5，4.天然气凝液装卸5 4 1，液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施，由旋转接头.内臂，外臂 平衡器.控制系统等部件组成，使用寿命大于25年，且易于接拆、减少连接时间。采用软管连接接拆困难,因此建议选用液体装卸臂，5。4，2 关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速。国内外的规范均无明确说明.炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范 SH,T。3108、2000规定.当油品的电导率小于50Ps，m时,轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求 且最大流速不得大于7m、s.式中，v，油品的流速。m、s.D，管道的直径.m,该规定与、防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施,API,RP,2003的规定一致.API、RP。2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用。在封闭系统中储运产品.而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度。例如液化石油气。LPG。的储运、输油管道工程设计规范 GB，50253，2003.2006版、和。城镇燃气设计规范 GB 50028.2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m，s。液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径 若按此控制流速装车,装车时间势必很长,考虑到装车鹤管多为缩颈的短管，且都有比较有效的防静电设施.即槽车有静电接地，装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施,同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素.参照低导电率的油品的最大装车流速，同时根据国内液化气装车的实践经验,确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4.5m，s是较安全的 装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m,s设计.5,4，3。石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高，靠人工和经验控制装车量和液位、易出现冒罐和超装等现象.为了避免此类现象的发生，需设定量装车系统.也可设超装报警或联锁关断.5、4。4 拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件.是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置，5,4 5,装车泵设回流线的目的、是在泵排量与装车量差别较大时 避免装车流速过大,产生过高的静电电位而引起火灾事故，同时避免憋泵、