5、4。天然气凝液装卸5.4。1.液体装卸臂是一种安全可靠的成套装车连接设施、由旋转接头 内臂.外臂 平衡器.控制系统等部件组成.使用寿命大于25年。且易于接拆。减少连接时间,采用软管连接接拆困难，因此建议选用液体装卸臂、5,4.2，关于蒸气压高于大气压的液态烃类的装车流速.国内外的规范均无明确说明，炼油厂全厂性工艺及热力管道设计规范,SH T 3108 2000规定,当油品的电导率小于50Ps。m时，轻质油品的汽车油罐车装车管道流速应符合下式的要求。且最大流速不得大于7m。s。式中.v、油品的流速，m。s，D。管道的直径。m,该规定与。防止静电,闪电和杂散电流引燃的措施。API。RP、2003的规定一致 API,RP、2003中明确说明该标准所提出的推荐作法及预防措施对以下场合不适用。在封闭系统中储运产品,而该系统中的氧含量低于燃烧所需的最低浓度.例如液化石油气，LPG。的储运，输油管道工程设计规范。GB,50253、2003，2006版、和，城镇燃气设计规范.GB.50028.2006规定液化石油气输送管道最大安全流速为3m，s.液化石油气槽车液相进口一般为DN50的管径。若按此控制流速装车 装车时间势必很长，考虑到装车鹤管多为缩颈的短管 且都有比较有效的防静电设施 即槽车有静电接地 装车鹤管与槽车接口处有静电消除措施，同时考虑在封闭的液态烃类槽车中缺少氧气这个因素、参照低导电率的油品的最大装车流速.同时根据国内液化气装车的实践经验。确定天然气凝液及其产品控制装车流速不大于4，5m。s是较安全的 装车鹤管的连接管道中介质安全流速仍需按不超过3m,s设计 5 4，3 石油天然气站场装车设施的自控水平普遍不高。靠人工和经验控制装车量和液位.易出现冒罐和超装等现象、为了避免此类现象的发生,需设定量装车系统。也可设超装报警或联锁关断.5。4，4,拉断阀是用于同汽车槽车接口连接的紧急脱离阀件.是用于防止装卸用管拉脱的联锁保护装置 5，4、5.装车泵设回流线的目的、是在泵排量与装车量差别较大时.避免装车流速过大.产生过高的静电电位而引起火灾事故 同时避免憋泵.