5。3,交通运输建筑5。3。1。本节适用于铁路,公路,水运和空运系统建筑和城镇交通设施。5,3,2,交通运输系统生产建筑应根据其在交通运输线路中的地位,修复难易程度和对抢险救灾,恢复生产所起的作用划分抗震设防类别,5。3。3。铁路建筑中。高速铁路。客运专线,含城际铁路,客货共线。级干线和货运专线的铁路枢纽的行车调度,运转,通信,信号,供电。供水建筑,以及特大型站和最高聚集人数很多的大型站的客运候车楼。抗震设防类别应划为重点设防类。5,3。4。公路建筑中。高速公路。一级公路。一级汽车客运站和位于抗震设防烈度为7度及以上地区的公路监控室,一级长途汽车站客运候车楼,抗震设防类别应划为重点设防类,5,3,5。水运建筑中,50万人口以上城市,位于抗震设防烈度为7度及以上地区的水运通信和导航等重要设施的建筑,国家重要客运站,海难救助打捞等部门的重要建筑,抗震设防类别应划为重点设防类,5。3,6,空运建筑中。国际或国内主要干线机场中的航空站楼,大型机库,以及通信,供电。供热。供水。供气。供油的建筑,抗震设防类别应划为重点设防类。航管楼的设防标准应高于重点设防类。5。3,7。城镇交通设施的抗震设防类别,应符合下列规定。1。在交通网络中占关键地位。承担交通量大的大跨度桥应划为特殊设防类。处于交通枢纽的其余桥梁应划为重点设防类。2。城市轨道交通的地下隧道,枢纽建筑及其供电。通风设施,抗震设防类别应划为重点设防类,