5,4,天然气凝液装卸5 4,1，液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施。由旋转接头，内臂。外臂,平衡器 控制系统等部件组成、使用寿命大于25年，且易于接拆、减少连接时间。采用软管连接接拆困难.因此建议选用液体装卸臂、5 4，2、关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速，国内外的规范均无明确说明。炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范.SH、T、3108,2000规定.当油品的电导率小于50Ps m时、轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求、且最大流速不得大于7m。s、式中,v.油品的流速。m，s.D.管道的直径，m,该规定与,防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施.API。RP。2003的规定一致.API。RP、2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用、在封闭系统中储运产品。而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度，例如液化石油气、LPG。的储运。输油管道工程设计规范 GB。50253，2003，2006版,和,城镇燃气设计规范 GB，50028.2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m，s 液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径,若按此控制流速装车、装车时间势必很长 考虑到装车鹤管多为缩颈的短管.且都有比较有效的防静电设施、即槽车有静电接地 装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施,同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素.参照低导电率的油品的最大装车流速，同时根据国内液化气装车的实践经验、确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4.5m、s是较安全的，装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m，s设计。5 4、3,石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高，靠人工和经验控制装车量和液位。易出现冒罐和超装等现象.为了避免此类现象的发生.需设定量装车系统、也可设超装报警或联锁关断.5 4,4。拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件.是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置，5。4、5,装车泵设回流线的目的,是在泵排量与装车量差别较大时，避免装车流速过大。产生过高的静电电位而引起火灾事故 同时避免憋泵。