11，9。衬 砌11、9.1，隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌、沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。二次衬砌是和初期支护相对而言的。指在隧道已经进行了初期支护的条件下，用混凝土材料修建的内层衬砌 衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行。适度紧跟开挖。11,9.2、复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构.即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护 经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层、最后浇筑二次衬砌混凝土 由于此时隧道已成型。二次衬砌多采用顺作法、即由下至上,先墙后拱顺序连续浇筑，在施作时，须配有足够的混凝土连续浇筑能力，便于组装就位的模板，使衬砌的整体性和受力条件较好,11 9，3,整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构,可采用整体移动式模板台车，穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行,拼装式拱架模板的灵活性大,适应性强.尤其适用于曲线地段、但由于安装架设费时费力、生产能力较模板台车低，在小型隧道及分部开挖使用较多,上述两项衬砌。都宜采用先墙后拱法，不宜采用先拱后墙法、主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题.如拱部悬臂过长引起的纵向下沉、边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂.在二次衬砌施作时,须配有足够的混凝土连续浇筑能力,便于组装就位的模板，使衬砌的整体性和受力条件较好、11,9 4、喷锚衬砌是指在隧道开挖后。采用喷混凝土 锚杆、钢筋网组合衬砌结构,钢筋网域锚杆宜焊接固定.网格交叉点应绑扎牢固。最好采用隔点相焊,隔点相绑的形式,钢筋网按设计要求处理.如设计无要求时。一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm、10mm，环向钢筋之间为6mm、12mm 网格间距为200mm。300mm,钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行,