9、3 撞.击9 3，1,当电梯运行超过正常速度一定比例后,安全钳首先作用 将轿厢,对重，卡在导轨上、安全钳作用瞬间,将轿厢,对重,传来的冲击荷载作用给导轨 再由导轨传至底坑、悬空导轨除外 在安全钳失效的情况下 轿厢.对重 才有可能撞击缓冲器 缓冲器将吸收轿厢 对重.的动能。提供最后的保护 因此偶然情况下 作用于底坑的撞击力存在四种情况、轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑,轿厢或对重通过缓冲器传至底坑,由于这四种情况不可能同时发生。撞击力取值为这四种情况下的最大值 根据部分电梯厂家提供的样本。计算出不同的电梯品牌。类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值,表14.根据表15结果 并参考了美国IBC.96规范以及我国、电梯制造与安装安全规范、GB.7588、2003.确定撞击荷载标准值。规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯、病床电梯及载货电梯，不适用于杂物电梯和液压电梯。电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和、忽略了电梯装饰荷载的影响，额定速度较大的电梯.相应的撞击荷载也较大、高速电梯 额定速度不小于2,5m。s，宜取上限值。9 3，2。本条借鉴了 公路桥涵设计通用规范.JTG。D60,2004和 城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ.69.95的有关规定 基于动量定理给出了撞击力的一般公式,概念较为明确.按上述公式计算的撞击力,与欧洲规范相当。我国公路上10t以下中。小型汽车约占总数的80。10t以上大型汽车占20 因此,该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t。而、城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ、69.95则建议取15t。本规范建议撞击车质量按照实际情况采用，当无数据时可取为15t.又据。城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ、69 95、撞击车速建议取国产车平均最高车速的80、目前高速公路.一级公路，二级公路的最高设计车速分别为120km。h、100km,h和80km。h、综合考虑取车速为80km、h。22,2m、s，在没有试验资料时.撞击时间按 公路桥涵设计通用规范，JTG.D60.2004的建议 取值1s。参照。城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ。69.95和欧洲规范EN，1991。1。7 垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50.二者不同时作用.建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击.路边建筑物车辆撞击等、由于所处环境不同、车辆质量,车速等变化较大，因此在给出一般值的基础上 设计人员可根据实际情况调整.9 3，3,本条主要参考欧洲规范EN、1991，1，7的有关规定.