9,绿。道9。0,1,绿道工程是线性工程,穿行区域长,因此绿道工程的选线十分重要。绿道的建设要遵循生态优先的原则,立足于对原生自然环境和历史人文资源产生最小干扰和影响,避开生态敏感区和生态脆弱区,才能避免工程建设对自然生态的扰动和对自然环境的影响。9,0。2。作为公共设施,绿道工程要保障使用安全,绿道选线与建设要满足区域抗震,防洪等要求。并避开自然灾害易发区和不良地质地带。9。0,3。绿道依托自然人文环境资源进行建设,用地属性不独立。因此绿道的建设要遵从所穿行场地原有的主体功能和环境。9。0。4。为保障绿道工程的使用安全。当绿道与高速公路和一级公路,铁路。城市快速路,城市轨道交通等相交时。要采取立交方式保证连通,9。0。5。为保障绿道的连续性,有时绿道也会短距离穿越地形险要或临水区域。因此,须设置安全隔离设施及明显的警示标识。具有一定宽度和高度的安全防护绿带可减少游人跌落风险。9。0,6。为保障绿道使用者的安全,本条对绿道游径与机动车道的安全隔离设施提出具体要求。9,0,7,为保障绿道网络化布局。形成局部环通。在遇到河流。山体。铁路,公路,城市道路等障碍物时,可采用绿道连接线保证绿道网的连通。根据交通流量,车行速度等因素。绿道连接线建议借用县道,乡道。村道等非干线公路或城市次干路。支路等道路,对于兼具绿道游径与城市交通功能的区段,要设置安全隔离设施,包括隔离绿带。隔离墩,护栏等硬质隔离。当无法设置硬质隔离设施时。慢行道与机动车道之间需通过交通标线来界定绿道连接线,机动车道与慢行道之间要采用白色实线分隔。采用彩色铺装可强化慢行道通行空间识别,9。0。8。城镇型绿道市民日常使用频度较高,为减少步行和骑行行人间的相互干扰。要将自行车道与步行道分开设置,故本条未对步行骑行综合道宽度作出规定,郊野型绿道多远离城市中心区。多为周末或节假日使用。因此可设置满足宽度要求的步行骑行综合道。9,0,9。绿道游径。绿道绿化系统及绿道设施系统是绿道的三大组成,绿道设置包括服务设施,市政设施以及标识设施在内的绿道设施系统。是绿道使用者实现高质量活动的重要保障,驿站是绿道服务设施的主要载体,是管理服务,配套商业,游憩健身,科普教育,安全保障,环境卫生等设施集中设置场所,同时。驿站也是绿道游径与外部交通衔接的区域,根据驿站的不同等级配置相应的管理和服务设施。可落实各级驿站应具备的功能。保障游客活动使用,同时避免过度设施建设造成浪费。9,0。10。建立绿道自身标识系统。有利于保障绿道使用者的安全,绿道标识分为指示标识,解说标识。警示标识三种类型,具有引导指示。解说。安全警示等作用。为避免对行人交通造成妨碍,本条提出绿道标识应明显区别于道路交通及其他标识,

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