A,4，港口工程结构的专门规定A 4.1 将安全等级为三级的结构具体化,即为临时性结构。如港口工程的临时护岸。围埝.永久性港工结构安全等级为一级或二级,如集装箱干线港的大型集装箱码头结构，大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程,液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计.大量的一般港口工程结构的安全等级为二级,既足够安全也是经济合理的.A，4，2。与.港口工程结构可靠度设计统一标准.GB.50158 92保持相同、A,4，3、随着各种防腐蚀技术的成熟。可靠及高性能 高耐久混凝土的广泛应用。根据、港口工程结构设计使用年限调查专题研究.从混凝土材料的耐久性方面、重力式、板桩码头正常使用情况下.使用年限可以达到50a以上，按高性能混凝土设计.施工的海港高桩码头结构、使用年限可以达到50a以上。考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20，左右，永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的，A，4。4，给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的、在设计中可作为可靠指标的下限值采用 土坡及地基稳定由于抗力变异性较大。防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强。因此其可靠指标值较低，A、4、5，A。4,6，根据本标准第8章的原则。反映港口工程结构的特点.并与港口工程各结构规范相协调 A。4,7 A。4 10、在港口工程结构设计中.设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题.对于承载能力极限状态的持久组合。海港工程规定了5种水位 河港工程规定了3种水位、对于承载能力极限状态的短暂组合 海港工程规定了3种水位.河港工程规定了2种水位,比 港口工程结构可靠度设计统一标准。GB。50158。92又增加了施工期间某一不利水位.海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响，需要提出注意的是。设计高水位.设计低水位.极端高水位和极端低水位都是设计水位 A.4.11,重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数,称为结构重要性系数.根据、港口工程结构安全等级研究报告。本次修订维持安全等级为一。二 三级的结构重要性系数分别取1、1,1。0和0，9,可靠度分析表明，采用这些系数后，安全等级相差1级 结构可靠指标相差0,5左右.考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同，故允许根据自然条件.维护条件，使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整,但安全等级不变.结构安全等级.为一 二、三级的γ0分别不应小于1。1.1。0和0.9.A.4 12.为使作用分项系数统一和便于设计人员采用，表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数、抗倾，抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出,对永久作用和可变作用的分项系数.分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况、做出了具体规定，对于以永久作用为主,约占50 的结构,为使结构的可靠指标满足第A.4、4条的要求,永久作用的分项系数应增大为不小于1、3。当两个可变作用完全相关时.应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数。对结构承载能力有利时取为0 对结构承载能力不利时。两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数，