A,4,港口工程结构的专门规定A.4,1 将安全等级为三级的结构具体化。即为临时性结构,如港口工程的临时护岸、围埝，永久性港工结构安全等级为一级或二级，如集装箱干线港的大型集装箱码头结构 大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程 液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计,大量的一般港口工程结构的安全等级为二级.既足够安全也是经济合理的。A。4，2，与。港口工程结构可靠度设计统一标准.GB。50158、92保持相同。A,4、3，随着各种防腐蚀技术的成熟、可靠及高性能,高耐久混凝土的广泛应用，根据，港口工程结构设计使用年限调查专题研究。从混凝土材料的耐久性方面、重力式.板桩码头正常使用情况下.使用年限可以达到50a以上 按高性能混凝土设计,施工的海港高桩码头结构。使用年限可以达到50a以上,考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20,左右 永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的。A。4,4、给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的、在设计中可作为可靠指标的下限值采用。土坡及地基稳定由于抗力变异性较大。防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强、因此其可靠指标值较低、A、4 5，A,4。6，根据本标准第8章的原则。反映港口工程结构的特点、并与港口工程各结构规范相协调.A。4.7.A 4，10 在港口工程结构设计中。设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题,对于承载能力极限状态的持久组合。海港工程规定了5种水位.河港工程规定了3种水位.对于承载能力极限状态的短暂组合,海港工程规定了3种水位,河港工程规定了2种水位，比，港口工程结构可靠度设计统一标准，GB，50158 92又增加了施工期间某一不利水位、海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响，需要提出注意的是。设计高水位.设计低水位,极端高水位和极端低水位都是设计水位,A，4.11，重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数 称为结构重要性系数.根据，港口工程结构安全等级研究报告。本次修订维持安全等级为一.二。三级的结构重要性系数分别取1.1、1.0和0。9。可靠度分析表明 采用这些系数后,安全等级相差1级.结构可靠指标相差0.5左右 考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同、故允许根据自然条件,维护条件、使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整.但安全等级不变，结构安全等级 为一、二 三级的γ0分别不应小于1，1.1，0和0，9.A，4.12.为使作用分项系数统一和便于设计人员采用、表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数.抗倾。抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出，对永久作用和可变作用的分项系数 分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况，做出了具体规定,对于以永久作用为主 约占50.的结构、为使结构的可靠指标满足第A 4,4条的要求。永久作用的分项系数应增大为不小于1,3、当两个可变作用完全相关时、应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数、对结构承载能力有利时取为0、对结构承载能力不利时，两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数