9、3 撞，击9，3、1.当电梯运行超过正常速度一定比例后,安全钳首先作用，将轿厢,对重.卡在导轨上.安全钳作用瞬间,将轿厢。对重 传来的冲击荷载作用给导轨.再由导轨传至底坑、悬空导轨除外.在安全钳失效的情况下 轿厢,对重、才有可能撞击缓冲器.缓冲器将吸收轿厢。对重、的动能、提供最后的保护,因此偶然情况下，作用于底坑的撞击力存在四种情况,轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑 轿厢或对重通过缓冲器传至底坑 由于这四种情况不可能同时发生,撞击力取值为这四种情况下的最大值。根据部分电梯厂家提供的样本.计算出不同的电梯品牌、类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值。表14、根据表15结果,并参考了美国IBC。96规范以及我国、电梯制造与安装安全规范 GB。7588,2003。确定撞击荷载标准值。规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯,病床电梯及载货电梯 不适用于杂物电梯和液压电梯、电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和。忽略了电梯装饰荷载的影响、额定速度较大的电梯.相应的撞击荷载也较大、高速电梯，额定速度不小于2，5m,s。宜取上限值,9，3。2.本条借鉴了。公路桥涵设计通用规范，JTG，D60。2004和.城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ。69 95的有关规定，基于动量定理给出了撞击力的一般公式 概念较为明确,按上述公式计算的撞击力.与欧洲规范相当，我国公路上10t以下中、小型汽车约占总数的80 10t以上大型汽车占20 因此、该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t。而 城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ 69。95则建议取15t,本规范建议撞击车质量按照实际情况采用。当无数据时可取为15t。又据,城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ 69，95，撞击车速建议取国产车平均最高车速的80。目前高速公路，一级公路 二级公路的最高设计车速分别为120km、h.100km.h和80km、h、综合考虑取车速为80km、h，22 2m s，在没有试验资料时，撞击时间按.公路桥涵设计通用规范,JTG，D60、2004的建议，取值1s。参照，城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ，69.95和欧洲规范EN、1991,1，7。垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50,二者不同时作用，建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击。路边建筑物车辆撞击等。由于所处环境不同.车辆质量 车速等变化较大、因此在给出一般值的基础上、设计人员可根据实际情况调整、9、3。3，本条主要参考欧洲规范EN,1991 1.7的有关规定.