11、9.衬。砌11，9,1 隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。二次衬砌是和初期支护相对而言的 指在隧道已经进行了初期支护的条件下.用混凝土材料修建的内层衬砌.衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖、11。9，2、复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构，即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护，经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层、最后浇筑二次衬砌混凝土。由于此时隧道已成型.二次衬砌多采用顺作法,即由下至上。先墙后拱顺序连续浇筑。在施作时.须配有足够的混凝土连续浇筑能力、便于组装就位的模板.使衬砌的整体性和受力条件较好.11。9 3，整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构。可采用整体移动式模板台车。穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行，拼装式拱架模板的灵活性大.适应性强。尤其适用于曲线地段 但由于安装架设费时费力.生产能力较模板台车低 在小型隧道及分部开挖使用较多,上述两项衬砌，都宜采用先墙后拱法。不宜采用先拱后墙法，主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题，如拱部悬臂过长引起的纵向下沉 边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂,在二次衬砌施作时 须配有足够的混凝土连续浇筑能力.便于组装就位的模板。使衬砌的整体性和受力条件较好,11，9、4，喷锚衬砌是指在隧道开挖后、采用喷混凝土、锚杆、钢筋网组合衬砌结构。钢筋网域锚杆宜焊接固定,网格交叉点应绑扎牢固 最好采用隔点相焊，隔点相绑的形式。钢筋网按设计要求处理、如设计无要求时,一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm,10mm。环向钢筋之间为6mm。12mm、网格间距为200mm，300mm、钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行。