5、铁路与道路交叉5,1 铁路与道路立体交叉5。1、1、铁路与公、道,路交叉。应优先考虑设置立体交叉,减少平交道口、立体交叉的形式应根据路段设计速度 铁路与道路的性质，等级、交通量.地形条件，安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定。5 1.2、铁路与高速公路。一级公路和城市道路中的快速路交叉 必须设置立体交叉,铁路与其他道路交叉。符合下列条件之一者应设置立体交叉。1.级铁路与其他道路交叉。2 铁路与二级公路交叉,3、铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km，h的地段.4.铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5，1、2、1规定的数值者.表5，1.2 1,设置立体交叉的道口折算交通量.万辆次 年平均昼夜、注 瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5.2 1规定的、反之则不良.道路上的车辆、行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5，1。2.2规定的数值.表5，1 2 2.道路车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数。5.结合地形或桥涵构筑物情况 有设置立体交叉条件者 6.确有特殊需要者、5。1，3 铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定 1 道路上跨铁路时 铁路的建筑限界应符合现行国家标准 标准轨距铁路建筑限界，GB.146、2的规定、有双层集装箱运输需求的铁路 应满足双层集装箱运输限界的要求，2，道路下穿铁路时.公路、厂外道路，城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定。3。乡村道路下穿铁路时。乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定,但不得小于表5 1 3规定的数值,表5 1 3,立交桥下乡村道路净空，m，注，1,通行汽车及大型农机的乡村道路.特殊困难条件下净宽可减至4。5m,净高可减至3.5m。2 特殊困难条件下仅供人行的道路 净高可按不小于2.2m设计 5.1 4 通行机动车的道路下穿铁路桥梁 涵洞时.铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求 并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架，5,1，5，立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统,5.1.6。铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施.