5 4 天然气凝液装卸5。4,1、液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施。由旋转接头。内臂 外臂.平衡器。控制系统等部件组成、使用寿命大于25年。且易于接拆。减少连接时间 采用软管连接接拆困难.因此建议选用液体装卸臂，5，4 2。关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速,国内外的规范均无明确说明、炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范.SH。T,3108.2000规定,当油品的电导率小于50Ps、m时，轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求、且最大流速不得大于7m,s,式中，v。油品的流速.m.s。D，管道的直径,m、该规定与。防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施,API。RP，2003的规定一致。API、RP、2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用。在封闭系统中储运产品，而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度 例如液化石油气.LPG.的储运、输油管道工程设计规范。GB,50253。2003、2006版,和.城镇燃气设计规范.GB，50028 2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m,s，液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径,若按此控制流速装车，装车时间势必很长,考虑到装车鹤管多为缩颈的短管、且都有比较有效的防静电设施，即槽车有静电接地，装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施 同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素。参照低导电率的油品的最大装车流速。同时根据国内液化气装车的实践经验,确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4 5m、s是较安全的，装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m s设计、5、4。3，石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高 靠人工和经验控制装车量和液位 易出现冒罐和超装等现象.为了避免此类现象的发生，需设定量装车系统.也可设超装报警或联锁关断 5，4。4，拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件，是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置.5,4、5。装车泵设回流线的目的 是在泵排量与装车量差别较大时、避免装车流速过大。产生过高的静电电位而引起火灾事故 同时避免憋泵、