5，4 天然气凝液装卸5.4.1、液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施 由旋转接头、内臂,外臂，平衡器,控制系统等部件组成,使用寿命大于25年，且易于接拆,减少连接时间 采用软管连接接拆困难。因此建议选用液体装卸臂,5,4，2。关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速。国内外的规范均无明确说明.炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范，SH。T.3108.2000规定.当油品的电导率小于50Ps、m时、轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求、且最大流速不得大于7m.s,式中、v。油品的流速、m s D 管道的直径、m、该规定与.防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施.API。RP.2003的规定一致.API。RP，2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用.在封闭系统中储运产品 而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度 例如液化石油气.LPG，的储运。输油管道工程设计规范 GB,50253 2003、2006版,和 城镇燃气设计规范,GB,50028,2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m，s 液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径,若按此控制流速装车，装车时间势必很长,考虑到装车鹤管多为缩颈的短管，且都有比较有效的防静电设施,即槽车有静电接地，装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施。同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素。参照低导电率的油品的最大装车流速、同时根据国内液化气装车的实践经验、确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4,5m,s是较安全的。装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m.s设计,5。4。3,石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高 靠人工和经验控制装车量和液位、易出现冒罐和超装等现象,为了避免此类现象的发生.需设定量装车系统.也可设超装报警或联锁关断，5.4 4,拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件 是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置 5、4，5,装车泵设回流线的目的。是在泵排量与装车量差别较大时，避免装车流速过大.产生过高的静电电位而引起火灾事故。同时避免憋泵。