4、2.楼面和屋面活荷载4.2，1。采用等效均布活荷载方法进行设计时，应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效，建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域,应按实际情况考虑其荷载、4，2、2 一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值。不应小于表4。2.2的规定.当使用荷载较大，情况特殊或有专门要求时,应按实际情况采用,4 2、3,汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值,不应小于表4。2。3的规定。当应用条件不符合本表要求时.应按效应等效原则.将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载.4、2.4,当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时，本规范表4。2.2和表4，2，3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值、1、表4，2 2中第1、1，项当楼面梁从属面积不超过25m2，含 时、不应折减.超过25m2时。不应小于0 9 2，表4 2.2中第1,2，7项当楼面梁从属面积不超过50m2、含，时,不应折减,超过50m2时。不应小于0，9。3、表4,2。2中第8,12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数、4,表4 2。3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0,8。对单向板楼盖的主梁不应小于0，6，对双向板楼盖的梁不应小于0 8，4，2.5，当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙，柱和基础时.折减系数取值应符合下列规定，1.表4.2，2中第1、1，项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0。9、其他情况应按表4 2,5规定采用。2.表4，2,2中第1.2 7项应采用与其楼面梁相同的折减系数，3。表4 2,2中第8.12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。4、应根据实际情况决定是否考虑表4 2,3中的消防车荷载.对表4。2。3中的客车,对单向板楼盖不应小于0，5 对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0、8、4、2 6.当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时。折减系数应根据可靠资料确定.4.2、7，工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数。频遇值系数和准永久值系数的取值,不应小于表4。2、7的规定、4 2，8。房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数 频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表4.2，8的规定 4。2 9、不上人的屋面。当施工或维修荷载较大时,应按实际情况采用。当上人屋面兼做其他用途时,应按相应楼面活荷载采用、屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重.4,2.10 对于因屋面排水不畅.堵塞等引起的积水荷载,应采取构造措施加以防止,必要时、应按积水的可能深度确定屋面活荷载、4.2,11.屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用。1。屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑.或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑,局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定，当没有机型技术资料时、局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4、2,11的规定.2，屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5.0kN,m2，3 屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0、7、频遇值系数应取0，6，准永久值系数应取0，4.2，12.施工和检修荷载应按下列规定采用.1,设计屋面板,檩条、钢筋混凝土挑檐。悬挑雨篷和预制小梁时。施工或检修集中荷载标准值不应小于1。0kN.并应在最不利位置处进行验算。2、对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算、或应加垫板.支撑等临时设施,3。计算挑檐、悬挑雨篷的承载力时、应沿板宽每隔1，0m取一个集中荷载，在验算挑檐 悬挑雨篷的倾覆时,应沿板宽每隔2,5m.3，0m取一个集中荷载.4、2，13。地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5，0kN。m2,当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时.施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施,4、2.14，楼梯 看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值，不应小于下列规定值，1 住宅,宿舍,办公楼、旅馆、医院.托儿所。幼儿园、栏杆顶部的水平荷载应取1，0kN、m.2,食堂,剧场，电影院.车站，礼堂，展览馆或体育场.栏杆顶部的水平荷载应取1。0kN.m 竖向荷载应取1 2kN。m 水平荷载与竖向荷载应分别考虑.3、中小学校的上人屋面.外廊 楼梯，平台 阳台等临空部位必须设防护栏杆、栏杆顶部的水平荷载应取1,5kN m 竖向荷载应取1,2kN m 水平荷载与竖向荷载应分别考虑 4、2,15，施工荷载.检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0、7.频遇值系数应取0.5,准永久值系数应取0.4、2。16。将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时 应将活荷载乘以动力系数。动力系数不应小于1，1