5。4。天然气凝液装卸5,4，1 液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施，由旋转接头.内臂.外臂。平衡器 控制系统等部件组成。使用寿命大于25年，且易于接拆，减少连接时间.采用软管连接接拆困难、因此建议选用液体装卸臂,5 4 2.关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速，国内外的规范均无明确说明 炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范 SH T。3108。2000规定，当油品的电导率小于50Ps,m时.轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求 且最大流速不得大于7m,s、式中,v，油品的流速、m,s。D,管道的直径，m。该规定与.防止静电、闪电和杂散电流引燃的措施、API、RP、2003的规定一致,API。RP。2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用，在封闭系统中储运产品、而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度 例如液化石油气.LPG 的储运，输油管道工程设计规范 GB 50253，2003。2006版、和。城镇燃气设计规范.GB。50028,2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m、s。液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径。若按此控制流速装车,装车时间势必很长 考虑到装车鹤管多为缩颈的短管、且都有比较有效的防静电设施.即槽车有静电接地.装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施 同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素，参照低导电率的油品的最大装车流速.同时根据国内液化气装车的实践经验,确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4、5m,s是较安全的,装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m,s设计,5,4。3、石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高、靠人工和经验控制装车量和液位 易出现冒罐和超装等现象，为了避免此类现象的发生 需设定量装车系统、也可设超装报警或联锁关断.5、4、4,拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件。是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置。5、4。5、装车泵设回流线的目的,是在泵排量与装车量差别较大时.避免装车流速过大.产生过高的静电电位而引起火灾事故,同时避免憋泵。