4.2.楼面和屋面活荷载4 2。1,采用等效均布活荷载方法进行设计时。应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效，建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域、应按实际情况考虑其荷载.4，2、2 一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数。频遇值系数和准永久值系数的取值 不应小于表4。2、2的规定,当使用荷载较大。情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用，4 2 3、汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值。不应小于表4，2 3的规定.当应用条件不符合本表要求时。应按效应等效原则、将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载 4 2 4、当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时、本规范表4.2、2和表4、2 3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值、1 表4 2.2中第1。1 项当楼面梁从属面积不超过25m2.含,时。不应折减 超过25m2时,不应小于0 9,2.表4 2。2中第1.2、7项当楼面梁从属面积不超过50m2,含,时、不应折减，超过50m2时 不应小于0，9、3.表4、2 2中第8，12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数,4、表4 2，3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0。8.对单向板楼盖的主梁不应小于0.6 对双向板楼盖的梁不应小于0。8.4、2.5。当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙、柱和基础时.折减系数取值应符合下列规定。1 表4、2，2中第1,1，项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0,9 其他情况应按表4.2.5规定采用。2，表4,2.2中第1 2.7项应采用与其楼面梁相同的折减系数,3、表4.2,2中第8。12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数,4.应根据实际情况决定是否考虑表4、2 3中的消防车荷载。对表4。2，3中的客车,对单向板楼盖不应小于0，5.对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0，8.4。2,6 当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时、折减系数应根据可靠资料确定，4、2 7,工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值。不应小于表4 2,7的规定,4.2，8，房屋建筑的屋面,其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数.频遇值系数和准永久值系数的取值 不应小于表4、2、8的规定，4,2。9,不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时 应按实际情况采用,当上人屋面兼做其他用途时.应按相应楼面活荷载采用、屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重。4,2 10 对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防止 必要时、应按积水的可能深度确定屋面活荷载、4 2、11 屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用，1 屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑、或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑、局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定 当没有机型技术资料时、局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4 2 11的规定,2、屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5.0kN.m2、3 屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0 7.频遇值系数应取0、6 准永久值系数应取0 4、2，12,施工和检修荷载应按下列规定采用,1、设计屋面板,檩条。钢筋混凝土挑檐、悬挑雨篷和预制小梁时 施工或检修集中荷载标准值不应小于1，0kN。并应在最不利位置处进行验算 2,对于轻型构件或较宽的构件 应按实际情况验算、或应加垫板 支撑等临时设施。3.计算挑檐。悬挑雨篷的承载力时.应沿板宽每隔1,0m取一个集中荷载。在验算挑檐、悬挑雨篷的倾覆时.应沿板宽每隔2，5m，3。0m取一个集中荷载,4 2，13，地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5,0kN、m2 当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时 施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施.4，2 14 楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值,不应小于下列规定值 1.住宅、宿舍、办公楼.旅馆、医院,托儿所 幼儿园、栏杆顶部的水平荷载应取1 0kN.m，2 食堂.剧场、电影院，车站.礼堂，展览馆或体育场、栏杆顶部的水平荷载应取1,0kN m.竖向荷载应取1,2kN。m。水平荷载与竖向荷载应分别考虑。3,中小学校的上人屋面。外廊.楼梯，平台、阳台等临空部位必须设防护栏杆.栏杆顶部的水平荷载应取1、5kN m，竖向荷载应取1,2kN m、水平荷载与竖向荷载应分别考虑 4.2,15 施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0，7，频遇值系数应取0。5 准永久值系数应取0，4、2 16，将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时.应将活荷载乘以动力系数 动力系数不应小于1.1。