4.2 楼面和屋面活荷载4、2 1.采用等效均布活荷载方法进行设计时 应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效 建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域.应按实际情况考虑其荷载 4,2,2。一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数 频遇值系数和准永久值系数的取值。不应小于表4,2、2的规定、当使用荷载较大.情况特殊或有专门要求时。应按实际情况采用 4。2,3、汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值、不应小于表4，2 3的规定。当应用条件不符合本表要求时.应按效应等效原则.将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载，4,2、4、当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时,本规范表4、2.2和表4 2 3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值.1、表4,2。2中第1。1，项当楼面梁从属面积不超过25m2、含，时,不应折减、超过25m2时。不应小于0,9.2,表4、2.2中第1.2。7项当楼面梁从属面积不超过50m2、含。时。不应折减,超过50m2时.不应小于0,9。3、表4 2.2中第8。12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。4，表4,2、3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0.8、对单向板楼盖的主梁不应小于0。6。对双向板楼盖的梁不应小于0、8.4.2 5,当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙 柱和基础时.折减系数取值应符合下列规定。1.表4、2 2中第1,1。项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0，9，其他情况应按表4 2、5规定采用、2.表4,2,2中第1,2，7项应采用与其楼面梁相同的折减系数，3。表4,2、2中第8，12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。4。应根据实际情况决定是否考虑表4 2，3中的消防车荷载，对表4。2、3中的客车、对单向板楼盖不应小于0,5。对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0。8,4 2、6、当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时 折减系数应根据可靠资料确定 4.2,7、工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数 频遇值系数和准永久值系数的取值。不应小于表4,2 7的规定,4,2。8、房屋建筑的屋面,其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数。频遇值系数和准永久值系数的取值、不应小于表4 2,8的规定。4,2，9 不上人的屋面.当施工或维修荷载较大时.应按实际情况采用 当上人屋面兼做其他用途时、应按相应楼面活荷载采用、屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重、4.2.10，对于因屋面排水不畅。堵塞等引起的积水荷载。应采取构造措施加以防止。必要时.应按积水的可能深度确定屋面活荷载.4、2,11 屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用，1,屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑。或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑,局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定。当没有机型技术资料时。局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4,2,11的规定.2 屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5，0kN。m2,3、屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0.7。频遇值系数应取0 6，准永久值系数应取0 4,2,12,施工和检修荷载应按下列规定采用，1.设计屋面板，檩条、钢筋混凝土挑檐 悬挑雨篷和预制小梁时 施工或检修集中荷载标准值不应小于1，0kN，并应在最不利位置处进行验算、2,对于轻型构件或较宽的构件、应按实际情况验算,或应加垫板、支撑等临时设施,3。计算挑檐 悬挑雨篷的承载力时。应沿板宽每隔1。0m取一个集中荷载 在验算挑檐.悬挑雨篷的倾覆时。应沿板宽每隔2 5m,3。0m取一个集中荷载，4.2.13 地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5.0kN。m2、当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时,施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施 4，2.14.楼梯.看台.阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值，不应小于下列规定值。1.住宅,宿舍。办公楼。旅馆，医院 托儿所 幼儿园.栏杆顶部的水平荷载应取1,0kN,m,2.食堂。剧场.电影院、车站.礼堂，展览馆或体育场。栏杆顶部的水平荷载应取1，0kN，m。竖向荷载应取1，2kN m.水平荷载与竖向荷载应分别考虑，3、中小学校的上人屋面。外廊。楼梯.平台.阳台等临空部位必须设防护栏杆。栏杆顶部的水平荷载应取1、5kN m.竖向荷载应取1 2kN,m、水平荷载与竖向荷载应分别考虑、4、2，15.施工荷载,检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0 7.频遇值系数应取0,5,准永久值系数应取0、4。2.16 将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时。应将活荷载乘以动力系数，动力系数不应小于1,1