4。技术要求4，1、碰撞事件要求4.1.1,触发阈值.4，1,1,1,车辆达到以下触发值条件时。该事件应被记录。当车辆仅记录、纵向delta。V。时，触发阈值为在X轴方向上150ms时间区间内不小于8km h的车辆速度变化.当车辆同时记录,横向delta、V，时、触发阈值为在X轴方向或者Y轴方向上150ms时间区间内不小于8km.h的车辆速度变化，4、1。1,2，对于以上两种情况。如果事件持续时间小于150ms，车辆速度变化不小于8km。h时，即达到触发阈值.4.1,1,3，当制造商设置成其他触发阈值时.也应满足4 1、1.1和4。1,1,2的要求。4,1,2.锁定条件,4，1、2。1，EDR系统应至少选择以下任意一项作为锁定条件，且事件数据不应被后续事件覆盖、不可逆约束装置展开、150ms时间区间内在X轴方向上的车辆速度变化不小于25km。h。4 1、2，2 发生后碰时、制造商可采用自行设定的控制算法作为锁定条件.发生侧碰时、应将侧面不可逆约束装置展开作为锁定条件 如果车辆未配备侧面不可逆约束装置、应由车辆制造商确定是否锁定,4,1,2,3，当制造商设置其他的锁定条件时.也应满足4，1。2,1和4.1.2。2的要求.4。1.3。碰撞事件起点 碰撞事件起点.时间零点T0 应满足以下任意一项要求 如图2所示。a、对于使用，唤醒 乘员保护控制算法的系统。T0为乘员保护控制算法被激活的时刻.b。对于使用。连续运行.乘员保护控制算法的系统.T0为前碰.后碰事件在20ms时间区间内。纵向累计delta。V最早不小于0。8 km.h的时刻,或侧碰事件在5。ms时间区间内，横向累计delta、V最早不小于0 8,km、h的时刻。如表1所示、c,一个不可逆约束装置展开的起始时刻。d.如果EDR功能不由气囊控制器实现 则应以b.作为碰撞事件起点 e 气囊的二级、或更高级 点爆不应作为碰撞事件起点，也不应触发另一个EDR记录，f、如果采用c。作为碰撞事件起点、则不可逆约束装置展开前的碰撞事件数据也应被采集并记录、注，唤醒,乘员保护控制算法.指乘员保护控制算法在满足一定条件被激活之后开始运行，连续运行 乘员保护控制算法。指乘员保护控制算法上电即开始运行 4，1，4 碰撞事件终点。碰撞事件终点.Tend。应满足以下要求。a,对于,唤醒 乘员保护控制算法,Tend为乘员保护控制算法自身重置的时刻,如果直至记录周期的终点。该条件还未满足，Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻.b，对于,连续运行.乘员保护控制算法、Tend为在20ms时间区间内，累计的纵向和横向，如果被记录、delta.V最早小于0 8、km.h的时刻.如果直至记录周期的终点，该条件还未满足 Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻，c。如果EDR功能不由气囊控制器实现。则应以b，作为碰撞事件终点,4 1。5 碰撞事件持续时间。碰撞事件持续时间为碰撞事件起点，T0.和碰撞事件终点.Tend 之间的时间区间，注，碰撞事件的持续时间可能超过EDR的时间记录能力.