11 9,衬，砌11。9，1,隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌.沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。二次衬砌是和初期支护相对而言的.指在隧道已经进行了初期支护的条件下.用混凝土材料修建的内层衬砌、衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行.适度紧跟开挖、11。9 2.复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构.即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护、经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层、最后浇筑二次衬砌混凝土、由于此时隧道已成型、二次衬砌多采用顺作法，即由下至上 先墙后拱顺序连续浇筑。在施作时，须配有足够的混凝土连续浇筑能力 便于组装就位的模板、使衬砌的整体性和受力条件较好 11、9、3.整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构，可采用整体移动式模板台车、穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行,拼装式拱架模板的灵活性大.适应性强、尤其适用于曲线地段。但由于安装架设费时费力。生产能力较模板台车低,在小型隧道及分部开挖使用较多,上述两项衬砌.都宜采用先墙后拱法。不宜采用先拱后墙法,主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题,如拱部悬臂过长引起的纵向下沉。边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂，在二次衬砌施作时 须配有足够的混凝土连续浇筑能力。便于组装就位的模板,使衬砌的整体性和受力条件较好、11.9，4.喷锚衬砌是指在隧道开挖后 采用喷混凝土、锚杆.钢筋网组合衬砌结构。钢筋网域锚杆宜焊接固定。网格交叉点应绑扎牢固、最好采用隔点相焊.隔点相绑的形式。钢筋网按设计要求处理、如设计无要求时，一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm 10mm,环向钢筋之间为6mm，12mm 网格间距为200mm.300mm.钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行,