5，4、天然气凝液装卸5.4。1，液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施。由旋转接头,内臂 外臂.平衡器,控制系统等部件组成.使用寿命大于25年 且易于接拆。减少连接时间.采用软管连接接拆困难 因此建议选用液体装卸臂、5。4 2.关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速，国内外的规范均无明确说明。炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范,SH,T。3108、2000规定、当油品的电导率小于50Ps，m时，轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求,且最大流速不得大于7m、s，式中。v、油品的流速。m，s、D 管道的直径。m。该规定与 防止静电.闪电和杂散电流引燃的措施。API。RP。2003的规定一致,API、RP,2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用.在封闭系统中储运产品、而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度,例如液化石油气、LPG，的储运.输油管道工程设计规范 GB.50253。2003、2006版，和，城镇燃气设计规范、GB、50028、2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m s 液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径.若按此控制流速装车，装车时间势必很长,考虑到装车鹤管多为缩颈的短管 且都有比较有效的防静电设施。即槽车有静电接地。装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施、同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素 参照低导电率的油品的最大装车流速、同时根据国内液化气装车的实践经验.确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4、5m,s是较安全的 装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m s设计。5,4、3 石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高.靠人工和经验控制装车量和液位,易出现冒罐和超装等现象,为了避免此类现象的发生,需设定量装车系统.也可设超装报警或联锁关断、5.4。4,拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件.是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置 5.4。5、装车泵设回流线的目的，是在泵排量与装车量差别较大时，避免装车流速过大.产生过高的静电电位而引起火灾事故.同时避免憋泵.