10、3.撞.击10、3 1。当电梯运行超过正常速度一定比例后。安全钳首先作用 将轿厢 对重、卡在导轨上。安全钳作用瞬间 将轿厢、对重.传来的冲击荷载作用给导轨、再由导轨传至底坑，悬空导轨除外,在安全钳失效的情况下,轿厢,对重.才有可能撞击缓冲器、缓冲器将吸收轿厢，对重。的动能。提供最后的保护,因此偶然情况下、作用于底坑的撞击力存在四种情况，轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑。轿厢或对重通过缓冲器传至底坑，由于这四种情况不可能同时发生、表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值,根据部分电梯厂家提供的样本 计算出不同的电梯品牌。类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值、表8，根据表8结果.并参考了美国IBC.96规范以及我国.电梯制造与安装安全规范、GB。7588,2003、确定撞击荷载标准值 规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯 病床电梯及载货电梯、不适用于杂物电梯和液压电梯 电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和 忽略了电梯装饰荷载的影响 额定速度较大的电梯.相应的撞击荷载也较大 高速电梯、额定速度不小于2。5m s 宜取上限值.表8，撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10。3，2.本条借鉴了,公路桥涵设计通用规范 JTG,D60.2004和。城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ，69、95的有关规定 基于动量定理给出了撞击力的一般公式。概念较为明确,按上述公式计算的撞击力 与欧洲规范相当.我国公路上10t以下中。小型汽车约占总数的80 10t以上大型汽车占20.因此,该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t.而。城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ。69、95则建议取15t，本规范建议撞击车质量按照实际情况采用、当无数据时可取为15t，又据,城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ 69。95,撞击车速建议取国产车平均最高车速的80,目前高速公路，一级公路。二级公路的最高设计车速分别为120km h.100km。h和80km,h,综合考虑取车速为80km、h，22。2m,s 在没有试验资料时.撞击时间按，公路桥涵设计通用规范,JTG,D60,2004的建议 取值1s，参照.城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ,69、95和欧洲规范EN。1991，1，7。垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50,二者不同时作用,建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击、路边建筑物车辆撞击等，由于所处环境不同，车辆质量、车速等变化较大。因此在给出一般值的基础上、设计人员可根据实际情况调整、10.3.3.本条主要参考欧洲规范EN，1991 1 7的有关规定