11,9.衬、砌11，9，1。隧道衬砌是指为防止围岩变形和坍塌,沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构，二次衬砌是和初期支护相对而言的、指在隧道已经进行了初期支护的条件下 用混凝土材料修建的内层衬砌。衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行,适度紧跟开挖,11,9，2、复合式衬砌是指分内外两层先后施作的隧道衬砌结构,即在隧道开挖后立即施作网喷混凝土作为初期支护,经监控量测确认围岩及初期支护基本稳定后再敷设防水层。最后浇筑二次衬砌混凝土.由于此时隧道已成型。二次衬砌多采用顺作法,即由下至上.先墙后拱顺序连续浇筑,在施作时，须配有足够的混凝土连续浇筑能力.便于组装就位的模板 使衬砌的整体性和受力条件较好,11。9 3.整体式衬砌是指隧道进行一次全断面衬砌结构，可采用整体移动式模板台车.穿越式分体移动模板台车和拼装式拱架模板进行,拼装式拱架模板的灵活性大，适应性强.尤其适用于曲线地段,但由于安装架设费时费力,生产能力较模板台车低,在小型隧道及分部开挖使用较多.上述两项衬砌，都宜采用先墙后拱法 不宜采用先拱后墙法.主要是边墙与拱脚的质量控制容易出问题.如拱部悬臂过长引起的纵向下沉 边墙施工时引起的拱脚下沉而造成的衬砌开裂，在二次衬砌施作时.须配有足够的混凝土连续浇筑能力、便于组装就位的模板,使衬砌的整体性和受力条件较好、11、9,4 喷锚衬砌是指在隧道开挖后,采用喷混凝土。锚杆,钢筋网组合衬砌结构,钢筋网域锚杆宜焊接固定、网格交叉点应绑扎牢固 最好采用隔点相焊 隔点相绑的形式，钢筋网按设计要求处理,如设计无要求时。一般钢筋网的纵向钢筋直径为6mm、10mm。环向钢筋之间为6mm、12mm.网格间距为200mm 300mm.钢筋网上混凝土厚度按本条第4款的要求执行