9。绿、道9.0。1,绿道工程是线性工程。穿行区域长,因此绿道工程的选线十分重要，绿道的建设要遵循生态优先的原则 立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响。避开生态敏感区和生态脆弱区、才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响 9,0，2 作为公共设施。绿道工程要保障使用安全,绿道选线与建设要满足区域抗震。防洪等要求,并避开自然灾害易发区和不良地质地带,9、0，3.绿道依托自然人文环境资源进行建设。用地属性不独立，因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境、9 0.4 为保障绿道工程的使用安全 当绿道与高速公路和一级公路。铁路、城市快速路,城市轨道交通等相交时,要采取立交方式保证连通，9.0，5，为保障绿道的连续性，有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域。因此。须设置安全隔离设施及明显的警示标识、具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险 9、0。6，为保障绿道使用者的安全 本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求。9,0，7 为保障绿道网络化布局。形成局部环通。在遇到河流,山体、铁路、公路,城市道路等障碍物时。可采用绿道连接线保证绿道网的连通、根据交通流量。车行速度等因素，绿道连接线建议借用县道.乡道，村道等非干线公路或城市次干路,支路等道路,对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段,要设置安全隔离设施、包括隔离绿带,隔离墩,护栏等硬质隔离，当无法设置硬质隔离设施时、慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线、机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔 采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别 9、0 8，城镇型绿道市民日常使用频度较高 为减少步行和骑行行人间的相互干扰,要将自行车道与步行道分开设置,故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定 郊野型绿道多远离城市中心区.多为周末或节假日使用，因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道.9 0 9，绿道游径,绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成。绿道设置包括服务设施、市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统，是绿道使用者实现高质量活动的重要保障,驿站是绿道服务设施的主要载体.是管理服务,配套商业 游憩健身、科普教育。安全保障 环境卫生等设施集中设置场所.同时,驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域.根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施 可落实各级驿站应具备的功能。保障游客活动使用、同时避免过度设施建设造成浪费.9,0，10，建立绿道自身标识系统。有利于保障绿道使用者的安全、绿道标识分为指示标识。解说标识,警示标识三种类型,具有引导指示、解说，安全警示等作用、为避免对行人交通造成妨碍。本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识