A。4。港口工程结构的专门规定A、4、1。将安全等级为三级的结构具体化 即为临时性结构。如港口工程的临时护岸、围埝，永久性港工结构安全等级为一级或二级 如集装箱干线港的大型集装箱码头结构,大型原油码头而附近又没有可替代的港口工程.液化天然气码头结构等可按安全等级为一级设计，大量的一般港口工程结构的安全等级为二级,既足够安全也是经济合理的、A.4,2 与。港口工程结构可靠度设计统一标准，GB 50158,92保持相同.A、4.3、随着各种防腐蚀技术的成熟。可靠及高性能，高耐久混凝土的广泛应用、根据、港口工程结构设计使用年限调查专题研究、从混凝土材料的耐久性方面、重力式,板桩码头正常使用情况下,使用年限可以达到50a以上 按高性能混凝土设计.施工的海港高桩码头结构、使用年限可以达到50a以上。考虑港口工程结构的造价在整个港口工程的总投资的比例平均为20、左右、永久性港口建筑物的设计使用年限为50a是合理的，A、4，4。给出的可靠指标是根据对港口工程结构可靠度校准结果确定的、在设计中可作为可靠指标的下限值采用,土坡及地基稳定由于抗力变异性较大 防波堤水平波浪力和波浪浮托力相关性强,因此其可靠指标值较低、A.4 5 A 4,6.根据本标准第8章的原则,反映港口工程结构的特点.并与港口工程各结构规范相协调 A,4，7、A 4 10.在港口工程结构设计中。设计水位是一个相当重要而又比较复杂的问题，对于承载能力极限状态的持久组合.海港工程规定了5种水位，河港工程规定了3种水位。对于承载能力极限状态的短暂组合,海港工程规定了3种水位、河港工程规定了2种水位、比,港口工程结构可靠度设计统一标准，GB 50158,92又增加了施工期间某一不利水位.海港工程和河港工程均需要考虑地下水位的影响，需要提出注意的是,设计高水位，设计低水位 极端高水位和极端低水位都是设计水位,A.4。11、重要性系数在标准中是考虑结构破坏后果的严重性而引入的系数、称为结构重要性系数 根据 港口工程结构安全等级研究报告.本次修订维持安全等级为一、二,三级的结构重要性系数分别取1、1。1，0和0 9，可靠度分析表明、采用这些系数后 安全等级相差1级 结构可靠指标相差0，5左右，考虑不同投资主体对港口结构可靠度的要求可能不同.故允许根据自然条件 维护条件.使用年限和特殊要求等对重要性系数γ0进行调整、但安全等级不变。结构安全等级 为一，二,三级的γ0分别不应小于1，1.1,0和0 9、A.4.12，为使作用分项系数统一和便于设计人员采用、表中给出了港口工程结构设计的主要作用的分项系数 抗倾，抗滑稳定计算时的波浪力作用分项系数由相关结构规范给出，对永久作用和可变作用的分项系数、分别根据对结构承载能力有利和不利两种情况、做出了具体规定，对于以永久作用为主,约占50 的结构.为使结构的可靠指标满足第A.4，4条的要求.永久作用的分项系数应增大为不小于1。3、当两个可变作用完全相关时.应根据总的作用效应有利或不利选用分项系数.对结构承载能力有利时取为0 对结构承载能力不利时。两个完全相关的可变作用应取相同作用的分项系数。