A，4。港口工程结构的专门规定A.4.1。将安全等级为三级的结构具体化.即为临时性结构、如港口工程的临时护岸 围埝、永久性港工结构安全等级为一级或二级，如集装箱干线港的大型集装箱码头结构,大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程,液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计。大量的一般港口工程结构的安全等级为二级、既足够安全也是经济合理的 A.4，2.与，港口工程结构可靠度设计统一标准 GB 50158 92保持相同。A 4、3,随着各种防腐蚀技术的成熟.可靠及高性能，高耐久混凝土的广泛应用。根据.港口工程结构设计使用年限调查专题研究。从混凝土材料的耐久性方面.重力式，板桩码头正常使用情况下,使用年限可以达到50a以上、按高性能混凝土设计。施工的海港高桩码头结构、使用年限可以达到50a以上 考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20，左右.永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的,A,4，4、给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的，在设计中可作为可靠指标的下限值采用.土坡及地基稳定由于抗力变异性较大、防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强.因此其可靠指标值较低 A.4。5 A，4。6，根据本标准第8章的原则，反映港口工程结构的特点,并与港口工程各结构规范相协调.A、4,7 A。4、10,在港口工程结构设计中。设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题.对于承载能力极限状态的持久组合.海港工程规定了5种水位。河港工程规定了3种水位 对于承载能力极限状态的短暂组合、海港工程规定了3种水位、河港工程规定了2种水位.比。港口工程结构可靠度设计统一标准、GB、50158 92又增加了施工期间某一不利水位.海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响，需要提出注意的是.设计高水位,设计低水位，极端高水位和极端低水位都是设计水位 A，4.11。重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数，称为结构重要性系数。根据。港口工程结构安全等级研究报告、本次修订维持安全等级为一，二。三级的结构重要性系数分别取1。1,1。0和0、9、可靠度分析表明，采用这些系数后。安全等级相差1级.结构可靠指标相差0、5左右,考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同.故允许根据自然条件、维护条件。使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整、但安全等级不变、结构安全等级.为一.二，三级的γ0分别不应小于1.1 1.0和0 9、A、4 12 为使作用分项系数统一和便于设计人员采用,表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数 抗倾 抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出。对永久作用和可变作用的分项系数，分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况，做出了具体规定.对于以永久作用为主，约占50.的结构，为使结构的可靠指标满足第A 4,4条的要求,永久作用的分项系数应增大为不小于1.3。当两个可变作用完全相关时 应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数、对结构承载能力有利时取为0,对结构承载能力不利时、两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数。