10,3,撞 击10,3,1。当电梯运行超过正常速度一定比例后.安全钳首先作用，将轿厢、对重,卡在导轨上。安全钳作用瞬间、将轿厢,对重 传来的冲击荷载作用给导轨。再由导轨传至底坑、悬空导轨除外、在安全钳失效的情况下,轿厢。对重，才有可能撞击缓冲器,缓冲器将吸收轿厢,对重 的动能,提供最后的保护、因此偶然情况下 作用于底坑的撞击力存在四种情况、轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑,轿厢或对重通过缓冲器传至底坑,由于这四种情况不可能同时发生。表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值。根据部分电梯厂家提供的样本。计算出不同的电梯品牌,类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值。表8 根据表8结果、并参考了美国IBC、96规范以及我国,电梯制造与安装安全规范 GB,7588、2003、确定撞击荷载标准值 规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯 病床电梯及载货电梯.不适用于杂物电梯和液压电梯，电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和。忽略了电梯装饰荷载的影响、额定速度较大的电梯。相应的撞击荷载也较大、高速电梯 额定速度不小于2。5m。s,宜取上限值，表8,撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10。3 2，本条借鉴了,公路桥涵设计通用规范，JTG，D60。2004和，城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ,69.95的有关规定、基于动量定理给出了撞击力的一般公式,概念较为明确，按上述公式计算的撞击力 与欧洲规范相当.我国公路上10t以下中。小型汽车约占总数的80,10t以上大型汽车占20、因此，该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t,而 城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ，69、95则建议取15t,本规范建议撞击车质量按照实际情况采用 当无数据时可取为15t，又据。城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ 69,95 撞击车速建议取国产车平均最高车速的80 目前高速公路.一级公路 二级公路的最高设计车速分别为120km、h 100km、h和80km。h，综合考虑取车速为80km.h,22.2m s.在没有试验资料时.撞击时间按、公路桥涵设计通用规范 JTG，D60,2004的建议。取值1s，参照,城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ，69.95和欧洲规范EN 1991，1。7.垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50 二者不同时作用,建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击 路边建筑物车辆撞击等。由于所处环境不同.车辆质量、车速等变化较大。因此在给出一般值的基础上 设计人员可根据实际情况调整,10、3，3。本条主要参考欧洲规范EN，1991 1.7的有关规定、