9,3，撞,击9 3。1,当电梯运行超过正常速度一定比例后 安全钳首先作用。将轿厢，对重、卡在导轨上.安全钳作用瞬间 将轿厢、对重,传来的冲击荷载作用给导轨，再由导轨传至底坑。悬空导轨除外、在安全钳失效的情况下。轿厢。对重、才有可能撞击缓冲器。缓冲器将吸收轿厢.对重，的动能。提供最后的保护。因此偶然情况下,作用于底坑的撞击力存在四种情况、轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑.轿厢或对重通过缓冲器传至底坑，由于这四种情况不可能同时发生,撞击力取值为这四种情况下的最大值，根据部分电梯厂家提供的样本，计算出不同的电梯品牌,类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值，表14，根据表15结果.并参考了美国IBC 96规范以及我国 电梯制造与安装安全规范，GB.7588、2003.确定撞击荷载标准值.规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯。病床电梯及载货电梯。不适用于杂物电梯和液压电梯。电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和 忽略了电梯装饰荷载的影响.额定速度较大的电梯，相应的撞击荷载也较大，高速电梯。额定速度不小于2。5m。s,宜取上限值。9，3 2、本条借鉴了、公路桥涵设计通用规范,JTG，D60，2004和、城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ，69,95的有关规定、基于动量定理给出了撞击力的一般公式。概念较为明确.按上述公式计算的撞击力 与欧洲规范相当。我国公路上10t以下中、小型汽车约占总数的80、10t以上大型汽车占20、因此,该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t、而 城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ 69 95则建议取15t。本规范建议撞击车质量按照实际情况采用,当无数据时可取为15t。又据,城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ。69,95 撞击车速建议取国产车平均最高车速的80。目前高速公路,一级公路.二级公路的最高设计车速分别为120km,h,100km，h和80km。h，综合考虑取车速为80km h。22 2m。s，在没有试验资料时.撞击时间按,公路桥涵设计通用规范.JTG。D60，2004的建议，取值1s.参照,城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ.69 95和欧洲规范EN 1991、1 7。垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50。二者不同时作用、建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击.路边建筑物车辆撞击等,由于所处环境不同 车辆质量 车速等变化较大,因此在给出一般值的基础上.设计人员可根据实际情况调整，9,3.3，本条主要参考欧洲规范EN，1991、1 7的有关规定.