5，4、天然气凝液装卸5，4.1、液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施 由旋转接头。内臂，外臂,平衡器，控制系统等部件组成、使用寿命大于25年 且易于接拆 减少连接时间,采用软管连接接拆困难、因此建议选用液体装卸臂。5、4,2 关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速 国内外的规范均无明确说明 炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范 SH，T.3108，2000规定，当油品的电导率小于50Ps m时、轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求。且最大流速不得大于7m s,式中。v，油品的流速,m s,D、管道的直径,m.该规定与，防止静电，闪电和杂散电流引燃的措施，API、RP.2003的规定一致、API RP 2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用 在封闭系统中储运产品.而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度,例如液化石油气.LPG,的储运,输油管道工程设计规范。GB，50253，2003，2006版 和。城镇燃气设计规范。GB,50028，2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m,s,液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径。若按此控制流速装车，装车时间势必很长，考虑到装车鹤管多为缩颈的短管 且都有比较有效的防静电设施,即槽车有静电接地.装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施.同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素、参照低导电率的油品的最大装车流速.同时根据国内液化气装车的实践经验.确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4，5m，s是较安全的,装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m、s设计 5，4.3 石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高,靠人工和经验控制装车量和液位。易出现冒罐和超装等现象。为了避免此类现象的发生,需设定量装车系统。也可设超装报警或联锁关断。5、4.4、拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件 是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置 5。4，5 装车泵设回流线的目的。是在泵排量与装车量差别较大时、避免装车流速过大。产生过高的静电电位而引起火灾事故。同时避免憋泵.