4 技术要求4、1。碰撞事件要求4，1，1、触发阈值 4，1.1 1。车辆达到以下触发值条件时、该事件应被记录、当车辆仅记录、纵向delta。V，时.触发阈值为在X轴方向上150ms时间区间内不小于8km，h的车辆速度变化、当车辆同时记录.横向delta。V，时 触发阈值为在X轴方向或者Y轴方向上150ms时间区间内不小于8km,h的车辆速度变化.4.1.1，2 对于以上两种情况.如果事件持续时间小于150ms。车辆速度变化不小于8km。h时、即达到触发阈值 4，1、1，3,当制造商设置成其他触发阈值时。也应满足4,1,1、1和4，1,1 2的要求，4。1。2。锁定条件.4 1，2，1,EDR系统应至少选择以下任意一项作为锁定条件,且事件数据不应被后续事件覆盖，不可逆约束装置展开、150ms时间区间内在X轴方向上的车辆速度变化不小于25km,h 4 1,2.2，发生后碰时,制造商可采用自行设定的控制算法作为锁定条件.发生侧碰时,应将侧面不可逆约束装置展开作为锁定条件,如果车辆未配备侧面不可逆约束装置 应由车辆制造商确定是否锁定，4，1 2.3,当制造商设置其他的锁定条件时.也应满足4，1，2 1和4、1。2,2的要求，4。1,3，碰撞事件起点、碰撞事件起点 时间零点T0、应满足以下任意一项要求.如图2所示、a 对于使用 唤醒。乘员保护控制算法的系统,T0为乘员保护控制算法被激活的时刻，b 对于使用.连续运行，乘员保护控制算法的系统，T0为前碰.后碰事件在20ms时间区间内、纵向累计delta。V最早不小于0，8 km、h的时刻.或侧碰事件在5，ms时间区间内。横向累计delta、V最早不小于0、8、km.h的时刻,如表1所示 c、一个不可逆约束装置展开的起始时刻，d、如果EDR功能不由气囊控制器实现，则应以b,作为碰撞事件起点。e.气囊的二级，或更高级.点爆不应作为碰撞事件起点,也不应触发另一个EDR记录，f.如果采用c、作为碰撞事件起点，则不可逆约束装置展开前的碰撞事件数据也应被采集并记录、注、唤醒、乘员保护控制算法 指乘员保护控制算法在满足一定条件被激活之后开始运行，连续运行,乘员保护控制算法，指乘员保护控制算法上电即开始运行、4,1，4，碰撞事件终点 碰撞事件终点，Tend.应满足以下要求 a、对于 唤醒。乘员保护控制算法 Tend为乘员保护控制算法自身重置的时刻，如果直至记录周期的终点，该条件还未满足 Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻,b。对于，连续运行,乘员保护控制算法 Tend为在20ms时间区间内，累计的纵向和横向、如果被记录。delta，V最早小于0。8 km h的时刻.如果直至记录周期的终点,该条件还未满足 Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻、c,如果EDR功能不由气囊控制器实现 则应以b，作为碰撞事件终点 4，1，5 碰撞事件持续时间,碰撞事件持续时间为碰撞事件起点 T0,和碰撞事件终点，Tend、之间的时间区间,注,碰撞事件的持续时间可能超过EDR的时间记录能力.