4，技术要求4.1。碰撞事件要求4，1。1 触发阈值,4.1,1.1.车辆达到以下触发值条件时、该事件应被记录、当车辆仅记录 纵向delta.V。时。触发阈值为在X轴方向上150ms时间区间内不小于8km、h的车辆速度变化。当车辆同时记录，横向delta,V。时,触发阈值为在X轴方向或者Y轴方向上150ms时间区间内不小于8km,h的车辆速度变化。4 1。1、2,对于以上两种情况，如果事件持续时间小于150ms、车辆速度变化不小于8km。h时。即达到触发阈值、4，1.1，3 当制造商设置成其他触发阈值时 也应满足4。1、1，1和4。1。1、2的要求、4、1,2、锁定条件。4.1、2、1，EDR系统应至少选择以下任意一项作为锁定条件，且事件数据不应被后续事件覆盖。不可逆约束装置展开，150ms时间区间内在X轴方向上的车辆速度变化不小于25km,h,4。1、2。2，发生后碰时、制造商可采用自行设定的控制算法作为锁定条件、发生侧碰时，应将侧面不可逆约束装置展开作为锁定条件，如果车辆未配备侧面不可逆约束装置,应由车辆制造商确定是否锁定，4 1 2。3 当制造商设置其他的锁定条件时,也应满足4.1、2 1和4 1，2.2的要求。4。1,3、碰撞事件起点、碰撞事件起点,时间零点T0，应满足以下任意一项要求、如图2所示。a。对于使用,唤醒。乘员保护控制算法的系统、T0为乘员保护控制算法被激活的时刻、b.对于使用，连续运行 乘员保护控制算法的系统.T0为前碰.后碰事件在20ms时间区间内，纵向累计delta，V最早不小于0.8.km、h的时刻，或侧碰事件在5。ms时间区间内、横向累计delta、V最早不小于0、8.km。h的时刻.如表1所示.c.一个不可逆约束装置展开的起始时刻 d，如果EDR功能不由气囊控制器实现。则应以b、作为碰撞事件起点 e、气囊的二级 或更高级、点爆不应作为碰撞事件起点、也不应触发另一个EDR记录,f、如果采用c.作为碰撞事件起点.则不可逆约束装置展开前的碰撞事件数据也应被采集并记录。注，唤醒,乘员保护控制算法 指乘员保护控制算法在满足一定条件被激活之后开始运行，连续运行，乘员保护控制算法,指乘员保护控制算法上电即开始运行。4.1.4。碰撞事件终点，碰撞事件终点，Tend。应满足以下要求.a 对于、唤醒,乘员保护控制算法.Tend为乘员保护控制算法自身重置的时刻.如果直至记录周期的终点。该条件还未满足、Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻,b。对于。连续运行.乘员保护控制算法、Tend为在20ms时间区间内，累计的纵向和横向.如果被记录 delta，V最早小于0,8、km、h的时刻.如果直至记录周期的终点。该条件还未满足.Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻、c 如果EDR功能不由气囊控制器实现。则应以b.作为碰撞事件终点，4，1、5 碰撞事件持续时间。碰撞事件持续时间为碰撞事件起点.T0，和碰撞事件终点。Tend、之间的时间区间,注,碰撞事件的持续时间可能超过EDR的时间记录能力。