A.4、港口工程结构的专门规定A，4 1，将安全等级为三级的结构具体化、即为临时性结构.如港口工程的临时护岸,围埝.永久性港工结构安全等级为一级或二级,如集装箱干线港的大型集装箱码头结构。大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程、液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计。大量的一般港口工程结构的安全等级为二级、既足够安全也是经济合理的，A 4.2 与 港口工程结构可靠度设计统一标准 GB，50158,92保持相同。A 4，3 随着各种防腐蚀技术的成熟,可靠及高性能，高耐久混凝土的广泛应用。根据,港口工程结构设计使用年限调查专题研究、从混凝土材料的耐久性方面 重力式,板桩码头正常使用情况下，使用年限可以达到50a以上,按高性能混凝土设计.施工的海港高桩码头结构.使用年限可以达到50a以上 考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20，左右,永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的，A。4 4 给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的。在设计中可作为可靠指标的下限值采用,土坡及地基稳定由于抗力变异性较大,防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强。因此其可靠指标值较低。A.4 5,A 4 6,根据本标准第8章的原则，反映港口工程结构的特点.并与港口工程各结构规范相协调.A.4，7、A。4、10，在港口工程结构设计中，设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题，对于承载能力极限状态的持久组合.海港工程规定了5种水位 河港工程规定了3种水位.对于承载能力极限状态的短暂组合、海港工程规定了3种水位，河港工程规定了2种水位.比，港口工程结构可靠度设计统一标准 GB.50158,92又增加了施工期间某一不利水位,海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响。需要提出注意的是.设计高水位，设计低水位 极端高水位和极端低水位都是设计水位、A,4.11。重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数、称为结构重要性系数 根据。港口工程结构安全等级研究报告。本次修订维持安全等级为一.二,三级的结构重要性系数分别取1,1，1 0和0。9。可靠度分析表明.采用这些系数后.安全等级相差1级.结构可靠指标相差0 5左右，考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同,故允许根据自然条件、维护条件.使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整。但安全等级不变。结构安全等级.为一,二。三级的γ0分别不应小于1,1，1。0和0 9,A.4,12,为使作用分项系数统一和便于设计人员采用,表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数,抗倾.抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出，对永久作用和可变作用的分项系数，分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况.做出了具体规定 对于以永久作用为主、约占50，的结构。为使结构的可靠指标满足第A，4.4条的要求，永久作用的分项系数应增大为不小于1.3.当两个可变作用完全相关时、应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数、对结构承载能力有利时取为0,对结构承载能力不利时、两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数,