11，9，衬、砌11,9、1.隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌 沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构、二次衬砌是和初期支护相对而言的。指在隧道已经进行了初期支护的条件下,用混凝土材料修建的内层衬砌.衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行。适度紧跟开挖、11、9。2，复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构，即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护，经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层.最后浇筑二次衬砌混凝土,由于此时隧道已成型。二次衬砌多采用顺作法.即由下至上.先墙后拱顺序连续浇筑,在施作时、须配有足够的混凝土连续浇筑能力.便于组装就位的模板、使衬砌的整体性和受力条件较好、11，9。3。整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构.可采用整体移动式模板台车 穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行，拼装式拱架模板的灵活性大。适应性强,尤其适用于曲线地段,但由于安装架设费时费力，生产能力较模板台车低、在小型隧道及分部开挖使用较多。上述两项衬砌 都宜采用先墙后拱法 不宜采用先拱后墙法。主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题,如拱部悬臂过长引起的纵向下沉、边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂、在二次衬砌施作时，须配有足够的混凝土连续浇筑能力、便于组装就位的模板,使衬砌的整体性和受力条件较好.11，9.4，喷锚衬砌是指在隧道开挖后.采用喷混凝土.锚杆 钢筋网组合衬砌结构 钢筋网域锚杆宜焊接固定.网格交叉点应绑扎牢固。最好采用隔点相焊,隔点相绑的形式、钢筋网按设计要求处理,如设计无要求时，一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm 10mm 环向钢筋之间为6mm,12mm。网格间距为200mm，300mm，钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行,