10，3.撞，击10、3。1,当电梯运行超过正常速度一定比例后 安全钳首先作用 将轿厢。对重,卡在导轨上，安全钳作用瞬间,将轿厢。对重、传来的冲击荷载作用给导轨，再由导轨传至底坑,悬空导轨除外、在安全钳失效的情况下.轿厢,对重.才有可能撞击缓冲器、缓冲器将吸收轿厢、对重.的动能，提供最后的保护，因此偶然情况下。作用于底坑的撞击力存在四种情况、轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑,轿厢或对重通过缓冲器传至底坑，由于这四种情况不可能同时发生。表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值、根据部分电梯厂家提供的样本、计算出不同的电梯品牌。类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值,表8。根据表8结果。并参考了美国IBC.96规范以及我国.电梯制造与安装安全规范，GB。7588,2003.确定撞击荷载标准值 规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯 病床电梯及载货电梯、不适用于杂物电梯和液压电梯，电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和 忽略了电梯装饰荷载的影响。额定速度较大的电梯、相应的撞击荷载也较大 高速电梯.额定速度不小于2 5m,s、宜取上限值，表8.撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10,3,2，本条借鉴了,公路桥涵设计通用规范。JTG、D60.2004和,城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ、69、95的有关规定。基于动量定理给出了撞击力的一般公式.概念较为明确。按上述公式计算的撞击力，与欧洲规范相当。我国公路上10t以下中,小型汽车约占总数的80 10t以上大型汽车占20，因此,该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t、而.城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ 69。95则建议取15t.本规范建议撞击车质量按照实际情况采用。当无数据时可取为15t，又据.城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ、69.95.撞击车速建议取国产车平均最高车速的80.目前高速公路,一级公路.二级公路的最高设计车速分别为120km。h，100km,h和80km。h,综合考虑取车速为80km h.22,2m、s、在没有试验资料时、撞击时间按.公路桥涵设计通用规范.JTG，D60 2004的建议。取值1s。参照，城市人行天桥与人行地道技术规范、CJJ，69，95和欧洲规范EN，1991 1、7.垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50。二者不同时作用，建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击.路边建筑物车辆撞击等 由于所处环境不同,车辆质量.车速等变化较大 因此在给出一般值的基础上,设计人员可根据实际情况调整、10 3、3、本条主要参考欧洲规范EN。1991 1 7的有关规定,