A 4 港口工程结构的专门规定A。4、1。将安全等级为三级的结构具体化。即为临时性结构、如港口工程的临时护岸。围埝。永久性港工结构安全等级为一级或二级，如集装箱干线港的大型集装箱码头结构,大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程。液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计 大量的一般港口工程结构的安全等级为二级,既足够安全也是经济合理的、A.4,2,与、港口工程结构可靠度设计统一标准，GB、50158.92保持相同、A，4，3.随着各种防腐蚀技术的成熟，可靠及高性能。高耐久混凝土的广泛应用。根据,港口工程结构设计使用年限调查专题研究、从混凝土材料的耐久性方面 重力式.板桩码头正常使用情况下 使用年限可以达到50a以上 按高性能混凝土设计 施工的海港高桩码头结构。使用年限可以达到50a以上,考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20。左右 永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的 A、4、4，给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的。在设计中可作为可靠指标的下限值采用，土坡及地基稳定由于抗力变异性较大 防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强。因此其可靠指标值较低,A.4、5。A 4 6。根据本标准第8章的原则。反映港口工程结构的特点,并与港口工程各结构规范相协调、A。4.7 A.4,10,在港口工程结构设计中、设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题,对于承载能力极限状态的持久组合、海港工程规定了5种水位,河港工程规定了3种水位,对于承载能力极限状态的短暂组合 海港工程规定了3种水位，河港工程规定了2种水位,比 港口工程结构可靠度设计统一标准 GB.50158,92又增加了施工期间某一不利水位 海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响，需要提出注意的是,设计高水位,设计低水位、极端高水位和极端低水位都是设计水位,A,4、11，重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数，称为结构重要性系数,根据.港口工程结构安全等级研究报告、本次修订维持安全等级为一、二、三级的结构重要性系数分别取1，1、1、0和0,9。可靠度分析表明.采用这些系数后.安全等级相差1级.结构可靠指标相差0。5左右、考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同 故允许根据自然条件。维护条件。使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整。但安全等级不变、结构安全等级，为一,二，三级的γ0分别不应小于1。1，1、0和0.9,A、4、12.为使作用分项系数统一和便于设计人员采用。表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数、抗倾。抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出 对永久作用和可变作用的分项系数,分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况。做出了具体规定。对于以永久作用为主。约占50 的结构。为使结构的可靠指标满足第A,4 4条的要求。永久作用的分项系数应增大为不小于1，3。当两个可变作用完全相关时、应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数 对结构承载能力有利时取为0。对结构承载能力不利时 两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数