4.2.楼面和屋面活荷载4 2、1 采用等效均布活荷载方法进行设计时、应保证其产生的荷载效应与最不利堆放情况等效 建筑楼面和屋面堆放物较多或较重的区域，应按实际情况考虑其荷载，4 2，2.一般使用条件下的民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值系数,频遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表4，2，2的规定,当使用荷载较大、情况特殊或有专门要求时.应按实际情况采用.4 2 3,汽车通道及客车停车库的楼面均布活荷载标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值、不应小于表4.2.3的规定.当应用条件不符合本表要求时，应按效应等效原则，将车轮的局部荷载换算为等效均布荷载.4 2。4 当采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时,本规范表4.2，2和表4.2,3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值，1。表4.2。2中第1、1.项当楼面梁从属面积不超过25m2、含.时 不应折减 超过25m2时。不应小于0 9。2.表4、2,2中第1.2，7项当楼面梁从属面积不超过50m2。含 时。不应折减。超过50m2时。不应小于0 9 3。表4.2，2中第8,12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。4 表4,2，3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0、8,对单向板楼盖的主梁不应小于0，6，对双向板楼盖的梁不应小于0.8，4,2 5,当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙.柱和基础时、折减系数取值应符合下列规定,1.表4，2。2中第1，1、项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m2时不应小于0，9。其他情况应按表4,2.5规定采用、2。表4 2.2中第1。2，7项应采用与其楼面梁相同的折减系数,3，表4，2、2中第8 12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。4.应根据实际情况决定是否考虑表4，2，3中的消防车荷载。对表4、2,3中的客车 对单向板楼盖不应小于0。5 对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0。8.4.2、6，当考虑覆土影响对消防车活荷载进行折减时 折减系数应根据可靠资料确定。4 2。7、工业建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值 不应小于表4、2 7的规定 4.2、8。房屋建筑的屋面 其水平投影面上的屋面均布活荷载的标准值及其组合值系数 频遇值系数和准永久值系数的取值.不应小于表4、2 8的规定、4 2,9 不上人的屋面、当施工或维修荷载较大时,应按实际情况采用,当上人屋面兼做其他用途时，应按相应楼面活荷载采用。屋顶花园的活荷载不应包括花圃土石等材料自重 4、2.10、对于因屋面排水不畅，堵塞等引起的积水荷载 应采取构造措施加以防止 必要时.应按积水的可能深度确定屋面活荷载、4.2。11 屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用。1，屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑、或根据局部荷载换算为等效均布荷载考虑，局部荷载标准值应按直升机实际最大起飞重量确定.当没有机型技术资料时、局部荷载标准值及作用面积的取值不应小于表4 2、11的规定 2。屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于5，0kN，m2.3、屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0 7，频遇值系数应取0 6，准永久值系数应取0、4,2。12，施工和检修荷载应按下列规定采用 1,设计屋面板，檩条。钢筋混凝土挑檐,悬挑雨篷和预制小梁时 施工或检修集中荷载标准值不应小于1，0kN，并应在最不利位置处进行验算。2 对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算,或应加垫板.支撑等临时设施.3。计算挑檐，悬挑雨篷的承载力时。应沿板宽每隔1，0m取一个集中荷载,在验算挑檐、悬挑雨篷的倾覆时。应沿板宽每隔2、5m。3,0m取一个集中荷载,4、2 13，地下室顶板施工活荷载标准值不应小于5、0kN。m2 当有临时堆积荷载以及有重型车辆通过时,施工组织设计中应按实际荷载验算并采取相应措施、4、2，14.楼梯,看台，阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值、不应小于下列规定值 1。住宅.宿舍,办公楼.旅馆,医院.托儿所,幼儿园。栏杆顶部的水平荷载应取1,0kN，m。2。食堂 剧场，电影院,车站。礼堂、展览馆或体育场，栏杆顶部的水平荷载应取1,0kN，m 竖向荷载应取1,2kN.m 水平荷载与竖向荷载应分别考虑 3。中小学校的上人屋面。外廊 楼梯。平台、阳台等临空部位必须设防护栏杆，栏杆顶部的水平荷载应取1 5kN.m,竖向荷载应取1.2kN、m.水平荷载与竖向荷载应分别考虑、4 2，15.施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0。7。频遇值系数应取0,5.准永久值系数应取0,4。2.16,将动力荷载简化为静力作用施加于楼面和梁时 应将活荷载乘以动力系数、动力系数不应小于1。1。