9、绿.道9.0.1，绿道工程是线性工程,穿行区域长 因此绿道工程的选线十分重要 绿道的建设要遵循生态优先的原则.立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响.避开生态敏感区和生态脆弱区。才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响。9.0,2。作为公共设施、绿道工程要保障使用安全 绿道选线与建设要满足区域抗震 防洪等要求、并避开自然灾害易发区和不良地质地带 9,0.3、绿道依托自然人文环境资源进行建设,用地属性不独立.因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境 9 0、4.为保障绿道工程的使用安全 当绿道与高速公路和一级公路,铁路,城市快速路,城市轨道交通等相交时、要采取立交方式保证连通 9，0。5.为保障绿道的连续性。有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域,因此 须设置安全隔离设施及明显的警示标识.具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险。9、0、6，为保障绿道使用者的安全,本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求 9,0、7,为保障绿道网络化布局.形成局部环通、在遇到河流、山体。铁路,公路 城市道路等障碍物时.可采用绿道连接线保证绿道网的连通 根据交通流量.车行速度等因素,绿道连接线建议借用县道,乡道，村道等非干线公路或城市次干路、支路等道路.对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段。要设置安全隔离设施。包括隔离绿带 隔离墩,护栏等硬质隔离、当无法设置硬质隔离设施时.慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线，机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔、采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别.9,0.8，城镇型绿道市民日常使用频度较高,为减少步行和骑行行人间的相互干扰。要将自行车道与步行道分开设置,故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定、郊野型绿道多远离城市中心区,多为周末或节假日使用、因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道、9、0，9，绿道游径。绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成，绿道设置包括服务设施 市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统.是绿道使用者实现高质量活动的重要保障、驿站是绿道服务设施的主要载体.是管理服务.配套商业,游憩健身、科普教育。安全保障.环境卫生等设施集中设置场所,同时.驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域。根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施。可落实各级驿站应具备的功能、保障游客活动使用。同时避免过度设施建设造成浪费。9、0 10,建立绿道自身标识系统、有利于保障绿道使用者的安全、绿道标识分为指示标识、解说标识、警示标识三种类型。具有引导指示 解说 安全警示等作用,为避免对行人交通造成妨碍，本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识.