9、3 主索安装9 3，1、主索采用成品索时,索外有PE等防腐材料，安装过程中可能与吊装器具发生擦剐，导致外防腐层受损，故作此规定,9 3.2 主索长度较长.垂度在发送过程中会产生变化,发送时可能阻挡或者挂碰船只.因而作此规定 9、3，3、主索发送的方式较多,在确保安全的前提下推荐本条的几种常用方法、9.3.4，一端就位后,另外一端即将就位时的主索轴线方向受力是发送过程中受力最大的。发送主索的临时夹具应能有效防止主索滑脱，安装人员不宜使用撬杠等工具进行辅助就位操作、以免造成安装人员受到伤害以及主索锚固头受损 9、3、6.塔架临时拉索应根据施工方法及受力结构确定安装位置,9 3,7,采用预制平行钢丝成品索股编缆组成主索的施工、应符合以下规定。1,索股的牵引系统宜结合工程特点。施工安全，工艺水平和环境因素等综合确定。2。宜采用猫道的方法发送主索,猫道架设的方法应按附录B的规定执行、3，索股的放索工艺应与索股的包装工艺相匹配、应采用适当措施防止索股在索盘中的突然释放 放索牵引过程中应有专人跟踪牵引锚头，且宜在沿线设监测点监测索股的运行状况、发现问题应及时采取措施纠正，4,架设时前三根索股宜低速牵引。对牵引系统进行试运转、在保证正常运转后方可进行正常的架设作业,索股在牵引时应在后端施加反拉力，牵引过程中，如绑扎带有连续两处绷断时 应停机进行修补.索股锚头牵引到位后 在卸下锚头时应将索股临时固定,防止滑移.索股在牵引过程中如有鼓丝，应在入锚前进行梳理。不应保留在锚跨内。5 索股整形入鞍时、应在该段索股处于无应力状态下用整形器完成.整形时应保持钢丝平顺,不应扭转.交叉和损伤钢丝。索股横移时.应将索股从猫道滚筒上提起。确认全跨径的索股均脱离滚筒后.方可移至索鞍正上方、横移时的拽拉量不宜过大.且操作人员不应在索股下方。6，索股锚头入锚后应进行临时锚固、在跨中位置上应对索股设定200mm、300mm的抬高量.并做好编号标志，7，索股的线形调整应符合下列规定。1，垂度调整应在夜间温度稳定时进行.温度稳定的条件为。长度方向索股的温差应不大于2，横截面索股温差应不大于1、2.对基准索股的线形应采用绝对垂度进行调整、调整完成后、应连续数天对其线形进行观测.观测宜在风力小于5级的夜间且温度稳定时进行。并应记录对应的跨中高程。气温、索股温度及索鞍中心点的偏量、确认基准索股的线形稳定后方可进行其他索股的架设,其他索股的线形应以基准索股为准 进行相对垂度调整、调整好的索股应在索鞍位置临时固定、不应在鞍槽内滑移,3、对索股线形进行垂度调整时 其精度宜以索股高程的允许误差控制，索股中跨跨中为、L 2000、L为跨径,边跨跨中为中跨跨中的2倍.上下游索股高差为10mm,一般索股 相对于基准索股。为 5mm，10mm、8。主索力的调整应以设计和施工控制提供的数据为依据。其调整量应根据调整装置中的测力计的读数和锚头移动量双控确定、其精度要求为.实际拉力与设计值之间的允许误差应小于设计锚固力的3、9。主索的紧缆分为预紧缆和正式紧缆两阶段进行 在现行行业标准，公路桥涵施工技术规范、JTG.T,F50中作出了以下要求,1。预紧缆应在温度稳定的夜间且应将主索全长分为若干区段分别进行 预紧缆完成处宜采用不锈钢带捆紧、并应保持主索的形状。不锈钢带的间距可为5m.6m 外缘索股上的绑扎带宜边紧边拆除 预紧缆的目标空隙率宜为26，28.2，正式紧缆时、应采用紧缆机将主缆挤压整形成圆形、其施工可在白天进行、紧缆的顺序宜从跨中向两侧方向进行.紧缆挤压点的间距宜为1m。紧缆的空隙率应符合设计规定。其允许误差应为0.3 圆度偏差宜不超过主索设计直径的5，紧缆点空隙率达到要求后.应在靠近紧缆机的压蹄两侧打上两道钢带、带扣宜设在主索的侧下方.其间距宜为100mm.