条件者、6 确有特殊需要者.5、1,3，铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定.1。道路上跨铁路时、铁路的建筑限界应符合现行国家标准.标准轨距铁路建筑限界、GB、146,2的规定,有双层集装箱运输需求的铁路。应满足双层集装箱运输限界的要求。2，道路下穿铁路时、公路、厂外道路，城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定，3。乡村道路下穿铁路时、乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定 但不得小于表5.1,3规定的数值,表5。1。3，立交桥下乡村道路净空。m.注，1 通行汽车及大型农机的乡村道路,特殊困难条件下净宽可减至4,5m。净高可减至3,5m，2,特殊困难条件下仅供人行的道路.净高可按不小于2。2m设计.5,1,4，通行机动车的道路下穿铁路桥梁、涵洞时 铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求、并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架 5.1 5、立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统 5 1，6。铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施.