4，技术要求4 1,碰撞事件要求4,1、1。触发阈值 4,1、1.1,车辆达到以下触发值条件时.该事件应被记录.当车辆仅记录。纵向delta。V.时,触发阈值为在X轴方向上150ms时间区间内不小于8km，h的车辆速度变化、当车辆同时记录、横向delta。V,时 触发阈值为在X轴方向或者Y轴方向上150ms时间区间内不小于8km,h的车辆速度变化 4，1。1.2，对于以上两种情况，如果事件持续时间小于150ms 车辆速度变化不小于8km.h时 即达到触发阈值.4.1.1，3、当制造商设置成其他触发阈值时.也应满足4 1。1 1和4 1.1。2的要求。4、1,2,锁定条件 4 1.2,1 EDR系统应至少选择以下任意一项作为锁定条件,且事件数据不应被后续事件覆盖，不可逆约束装置展开 150ms时间区间内在X轴方向上的车辆速度变化不小于25km,h,4。1 2。2、发生后碰时，制造商可采用自行设定的控制算法作为锁定条件.发生侧碰时，应将侧面不可逆约束装置展开作为锁定条件.如果车辆未配备侧面不可逆约束装置 应由车辆制造商确定是否锁定.4、1。2。3 当制造商设置其他的锁定条件时、也应满足4.1，2。1和4，1、2、2的要求.4。1.3，碰撞事件起点.碰撞事件起点，时间零点T0.应满足以下任意一项要求,如图2所示.a。对于使用.唤醒，乘员保护控制算法的系统.T0为乘员保护控制算法被激活的时刻。b 对于使用 连续运行,乘员保护控制算法的系统，T0为前碰 后碰事件在20ms时间区间内 纵向累计delta、V最早不小于0 8，km。h的时刻.或侧碰事件在5.ms时间区间内.横向累计delta。V最早不小于0。8、km。h的时刻.如表1所示。c，一个不可逆约束装置展开的起始时刻、d、如果EDR功能不由气囊控制器实现、则应以b。作为碰撞事件起点、e。气囊的二级 或更高级，点爆不应作为碰撞事件起点。也不应触发另一个EDR记录，f,如果采用c 作为碰撞事件起点.则不可逆约束装置展开前的碰撞事件数据也应被采集并记录、注 唤醒.乘员保护控制算法。指乘员保护控制算法在满足一定条件被激活之后开始运行、连续运行，乘员保护控制算法 指乘员保护控制算法上电即开始运行 4.1、4。碰撞事件终点、碰撞事件终点 Tend、应满足以下要求。a、对于 唤醒 乘员保护控制算法,Tend为乘员保护控制算法自身重置的时刻,如果直至记录周期的终点,该条件还未满足，Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻。b。对于、连续运行.乘员保护控制算法、Tend为在20ms时间区间内 累计的纵向和横向。如果被记录、delta V最早小于0,8、km,h的时刻 如果直至记录周期的终点，该条件还未满足、Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻，c.如果EDR功能不由气囊控制器实现,则应以b，作为碰撞事件终点.4。1,5，碰撞事件持续时间，碰撞事件持续时间为碰撞事件起点 T0，和碰撞事件终点.Tend.之间的时间区间。注.碰撞事件的持续时间可能超过EDR的时间记录能力,