11 9.衬 砌11，9。1、隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌.沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构，二次衬砌是和初期支护相对而言的、指在隧道已经进行了初期支护的条件下。用混凝土材料修建的内层衬砌.衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖。11，9.2.复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构、即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护、经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层,最后浇筑二次衬砌混凝土，由于此时隧道已成型，二次衬砌多采用顺作法,即由下至上，先墙后拱顺序连续浇筑.在施作时,须配有足够的混凝土连续浇筑能力.便于组装就位的模板 使衬砌的整体性和受力条件较好。11。9。3，整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构 可采用整体移动式模板台车,穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行 拼装式拱架模板的灵活性大.适应性强,尤其适用于曲线地段。但由于安装架设费时费力,生产能力较模板台车低,在小型隧道及分部开挖使用较多.上述两项衬砌,都宜采用先墙后拱法 不宜采用先拱后墙法，主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题,如拱部悬臂过长引起的纵向下沉,边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂。在二次衬砌施作时。须配有足够的混凝土连续浇筑能力，便于组装就位的模板、使衬砌的整体性和受力条件较好 11。9。4.喷锚衬砌是指在隧道开挖后。采用喷混凝土。锚杆、钢筋网组合衬砌结构。钢筋网域锚杆宜焊接固定。网格交叉点应绑扎牢固。最好采用隔点相焊、隔点相绑的形式 钢筋网按设计要求处理。如设计无要求时,一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm，10mm 环向钢筋之间为6mm.12mm 网格间距为200mm。300mm、钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行，