.4 4 厂内铁路4。4、1 铁路机车或列车在启动，走行或刹车时、均可能从排气筒.钢轨与车轮摩擦或闸瓦处散发火花 若厂内铁路线穿行于散发可燃气体较多的地段，有可能被上述火花引燃。因此.铁路线应尽量靠厂区边缘集中布置 这样布置也利于减少与道路的平交、缩短铁路长度，减少占地.4。4，2、工艺装置的固体产品铁路装卸线可以靠近该装置的边缘布置.其原因是、1,生产过程要求装卸线必须靠近.2，装卸的固体物料火灾危险性相对较小,多年来从未发生过由于机车靠近而引起的火灾事故 4.4 3,液化烃和可燃液体的装卸栈台.都是火灾危险性较大的场所。但性质不尽相同。液化烃火灾危险性较大 但如均采用密闭装车,亦较安全,因此.液化烃装卸栈台可与可燃液体装卸栈台同区布置,但由于液化烃一旦泄漏被引燃、比可燃液体对周围影响更大、故宜将液化烃装卸栈台布置在装卸区的一侧,4 4 5.对尽头式线路规定停车车位至车挡应有20m是因为。1。当车辆发生火灾时 便于将其他车辆与着火车辆分离，减少火灾影响及损失，2。作为列车进行调车作业时的缓冲段、有利于安全,4。4。6、液化烃和可燃液体在装卸过程中 经常散发可燃气体、在装卸作业完成后。可能仍有可燃气体积聚在装卸栈台附近或装卸鹤管内、若机车利用装卸线走行.机车一旦散发火花 是很危险的、4 4，7。液化烃。可燃液体和甲 乙类固体的铁路装卸线停放车辆的线段为平直段时、其优点为、有利于调车时司机的瞭望.引导列车进出站台和调对鹤位 有利于车辆的挂钩连接.在平直段对罐车内油品的计量较准确.卸油较净.平坡不致发生溜车事故.某公司工业站.有一货车停在2 5，纵坡的站线上，由于风大和制动器失灵而发生溜车,当在地形复杂地区建厂时。若满足上述要求.可能需开挖大量土石方。很不经济.在这种情况下亦可将装卸线放在半径不小于500m的平坡曲线上。但若设在半径过小的平坡曲线上，则列车自动挂钩,脱钩困难,4,4。9，固体在装卸过程中容易产生火花。而液化烃和可燃液体在装卸过程中经常散发可燃气体。因此。本条规定了固体的装卸线与可燃液体装卸栈台之间的防火间距 甲类可燃固体的火灾危险性较高，规定了较大的防火间距,