A、4 港口工程结构的专门规定A 4，1.将安全等级为三级的结构具体化，即为临时性结构，如港口工程的临时护岸。围埝.永久性港工结构安全等级为一级或二级.如集装箱干线港的大型集装箱码头结构,大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程，液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计 大量的一般港口工程结构的安全等级为二级，既足够安全也是经济合理的、A、4、2、与,港口工程结构可靠度设计统一标准 GB.50158、92保持相同.A。4、3.随着各种防腐蚀技术的成熟 可靠及高性能,高耐久混凝土的广泛应用.根据、港口工程结构设计使用年限调查专题研究.从混凝土材料的耐久性方面,重力式、板桩码头正常使用情况下、使用年限可以达到50a以上、按高性能混凝土设计，施工的海港高桩码头结构。使用年限可以达到50a以上，考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20、左右，永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的 A。4，4。给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的，在设计中可作为可靠指标的下限值采用 土坡及地基稳定由于抗力变异性较大 防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强.因此其可靠指标值较低。A 4 5.A 4.6.根据本标准第8章的原则,反映港口工程结构的特点，并与港口工程各结构规范相协调、A、4,7，A，4.10 在港口工程结构设计中,设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题 对于承载能力极限状态的持久组合、海港工程规定了5种水位,河港工程规定了3种水位、对于承载能力极限状态的短暂组合。海港工程规定了3种水位.河港工程规定了2种水位，比,港口工程结构可靠度设计统一标准、GB,50158，92又增加了施工期间某一不利水位。海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响。需要提出注意的是、设计高水位、设计低水位.极端高水位和极端低水位都是设计水位，A、4、11、重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数,称为结构重要性系数。根据。港口工程结构安全等级研究报告。本次修订维持安全等级为一.二,三级的结构重要性系数分别取1，1、1.0和0 9，可靠度分析表明.采用这些系数后.安全等级相差1级。结构可靠指标相差0.5左右。考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同 故允许根据自然条件 维护条件 使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整。但安全等级不变.结构安全等级，为一。二.三级的γ0分别不应小于1,1 1,0和0 9 A，4,12.为使作用分项系数统一和便于设计人员采用 表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数。抗倾,抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出、对永久作用和可变作用的分项系数.分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况 做出了具体规定,对于以永久作用为主。约占50,的结构、为使结构的可靠指标满足第A，4、4条的要求.永久作用的分项系数应增大为不小于1 3、当两个可变作用完全相关时,应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数。对结构承载能力有利时取为0.对结构承载能力不利时、两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数，