10。3、撞、击10、3,1,当电梯运行超过正常速度一定比例后。安全钳首先作用,将轿厢 对重。卡在导轨上。安全钳作用瞬间,将轿厢,对重。传来的冲击荷载作用给导轨,再由导轨传至底坑、悬空导轨除外,在安全钳失效的情况下,轿厢,对重、才有可能撞击缓冲器,缓冲器将吸收轿厢。对重、的动能、提供最后的保护。因此偶然情况下、作用于底坑的撞击力存在四种情况,轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑 轿厢或对重通过缓冲器传至底坑,由于这四种情况不可能同时发生、表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值,根据部分电梯厂家提供的样本 计算出不同的电梯品牌,类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值 表8.根据表8结果.并参考了美国IBC,96规范以及我国。电梯制造与安装安全规范.GB,7588。2003。确定撞击荷载标准值,规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯,病床电梯及载货电梯,不适用于杂物电梯和液压电梯,电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和。忽略了电梯装饰荷载的影响。额定速度较大的电梯,相应的撞击荷载也较大。高速电梯 额定速度不小于2。5m、s,宜取上限值 表8,撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10,3,2.本条借鉴了。公路桥涵设计通用规范,JTG,D60,2004和,城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ。69.95的有关规定。基于动量定理给出了撞击力的一般公式.概念较为明确.按上述公式计算的撞击力,与欧洲规范相当。我国公路上10t以下中 小型汽车约占总数的80、10t以上大型汽车占20,因此,该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t 而、城市人行天桥与人行地道技术规范.CJJ。69,95则建议取15t 本规范建议撞击车质量按照实际情况采用、当无数据时可取为15t 又据、城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ。69,95 撞击车速建议取国产车平均最高车速的80.目前高速公路.一级公路。二级公路的最高设计车速分别为120km.h。100km h和80km h,综合考虑取车速为80km。h,22、2m,s,在没有试验资料时.撞击时间按.公路桥涵设计通用规范、JTG、D60。2004的建议 取值1s 参照 城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ。69,95和欧洲规范EN,1991 1.7.垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50。二者不同时作用,建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击、路边建筑物车辆撞击等,由于所处环境不同.车辆质量,车速等变化较大,因此在给出一般值的基础上,设计人员可根据实际情况调整,10.3、3、本条主要参考欧洲规范EN,1991,1.7的有关规定.

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