10.3。撞,击10,3、1,当电梯运行超过正常速度一定比例后.安全钳首先作用.将轿厢,对重,卡在导轨上,安全钳作用瞬间、将轿厢。对重.传来的冲击荷载作用给导轨.再由导轨传至底坑。悬空导轨除外,在安全钳失效的情况下，轿厢、对重 才有可能撞击缓冲器、缓冲器将吸收轿厢.对重。的动能.提供最后的保护、因此偶然情况下.作用于底坑的撞击力存在四种情况.轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑。轿厢或对重通过缓冲器传至底坑 由于这四种情况不可能同时发生。表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值。根据部分电梯厂家提供的样本 计算出不同的电梯品牌，类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值。表8 根据表8结果 并参考了美国IBC.96规范以及我国.电梯制造与安装安全规范，GB.7588,2003.确定撞击荷载标准值 规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯、病床电梯及载货电梯,不适用于杂物电梯和液压电梯.电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和,忽略了电梯装饰荷载的影响 额定速度较大的电梯,相应的撞击荷载也较大、高速电梯.额定速度不小于2。5m,s,宜取上限值,表8 撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10 3.2。本条借鉴了,公路桥涵设计通用规范，JTG。D60.2004和 城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ,69。95的有关规定 基于动量定理给出了撞击力的一般公式.概念较为明确.按上述公式计算的撞击力、与欧洲规范相当，我国公路上10t以下中 小型汽车约占总数的80,10t以上大型汽车占20 因此,该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t、而.城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ。69.95则建议取15t、本规范建议撞击车质量按照实际情况采用,当无数据时可取为15t。又据、城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ 69，95,撞击车速建议取国产车平均最高车速的80 目前高速公路 一级公路,二级公路的最高设计车速分别为120km。h，100km,h和80km、h,综合考虑取车速为80km,h 22 2m。s,在没有试验资料时。撞击时间按，公路桥涵设计通用规范,JTG,D60，2004的建议 取值1s。参照,城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ，69 95和欧洲规范EN,1991.1、7,垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50，二者不同时作用,建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击、路边建筑物车辆撞击等。由于所处环境不同 车辆质量 车速等变化较大.因此在给出一般值的基础上、设计人员可根据实际情况调整、10,3.3,本条主要参考欧洲规范EN,1991 1、7的有关规定.