4.居住建筑设计4,1。规划4 1，1。绿色建筑设计应符合气候适应性原则、充分反映建筑与气候以及场地的相互关系.深圳地处北回归线以南 属亚热带海洋性气候.气候温和，雨量充沛、日照时间长，夏无酷暑，时间长达6个月.年平均气温为22。3 最高气温为38。7 最低气温为0 2.深圳的气候深受季风的影响,夏季盛行偏东南风,高温多雨。每年4.9月为雨季、年降雨量1966，5毫米，其余季节盛行东北季风。天气较为干燥 深圳平均年日照时数为2060小时，太阳年辐射量5225兆焦耳、年平方米、拥有较好的日照条件。深圳地区绿色建筑设计的气候适应性原则主要体现在 绿色建筑设计应尊重地域气候特点 采用积极的技术措施，降低资源消耗和对环境的影响,规划布局与建筑平面须有利于利用自然通风，建筑外窗应进行遮阳设计。节能设计应重点考虑夏季空调，由于深圳地区冬季不需要采暖 因此地源热泵等技术应该经过仔细分析，节水设计可考虑雨水收集技术与人工湿地技术等，景观设计选用种植本土的耐旱.抗病虫害的植物。提高绿化的遮荫效果,应充分利用太阳能与风能等可再生能源等 绿色建筑设计除了考虑与自然环境协调一致外。还应充分体现建筑与当地经济、人文的相互关系,以体现绿色建筑内涵的完整性,最有效的方法就是策划内容应该反映当地居民的意见与建议,通过深入调查 收集当地居民或邀请当地居民参与策划以避免当地居民的权利受到损害。4，1 2,绿色建筑应该尽可能减少对场地的破坏。由于场地原有生态环境经过长时间的自然演变后会存在着一定的生态平衡关系、而且这种平衡往往是脆弱且不可逆的、对原环境的适度保留无疑是减少生态影响的最好方法。但建设项目的进入无疑会对这种平衡产生影响。绿色建筑设计应努力降低其负面影响,并采取措施进行生态补偿,以最大限度减少建设项目对环境的影响.4 1,3，建筑应当扎根于当地传统和文化、绿色建筑重视场地周边的文化传统与居民的生活模式 形态 尺度、色彩及空间层次方面充分考虑到周边文化传统与社交模式、并有利于社区文化的形成.建筑与场地元素形态上避免过于突兀、尺度适宜.注重质感与细部、空间层次上创造多样性与有效联系.通过文字。图片或影像等静态或动态的媒介留存或反映人文信息.同时.提倡项目规划纳入周围居民与社会团体的意见。建筑物布局应与场地周围环境与城市空间肌理相协调，并创造积极的外部空间、1。当建筑用地内有重要遗迹或自然景观时、应精心配置与之协调的建筑 建筑物的形态应与周边建筑群天际线相协调 2.从尺度 材料。色彩、组织结构及空间层次等方面入手、把外部空间当作无顶建筑来设计，3,采用对比手法时应审慎.4，建筑物的形态应与道路等公共空间相协调。面向主要街道的立面避免具明显背立面特征 5，设计半室外空间或过渡空间使建筑与外部环境有效联接 有利于缓解环境对心理造成的冲击，6，优化建筑距离与高度的比值 创造具有紧凑感与亲密感的外部空间。建筑距离与高度的比值为1时，人们会有某种平衡感。建筑距离过大时可用走廊等建筑元素进行联系，7.考虑从周边眺望点观看时的建筑视觉感、8。当屋顶设有突出建筑物的大型设备时，应考虑周围观看点处的建筑视觉感,9,公共空地,外部设施与临近空地之间应具有连续性,应考虑在不同季节、气候使用的方便和舒适性。4 1 4 坡地建筑与滨海建筑是深圳地区比较常见的建筑形式。其规划设计应强调与环境的协调一致 最大限度减少对生态的影响、并设计出适宜的视线通廊.创造出显山露水,依山就势 错落有致的景观效果。生态影响是指因开发项目导致环境变化从而对栖息地或物种造成的直接或间接影响，生态影响的程度不仅与其深度和广度有关。而且还取决于被影响的栖息地或物种的重要性。原则上首先是将对场地既有生态的损害降至最低，然后尽可能地加以维护、通过选择开发低生态值的地区 或者在开发中保护显著生态特性就可以将生态损害最小化、再次开发也可改善所在区域的生态条件。应结合地形、自然水体和地表径流等进行规划设计.减少土方量.减少对原有地形地貌的破坏 这就要求场地平整方案能与场地特征保持一致，同时对于新元素的安排能够尽量减少扰动和开挖面积.应注意保护现状植物群落结构，保护和充分利用建设场地内的现状树木、特别是古树和大树、砍伐或者移植树木须同时提出补栽计划或者移栽后的养护措施 4、1.5，见,深圳市城市规划标准与准则、4,1，6 规划布局配置综合公共服务设施时应考虑周边地区公共服务设施的既有现状，避免重复建设、深圳市部分住区半径大且与外部街道没有太多联系.导致舒适的步行空间萎缩、安全感下降。交通能耗上升,基于人性化的住区发展理念，在进行绿色住区规划设计时,应控制封闭住区的规模 同时充分强调住区资源的开放性与人文关怀，4.1 7、住区室内外日照环境直接影响居住者的身心健康和居住生活质量的高低。为保证居住建筑基本的日照条件，住区建筑布局应符合 城市居住区规划设计规范，GB。50180.和 深圳市城市规划标准与准则.2004版，中有关建筑日照标准的要求、改善日照条件同时节地的措施很多,如 通过宜利用或创造南低北高的场地条件、通过在场地北侧建筑底层设计半地下室，公共活动空间等非居住空间创造斜坡效应，改变建筑形体 采用切削手法或逐层减少建筑面积等，另外当建筑平面布置不规则，体形复杂,板式住宅长度较长或高层点式住宅布置较密时 常规的日照间距计算与判断已不适用、应采取计算机模拟计算进行日照小时核对，表1 深圳市居住建筑日照标准建筑气候区.气候区 大城市，日照标准日.大寒日.日照时数，h.3有效日照时间带,h。8、16日照时间计算起点,底层窗台面.注。底层窗台面是指距室内地坪0.9m高的外墙位置、4.1，8.住区环境噪声应符合国家标准，城市区域环境噪声标准,GB 3096，93的规定与、关于调整深圳市城市区域环境噪声标准适用区域划分的通知.深府、1997,297,号规定，见表2 总平面规划应注意噪声源及噪声敏感建筑物的合理布局，避免将住宅建筑布置在面向强噪声源的位置,在总平面规划时,不宜把噪声敏感性高的居住用建筑布置在临近交通干道等强声源的位置、对各类噪声源在总平面规划时要统筹考虑，尽量减少对环境造成噪声污染。由于深圳地区环境噪声超标的现象比较严重，一般需要采取一定措施才能达到 城市区域环境噪声标准,GB，3096的相关规定。深圳市城市规划标准与准则、2004、对建筑退让道路红线距离进行了规定 为了有效控制环境噪声超标的现象。当建筑不满足其推荐性规定时.要求其进行声环境分析、表2。5类环境噪声标准值。等效声级LAeq、dB、类别、昼间。7。00。23,00。夜间,23、00、7.00。0504015545260503655547055注。各类标准的适用区域,0、类标准适用于特别需要安静的区域、1,类标准适用于深圳市城市总体规划划定的居民区文教区和机关事业单位集中区、2、类标准适用于居住商业工业混合区规划商业区，3。类标准适用于深圳市城市总体规划划定的工业区和已形成的工业集中地带、4，类标准适用于城市主要道路两侧区域以及穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主次干线两侧区域的背景噪声。指不通过列车时的噪声水平，限值也执行该类标准,4，1.9,由于受规划设计中建筑密度 建筑材料、建筑布局等因素的影响 住区室外气温有可能出现局部的热岛现象、通过合理的建筑设计和布局,有效利用自然通风、选择高效美观的绿化形式、可获得宜人的室外空气温湿度和适当的辐射环境、降低建筑围护结构的外表温度及室内气温.有效减少建筑的空调能耗，采用遮阳措施或采用高反射率的浅色涂料可有效降低屋面 地面表面温度。减少热岛效应,提高顶层住户和地面的热舒适度。屋面设计成种植屋面、或同时采用高反射率涂料和种植屋面 深圳属于热湿地区.适宜利用自然通风和植被的冷却效应.利用自然水面进行降温时宜考虑水面的遮荫措施。中国生态住宅技术评估手册，中则规定硬质地面和不透水地面的遮荫率需达到30，本导则采用了,中国生态住宅技术评估手册，的指标 城市居住区规划设计规范.GB,50180。93,修改本,规定 居民区内地面停车率不宜超过10,考虑到低层、多层住宅的特点.规定除低层、多层住宅外 地面停车率不宜超过10、通过以上综合措施，室外日平均热岛强度一般可控制在1，5 以内,对于大型住区,通过采取综合措施可实现住区温度比郊区温度持平或甚至低于郊区，4。1，10，夏季 过渡季自然通风对于建筑节能十分重要、同时涉及室外环境的舒适度问题,建筑布局不仅会阻碍风的流动，还会产生二次风。如果设计不当会在某些区域形成无风区和涡旋区 这对于室外散热和污染物排放是非常不利的，应尽量避免。随着高层建筑和超高层建筑的出现,建筑周围局部会有风速急剧增加的情况.应控制场地风速不大于5m s。避免干扰人员正常活动和不适感 可采用现场测量或从邻近气象台获得相关风向。风速等环境参数,利用计算机或风洞试验进行模拟预测，在进行模拟分析时宜以深圳本地的气象条件作为边界条件.有条件时可进行实测、在计算机条件或实验设备条件允许的情况下、根据住区大小对周边环境以及住区形态尽可能地进行仿真。以准确地指导设计。一般而言、在进行自然通风模拟时。板楼前后有2，3Pa的气压差,塔楼前后有3.5Pa的气压差,可以保证室内的良好自然通风的基本条件、对于进深比较大的建筑,相应的对压差的要求会有适当变化，为有效控制风害,应充分考虑建筑物附近和周围的微气候、并采取恰当的控制措施,来减轻因风速过高引起的行人不适，可精心设计建筑物的体量.高度，外形与朝向。在高层住宅楼的周围环绕设置较低的建筑、使风害停留至低层部分的屋顶等处、合理设计屋檐 屋顶以及在建筑局部留出风口等.将风引到远方，也可在室外场地设置防风林或绿篱防止风害，为了便于评价建筑布局的风环境的影响。也可以采用风速放大系数来作评价 要求人行区域的风速放大系数不大于2，当开阔地带1，5m高度处风速为2。5 m.s时，住区人行区域1.5m高度处风速应小于5m.s,表3。风速对行人的影响蒲氏风力级数。风速，m.s。影响、0 10、1,5感觉不到风、21.6。3。3脸上能感觉到风，33.4、5。4吹动头发、吹起衣服 45、5、7、9吹起灰尘，浮土和纸张,头发被吹乱，58.0,10、7身体感觉到风力、610.8 13，8撑伞困难,难以稳步行走,713。9，17 1行走不便.817，2,20,7完全阻碍行走 920。8、24.4行人被狂风吹倒、4。1 11.加大绿地率可有效降低环境温度,但这种关系是非线形的，当绿地率达到30、35、时可获得较好的空间环境效果、继续增加绿地率。对环境的降温作用将会趋缓，调研表明、深圳住区的绿化覆盖率平均值在40。以上。根据绿化覆盖率与绿地率的关系.深圳住区的绿地率平均值应在30.以上,因此 规定用地面积5万m2以上的住区的绿地率不低于35.其他住区的绿地率不低于30、同时鼓励设计立体绿化。城市居住区规划设计规范,2002版,中规定居住区人均公共绿地面积不低于1,5。m2、本条考虑到深圳地区住区的绿地率现状、要求人均公共绿地面积不应低于1，5m2 本地植物具有很强的适应力、种植乡土植物可确保植物的存活 减少病虫害.能有效降低维护费用、深圳市不少住宅项目喜欢引进热带海滨植物如棕榈树，大王椰、油棕和海枣等，但热带海滨植物的叶质。叶状并不完全适应深圳气候,遮阳.吸尘与隔声的效果也不好。对生态环境空气质量贡献率远不如本地植物的乔木诸如榕树等树种。由于深圳地区气候土土壤条件良好、不少常用植物也在深圳应用良好，其生态效应仅次于乡土植物、也应该提倡采用 植物的配置应能体现本地区植物资源的丰富程度和特色植物景观.以保证绿化景观的地方特色.有研究表明，栽植多种类型植物、乔.灌 草结合构成多层次的植物群落 每100m绿地上种植3株乔木和20株灌木、不但可为居民提供遮阳 游憩的良好条件，还可以吸引小生物、小动物和鸟类筑巢,可创建良好的场地生态环境、同时避免采用大面积的草坪。不但维护费用昂贵，生态效果也不理想.调研表明深圳乔木量一般都不难达到3株，100m2的标准要求、但低绿量乔木种类,如棕榈科，的大量应用降低了住区绿地系统的生态效益 部分住区棕榈科应用比例占到50,以上 因此，重点控制低绿量乔木的比例是最有效的复层绿化系统优化提升的手段。规定棕榈科的比例不宜大于乔木总量的30。植物种类的丰富程度是住区营造不同植物群落景观的基础 同时也是生物多样性的保证。全国工商联住宅产业商会于2003年编写的，中国生态住宅技术评估手册.中就规定华南地区绿色住区中的木本植物种类需大于等于60种.对深圳市几个绿色住区植被种类丰富度调研表明、部分用地面积小于5万m2的住区的木本植物种类没有达到60种的要求，但都大于45种。其余住区植被种类都略大于60种、总体来说。这些住区木本植物种类的丰富度都达到了较好的水平。4.1，12 公共区域中的硬质地面和不透水地面的吸热蓄热能力强,在夏季白天吸收大量的太阳辐射热后、表面温度迅速升高、且通常到夜间也难以有效降温,从而恶化了室外局部的热环境 使得人们不愿意长时间停留。硬质铺地采用透水地面可改善住区气温逐渐升高和气候干燥状况，降低热岛效应 调节微气候。增加住区雨水与地下水涵养.改善生态环境及强化天然降水的地下渗透能力 补充地下水量 减少因地下水位下降造成的地面下陷。减轻市政排水系统负荷，以及减少雨水的尖峰径流量,改善排水状况，深圳地区住区场地内透水地面面积比不小于45、往往较容易达到 但住区非机动车道路.地面停车场等硬质地面采用透水铺设的比例非常少。一般不超过10 场地内不透水地面的遮阳措施也比较少.应该在设计时注意，透水铺设有以下几种做法，用透水性地砖铺路 砖是透水的,砖与砖之间的连接处由透水性填充材料拼接、适合于人行道.自行车道和步行街巷地面的铺设.用孔型混凝土砖铺设停车场和自行车存放地地面。砖孔中用腐殖质拌土填上，这种地面可有40、的绿化面积，用实心砖。砖与砖之间留出一定空隙，空隙中是泥土,使天然的草能生长出来，这样的地面约有35 的绿化面积，适合于居民区 公园和街头广场的地面 用细碎石或细鹅卵石铺路,地面仅由大小均匀的石子散落铺成 适于房舍周边、人行道边.居民区的小步行道.用孔型砖加碎石来铺路，即在带孔的地砖孔中撒入小卵石或碎石来铺地面,这种地面不生杂草。但可使雨水顺利渗透。透水性路面须有与之相配套的开放式透水性路基，透水性路基的构造，厚度根据使用要求进行设计 其构造由上至下为砂垫层,路基层和砂过滤层 设计厚度一般分别为30，60mm，50。200mm,50 100mm.4 1。13,生态化的园林景观设计对于建设绿色住区非常重要。住区应尊重并在设计中尽量保持自然的风向,水文，生物,动植物 生物链等在基地中的存在 走向,对影响其原生态的设想应做充分的谨慎的比较分析论证 并提出弥补办法，充分保护和利用场地原有绿地与植被.以提高绿化率。充分保护和利用场地原有水系、保持原有场地的排水系统、设置小的凹地.地表高差 原木和岩石。设置动物通道等.以维持本地生物的可持续种群、设置多层次的生态形态如湿地。缓坡与森林景观等，有利于恢复本土动植物群落、并使场地的居民有机会亲近大自然 宜采用本地富产的材料进行造景 兼顾生态与经济之间的平衡。深圳存在较长时间的枯水季节。见附录F,人工水体面积不宜太大.同时应与雨水收集以及人工湿地等一体化设计,并注意营造枯水景观、避免无水的尴尬.另一方面，大的水体有利于缓解热岛效应,因此应经过仔细分析 取得节水与生态效应之间的平衡 景观水体湖岸应避免.三面光，式设计,宜将部分堤岸设计为具有一定边坡，采用斜坡或块石堆砌的形式,湖岸宜进行不同层次的植物栽种，使三种生态类型的净化植物呈环带状分布。即由沿岸向湖心方向依次种植挺水植物.浮水植物和沉水植物 组成完整的生态系列。景观水体设计的挺水植物为 风车草,水葱、香蒲 芦苇，富贵竹、黄菖蒲。伞草 茭白.荷花 泽泻等。景观水体设计的浮水植物为。睡莲。红菱。荇菜、凤眼莲等 景观水体的设计沉水植物为。金鱼藻 苦草和菹草,湖底和湖岸可采用膨润土 防渗采用粘土夯实防渗。采用人工湿地生态处理技术。人工湿地修建应根据当地气候 水质及非传统水源利用等综合确定、一般人工湿地面积宜大于景观水域面积的5 景观水体应加强水体的水力循环，宜利用太阳能,风能等清洁能源为园林景观提供水体循环的动力。使水体循环通过人工湿地.生态湖岸或生态圈进行生态恢复与重建 4。1。14,在条件允许的情况下设计尽可能多的地下室.地下停车库和设备机房，并充分考虑地下空间多功能利用的可能,在建筑荷载，空间高度、水、电,空调通风等配套上予以适当预留考虑，地下空间应与住区交通系统或城市交通系统有效联结，在高密度的商业开发中.鼓励不同开发商共同开发地下空间 而不是单独建地下室.以有效提高地下空间的使用率，地下空间应有效利用自然采光和自然通风。消除人的封闭感和压抑感 增强地下、半地下空间的功能适应性。拓展可能的利用功能,并降低运行维护费用。地下空间通风井的进风口和排风口宜分开设置，其水平距离不应小于5m,垂直距离不应小于2m,如有特别需要而将进风口与排风口合建时、排风口应比进风口高出5m。临近建筑物设置的通风井 其口部距建筑物的水平直线距离不应小于5m 进风口设置须考虑避免污染源,排风口设置须考虑减少对人员活动的影响.4 1。15.城市的废弃地包括不可建设用地、仓库与工厂弃置地等,这些用地对城市而言。应是节地的首选措施、理由是既可变废为利改善城市环境、又基本无拆迁与安置问题.为此.首先考虑这类场地的合理在利用是节地的重要措施.但必须对原有场地进行检测或处理。如对坡度很大的场地应作分台,加固等处理.对仓库与工厂的弃置地、则须对土壤是否含有有毒物质进行检测和相关处理后方可使用、4 1。16.深圳市既有建筑存量巨大,应提倡适度保留。积极改造的方式.避免大规模整体拆建，如果全部采用拆掉重来的改造方式 对环境造成的破坏十分巨大 既有建筑或住区一定程度存在外观或配套设施设备老旧等方面的缺陷 但这些缺陷并非不可克服,这些建筑或住区历史已久.往往已形成稳定的社区生态群落、实施绿色环保的改造行动 会让这些建筑焕发新的生命，在资源节约与文化建设方面意义重大、4、1，17，本条旨在提高交通网络的便捷性与通行效率。住区道路系统构架清晰 小区路。组团路.宅间路分级明确,避免越级连接.等级最高的道路与区域交通网络有便捷连接。机动车主出入口设置合理,避免区外交通穿越并与城市公交系统有机衔接.方便与外界的联系，符合 城市居住区规划设计规范。为了保证各类人员顺畅方便地进出，要求将大量人群与少量使用专用车辆的特殊人群按照人车分行的原则组织各自的交通系统。大型住区内部交通可采用环保电动车或清洁燃料汽车 环保电动车包括电动汽车。混合动力电动汽车.燃料电池电动汽车或以可再生能源为动力的电动汽车等。清洁燃料汽车包括使用液化天然气和其他代用液体燃料汽车 用地面积25万m2近似以500m为边长，属于步行可以承受的区域范围，国内不少类似面积的住区已经采用了基于电动交通工具的内部交通系统、可在住区周围一定范围内解决出行与其他生活需要、4、1。18,本条旨在设计舒适与功能完善的人行道系统。把住区道路和周边街道当作最重要的公共开放空间是以人性化设计的具体体现,人行道系统应综合考虑遮荫、休憩,排水、防滑等要求.应提高住区的交通开放性、居民出行效率。促进社交.创造人性化的交通网络、无障碍设计参考、住宅设计规范、GB，50096.2003,老年人建筑设计规范，JGJ、122，99与 城市道路和建筑物无障碍设计规范.JGJ.50。2001、4.1、19，在设计建筑及建筑群时 停车设施的合理性已成为建筑的基本功能之一 应在保证人员使用方便的前提下 提供符合，深圳市城市规划标准与准则,规定的停车场地.提倡提高土地利用率。充分利用地下与半地下空间,采用新型停车设施技术，如升降横移式,垂直升降式，简易升降式.平面移动式、垂直循环式，巷道堆垛式.水平循环式。多层循环式等停车设施与设备、以实现在有限的面积内容纳更多的车辆。在设计时必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑.同时有条件时可适度留出足够的层高 为将来的复式停车留出空间、还应考虑为增加的车流量而设置的出入口和道路的的空间预留。本条同时鼓励自行车的发展，自行车在露天场所停放 采用遮阳措施 应划分出专用场地并安装车架，自行车架分为槽式单元支架、管状支架和装饰性单元支架、占地紧张的时候可采用双层自行车架.自行车交通宜与机动车交通分离 自行车道可与人行道并建。设置时人行道宜在自行车道外侧,在适宜地区可设置自行车休闲专用道。北京地区建筑工程规划设计通则。要求北京普通住区自行车停车位按照三环路以内3辆.10户、三环路以外5辆。10户,公寓1辆、户设计。江苏等地规定每户应有一个以上自行车停车位，考虑到深圳自行车使用没有北京等地方便与广泛，但同时又应为住区提供条件。满足部分人群的出行需要 规定停车位不应小于3辆,10户。4、1，20 调研表明深圳地区住区内垃圾处理影响居民出行感受的现象比较普遍。应该在规划阶段合理对垃圾物流进行预测并合理设计，垃圾站与垃圾收集点应设于住区的下风向减少对住区的影响.