A、4。港口工程结构的专门规定A。4、1 将安全等级为三级的结构具体化，即为临时性结构.如港口工程的临时护岸、围埝,永久性港工结构安全等级为一级或二级,如集装箱干线港的大型集装箱码头结构、大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程。液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计.大量的一般港口工程结构的安全等级为二级。既足够安全也是经济合理的。A，4、2,与。港口工程结构可靠度设计统一标准 GB 50158.92保持相同.A 4、3 随着各种防腐蚀技术的成熟 可靠及高性能。高耐久混凝土的广泛应用.根据.港口工程结构设计使用年限调查专题研究.从混凝土材料的耐久性方面,重力式 板桩码头正常使用情况下,使用年限可以达到50a以上,按高性能混凝土设计。施工的海港高桩码头结构,使用年限可以达到50a以上。考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20,左右、永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的。A 4 4。给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的,在设计中可作为可靠指标的下限值采用 土坡及地基稳定由于抗力变异性较大.防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强，因此其可靠指标值较低,A。4.5、A.4 6、根据本标准第8章的原则。反映港口工程结构的特点、并与港口工程各结构规范相协调。A 4 7，A，4。10.在港口工程结构设计中，设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题.对于承载能力极限状态的持久组合，海港工程规定了5种水位.河港工程规定了3种水位。对于承载能力极限状态的短暂组合,海港工程规定了3种水位。河港工程规定了2种水位，比 港口工程结构可靠度设计统一标准，GB.50158 92又增加了施工期间某一不利水位.海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响。需要提出注意的是 设计高水位、设计低水位。极端高水位和极端低水位都是设计水位，A,4。11,重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数 称为结构重要性系数.根据 港口工程结构安全等级研究报告。本次修订维持安全等级为一 二，三级的结构重要性系数分别取1 1，1,0和0。9 可靠度分析表明、采用这些系数后，安全等级相差1级 结构可靠指标相差0，5左右.考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同,故允许根据自然条件。维护条件,使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整,但安全等级不变,结构安全等级 为一。二，三级的γ0分别不应小于1、1、1.0和0，9,A.4,12，为使作用分项系数统一和便于设计人员采用 表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数，抗倾.抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出,对永久作用和可变作用的分项系数，分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况，做出了具体规定。对于以永久作用为主.约占50，的结构,为使结构的可靠指标满足第A、4,4条的要求.永久作用的分项系数应增大为不小于1。3,当两个可变作用完全相关时。应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数.对结构承载能力有利时取为0。对结构承载能力不利时。两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数,