10。3，撞、击10.3 1，当电梯运行超过正常速度一定比例后.安全钳首先作用，将轿厢.对重、卡在导轨上,安全钳作用瞬间。将轿厢.对重、传来的冲击荷载作用给导轨,再由导轨传至底坑.悬空导轨除外 在安全钳失效的情况下、轿厢.对重，才有可能撞击缓冲器,缓冲器将吸收轿厢，对重，的动能,提供最后的保护，因此偶然情况下,作用于底坑的撞击力存在四种情况 轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑,轿厢或对重通过缓冲器传至底坑.由于这四种情况不可能同时发生 表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值。根据部分电梯厂家提供的样本。计算出不同的电梯品牌。类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值.表8 根据表8结果、并参考了美国IBC。96规范以及我国 电梯制造与安装安全规范,GB。7588.2003。确定撞击荷载标准值、规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯 病床电梯及载货电梯 不适用于杂物电梯和液压电梯 电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和，忽略了电梯装饰荷载的影响 额定速度较大的电梯,相应的撞击荷载也较大、高速电梯。额定速度不小于2 5m,s.宜取上限值。表8 撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10 3、2,本条借鉴了、公路桥涵设计通用规范，JTG，D60 2004和.城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ、69 95的有关规定,基于动量定理给出了撞击力的一般公式 概念较为明确。按上述公式计算的撞击力，与欧洲规范相当 我国公路上10t以下中、小型汽车约占总数的80。10t以上大型汽车占20、因此 该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t、而，城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ.69.95则建议取15t,本规范建议撞击车质量按照实际情况采用,当无数据时可取为15t、又据.城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ,69、95。撞击车速建议取国产车平均最高车速的80,目前高速公路 一级公路，二级公路的最高设计车速分别为120km、h。100km、h和80km。h。综合考虑取车速为80km,h，22。2m s。在没有试验资料时 撞击时间按、公路桥涵设计通用规范，JTG，D60。2004的建议 取值1s 参照。城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ，69、95和欧洲规范EN.1991,1，7，垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50。二者不同时作用,建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击。路边建筑物车辆撞击等、由于所处环境不同。车辆质量 车速等变化较大 因此在给出一般值的基础上，设计人员可根据实际情况调整 10,3，3，本条主要参考欧洲规范EN.1991.1、7的有关规定,