9。3。主索安装9,3,1,主索采用成品索时。索外有PE等防腐材料 安装过程中可能与吊装器具发生擦剐.导致外防腐层受损 故作此规定。9.3 2，主索长度较长,垂度在发送过程中会产生变化，发送时可能阻挡或者挂碰船只 因而作此规定,9,3 3.主索发送的方式较多、在确保安全的前提下推荐本条的几种常用方法、9、3，4，一端就位后，另外一端即将就位时的主索轴线方向受力是发送过程中受力最大的，发送主索的临时夹具应能有效防止主索滑脱。安装人员不宜使用撬杠等工具进行辅助就位操作。以免造成安装人员受到伤害以及主索锚固头受损。9 3，6,塔架临时拉索应根据施工方法及受力结构确定安装位置、9.3.7,采用预制平行钢丝成品索股编缆组成主索的施工 应符合以下规定 1、索股的牵引系统宜结合工程特点 施工安全、工艺水平和环境因素等综合确定、2。宜采用猫道的方法发送主索，猫道架设的方法应按附录B的规定执行.3.索股的放索工艺应与索股的包装工艺相匹配、应采用适当措施防止索股在索盘中的突然释放,放索牵引过程中应有专人跟踪牵引锚头，且宜在沿线设监测点监测索股的运行状况 发现问题应及时采取措施纠正 4、架设时前三根索股宜低速牵引.对牵引系统进行试运转。在保证正常运转后方可进行正常的架设作业.索股在牵引时应在后端施加反拉力，牵引过程中、如绑扎带有连续两处绷断时.应停机进行修补.索股锚头牵引到位后 在卸下锚头时应将索股临时固定.防止滑移，索股在牵引过程中如有鼓丝.应在入锚前进行梳理。不应保留在锚跨内,5、索股整形入鞍时.应在该段索股处于无应力状态下用整形器完成.整形时应保持钢丝平顺、不应扭转、交叉和损伤钢丝。索股横移时,应将索股从猫道滚筒上提起,确认全跨径的索股均脱离滚筒后.方可移至索鞍正上方 横移时的拽拉量不宜过大 且操作人员不应在索股下方，6 索股锚头入锚后应进行临时锚固 在跨中位置上应对索股设定200mm 300mm的抬高量.并做好编号标志。7、索股的线形调整应符合下列规定。1,垂度调整应在夜间温度稳定时进行.温度稳定的条件为，长度方向索股的温差应不大于2.横截面索股温差应不大于1,2,对基准索股的线形应采用绝对垂度进行调整，调整完成后。应连续数天对其线形进行观测。观测宜在风力小于5级的夜间且温度稳定时进行 并应记录对应的跨中高程。气温，索股温度及索鞍中心点的偏量,确认基准索股的线形稳定后方可进行其他索股的架设,其他索股的线形应以基准索股为准，进行相对垂度调整、调整好的索股应在索鞍位置临时固定 不应在鞍槽内滑移。3。对索股线形进行垂度调整时、其精度宜以索股高程的允许误差控制、索股中跨跨中为、L、2000 L为跨径，边跨跨中为中跨跨中的2倍.上下游索股高差为10mm,一般索股、相对于基准索股、为、5mm。10mm，8、主索力的调整应以设计和施工控制提供的数据为依据。其调整量应根据调整装置中的测力计的读数和锚头移动量双控确定,其精度要求为，实际拉力与设计值之间的允许误差应小于设计锚固力的3。9,主索的紧缆分为预紧缆和正式紧缆两阶段进行.在现行行业标准、公路桥涵施工技术规范，JTG,T、F50中作出了以下要求。1，预紧缆应在温度稳定的夜间且应将主索全长分为若干区段分别进行.预紧缆完成处宜采用不锈钢带捆紧 并应保持主索的形状。不锈钢带的间距可为5m.6m。外缘索股上的绑扎带宜边紧边拆除 预紧缆的目标空隙率宜为26，28,2,正式紧缆时.应采用紧缆机将主缆挤压整形成圆形，其施工可在白天进行 紧缆的顺序宜从跨中向两侧方向进行.紧缆挤压点的间距宜为1m,紧缆的空隙率应符合设计规定，其允许误差应为0 3、圆度偏差宜不超过主索设计直径的5.紧缆点空隙率达到要求后.应在靠近紧缆机的压蹄两侧打上两道钢带、带扣宜设在主索的侧下方 其间距宜为100mm、