10.3.撞。击10.3、1、当电梯运行超过正常速度一定比例后 安全钳首先作用 将轿厢 对重.卡在导轨上、安全钳作用瞬间，将轿厢，对重。传来的冲击荷载作用给导轨，再由导轨传至底坑.悬空导轨除外,在安全钳失效的情况下，轿厢.对重 才有可能撞击缓冲器 缓冲器将吸收轿厢,对重，的动能，提供最后的保护、因此偶然情况下 作用于底坑的撞击力存在四种情况，轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑,轿厢或对重通过缓冲器传至底坑。由于这四种情况不可能同时发生，表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值。根据部分电梯厂家提供的样本.计算出不同的电梯品牌，类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值、表8。根据表8结果 并参考了美国IBC.96规范以及我国，电梯制造与安装安全规范,GB，7588，2003。确定撞击荷载标准值,规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯，病床电梯及载货电梯，不适用于杂物电梯和液压电梯 电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和、忽略了电梯装饰荷载的影响、额定速度较大的电梯，相应的撞击荷载也较大，高速电梯。额定速度不小于2 5m s,宜取上限值、表8.撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10。3 2 本条借鉴了 公路桥涵设计通用规范，JTG、D60.2004和，城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ,69 95的有关规定.基于动量定理给出了撞击力的一般公式,概念较为明确，按上述公式计算的撞击力 与欧洲规范相当、我国公路上10t以下中，小型汽车约占总数的80,10t以上大型汽车占20，因此、该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t,而,城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ、69,95则建议取15t.本规范建议撞击车质量按照实际情况采用.当无数据时可取为15t 又据。城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ、69，95,撞击车速建议取国产车平均最高车速的80、目前高速公路、一级公路、二级公路的最高设计车速分别为120km.h。100km,h和80km.h、综合考虑取车速为80km、h。22。2m,s。在没有试验资料时、撞击时间按,公路桥涵设计通用规范.JTG.D60.2004的建议、取值1s、参照,城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ。69 95和欧洲规范EN,1991、1、7,垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50、二者不同时作用。建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击 路边建筑物车辆撞击等，由于所处环境不同.车辆质量，车速等变化较大，因此在给出一般值的基础上.设计人员可根据实际情况调整,10,3。3,本条主要参考欧洲规范EN、1991 1。7的有关规定、