9。绿 道9,0，1，绿道工程是线性工程、穿行区域长 因此绿道工程的选线十分重要 绿道的建设要遵循生态优先的原则，立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响、避开生态敏感区和生态脆弱区,才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响。9 0 2，作为公共设施 绿道工程要保障使用安全,绿道选线与建设要满足区域抗震、防洪等要求。并避开自然灾害易发区和不良地质地带。9，0.3,绿道依托自然人文环境资源进行建设，用地属性不独立、因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境。9 0,4，为保障绿道工程的使用安全.当绿道与高速公路和一级公路,铁路 城市快速路、城市轨道交通等相交时.要采取立交方式保证连通 9,0、5 为保障绿道的连续性，有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域.因此，须设置安全隔离设施及明显的警示标识,具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险,9.0,6.为保障绿道使用者的安全，本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求,9.0.7,为保障绿道网络化布局、形成局部环通 在遇到河流，山体 铁路.公路 城市道路等障碍物时.可采用绿道连接线保证绿道网的连通、根据交通流量,车行速度等因素、绿道连接线建议借用县道、乡道.村道等非干线公路或城市次干路 支路等道路.对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段。要设置安全隔离设施.包括隔离绿带，隔离墩,护栏等硬质隔离。当无法设置硬质隔离设施时。慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线。机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔。采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别.9 0。8.城镇型绿道市民日常使用频度较高，为减少步行和骑行行人间的相互干扰，要将自行车道与步行道分开设置。故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定 郊野型绿道多远离城市中心区 多为周末或节假日使用.因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道、9.0。9,绿道游径，绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成、绿道设置包括服务设施。市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统。是绿道使用者实现高质量活动的重要保障,驿站是绿道服务设施的主要载体。是管理服务。配套商业 游憩健身.科普教育.安全保障。环境卫生等设施集中设置场所 同时、驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域,根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施 可落实各级驿站应具备的功能 保障游客活动使用。同时避免过度设施建设造成浪费。9、0.10，建立绿道自身标识系统，有利于保障绿道使用者的安全.绿道标识分为指示标识,解说标识，警示标识三种类型。具有引导指示，解说。安全警示等作用 为避免对行人交通造成妨碍。本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识、