4，2、楼面和屋面活荷载4,2.1，采用等效均布活荷载方法进行设计时 应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效 建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域.应按实际情况考虑其荷载、4，2、2 一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数.频遇值系数和准永久值系数的取值,不应小于表4、2。2的规定，当使用荷载较大。情况特殊或有专门要求时 应按实际情况采用,4,2。3,汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值。不应小于表4,2 3的规定 当应用条件不符合本表要求时。应按效应等效原则 将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载。4、2,4 当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时、本规范表4，2。2和表4，2.3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值,1、表4，2,2中第1,1,项当楼面梁从属面积不超过25m2,含、时.不应折减。超过25m2时、不应小于0 9 2，表4.2,2中第1。2.7项当楼面梁从属面积不超过50m2,含。时，不应折减 超过50m2时 不应小于0，9 3。表4,2、2中第8、12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。4，表4 2 3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0.8 对单向板楼盖的主梁不应小于0。6、对双向板楼盖的梁不应小于0,8,4,2。5。当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙，柱和基础时、折减系数取值应符合下列规定，1 表4。2。2中第1.1 项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0，9 其他情况应按表4。2。5规定采用。2,表4、2 2中第1。2、7项应采用与其楼面梁相同的折减系数,3。表4,2。2中第8 12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数、4,应根据实际情况决定是否考虑表4。2.3中的消防车荷载。对表4。2,3中的客车，对单向板楼盖不应小于0,5,对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0,8，4。2 6 当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时 折减系数应根据可靠资料确定、4。2、7 工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数.频遇值系数和准永久值系数的取值、不应小于表4、2，7的规定、4.2 8、房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数 频遇值系数和准永久值系数的取值 不应小于表4。2。8的规定、4、2 9 不上人的屋面、当施工或维修荷载较大时。应按实际情况采用.当上人屋面兼做其他用途时。应按相应楼面活荷载采用，屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重。4。2,10、对于因屋面排水不畅.堵塞等引起的积水荷载 应采取构造措施加以防止，必要时、应按积水的可能深度确定屋面活荷载，4 2。11，屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用，1,屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑，或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑 局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定、当没有机型技术资料时、局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4，2。11的规定,2,屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5,0kN、m2。3.屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0。7,频遇值系数应取0 6 准永久值系数应取0 4。2.12。施工和检修荷载应按下列规定采用.1.设计屋面板。檩条,钢筋混凝土挑檐 悬挑雨篷和预制小梁时 施工或检修集中荷载标准值不应小于1，0kN.并应在最不利位置处进行验算.2,对于轻型构件或较宽的构件 应按实际情况验算、或应加垫板。支撑等临时设施、3.计算挑檐,悬挑雨篷的承载力时 应沿板宽每隔1.0m取一个集中荷载。在验算挑檐,悬挑雨篷的倾覆时。应沿板宽每隔2,5m,3，0m取一个集中荷载，4 2、13。地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5、0kN，m2 当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时,施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施、4。2，14、楼梯.看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值、不应小于下列规定值.1、住宅.宿舍.办公楼,旅馆 医院，托儿所，幼儿园.栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN m,2，食堂 剧场.电影院 车站，礼堂，展览馆或体育场 栏杆顶部的水平荷载应取1、0kN,m,竖向荷载应取1。2kN、m,水平荷载与竖向荷载应分别考虑,3 中小学校的上人屋面,外廊 楼梯。平台、阳台等临空部位必须设防护栏杆，栏杆顶部的水平荷载应取1,5kN m、竖向荷载应取1。2kN.m，水平荷载与竖向荷载应分别考虑,4，2 15.施工荷载。检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0、7 频遇值系数应取0。5.准永久值系数应取0,4。2，16 将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时，应将活荷载乘以动力系数、动力系数不应小于1,1、