10。3，撞。击10。3、1、当电梯运行超过正常速度一定比例后 安全钳首先作用，将轿厢,对重。卡在导轨上,安全钳作用瞬间。将轿厢.对重 传来的冲击荷载作用给导轨。再由导轨传至底坑，悬空导轨除外。在安全钳失效的情况下 轿厢，对重.才有可能撞击缓冲器,缓冲器将吸收轿厢.对重，的动能。提供最后的保护，因此偶然情况下、作用于底坑的撞击力存在四种情况、轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑，轿厢或对重通过缓冲器传至底坑.由于这四种情况不可能同时发生 表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值.根据部分电梯厂家提供的样本，计算出不同的电梯品牌.类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值。表8，根据表8结果。并参考了美国IBC,96规范以及我国。电梯制造与安装安全规范,GB、7588，2003，确定撞击荷载标准值.规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯。病床电梯及载货电梯，不适用于杂物电梯和液压电梯,电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和、忽略了电梯装饰荷载的影响。额定速度较大的电梯，相应的撞击荷载也较大。高速电梯,额定速度不小于2、5m、s.宜取上限值.表8、撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10 3,2、本条借鉴了,公路桥涵设计通用规范,JTG.D60、2004和。城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ.69.95的有关规定，基于动量定理给出了撞击力的一般公式.概念较为明确,按上述公式计算的撞击力。与欧洲规范相当,我国公路上10t以下中 小型汽车约占总数的80.10t以上大型汽车占20,因此.该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t 而。城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ，69 95则建议取15t.本规范建议撞击车质量按照实际情况采用 当无数据时可取为15t。又据、城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ、69 95、撞击车速建议取国产车平均最高车速的80、目前高速公路。一级公路,二级公路的最高设计车速分别为120km，h 100km、h和80km h.综合考虑取车速为80km，h.22 2m，s，在没有试验资料时、撞击时间按，公路桥涵设计通用规范,JTG,D60 2004的建议,取值1s.参照 城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ、69。95和欧洲规范EN，1991,1，7.垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50.二者不同时作用，建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击 路边建筑物车辆撞击等、由于所处环境不同、车辆质量、车速等变化较大、因此在给出一般值的基础上、设计人员可根据实际情况调整,10、3 3、本条主要参考欧洲规范EN,1991,1.7的有关规定.