3，基本规定3 0 3、本条文规定的目的主要是防止主体建筑与配建停车场.库、不在城市道路同侧所带来的车流和人流穿越道路的现象、避免对城市道路产生不利影响 因此，要求位于城市道路 特别是主干路两侧的建筑，应按标准分别在建筑项目用地范围内配建停车泊位，如由于规划用地条件限制不得不设置在城市道路两侧时、应有相应的人行设施连接,3 0、4、本条文规定对原.标准,规定的集中统一设置停车场、库,的方式做了进一步明确 考虑到建筑工程受规划用地条件限制,如果若干地块集中设置停车场、库、会由于各地块建设主体,建设时间 建筑方案、建筑功能的不同、导致在实际操作有较大难度、因此本.标准,明确以联通道连接若干地块的地下车库。其次 考虑到个别建筑工程项目 如高强度开发中心区,旧城改造项目等、由于项目建设用地范围较小，容积率高。单独按规范设置配建停车场、库，难以满足设计规范要求或技术管理规定，比如地库坡道数量 基地出入口设置,地下室退界要求等,故允许在相邻两宗或以上的建设项目,在统一申请。协调设计，协调建设的前提下,经有关部门批准后.红线紧邻地块停车库可采用通道联通方式,这是最简单 有效的集中建设方式,3 0、5，新增加的条文规定、本条文的目的是说明城市建筑工程配建停车设施的方式有多种,但不能占用城市绿地和城市道路用地 对相邻地块地下车库确需在城市绿化下和城市道路下用联通道联通时.必须经有关部门审查、并应处理好与地下市政设施的关系 城市绿地下设置公共停车库往往会受场地诸多条件限制。条文明确了绿地下公共停车库可与周边地块的配建停车库整体建设.3，0，6,本条文规定与原、标准,规定30 3一致,本条文规定的目的，主要是为了避免由公共建筑。住宅吸引的车辆，在道路上上，下客、以及内部通道交通不顺引起交通堵塞 减少对城市道路的干扰,保证城市动态交通的畅通和安全.3、0 7，本条文规定与原、标准,规定3、0.5基本一致 3。0。8.本条文规定对原。标准.规定3，0、6进行修订 车辆外轮廓线尺寸是停车场，库,交通设计的重要参数，各类车辆外轮廓线尺寸拟定参考了、公路工程技术标准、JTGB 01，2003。2,0，1.2.0、2条规定.汽车库建筑设计规范,JGJ.100、98.的规定。天津市建设项目配建停车场、库，标准。2010,上海市建筑工程交通设计及停车库 场、设置标准，DGJ 08.7.2006.的规定.3 0.9.本条文主要规定停车配置指标计算 车位总数尾数出现小数情况时.应将小数向上取整.3。0、10、原条文修订.主要针对综合性建筑工程和群体布置的建筑工程配置停车位数的计算方法及配置要求做出规定。3.0、11,新增条文规定 对商业文化街和商业步行街等商业单体建筑规模较小。但建筑密集的地区、可根据实际设置条件集中配建停车场。库 3，0 13。为避免由于设置停车收费设施,造成出入口拥堵而规定本条文.3。0 14.考虑住宅及公共办公楼等建筑工程的外来临时车辆停放需求而规定本条文