9，3 撞。击9,3 1,当电梯运行超过正常速度一定比例后、安全钳首先作用、将轿厢，对重,卡在导轨上。安全钳作用瞬间.将轿厢、对重.传来的冲击荷载作用给导轨.再由导轨传至底坑.悬空导轨除外.在安全钳失效的情况下.轿厢,对重 才有可能撞击缓冲器 缓冲器将吸收轿厢,对重,的动能 提供最后的保护.因此偶然情况下、作用于底坑的撞击力存在四种情况.轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑 轿厢或对重通过缓冲器传至底坑、由于这四种情况不可能同时发生 撞击力取值为这四种情况下的最大值 根据部分电梯厂家提供的样本，计算出不同的电梯品牌、类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值.表14，根据表15结果，并参考了美国IBC、96规范以及我国。电梯制造与安装安全规范、GB。7588 2003、确定撞击荷载标准值、规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯、病床电梯及载货电梯。不适用于杂物电梯和液压电梯 电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和,忽略了电梯装饰荷载的影响 额定速度较大的电梯、相应的撞击荷载也较大、高速电梯.额定速度不小于2、5m、s，宜取上限值，9。3、2。本条借鉴了，公路桥涵设计通用规范。JTG，D60、2004和 城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ。69、95的有关规定、基于动量定理给出了撞击力的一般公式,概念较为明确,按上述公式计算的撞击力。与欧洲规范相当、我国公路上10t以下中。小型汽车约占总数的80、10t以上大型汽车占20、因此 该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t,而。城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ、69.95则建议取15t.本规范建议撞击车质量按照实际情况采用.当无数据时可取为15t,又据,城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ,69.95，撞击车速建议取国产车平均最高车速的80。目前高速公路,一级公路.二级公路的最高设计车速分别为120km.h、100km.h和80km、h,综合考虑取车速为80km h。22，2m，s。在没有试验资料时 撞击时间按、公路桥涵设计通用规范.JTG D60。2004的建议,取值1s 参照.城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ,69。95和欧洲规范EN.1991 1、7 垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50、二者不同时作用 建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击，路边建筑物车辆撞击等。由于所处环境不同。车辆质量，车速等变化较大 因此在给出一般值的基础上,设计人员可根据实际情况调整.9。3，3。本条主要参考欧洲规范EN,1991、1。7的有关规定,