5,铁路与道路交叉5.1.铁路与道路立体交叉5、1 1、铁路与公 道,路交叉，应优先考虑设置立体交叉 减少平交道口,立体交叉的形式应根据路段设计速度，铁路与道路的性质 等级，交通量 地形条件、安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定，5 1。2 铁路与高速公路.一级公路和城市道路中的快速路交叉 必须设置立体交叉。铁路与其他道路交叉 符合下列条件之一者应设置立体交叉、1。级铁路与其他道路交叉、2，铁路与二级公路交叉。3、铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km.h的地段 4、铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5。1 2 1规定的数值者、表5,1,2，1。设置立体交叉的道口折算交通量,万辆次 年平均昼夜、注。瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5、2，1规定的,反之则不良。道路上的车辆.行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5.1,2.2规定的数值，表5,1。2。2、道路车辆 行人折合成标准车辆数的折合系数、5,结合地形或桥涵构筑物情况，有设置立体交叉条件者、6.确有特殊需要者，5,1.3、铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定.1,道路上跨铁路时 铁路的建筑限界应符合现行国家标准。标准轨距铁路建筑限界、GB 146、2的规定.有双层集装箱运输需求的铁路,应满足双层集装箱运输限界的要求，2.道路下穿铁路时,公路、厂外道路.城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定。3、乡村道路下穿铁路时。乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定.但不得小于表5。1，3规定的数值,表5.1、3,立交桥下乡村道路净空。m，注。1、通行汽车及大型农机的乡村道路。特殊困难条件下净宽可减至4。5m，净高可减至3,5m,2、特殊困难条件下仅供人行的道路，净高可按不小于2。2m设计.5。1。4、通行机动车的道路下穿铁路桥梁.涵洞时.铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求。并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架、5。1 5 立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统，5。1,6。铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施