11,9,衬,砌11。9.1 隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构、二次衬砌是和初期支护相对而言的。指在隧道已经进行了初期支护的条件下.用混凝土材料修建的内层衬砌,衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖 11.9。2,复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构。即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护。经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层,最后浇筑二次衬砌混凝土,由于此时隧道已成型 二次衬砌多采用顺作法,即由下至上。先墙后拱顺序连续浇筑,在施作时.须配有足够的混凝土连续浇筑能力.便于组装就位的模板。使衬砌的整体性和受力条件较好,11,9。3.整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构,可采用整体移动式模板台车。穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行.拼装式拱架模板的灵活性大,适应性强、尤其适用于曲线地段 但由于安装架设费时费力。生产能力较模板台车低.在小型隧道及分部开挖使用较多、上述两项衬砌 都宜采用先墙后拱法,不宜采用先拱后墙法,主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题、如拱部悬臂过长引起的纵向下沉、边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂,在二次衬砌施作时.须配有足够的混凝土连续浇筑能力、便于组装就位的模板、使衬砌的整体性和受力条件较好,11.9 4。喷锚衬砌是指在隧道开挖后。采用喷混凝土,锚杆,钢筋网组合衬砌结构,钢筋网域锚杆宜焊接固定。网格交叉点应绑扎牢固、最好采用隔点相焊,隔点相绑的形式.钢筋网按设计要求处理,如设计无要求时、一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm 10mm 环向钢筋之间为6mm,12mm。网格间距为200mm。300mm。钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行.