11。9、衬 砌11。9,1,隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌 沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构、二次衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行了初期支护的条件下.用混凝土材料修建的内层衬砌。衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行.适度紧跟开挖.11.9 2.复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构,即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护.经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层、最后浇筑二次衬砌混凝土。由于此时隧道已成型。二次衬砌多采用顺作法、即由下至上，先墙后拱顺序连续浇筑,在施作时、须配有足够的混凝土连续浇筑能力。便于组装就位的模板、使衬砌的整体性和受力条件较好.11，9、3 整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构、可采用整体移动式模板台车.穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行、拼装式拱架模板的灵活性大。适应性强.尤其适用于曲线地段，但由于安装架设费时费力,生产能力较模板台车低，在小型隧道及分部开挖使用较多 上述两项衬砌。都宜采用先墙后拱法 不宜采用先拱后墙法、主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题.如拱部悬臂过长引起的纵向下沉、边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂,在二次衬砌施作时 须配有足够的混凝土连续浇筑能力，便于组装就位的模板 使衬砌的整体性和受力条件较好,11、9.4,喷锚衬砌是指在隧道开挖后 采用喷混凝土 锚杆，钢筋网组合衬砌结构。钢筋网域锚杆宜焊接固定、网格交叉点应绑扎牢固，最好采用隔点相焊 隔点相绑的形式。钢筋网按设计要求处理，如设计无要求时。一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm.10mm、环向钢筋之间为6mm.12mm 网格间距为200mm、300mm，钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行。