10、3、撞,击10，3。1、当电梯运行超过正常速度一定比例后,安全钳首先作用，将轿厢,对重,卡在导轨上、安全钳作用瞬间 将轿厢.对重。传来的冲击荷载作用给导轨，再由导轨传至底坑 悬空导轨除外.在安全钳失效的情况下 轿厢，对重.才有可能撞击缓冲器。缓冲器将吸收轿厢,对重,的动能 提供最后的保护.因此偶然情况下，作用于底坑的撞击力存在四种情况、轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑.轿厢或对重通过缓冲器传至底坑。由于这四种情况不可能同时发生。表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值,根据部分电梯厂家提供的样本,计算出不同的电梯品牌.类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值.表8,根据表8结果。并参考了美国IBC.96规范以及我国 电梯制造与安装安全规范、GB,7588、2003、确定撞击荷载标准值，规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯。病床电梯及载货电梯 不适用于杂物电梯和液压电梯、电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和、忽略了电梯装饰荷载的影响、额定速度较大的电梯 相应的撞击荷载也较大.高速电梯、额定速度不小于2 5m,s.宜取上限值,表8、撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10.3,2、本条借鉴了 公路桥涵设计通用规范 JTG，D60,2004和、城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ.69，95的有关规定 基于动量定理给出了撞击力的一般公式,概念较为明确,按上述公式计算的撞击力。与欧洲规范相当.我国公路上10t以下中,小型汽车约占总数的80，10t以上大型汽车占20 因此.该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t.而、城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ、69.95则建议取15t,本规范建议撞击车质量按照实际情况采用、当无数据时可取为15t、又据，城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ,69 95，撞击车速建议取国产车平均最高车速的80，目前高速公路、一级公路，二级公路的最高设计车速分别为120km。h 100km,h和80km。h.综合考虑取车速为80km、h。22，2m，s、在没有试验资料时.撞击时间按、公路桥涵设计通用规范。JTG。D60、2004的建议、取值1s、参照.城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ、69,95和欧洲规范EN 1991。1 7、垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50，二者不同时作用。建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击、路边建筑物车辆撞击等.由于所处环境不同.车辆质量.车速等变化较大、因此在给出一般值的基础上，设计人员可根据实际情况调整 10，3。3。本条主要参考欧洲规范EN.1991 1 7的有关规定.