4。技术要求4、1、碰撞事件要求4。1。1，触发阈值,4,1,1，1。车辆达到以下触发值条件时.该事件应被记录 当车辆仅记录，纵向delta。V，时。触发阈值为在X轴方向上150ms时间区间内不小于8km。h的车辆速度变化。当车辆同时记录.横向delta、V,时 触发阈值为在X轴方向或者Y轴方向上150ms时间区间内不小于8km。h的车辆速度变化,4.1 1。2.对于以上两种情况,如果事件持续时间小于150ms,车辆速度变化不小于8km，h时，即达到触发阈值,4.1、1.3 当制造商设置成其他触发阈值时.也应满足4.1,1。1和4.1，1 2的要求.4。1 2。锁定条件。4。1 2，1.EDR系统应至少选择以下任意一项作为锁定条件,且事件数据不应被后续事件覆盖,不可逆约束装置展开、150ms时间区间内在X轴方向上的车辆速度变化不小于25km，h,4.1，2、2，发生后碰时 制造商可采用自行设定的控制算法作为锁定条件。发生侧碰时 应将侧面不可逆约束装置展开作为锁定条件。如果车辆未配备侧面不可逆约束装置、应由车辆制造商确定是否锁定、4，1 2，3.当制造商设置其他的锁定条件时.也应满足4，1.2.1和4.1。2.2的要求，4,1,3，碰撞事件起点 碰撞事件起点。时间零点T0 应满足以下任意一项要求、如图2所示,a，对于使用,唤醒,乘员保护控制算法的系统、T0为乘员保护控制算法被激活的时刻,b,对于使用，连续运行、乘员保护控制算法的系统、T0为前碰,后碰事件在20ms时间区间内,纵向累计delta，V最早不小于0，8,km、h的时刻。或侧碰事件在5 ms时间区间内。横向累计delta、V最早不小于0。8.km.h的时刻。如表1所示,c.一个不可逆约束装置展开的起始时刻,d，如果EDR功能不由气囊控制器实现、则应以b,作为碰撞事件起点,e,气囊的二级 或更高级.点爆不应作为碰撞事件起点、也不应触发另一个EDR记录。f，如果采用c 作为碰撞事件起点.则不可逆约束装置展开前的碰撞事件数据也应被采集并记录.注.唤醒,乘员保护控制算法、指乘员保护控制算法在满足一定条件被激活之后开始运行、连续运行，乘员保护控制算法。指乘员保护控制算法上电即开始运行。4 1 4。碰撞事件终点,碰撞事件终点 Tend 应满足以下要求,a.对于.唤醒 乘员保护控制算法、Tend为乘员保护控制算法自身重置的时刻 如果直至记录周期的终点,该条件还未满足 Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻、b、对于、连续运行.乘员保护控制算法,Tend为在20ms时间区间内,累计的纵向和横向、如果被记录.delta、V最早小于0，8，km。h的时刻.如果直至记录周期的终点。该条件还未满足。Tend可被定义为最后记录的数据点的时刻、c、如果EDR功能不由气囊控制器实现、则应以b 作为碰撞事件终点，4,1，5，碰撞事件持续时间 碰撞事件持续时间为碰撞事件起点,T0,和碰撞事件终点 Tend 之间的时间区间。注，碰撞事件的持续时间可能超过EDR的时间记录能力.