9 绿，道9。0 1.绿道工程是线性工程、穿行区域长,因此绿道工程的选线十分重要,绿道的建设要遵循生态优先的原则.立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响，避开生态敏感区和生态脆弱区.才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响、9.0、2 作为公共设施.绿道工程要保障使用安全，绿道选线与建设要满足区域抗震.防洪等要求,并避开自然灾害易发区和不良地质地带、9，0.3,绿道依托自然人文环境资源进行建设,用地属性不独立.因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境。9，0.4、为保障绿道工程的使用安全.当绿道与高速公路和一级公路,铁路 城市快速路，城市轨道交通等相交时 要采取立交方式保证连通。9.0.5，为保障绿道的连续性,有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域 因此。须设置安全隔离设施及明显的警示标识，具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险 9.0。6.为保障绿道使用者的安全,本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求 9、0,7 为保障绿道网络化布局、形成局部环通，在遇到河流，山体,铁路。公路，城市道路等障碍物时,可采用绿道连接线保证绿道网的连通。根据交通流量。车行速度等因素。绿道连接线建议借用县道，乡道，村道等非干线公路或城市次干路 支路等道路，对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段.要设置安全隔离设施。包括隔离绿带.隔离墩.护栏等硬质隔离，当无法设置硬质隔离设施时,慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线,机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔.采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别。9，0 8.城镇型绿道市民日常使用频度较高，为减少步行和骑行行人间的相互干扰 要将自行车道与步行道分开设置,故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定。郊野型绿道多远离城市中心区.多为周末或节假日使用 因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道.9、0，9.绿道游径,绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成 绿道设置包括服务设施 市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统,是绿道使用者实现高质量活动的重要保障.驿站是绿道服务设施的主要载体,是管理服务、配套商业.游憩健身、科普教育 安全保障 环境卫生等设施集中设置场所。同时.驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域，根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施，可落实各级驿站应具备的功能，保障游客活动使用，同时避免过度设施建设造成浪费,9 0,10,建立绿道自身标识系统 有利于保障绿道使用者的安全,绿道标识分为指示标识.解说标识,警示标识三种类型。具有引导指示。解说,安全警示等作用、为避免对行人交通造成妨碍.本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识