9 3,撞。击9，3,1.当电梯运行超过正常速度一定比例后，安全钳首先作用。将轿厢、对重、卡在导轨上,安全钳作用瞬间.将轿厢 对重、传来的冲击荷载作用给导轨，再由导轨传至底坑,悬空导轨除外,在安全钳失效的情况下、轿厢,对重。才有可能撞击缓冲器.缓冲器将吸收轿厢,对重 的动能.提供最后的保护.因此偶然情况下.作用于底坑的撞击力存在四种情况。轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑.轿厢或对重通过缓冲器传至底坑 由于这四种情况不可能同时发生 撞击力取值为这四种情况下的最大值、根据部分电梯厂家提供的样本,计算出不同的电梯品牌,类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值，表14.根据表15结果,并参考了美国IBC.96规范以及我国。电梯制造与安装安全规范,GB，7588,2003,确定撞击荷载标准值，规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯 病床电梯及载货电梯,不适用于杂物电梯和液压电梯,电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和,忽略了电梯装饰荷载的影响、额定速度较大的电梯.相应的撞击荷载也较大，高速电梯 额定速度不小于2.5m s、宜取上限值 9、3。2.本条借鉴了、公路桥涵设计通用规范.JTG。D60、2004和，城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ 69,95的有关规定，基于动量定理给出了撞击力的一般公式，概念较为明确,按上述公式计算的撞击力，与欧洲规范相当，我国公路上10t以下中 小型汽车约占总数的80.10t以上大型汽车占20、因此。该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t，而、城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ.69.95则建议取15t，本规范建议撞击车质量按照实际情况采用，当无数据时可取为15t,又据，城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ。69,95，撞击车速建议取国产车平均最高车速的80，目前高速公路、一级公路 二级公路的最高设计车速分别为120km,h.100km，h和80km,h，综合考虑取车速为80km、h，22,2m s.在没有试验资料时.撞击时间按.公路桥涵设计通用规范,JTG,D60,2004的建议 取值1s。参照.城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ,69，95和欧洲规范EN 1991。1。7 垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50.二者不同时作用 建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击 路边建筑物车辆撞击等、由于所处环境不同 车辆质量,车速等变化较大,因此在给出一般值的基础上，设计人员可根据实际情况调整.9，3。3。本条主要参考欧洲规范EN、1991 1.7的有关规定。