10,3、撞、击10 3,1、当电梯运行超过正常速度一定比例后、安全钳首先作用 将轿厢.对重、卡在导轨上.安全钳作用瞬间.将轿厢，对重，传来的冲击荷载作用给导轨.再由导轨传至底坑,悬空导轨除外.在安全钳失效的情况下,轿厢，对重，才有可能撞击缓冲器、缓冲器将吸收轿厢.对重,的动能,提供最后的保护 因此偶然情况下、作用于底坑的撞击力存在四种情况、轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑 轿厢或对重通过缓冲器传至底坑.由于这四种情况不可能同时发生，表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值 根据部分电梯厂家提供的样本，计算出不同的电梯品牌，类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值,表8.根据表8结果。并参考了美国IBC,96规范以及我国。电梯制造与安装安全规范，GB.7588，2003，确定撞击荷载标准值。规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯、病床电梯及载货电梯，不适用于杂物电梯和液压电梯,电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和.忽略了电梯装饰荷载的影响、额定速度较大的电梯.相应的撞击荷载也较大 高速电梯.额定速度不小于2 5m、s 宜取上限值、表8.撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10.3.2 本条借鉴了，公路桥涵设计通用规范,JTG D60。2004和,城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ,69,95的有关规定，基于动量定理给出了撞击力的一般公式 概念较为明确。按上述公式计算的撞击力 与欧洲规范相当。我国公路上10t以下中.小型汽车约占总数的80、10t以上大型汽车占20 因此。该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t。而，城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ、69,95则建议取15t 本规范建议撞击车质量按照实际情况采用，当无数据时可取为15t.又据 城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ.69.95。撞击车速建议取国产车平均最高车速的80,目前高速公路、一级公路.二级公路的最高设计车速分别为120km，h,100km.h和80km.h。综合考虑取车速为80km,h、22，2m s,在没有试验资料时、撞击时间按。公路桥涵设计通用规范,JTG。D60。2004的建议,取值1s 参照，城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ。69,95和欧洲规范EN,1991。1,7，垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50.二者不同时作用。建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击,路边建筑物车辆撞击等.由于所处环境不同.车辆质量,车速等变化较大 因此在给出一般值的基础上.设计人员可根据实际情况调整，10 3.3。本条主要参考欧洲规范EN，1991,1。7的有关规定、