11 9,衬。砌11。9、1.隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌、沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构、二次衬砌是和初期支护相对而言的,指在隧道已经进行了初期支护的条件下、用混凝土材料修建的内层衬砌、衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行。适度紧跟开挖、11，9。2，复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构.即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护.经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层。最后浇筑二次衬砌混凝土，由于此时隧道已成型,二次衬砌多采用顺作法，即由下至上。先墙后拱顺序连续浇筑.在施作时、须配有足够的混凝土连续浇筑能力,便于组装就位的模板、使衬砌的整体性和受力条件较好 11。9,3。整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构 可采用整体移动式模板台车、穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行 拼装式拱架模板的灵活性大.适应性强 尤其适用于曲线地段 但由于安装架设费时费力.生产能力较模板台车低,在小型隧道及分部开挖使用较多 上述两项衬砌、都宜采用先墙后拱法、不宜采用先拱后墙法。主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题,如拱部悬臂过长引起的纵向下沉,边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂,在二次衬砌施作时、须配有足够的混凝土连续浇筑能力 便于组装就位的模板.使衬砌的整体性和受力条件较好 11.9，4,喷锚衬砌是指在隧道开挖后，采用喷混凝土.锚杆.钢筋网组合衬砌结构、钢筋网域锚杆宜焊接固定.网格交叉点应绑扎牢固.最好采用隔点相焊.隔点相绑的形式、钢筋网按设计要求处理、如设计无要求时.一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm 10mm.环向钢筋之间为6mm 12mm，网格间距为200mm、300mm 钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行，