11。9,衬 砌11.9 1，隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌.沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构 二次衬砌是和初期支护相对而言的,指在隧道已经进行了初期支护的条件下。用混凝土材料修建的内层衬砌 衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行 适度紧跟开挖、11。9,2,复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构、即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护、经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层 最后浇筑二次衬砌混凝土、由于此时隧道已成型 二次衬砌多采用顺作法，即由下至上,先墙后拱顺序连续浇筑、在施作时.须配有足够的混凝土连续浇筑能力.便于组装就位的模板。使衬砌的整体性和受力条件较好.11、9,3.整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构 可采用整体移动式模板台车，穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行，拼装式拱架模板的灵活性大。适应性强 尤其适用于曲线地段。但由于安装架设费时费力.生产能力较模板台车低,在小型隧道及分部开挖使用较多、上述两项衬砌，都宜采用先墙后拱法，不宜采用先拱后墙法。主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题 如拱部悬臂过长引起的纵向下沉.边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂，在二次衬砌施作时。须配有足够的混凝土连续浇筑能力.便于组装就位的模板,使衬砌的整体性和受力条件较好,11.9，4,喷锚衬砌是指在隧道开挖后.采用喷混凝土、锚杆 钢筋网组合衬砌结构 钢筋网域锚杆宜焊接固定。网格交叉点应绑扎牢固,最好采用隔点相焊，隔点相绑的形式,钢筋网按设计要求处理 如设计无要求时,一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm 10mm.环向钢筋之间为6mm,12mm，网格间距为200mm，300mm,钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行。