A 4，港口工程结构的专门规定A，4。1，将安全等级为三级的结构具体化.即为临时性结构。如港口工程的临时护岸，围埝 永久性港工结构安全等级为一级或二级,如集装箱干线港的大型集装箱码头结构、大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程，液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计.大量的一般港口工程结构的安全等级为二级.既足够安全也是经济合理的，A 4.2,与.港口工程结构可靠度设计统一标准 GB。50158、92保持相同,A，4，3、随着各种防腐蚀技术的成熟，可靠及高性能.高耐久混凝土的广泛应用，根据。港口工程结构设计使用年限调查专题研究,从混凝土材料的耐久性方面.重力式.板桩码头正常使用情况下。使用年限可以达到50a以上、按高性能混凝土设计,施工的海港高桩码头结构.使用年限可以达到50a以上。考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20、左右,永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的 A 4,4、给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的 在设计中可作为可靠指标的下限值采用，土坡及地基稳定由于抗力变异性较大、防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强。因此其可靠指标值较低、A。4。5 A,4 6，根据本标准第8章的原则。反映港口工程结构的特点，并与港口工程各结构规范相协调,A、4.7,A、4 10、在港口工程结构设计中,设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题。对于承载能力极限状态的持久组合、海港工程规定了5种水位，河港工程规定了3种水位、对于承载能力极限状态的短暂组合，海港工程规定了3种水位，河港工程规定了2种水位。比，港口工程结构可靠度设计统一标准.GB 50158，92又增加了施工期间某一不利水位、海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响。需要提出注意的是.设计高水位,设计低水位,极端高水位和极端低水位都是设计水位,A、4。11 重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数,称为结构重要性系数.根据.港口工程结构安全等级研究报告 本次修订维持安全等级为一.二、三级的结构重要性系数分别取1.1.1。0和0 9。可靠度分析表明 采用这些系数后，安全等级相差1级、结构可靠指标相差0.5左右.考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同。故允许根据自然条件，维护条件，使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整、但安全等级不变,结构安全等级.为一，二 三级的γ0分别不应小于1 1，1。0和0，9、A.4 12 为使作用分项系数统一和便于设计人员采用、表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数、抗倾 抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出、对永久作用和可变作用的分项系数,分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况，做出了具体规定。对于以永久作用为主.约占50、的结构.为使结构的可靠指标满足第A,4.4条的要求、永久作用的分项系数应增大为不小于1，3，当两个可变作用完全相关时，应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数 对结构承载能力有利时取为0，对结构承载能力不利时、两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数、