9 3.主索安装9，3。1。主索采用成品索时,索外有PE等防腐材料 安装过程中可能与吊装器具发生擦剐。导致外防腐层受损、故作此规定.9.3，2，主索长度较长、垂度在发送过程中会产生变化、发送时可能阻挡或者挂碰船只、因而作此规定、9、3.3，主索发送的方式较多,在确保安全的前提下推荐本条的几种常用方法.9、3。4、一端就位后.另外一端即将就位时的主索轴线方向受力是发送过程中受力最大的、发送主索的临时夹具应能有效防止主索滑脱 安装人员不宜使用撬杠等工具进行辅助就位操作.以免造成安装人员受到伤害以及主索锚固头受损 9，3 6。塔架临时拉索应根据施工方法及受力结构确定安装位置，9,3。7 采用预制平行钢丝成品索股编缆组成主索的施工 应符合以下规定 1。索股的牵引系统宜结合工程特点 施工安全.工艺水平和环境因素等综合确定,2。宜采用猫道的方法发送主索，猫道架设的方法应按附录B的规定执行。3.索股的放索工艺应与索股的包装工艺相匹配、应采用适当措施防止索股在索盘中的突然释放 放索牵引过程中应有专人跟踪牵引锚头。且宜在沿线设监测点监测索股的运行状况，发现问题应及时采取措施纠正、4 架设时前三根索股宜低速牵引，对牵引系统进行试运转 在保证正常运转后方可进行正常的架设作业，索股在牵引时应在后端施加反拉力、牵引过程中,如绑扎带有连续两处绷断时.应停机进行修补、索股锚头牵引到位后。在卸下锚头时应将索股临时固定,防止滑移、索股在牵引过程中如有鼓丝 应在入锚前进行梳理,不应保留在锚跨内.5。索股整形入鞍时 应在该段索股处于无应力状态下用整形器完成、整形时应保持钢丝平顺，不应扭转 交叉和损伤钢丝、索股横移时、应将索股从猫道滚筒上提起。确认全跨径的索股均脱离滚筒后.方可移至索鞍正上方.横移时的拽拉量不宜过大，且操作人员不应在索股下方，6、索股锚头入锚后应进行临时锚固.在跨中位置上应对索股设定200mm 300mm的抬高量,并做好编号标志 7。索股的线形调整应符合下列规定，1、垂度调整应在夜间温度稳定时进行,温度稳定的条件为、长度方向索股的温差应不大于2.横截面索股温差应不大于1.2.对基准索股的线形应采用绝对垂度进行调整、调整完成后，应连续数天对其线形进行观测。观测宜在风力小于5级的夜间且温度稳定时进行,并应记录对应的跨中高程 气温 索股温度及索鞍中心点的偏量。确认基准索股的线形稳定后方可进行其他索股的架设。其他索股的线形应以基准索股为准 进行相对垂度调整,调整好的索股应在索鞍位置临时固定、不应在鞍槽内滑移,3.对索股线形进行垂度调整时，其精度宜以索股高程的允许误差控制、索股中跨跨中为 L.2000 L为跨径，边跨跨中为中跨跨中的2倍,上下游索股高差为10mm。一般索股，相对于基准索股,为、5mm。10mm,8，主索力的调整应以设计和施工控制提供的数据为依据，其调整量应根据调整装置中的测力计的读数和锚头移动量双控确定。其精度要求为，实际拉力与设计值之间的允许误差应小于设计锚固力的3，9。主索的紧缆分为预紧缆和正式紧缆两阶段进行,在现行行业标准 公路桥涵施工技术规范,JTG。T.F50中作出了以下要求。1.预紧缆应在温度稳定的夜间且应将主索全长分为若干区段分别进行、预紧缆完成处宜采用不锈钢带捆紧,并应保持主索的形状。不锈钢带的间距可为5m 6m.外缘索股上的绑扎带宜边紧边拆除。预紧缆的目标空隙率宜为26,28，2 正式紧缆时、应采用紧缆机将主缆挤压整形成圆形 其施工可在白天进行，紧缆的顺序宜从跨中向两侧方向进行、紧缆挤压点的间距宜为1m。紧缆的空隙率应符合设计规定.其允许误差应为0。3。圆度偏差宜不超过主索设计直径的5，紧缆点空隙率达到要求后，应在靠近紧缆机的压蹄两侧打上两道钢带、带扣宜设在主索的侧下方 其间距宜为100mm，