10,轨道敷设10 1,轨型与道岔10、1、1.不同型号的钢轨、垂直方向和侧向的截面系数等几何参数以及与其相关的承载能力和侧向刚度均不相同。钢轨的型号偏小时、其承载能力和侧向刚度不够、不能保证运输的安全,钢轨的型号过大，又造成浪费、因此 巷道中铺设的钢轨型号应根据巷道的用途,运输设备及运送的最重物件选择确定。表10.1,1所推荐的钢轨轨型是根据煤矿井下运输的实际经验并考虑煤矿的技术发展确定的，考虑到43kg，m钢轨在煤矿中极少使用，本次修订时取消了该型号。10、1,2。一条巷道内的同一线路上运行的运输设备及运送的最重物件相同，根据第10.1、1条的条文说明。应该选用同一型号的钢轨.10、1、3，不同型号的道岔其轨型,辙叉角和分岔轨道的曲线半径均不同.适用的运输设备及运送的最重物件,运行速度也不同.为了既保证运输安全，又不造成浪费.道岔的型号应根据线路钢轨的轨型，通过的运输设备及车辆的类型，运行速度等选择，为保证运输安全、道岔的轨型不得小于所连接轨道的轨型、当道岔所连接的线路轨型不同时、道岔的轨型应与轨型最大的线路相同。10。2.道床与轨枕10.2,1，本条说明如下 1、混凝土固定道床施工复杂，工程造价高。维修不便、但车辆运行平稳。运行速度高 服务年限长，维修工作量极小，运营费用低 撒煤清理方便,煤矿多年的实践经验表明,采用底卸式矿车运煤的井底车场和主要运输巷道选用混凝土固定道床效益十分明显。因此 采用底卸式矿车运煤的井底车场和主要运输巷道。应采用混凝土固定道床,2、钢轨埋入式铺设的混凝土固定道床，其钢轨顶面与道床顶面等高,对无轨运输设备的行驶没有影响、其他道床和混凝土固定道床的其他钢轨铺设方式。因钢轨高出道床或底板.影响无轨运输设备行驶 因此 既行驶无轨运输设备,又有轨道运输设备运行的巷道.应采用钢轨埋入式铺设的混凝土固定道床 3，石渣道床虽然维修工作量较大,运营费用较高,且在车辆运行一段时间后洒落的煤粉与岩粉使其弹性降低并影响其排水性能 但石渣道床施工简单,工程造价低,维修方便,并有一定的弹性、除采用底卸式矿车运煤的井底车场和主要运输巷道,以及既行驶无轨运输设备 又有轨道运输设备运行的巷道外、石渣道床使用效果良好、因此、一般矿井的井底车场和主要运输巷道.采区石门,倾角小于15。的综采采区上下山.宜采用石渣道床。倾角大于15，的综采采区上下山若采用石渣道床，应采取防止石渣滚动、下滑的措施，4。一般巷道的底板都有一定的强度.采区内不行驶机车的巷道,轨道承受的荷载较小，车辆运行速度低，不铺设人工道床而将轨道直接铺设在巷道底板上。可保证运输的正常进行，并能节省工程费用、因此，采区内不行驶机车的巷道。可不铺设人工道床,轨道直接铺设在巷道底板上，10.2，2，煤矿井巷工程使用的轨枕有钢筋混凝土轨枕,木轨枕和型钢轨枕三种 本条规定了选择轨枕的原则 木轨枕使用年限短,需耗用优质木材。国家从环境和生态保护的角度限制其使用。回采巷道和临时性巷道,服务时间短 可采用木轨枕、固定道床的轨枕在钢轨固定完毕后需要用混凝土浇筑固定。采用型钢轨枕也能达到理想的效果,因此。固定道床采用钢筋混凝土轨枕或型钢轨枕均可，钢筋混凝土轨枕虽然造价较高，但不消耗木材、使用年限长、在煤矿中使用效果良好,因此,其他巷道均应采用钢筋混凝土轨枕 10 2，3、10.2、4 采用石渣道床的线路和不铺设人工道床的线路，其铺轨高度，轨枕埋人道碴的深度.轨枕底面以下的道碴厚度等参数.是根据煤矿井巷工程多年的实践经验规定的.10，3,轨道敷设的其他要求10.3、1.相邻的两根钢轨在连接处留有纵向间隙。其轨头间因施工误差也存在微小的高差与横向错茬，因而，车辆在通过钢轨连接处时会对钢轨产生沿钢轨轴线方向的冲击.在倾角大于15。的斜巷中,向下运行的车辆对钢轨的冲击会使钢轨向下滑动.因此，倾角大于15。的斜巷。应采取防止轨道下滑的措施,10,3。2、采用锚杆，索,悬吊或横梁悬挂方式敷设单轨吊的天轨简单易行。是单轨吊天轨的常用敷设方式.具体的吊点间距.每一个吊点的锚杆 索。数量与轨型及巷道顶板围岩稳定性有关，应经过受力分析。通过计算确定,