4 10。专门领域的作用4.10，1、铁路列车引起的气动压力和气动吸力,应作为移动面荷载施加于受影响的建筑结构上.4.10、2,公路路面.桥涵设计时，车辆荷载应根据公路等级，车辆技术指标和荷载图式确定 作用在港口工程结构上的汽车荷载 应按实际选用的车型确定。并按其可能出现的情况进行排列。4。10 3.最冷月份平均气温低于、15 地区的隧道、以及位于永冻土及冻胀土。季节冻胀深度大于2m,的结构.应考虑冻胀力作用 冻胀力应根据当地的自然条件、围岩冬季含水量及排水条件等因素通过研究确定、4。10。4。作用在港口工程结构上的堆货荷载标准值应根据堆存货种，装卸工艺确定的堆存情况、结合码头结构形式 地基条件,结构计算项目并考虑港口发展等因素综合分析确定，4.10。5,港口和水工建筑物承受的波浪力，应按照直墙式 斜坡式，桩基和墩柱，高桩码头面板等不同结构形式，结合波浪形态和作用方式分别计算确定,当结构或地形复杂时。结构上的波浪力应通过模型试验等专门研究确定 4,10。6，作用在固定式系船，靠船结构上的船舶荷载应包括下列内容 1.由风和水流产生的系缆力 2,由风和水流产生的挤靠力.3，船舶靠岸时产生的撞击力。4,系泊船舶在波浪作用下产生的撞击力等,4、10、7.港口工程结构计算剩余水压力所采用的剩余水头应根据水位的变化、码头排水条件，填料的渗透性能等因素确定 4、10 8 水工建筑设计时、应根据设计状况对应的计算水位确定静水压力和扬压力、扬压力的分布图形,应根据不同的水工结构形式、上,下游计算水位、地基地质条件及防渗，排水措施等情况确定。4、10,9，作用在水工建筑物上的动水压力 应区分不同的水流状态、当水流脉动影响结构的安全或引起结构振动时，尚应计及脉动压力的影响、4、10。10、地下结构是由围岩及其加固措施构成的统一体、设计时应考虑围岩的自稳能力和承载能力 围岩作用应根据岩体结构类型及其特征确定.4,10。11。挡土建筑物的土压力应根据挡土结构的特点 分别按照主动土压力和被动土压力计算.挡水建筑物的淤沙压力,应根据河流水文泥沙特性 水库淤积平衡年限或设计工作年限、枢纽布置情况经计算确定