、4。4、厂内铁路4、4,1.铁路机车或列车在启动 走行或刹车时、均可能从排气筒 钢轨与车轮摩擦或闸瓦处散发火花。若厂内铁路线穿行于散发可燃气体较多的地段 有可能被上述火花引燃 因此.铁路线应尽量靠厂区边缘集中布置 这样布置也利于减少与道路的平交,缩短铁路长度.减少占地.4 4,2 工艺装置的固体产品铁路装卸线可以靠近该装置的边缘布置 其原因是，1 生产过程要求装卸线必须靠近、2,装卸的固体物料火灾危险性相对较小,多年来从未发生过由于机车靠近而引起的火灾事故、4 4.3.液化烃和可燃液体的装卸栈台.都是火灾危险性较大的场所 但性质不尽相同、液化烃火灾危险性较大，但如均采用密闭装车，亦较安全 因此，液化烃装卸栈台可与可燃液体装卸栈台同区布置、但由于液化烃一旦泄漏被引燃 比可燃液体对周围影响更大，故宜将液化烃装卸栈台布置在装卸区的一侧.4 4，5.对尽头式线路规定停车车位至车挡应有20m是因为。1、当车辆发生火灾时。便于将其他车辆与着火车辆分离 减少火灾影响及损失 2.作为列车进行调车作业时的缓冲段。有利于安全 4，4、6.液化烃和可燃液体在装卸过程中。经常散发可燃气体。在装卸作业完成后 可能仍有可燃气体积聚在装卸栈台附近或装卸鹤管内、若机车利用装卸线走行,机车一旦散发火花 是很危险的 4。4。7、液化烃 可燃液体和甲,乙类固体的铁路装卸线停放车辆的线段为平直段时,其优点为.有利于调车时司机的瞭望,引导列车进出站台和调对鹤位,有利于车辆的挂钩连接 在平直段对罐车内油品的计量较准确,卸油较净、平坡不致发生溜车事故，某公司工业站 有一货车停在2,5，纵坡的站线上，由于风大和制动器失灵而发生溜车，当在地形复杂地区建厂时 若满足上述要求、可能需开挖大量土石方 很不经济 在这种情况下亦可将装卸线放在半径不小于500m的平坡曲线上，但若设在半径过小的平坡曲线上.则列车自动挂钩，脱钩困难,4 4。9、固体在装卸过程中容易产生火花，而液化烃和可燃液体在装卸过程中经常散发可燃气体,因此 本条规定了固体的装卸线与可燃液体装卸栈台之间的防火间距，甲类可燃固体的火灾危险性较高.规定了较大的防火间距、