5,4.天然气凝液装卸5、4,1，液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施.由旋转接头。内臂、外臂，平衡器.控制系统等部件组成.使用寿命大于25年 且易于接拆,减少连接时间.采用软管连接接拆困难 因此建议选用液体装卸臂。5,4。2.关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速,国内外的规范均无明确说明,炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范，SH。T.3108,2000规定、当油品的电导率小于50Ps、m时 轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求。且最大流速不得大于7m，s。式中，v 油品的流速、m,s D、管道的直径,m、该规定与，防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施,API,RP、2003的规定一致,API、RP,2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用.在封闭系统中储运产品、而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度,例如液化石油气，LPG.的储运、输油管道工程设计规范 GB,50253.2003，2006版,和 城镇燃气设计规范.GB 50028。2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m，s,液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径，若按此控制流速装车,装车时间势必很长 考虑到装车鹤管多为缩颈的短管。且都有比较有效的防静电设施，即槽车有静电接地,装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施.同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素 参照低导电率的油品的最大装车流速，同时根据国内液化气装车的实践经验。确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4,5m,s是较安全的。装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m.s设计.5，4、3。石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高。靠人工和经验控制装车量和液位。易出现冒罐和超装等现象 为了避免此类现象的发生.需设定量装车系统、也可设超装报警或联锁关断,5.4，4.拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件.是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置。5。4，5、装车泵设回流线的目的.是在泵排量与装车量差别较大时 避免装车流速过大。产生过高的静电电位而引起火灾事故,同时避免憋泵、