4。10,专门领域的作用4、10,1 铁路列车引起的气动压力和气动吸力、应作为移动面荷载施加于受影响的建筑结构上.4，10.2。公路路面 桥涵设计时.车辆荷载应根据公路等级、车辆技术指标和荷载图式确定、作用在港口工程结构上的汽车荷载,应按实际选用的车型确定,并按其可能出现的情况进行排列,4,10。3、最冷月份平均气温低于.15，地区的隧道、以及位于永冻土及冻胀土,季节冻胀深度大于2m,的结构，应考虑冻胀力作用。冻胀力应根据当地的自然条件,围岩冬季含水量及排水条件等因素通过研究确定、4 10。4、作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值应根据堆存货种。装卸工艺确定的堆存情况.结合码头结构形式,地基条件，结构计算项目并考虑港口发展等因素综合分析确定、4 10、5.港口和水工建筑物承受的波浪力，应按照直墙式、斜坡式,桩基和墩柱、高桩码头面板等不同结构形式。结合波浪形态和作用方式分别计算确定.当结构或地形复杂时 结构上的波浪力应通过模型试验等专门研究确定。4。10。6,作用在固定式系船 靠船结构上的船舶荷载应包括下列内容 1、由风和水流产生的系缆力.2、由风和水流产生的挤靠力。3、船舶靠岸时产生的撞击力,4.系泊船舶在波浪作用下产生的撞击力等.4.10.7、港口工程结构计算剩余水压力所采用的剩余水头应根据水位的变化 码头排水条件,填料的渗透性能等因素确定。4,10、8.水工建筑设计时。应根据设计状况对应的计算水位确定静水压力和扬压力。扬压力的分布图形，应根据不同的水工结构形式、上，下游计算水位 地基地质条件及防渗，排水措施等情况确定 4、10，9，作用在水工建筑物上的动水压力 应区分不同的水流状态、当水流脉动影响结构的安全或引起结构振动时.尚应计及脉动压力的影响 4，10、10.地下结构是由围岩及其加固措施构成的统一体 设计时应考虑围岩的自稳能力和承载能力，围岩作用应根据岩体结构类型及其特征确定,4 10、11。挡土建筑物的土压力应根据挡土结构的特点 分别按照主动土压力和被动土压力计算 挡水建筑物的淤沙压力,应根据河流水文泥沙特性，水库淤积平衡年限或设计工作年限、枢纽布置情况经计算确定。