9,3，主索安装9.3 1，主索采用成品索时、索外有PE等防腐材料,安装过程中可能与吊装器具发生擦剐。导致外防腐层受损。故作此规定.9。3 2，主索长度较长.垂度在发送过程中会产生变化,发送时可能阻挡或者挂碰船只.因而作此规定,9.3。3。主索发送的方式较多。在确保安全的前提下推荐本条的几种常用方法。9.3、4。一端就位后 另外一端即将就位时的主索轴线方向受力是发送过程中受力最大的.发送主索的临时夹具应能有效防止主索滑脱,安装人员不宜使用撬杠等工具进行辅助就位操作,以免造成安装人员受到伤害以及主索锚固头受损、9,3。6，塔架临时拉索应根据施工方法及受力结构确定安装位置，9、3.7，采用预制平行钢丝成品索股编缆组成主索的施工，应符合以下规定,1 索股的牵引系统宜结合工程特点，施工安全、工艺水平和环境因素等综合确定、2，宜采用猫道的方法发送主索，猫道架设的方法应按附录B的规定执行、3,索股的放索工艺应与索股的包装工艺相匹配,应采用适当措施防止索股在索盘中的突然释放，放索牵引过程中应有专人跟踪牵引锚头 且宜在沿线设监测点监测索股的运行状况,发现问题应及时采取措施纠正.4，架设时前三根索股宜低速牵引.对牵引系统进行试运转 在保证正常运转后方可进行正常的架设作业、索股在牵引时应在后端施加反拉力、牵引过程中、如绑扎带有连续两处绷断时.应停机进行修补.索股锚头牵引到位后。在卸下锚头时应将索股临时固定 防止滑移,索股在牵引过程中如有鼓丝，应在入锚前进行梳理，不应保留在锚跨内,5，索股整形入鞍时 应在该段索股处于无应力状态下用整形器完成、整形时应保持钢丝平顺.不应扭转,交叉和损伤钢丝、索股横移时，应将索股从猫道滚筒上提起。确认全跨径的索股均脱离滚筒后 方可移至索鞍正上方.横移时的拽拉量不宜过大，且操作人员不应在索股下方。6，索股锚头入锚后应进行临时锚固，在跨中位置上应对索股设定200mm、300mm的抬高量，并做好编号标志、7。索股的线形调整应符合下列规定.1.垂度调整应在夜间温度稳定时进行、温度稳定的条件为 长度方向索股的温差应不大于2.横截面索股温差应不大于1 2、对基准索股的线形应采用绝对垂度进行调整、调整完成后、应连续数天对其线形进行观测.观测宜在风力小于5级的夜间且温度稳定时进行、并应记录对应的跨中高程，气温.索股温度及索鞍中心点的偏量，确认基准索股的线形稳定后方可进行其他索股的架设 其他索股的线形应以基准索股为准，进行相对垂度调整，调整好的索股应在索鞍位置临时固定,不应在鞍槽内滑移。3、对索股线形进行垂度调整时、其精度宜以索股高程的允许误差控制。索股中跨跨中为,L,2000.L为跨径。边跨跨中为中跨跨中的2倍。上下游索股高差为10mm.一般索股，相对于基准索股,为、5mm 10mm。8 主索力的调整应以设计和施工控制提供的数据为依据、其调整量应根据调整装置中的测力计的读数和锚头移动量双控确定 其精度要求为。实际拉力与设计值之间的允许误差应小于设计锚固力的3，9，主索的紧缆分为预紧缆和正式紧缆两阶段进行、在现行行业标准、公路桥涵施工技术规范，JTG,T F50中作出了以下要求.1，预紧缆应在温度稳定的夜间且应将主索全长分为若干区段分别进行,预紧缆完成处宜采用不锈钢带捆紧,并应保持主索的形状。不锈钢带的间距可为5m,6m,外缘索股上的绑扎带宜边紧边拆除.预紧缆的目标空隙率宜为26,28 2，正式紧缆时，应采用紧缆机将主缆挤压整形成圆形，其施工可在白天进行.紧缆的顺序宜从跨中向两侧方向进行，紧缆挤压点的间距宜为1m。紧缆的空隙率应符合设计规定.其允许误差应为0。3。圆度偏差宜不超过主索设计直径的5.紧缆点空隙率达到要求后、应在靠近紧缆机的压蹄两侧打上两道钢带 带扣宜设在主索的侧下方。其间距宜为100mm、