4、2。楼面和屋面活荷载4。2，1、采用等效均布活荷载方法进行设计时。应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效,建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域，应按实际情况考虑其荷载,4 2。2。一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值.不应小于表4、2,2的规定、当使用荷载较大,情况特殊或有专门要求时。应按实际情况采用.4。2,3、汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表4。2,3的规定，当应用条件不符合本表要求时。应按效应等效原则、将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载 4。2。4、当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时、本规范表4.2.2和表4、2 3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值、1、表4，2，2中第1.1、项当楼面梁从属面积不超过25m2 含 时。不应折减、超过25m2时，不应小于0,9、2.表4。2、2中第1.2.7项当楼面梁从属面积不超过50m2，含 时.不应折减,超过50m2时、不应小于0,9，3,表4,2 2中第8。12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数 4。表4.2,3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0,8，对单向板楼盖的主梁不应小于0、6 对双向板楼盖的梁不应小于0.8。4,2.5。当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙 柱和基础时.折减系数取值应符合下列规定 1.表4,2.2中第1,1,项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0,9 其他情况应按表4,2 5规定采用，2、表4,2。2中第1,2，7项应采用与其楼面梁相同的折减系数.3 表4、2。2中第8.12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数 4,应根据实际情况决定是否考虑表4、2,3中的消防车荷载，对表4 2 3中的客车。对单向板楼盖不应小于0，5，对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0。8,4,2。6 当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时 折减系数应根据可靠资料确定，4、2。7、工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数。频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表4。2.7的规定、4、2.8.房屋建筑的屋面、其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数，频遇值系数和准永久值系数的取值.不应小于表4.2.8的规定 4 2，9，不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时、应按实际情况采用,当上人屋面兼做其他用途时。应按相应楼面活荷载采用、屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重、4，2。10.对于因屋面排水不畅 堵塞等引起的积水荷载,应采取构造措施加以防止。必要时.应按积水的可能深度确定屋面活荷载。4。2，11.屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用，1.屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑 或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑,局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定，当没有机型技术资料时.局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4。2。11的规定，2,屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5、0kN、m2.3,屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0。7，频遇值系数应取0，6 准永久值系数应取0 4,2.12，施工和检修荷载应按下列规定采用.1、设计屋面板，檩条。钢筋混凝土挑檐、悬挑雨篷和预制小梁时.施工或检修集中荷载标准值不应小于1，0kN。并应在最不利位置处进行验算。2，对于轻型构件或较宽的构件,应按实际情况验算,或应加垫板.支撑等临时设施，3.计算挑檐。悬挑雨篷的承载力时,应沿板宽每隔1。0m取一个集中荷载、在验算挑檐 悬挑雨篷的倾覆时。应沿板宽每隔2、5m、3，0m取一个集中荷载 4、2、13、地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5,0kN。m2，当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时。施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施 4 2 14。楼梯、看台。阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值、不应小于下列规定值、1、住宅。宿舍、办公楼，旅馆.医院.托儿所.幼儿园、栏杆顶部的水平荷载应取1、0kN。m 2、食堂，剧场.电影院,车站 礼堂 展览馆或体育场 栏杆顶部的水平荷载应取1。0kN m、竖向荷载应取1.2kN,m,水平荷载与竖向荷载应分别考虑 3 中小学校的上人屋面,外廊.楼梯.平台，阳台等临空部位必须设防护栏杆，栏杆顶部的水平荷载应取1、5kN，m,竖向荷载应取1,2kN,m 水平荷载与竖向荷载应分别考虑。4 2。15。施工荷载,检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0,7 频遇值系数应取0。5.准永久值系数应取0 4，2 16 将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时。应将活荷载乘以动力系数、动力系数不应小于1,1