11,9，衬、砌11,9,1，隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌。沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构、二次衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行了初期支护的条件下。用混凝土材料修建的内层衬砌 衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖。11。9,2 复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构 即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护,经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层。最后浇筑二次衬砌混凝土。由于此时隧道已成型.二次衬砌多采用顺作法，即由下至上、先墙后拱顺序连续浇筑、在施作时、须配有足够的混凝土连续浇筑能力。便于组装就位的模板.使衬砌的整体性和受力条件较好，11 9,3.整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构。可采用整体移动式模板台车,穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行 拼装式拱架模板的灵活性大，适应性强、尤其适用于曲线地段、但由于安装架设费时费力，生产能力较模板台车低。在小型隧道及分部开挖使用较多、上述两项衬砌，都宜采用先墙后拱法。不宜采用先拱后墙法,主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题 如拱部悬臂过长引起的纵向下沉.边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂.在二次衬砌施作时。须配有足够的混凝土连续浇筑能力 便于组装就位的模板，使衬砌的整体性和受力条件较好,11 9.4 喷锚衬砌是指在隧道开挖后.采用喷混凝土.锚杆、钢筋网组合衬砌结构.钢筋网域锚杆宜焊接固定,网格交叉点应绑扎牢固，最好采用隔点相焊 隔点相绑的形式 钢筋网按设计要求处理 如设计无要求时 一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm，10mm.环向钢筋之间为6mm、12mm 网格间距为200mm，300mm 钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行，