9、3，主索安装9。3,1 主索采用成品索时、索外有PE等防腐材料、安装过程中可能与吊装器具发生擦剐、导致外防腐层受损 故作此规定 9、3 2、主索长度较长,垂度在发送过程中会产生变化.发送时可能阻挡或者挂碰船只、因而作此规定 9，3。3,主索发送的方式较多。在确保安全的前提下推荐本条的几种常用方法，9.3。4、一端就位后,另外一端即将就位时的主索轴线方向受力是发送过程中受力最大的，发送主索的临时夹具应能有效防止主索滑脱.安装人员不宜使用撬杠等工具进行辅助就位操作 以免造成安装人员受到伤害以及主索锚固头受损。9,3。6.塔架临时拉索应根据施工方法及受力结构确定安装位置、9 3、7.采用预制平行钢丝成品索股编缆组成主索的施工,应符合以下规定。1.索股的牵引系统宜结合工程特点，施工安全。工艺水平和环境因素等综合确定、2、宜采用猫道的方法发送主索 猫道架设的方法应按附录B的规定执行、3.索股的放索工艺应与索股的包装工艺相匹配,应采用适当措施防止索股在索盘中的突然释放。放索牵引过程中应有专人跟踪牵引锚头.且宜在沿线设监测点监测索股的运行状况，发现问题应及时采取措施纠正,4。架设时前三根索股宜低速牵引.对牵引系统进行试运转，在保证正常运转后方可进行正常的架设作业。索股在牵引时应在后端施加反拉力 牵引过程中 如绑扎带有连续两处绷断时，应停机进行修补、索股锚头牵引到位后。在卸下锚头时应将索股临时固定,防止滑移、索股在牵引过程中如有鼓丝.应在入锚前进行梳理、不应保留在锚跨内，5，索股整形入鞍时 应在该段索股处于无应力状态下用整形器完成。整形时应保持钢丝平顺 不应扭转,交叉和损伤钢丝 索股横移时,应将索股从猫道滚筒上提起.确认全跨径的索股均脱离滚筒后.方可移至索鞍正上方,横移时的拽拉量不宜过大、且操作人员不应在索股下方、6。索股锚头入锚后应进行临时锚固 在跨中位置上应对索股设定200mm，300mm的抬高量，并做好编号标志，7，索股的线形调整应符合下列规定 1,垂度调整应在夜间温度稳定时进行 温度稳定的条件为,长度方向索股的温差应不大于2。横截面索股温差应不大于1.2 对基准索股的线形应采用绝对垂度进行调整.调整完成后、应连续数天对其线形进行观测.观测宜在风力小于5级的夜间且温度稳定时进行。并应记录对应的跨中高程，气温，索股温度及索鞍中心点的偏量。确认基准索股的线形稳定后方可进行其他索股的架设,其他索股的线形应以基准索股为准.进行相对垂度调整，调整好的索股应在索鞍位置临时固定.不应在鞍槽内滑移、3。对索股线形进行垂度调整时，其精度宜以索股高程的允许误差控制.索股中跨跨中为 L.2000 L为跨径，边跨跨中为中跨跨中的2倍，上下游索股高差为10mm,一般索股、相对于基准索股，为。5mm 10mm.8，主索力的调整应以设计和施工控制提供的数据为依据、其调整量应根据调整装置中的测力计的读数和锚头移动量双控确定、其精度要求为.实际拉力与设计值之间的允许误差应小于设计锚固力的3。9、主索的紧缆分为预紧缆和正式紧缆两阶段进行.在现行行业标准,公路桥涵施工技术规范，JTG。T.F50中作出了以下要求，1。预紧缆应在温度稳定的夜间且应将主索全长分为若干区段分别进行.预紧缆完成处宜采用不锈钢带捆紧.并应保持主索的形状、不锈钢带的间距可为5m、6m.外缘索股上的绑扎带宜边紧边拆除 预紧缆的目标空隙率宜为26.28,2 正式紧缆时。应采用紧缆机将主缆挤压整形成圆形,其施工可在白天进行，紧缆的顺序宜从跨中向两侧方向进行,紧缆挤压点的间距宜为1m、紧缆的空隙率应符合设计规定。其允许误差应为0、3 圆度偏差宜不超过主索设计直径的5。紧缆点空隙率达到要求后。应在靠近紧缆机的压蹄两侧打上两道钢带，带扣宜设在主索的侧下方、其间距宜为100mm,