4,10 专门领域的作用4.10 1,铁路列车引起的气动压力和气动吸力 应作为移动面荷载施加于受影响的建筑结构上。4、10、2。公路路面。桥涵设计时，车辆荷载应根据公路等级、车辆技术指标和荷载图式确定.作用在港口工程结构上的汽车荷载 应按实际选用的车型确定，并按其可能出现的情况进行排列、4 10，3。最冷月份平均气温低于 15。地区的隧道。以及位于永冻土及冻胀土，季节冻胀深度大于2m。的结构，应考虑冻胀力作用 冻胀力应根据当地的自然条件,围岩冬季含水量及排水条件等因素通过研究确定、4,10 4.作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值应根据堆存货种。装卸工艺确定的堆存情况 结合码头结构形式，地基条件。结构计算项目并考虑港口发展等因素综合分析确定、4。10。5.港口和水工建筑物承受的波浪力，应按照直墙式 斜坡式。桩基和墩柱、高桩码头面板等不同结构形式,结合波浪形态和作用方式分别计算确定,当结构或地形复杂时 结构上的波浪力应通过模型试验等专门研究确定，4。10，6，作用在固定式系船，靠船结构上的船舶荷载应包括下列内容 1.由风和水流产生的系缆力,2、由风和水流产生的挤靠力.3,船舶靠岸时产生的撞击力、4.系泊船舶在波浪作用下产生的撞击力等,4,10 7.港口工程结构计算剩余水压力所采用的剩余水头应根据水位的变化，码头排水条件、填料的渗透性能等因素确定,4 10。8、水工建筑设计时、应根据设计状况对应的计算水位确定静水压力和扬压力.扬压力的分布图形、应根据不同的水工结构形式、上 下游计算水位,地基地质条件及防渗,排水措施等情况确定.4，10,9.作用在水工建筑物上的动水压力，应区分不同的水流状态、当水流脉动影响结构的安全或引起结构振动时，尚应计及脉动压力的影响、4，10.10、地下结构是由围岩及其加固措施构成的统一体 设计时应考虑围岩的自稳能力和承载能力、围岩作用应根据岩体结构类型及其特征确定、4.10，11.挡土建筑物的土压力应根据挡土结构的特点.分别按照主动土压力和被动土压力计算。挡水建筑物的淤沙压力 应根据河流水文泥沙特性.水库淤积平衡年限或设计工作年限。枢纽布置情况经计算确定。