9,3.撞、击9 3 1 当电梯运行超过正常速度一定比例后、安全钳首先作用.将轿厢.对重,卡在导轨上 安全钳作用瞬间,将轿厢,对重.传来的冲击荷载作用给导轨.再由导轨传至底坑。悬空导轨除外、在安全钳失效的情况下 轿厢,对重.才有可能撞击缓冲器。缓冲器将吸收轿厢,对重。的动能，提供最后的保护，因此偶然情况下。作用于底坑的撞击力存在四种情况 轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑，轿厢或对重通过缓冲器传至底坑，由于这四种情况不可能同时发生,撞击力取值为这四种情况下的最大值、根据部分电梯厂家提供的样本、计算出不同的电梯品牌、类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值 表14,根据表15结果 并参考了美国IBC。96规范以及我国,电梯制造与安装安全规范、GB,7588、2003 确定撞击荷载标准值。规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯，病床电梯及载货电梯。不适用于杂物电梯和液压电梯 电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和 忽略了电梯装饰荷载的影响 额定速度较大的电梯。相应的撞击荷载也较大，高速电梯、额定速度不小于2、5m.s。宜取上限值.9 3。2。本条借鉴了.公路桥涵设计通用规范、JTG,D60。2004和。城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ。69,95的有关规定，基于动量定理给出了撞击力的一般公式。概念较为明确，按上述公式计算的撞击力.与欧洲规范相当,我国公路上10t以下中、小型汽车约占总数的80。10t以上大型汽车占20,因此、该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t。而、城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ。69，95则建议取15t。本规范建议撞击车质量按照实际情况采用 当无数据时可取为15t。又据,城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ,69。95.撞击车速建议取国产车平均最高车速的80。目前高速公路,一级公路.二级公路的最高设计车速分别为120km h.100km h和80km h，综合考虑取车速为80km、h 22,2m,s.在没有试验资料时.撞击时间按，公路桥涵设计通用规范、JTG。D60,2004的建议，取值1s，参照，城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ,69，95和欧洲规范EN,1991。1，7,垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50,二者不同时作用。建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击,路边建筑物车辆撞击等。由于所处环境不同 车辆质量 车速等变化较大,因此在给出一般值的基础上，设计人员可根据实际情况调整 9。3。3。本条主要参考欧洲规范EN,1991，1.7的有关规定