。4、4 厂内铁路4、4。1。铁路机车或列车在启动、走行或刹车时,均可能从排气筒.钢轨与车轮摩擦或闸瓦处散发火花，若厂内铁路线穿行于散发可燃气体较多的地段、有可能被上述火花引燃.因此，铁路线应尽量靠厂区边缘集中布置,这样布置也利于减少与道路的平交 缩短铁路长度,减少占地、4,4,2，工艺装置的固体产品铁路装卸线可以靠近该装置的边缘布置，其原因是，1。生产过程要求装卸线必须靠近、2.装卸的固体物料火灾危险性相对较小、多年来从未发生过由于机车靠近而引起的火灾事故，4.4 3,液化烃和可燃液体的装卸栈台、都是火灾危险性较大的场所.但性质不尽相同 液化烃火灾危险性较大 但如均采用密闭装车,亦较安全。因此,液化烃装卸栈台可与可燃液体装卸栈台同区布置，但由于液化烃一旦泄漏被引燃 比可燃液体对周围影响更大,故宜将液化烃装卸栈台布置在装卸区的一侧，4、4。5。对尽头式线路规定停车车位至车挡应有20m是因为，1。当车辆发生火灾时、便于将其他车辆与着火车辆分离，减少火灾影响及损失 2、作为列车进行调车作业时的缓冲段 有利于安全、4，4,6.液化烃和可燃液体在装卸过程中 经常散发可燃气体.在装卸作业完成后。可能仍有可燃气体积聚在装卸栈台附近或装卸鹤管内,若机车利用装卸线走行.机车一旦散发火花、是很危险的。4。4，7、液化烃。可燃液体和甲.乙类固体的铁路装卸线停放车辆的线段为平直段时，其优点为,有利于调车时司机的瞭望、引导列车进出站台和调对鹤位,有利于车辆的挂钩连接。在平直段对罐车内油品的计量较准确。卸油较净,平坡不致发生溜车事故,某公司工业站.有一货车停在2,5 纵坡的站线上，由于风大和制动器失灵而发生溜车，当在地形复杂地区建厂时 若满足上述要求,可能需开挖大量土石方.很不经济,在这种情况下亦可将装卸线放在半径不小于500m的平坡曲线上。但若设在半径过小的平坡曲线上,则列车自动挂钩,脱钩困难 4。4,9.固体在装卸过程中容易产生火花 而液化烃和可燃液体在装卸过程中经常散发可燃气体，因此。本条规定了固体的装卸线与可燃液体装卸栈台之间的防火间距。甲类可燃固体的火灾危险性较高,规定了较大的防火间距.