4 2，楼面和屋面活荷载4,2 1.采用等效均布活荷载方法进行设计时。应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效。建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域,应按实际情况考虑其荷载 4。2、2，一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数.频遇值系数和准永久值系数的取值 不应小于表4.2.2的规定、当使用荷载较大 情况特殊或有专门要求时，应按实际情况采用、4.2.3，汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值.不应小于表4。2.3的规定。当应用条件不符合本表要求时、应按效应等效原则.将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载，4,2 4,当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时,本规范表4,2。2和表4，2、3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值、1，表4,2。2中第1，1,项当楼面梁从属面积不超过25m2,含,时，不应折减,超过25m2时 不应小于0 9.2,表4.2，2中第1，2 7项当楼面梁从属面积不超过50m2，含。时。不应折减.超过50m2时,不应小于0。9。3、表4.2，2中第8.12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数 4，表4。2。3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0。8、对单向板楼盖的主梁不应小于0，6.对双向板楼盖的梁不应小于0。8,4、2.5,当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙,柱和基础时,折减系数取值应符合下列规定 1.表4、2 2中第1。1、项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0.9。其他情况应按表4 2。5规定采用，2,表4，2、2中第1 2.7项应采用与其楼面梁相同的折减系数，3.表4.2.2中第8、12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数.4、应根据实际情况决定是否考虑表4。2。3中的消防车荷载。对表4 2,3中的客车、对单向板楼盖不应小于0.5.对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0。8.4 2，6、当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时,折减系数应根据可靠资料确定、4。2、7。工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表4,2 7的规定、4,2、8，房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数。频遇值系数和准永久值系数的取值,不应小于表4.2，8的规定。4。2 9，不上人的屋面.当施工或维修荷载较大时,应按实际情况采用 当上人屋面兼做其他用途时.应按相应楼面活荷载采用，屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重。4、2。10，对于因屋面排水不畅，堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防止。必要时.应按积水的可能深度确定屋面活荷载、4，2 11，屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用.1。屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑.或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑，局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定.当没有机型技术资料时,局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4。2.11的规定，2，屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5.0kN.m2,3、屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0。7、频遇值系数应取0.6,准永久值系数应取0,4、2.12.施工和检修荷载应按下列规定采用,1，设计屋面板.檩条，钢筋混凝土挑檐、悬挑雨篷和预制小梁时。施工或检修集中荷载标准值不应小于1。0kN、并应在最不利位置处进行验算，2.对于轻型构件或较宽的构件.应按实际情况验算,或应加垫板.支撑等临时设施,3。计算挑檐,悬挑雨篷的承载力时,应沿板宽每隔1 0m取一个集中荷载、在验算挑檐 悬挑雨篷的倾覆时,应沿板宽每隔2、5m,3.0m取一个集中荷载。4.2。13，地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5,0kN.m2，当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时,施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施 4,2,14。楼梯 看台,阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值，不应小于下列规定值 1，住宅.宿舍,办公楼 旅馆,医院,托儿所,幼儿园,栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN.m,2,食堂 剧场.电影院.车站，礼堂。展览馆或体育场,栏杆顶部的水平荷载应取1,0kN,m,竖向荷载应取1、2kN、m、水平荷载与竖向荷载应分别考虑。3，中小学校的上人屋面。外廊.楼梯 平台 阳台等临空部位必须设防护栏杆,栏杆顶部的水平荷载应取1 5kN.m 竖向荷载应取1，2kN，m、水平荷载与竖向荷载应分别考虑。4.2。15.施工荷载,检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0 7.频遇值系数应取0.5。准永久值系数应取0。4。2，16、将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时,应将活荷载乘以动力系数、动力系数不应小于1,1，