5,4、天然气凝液装卸5。4 1 液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施、由旋转接头.内臂,外臂,平衡器。控制系统等部件组成，使用寿命大于25年.且易于接拆,减少连接时间，采用软管连接接拆困难，因此建议选用液体装卸臂 5，4，2 关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速 国内外的规范均无明确说明。炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范,SH、T,3108.2000规定 当油品的电导率小于50Ps m时，轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求，且最大流速不得大于7m，s。式中,v 油品的流速。m，s,D、管道的直径,m,该规定与,防止静电 闪电和杂散电流引燃的措施、API、RP、2003的规定一致、API。RP 2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用.在封闭系统中储运产品。而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度。例如液化石油气.LPG。的储运、输油管道工程设计规范、GB.50253 2003,2006版,和。城镇燃气设计规范 GB、50028。2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m.s.液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径 若按此控制流速装车，装车时间势必很长、考虑到装车鹤管多为缩颈的短管、且都有比较有效的防静电设施,即槽车有静电接地，装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施。同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素。参照低导电率的油品的最大装车流速，同时根据国内液化气装车的实践经验、确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4 5m.s是较安全的，装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m,s设计。5，4,3，石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高。靠人工和经验控制装车量和液位。易出现冒罐和超装等现象、为了避免此类现象的发生,需设定量装车系统。也可设超装报警或联锁关断,5、4，4,拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件.是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置 5,4。5、装车泵设回流线的目的,是在泵排量与装车量差别较大时,避免装车流速过大、产生过高的静电电位而引起火灾事故，同时避免憋泵.