5.铁路与道路交叉5 1.铁路与道路立体交叉5,1 1,铁路与公,道，路交叉、应优先考虑设置立体交叉，减少平交道口、立体交叉的形式应根据路段设计速度,铁路与道路的性质，等级.交通量 地形条件。安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定，5.1.2,铁路与高速公路.一级公路和城市道路中的快速路交叉 必须设置立体交叉.铁路与其他道路交叉,符合下列条件之一者应设置立体交叉 1 级铁路与其他道路交叉 2.铁路与二级公路交叉，3、铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km、h的地段.4，铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5.1,2、1规定的数值者，表5,1。2、1 设置立体交叉的道口折算交通量.万辆次,年平均昼夜，注,瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5.2,1规定的、反之则不良，道路上的车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5,1。2 2规定的数值，表5，1、2，2，道路车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数,5。结合地形或桥涵构筑物情况，有设置立体交叉条件者,6 确有特殊需要者、5,1、3、铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定.1,道路上跨铁路时 铁路的建筑限界应符合现行国家标准。标准轨距铁路建筑限界。GB、146。2的规定 有双层集装箱运输需求的铁路、应满足双层集装箱运输限界的要求,2,道路下穿铁路时，公路、厂外道路。城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定。3。乡村道路下穿铁路时、乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定，但不得小于表5、1,3规定的数值。表5。1，3 立交桥下乡村道路净空,m。注.1，通行汽车及大型农机的乡村道路.特殊困难条件下净宽可减至4。5m.净高可减至3 5m 2，特殊困难条件下仅供人行的道路,净高可按不小于2。2m设计，5 1 4,通行机动车的道路下穿铁路桥梁,涵洞时，铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求 并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架。5，1、5。立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统 5。1、6。铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施，