4、2，楼面和屋面活荷载4 2，1、采用等效均布活荷载方法进行设计时，应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效。建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域.应按实际情况考虑其荷载，4、2.2.一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数 频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表4 2。2的规定 当使用荷载较大,情况特殊或有专门要求时,应按实际情况采用、4 2.3。汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值、不应小于表4,2。3的规定，当应用条件不符合本表要求时.应按效应等效原则，将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载,4。2.4，当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时、本规范表4,2 2和表4、2。3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值.1 表4、2。2中第1,1,项当楼面梁从属面积不超过25m2,含、时 不应折减 超过25m2时。不应小于0，9。2 表4,2,2中第1,2,7项当楼面梁从属面积不超过50m2、含.时.不应折减,超过50m2时 不应小于0 9,3.表4，2 2中第8，12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数、4、表4。2,3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0 8.对单向板楼盖的主梁不应小于0、6。对双向板楼盖的梁不应小于0，8。4,2、5，当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙。柱和基础时.折减系数取值应符合下列规定。1 表4 2。2中第1.1，项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0.9 其他情况应按表4,2,5规定采用.2.表4,2 2中第1。2.7项应采用与其楼面梁相同的折减系数.3,表4，2。2中第8,12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数,4，应根据实际情况决定是否考虑表4，2，3中的消防车荷载。对表4 2、3中的客车 对单向板楼盖不应小于0、5 对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0。8 4。2.6,当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时.折减系数应根据可靠资料确定。4，2 7,工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值,不应小于表4 2。7的规定,4、2，8,房屋建筑的屋面、其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数.频遇值系数和准永久值系数的取值、不应小于表4,2,8的规定，4。2.9.不上人的屋面、当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用.当上人屋面兼做其他用途时 应按相应楼面活荷载采用,屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重，4。2，10.对于因屋面排水不畅 堵塞等引起的积水荷载。应采取构造措施加以防止,必要时 应按积水的可能深度确定屋面活荷载。4.2，11,屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用，1 屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑，或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑,局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定，当没有机型技术资料时，局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4.2.11的规定。2,屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5。0kN。m2、3、屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0，7.频遇值系数应取0,6，准永久值系数应取0,4，2。12.施工和检修荷载应按下列规定采用.1、设计屋面板 檩条，钢筋混凝土挑檐 悬挑雨篷和预制小梁时,施工或检修集中荷载标准值不应小于1 0kN 并应在最不利位置处进行验算。2,对于轻型构件或较宽的构件.应按实际情况验算 或应加垫板 支撑等临时设施。3,计算挑檐，悬挑雨篷的承载力时，应沿板宽每隔1 0m取一个集中荷载,在验算挑檐。悬挑雨篷的倾覆时 应沿板宽每隔2。5m,3,0m取一个集中荷载、4,2、13.地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5、0kN m2.当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时,施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施 4 2，14、楼梯。看台,阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值.不应小于下列规定值，1.住宅。宿舍 办公楼。旅馆.医院 托儿所、幼儿园。栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN、m 2,食堂。剧场 电影院、车站。礼堂、展览馆或体育场、栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN m。竖向荷载应取1，2kN,m。水平荷载与竖向荷载应分别考虑，3.中小学校的上人屋面 外廊,楼梯 平台，阳台等临空部位必须设防护栏杆,栏杆顶部的水平荷载应取1，5kN。m.竖向荷载应取1.2kN.m，水平荷载与竖向荷载应分别考虑、4.2 15。施工荷载.检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0 7,频遇值系数应取0 5，准永久值系数应取0、4,2,16,将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时,应将活荷载乘以动力系数，动力系数不应小于1，1、