9 绿,道9、0.1 绿道工程是线性工程 穿行区域长、因此绿道工程的选线十分重要 绿道的建设要遵循生态优先的原则.立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响 避开生态敏感区和生态脆弱区。才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响.9 0 2,作为公共设施 绿道工程要保障使用安全。绿道选线与建设要满足区域抗震.防洪等要求,并避开自然灾害易发区和不良地质地带、9,0,3 绿道依托自然人文环境资源进行建设，用地属性不独立，因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境、9.0.4。为保障绿道工程的使用安全,当绿道与高速公路和一级公路 铁路,城市快速路.城市轨道交通等相交时 要采取立交方式保证连通、9.0,5，为保障绿道的连续性,有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域、因此、须设置安全隔离设施及明显的警示标识 具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险，9 0.6.为保障绿道使用者的安全,本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求。9。0。7.为保障绿道网络化布局.形成局部环通.在遇到河流。山体 铁路 公路,城市道路等障碍物时。可采用绿道连接线保证绿道网的连通。根据交通流量,车行速度等因素。绿道连接线建议借用县道,乡道.村道等非干线公路或城市次干路，支路等道路 对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段,要设置安全隔离设施 包括隔离绿带 隔离墩,护栏等硬质隔离.当无法设置硬质隔离设施时、慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线 机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔，采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别，9 0,8.城镇型绿道市民日常使用频度较高,为减少步行和骑行行人间的相互干扰、要将自行车道与步行道分开设置、故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定.郊野型绿道多远离城市中心区，多为周末或节假日使用，因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道,9，0，9，绿道游径。绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成 绿道设置包括服务设施 市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统，是绿道使用者实现高质量活动的重要保障 驿站是绿道服务设施的主要载体。是管理服务,配套商业，游憩健身、科普教育，安全保障 环境卫生等设施集中设置场所,同时，驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域.根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施。可落实各级驿站应具备的功能,保障游客活动使用.同时避免过度设施建设造成浪费.9、0,10,建立绿道自身标识系统，有利于保障绿道使用者的安全 绿道标识分为指示标识。解说标识,警示标识三种类型，具有引导指示，解说.安全警示等作用 为避免对行人交通造成妨碍、本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识，