5,铁路与道路交叉5,1.铁路与道路立体交叉5.1 1。铁路与公，道,路交叉 应优先考虑设置立体交叉，减少平交道口。立体交叉的形式应根据路段设计速度.铁路与道路的性质，等级，交通量，地形条件.安全要求以及经济效益和社会效益等因素确定、5、1 2。铁路与高速公路,一级公路和城市道路中的快速路交叉，必须设置立体交叉.铁路与其他道路交叉、符合下列条件之一者应设置立体交叉，1，级铁路与其他道路交叉,2.铁路与二级公路交叉、3。铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km、h的地段 4,铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表5，1，2、1规定的数值者 表5。1,2,1。设置立体交叉的道口折算交通量，万辆次,年平均昼夜,注，瞭望条件良好是指道口瞭望视距符合本规范表5,2。1规定的、反之则不良，道路上的车辆。行人折合成标准车辆数的折合系数应采用表5，1.2,2规定的数值,表5,1.2.2、道路车辆,行人折合成标准车辆数的折合系数，5,结合地形或桥涵构筑物情况、有设置立体交叉条件者，6.确有特殊需要者、5，1，3,铁路与道路立体交叉的建筑限界应符合下列规定,1、道路上跨铁路时.铁路的建筑限界应符合现行国家标准.标准轨距铁路建筑限界.GB、146 2的规定、有双层集装箱运输需求的铁路，应满足双层集装箱运输限界的要求.2，道路下穿铁路时。公路。厂外道路。城市道路的建筑限界应符合国家现行的有关标准和规范的规定。3，乡村道路下穿铁路时 乡村道路的净空应根据通道种类和交叉条件与有关单位协商确定,但不得小于表5、1,3规定的数值。表5、1。3。立交桥下乡村道路净空,m.注 1.通行汽车及大型农机的乡村道路 特殊困难条件下净宽可减至4，5m。净高可减至3,5m.2。特殊困难条件下仅供人行的道路.净高可按不小于2.2m设计.5、1,4，通行机动车的道路下穿铁路桥梁,涵洞时，铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求,并应按国家有关规定设置车辆通过限高标志及限高防护架 5，1、5。立体交叉范围内应设置完整通畅的排水系统、5.1 6、铁路与道路立交的铁路桥或道路桥的桥上两侧应设置安全防护设施.