10、3,撞。击10 3.1 当电梯运行超过正常速度一定比例后、安全钳首先作用.将轿厢，对重、卡在导轨上,安全钳作用瞬间 将轿厢。对重.传来的冲击荷载作用给导轨.再由导轨传至底坑.悬空导轨除外，在安全钳失效的情况下。轿厢 对重,才有可能撞击缓冲器。缓冲器将吸收轿厢 对重 的动能.提供最后的保护,因此偶然情况下，作用于底坑的撞击力存在四种情况,轿厢或对重的安全钳通过导轨传至底坑、轿厢或对重通过缓冲器传至底坑 由于这四种情况不可能同时发生,表10中的撞击力取值为这四种情况下的最大值.根据部分电梯厂家提供的样本 计算出不同的电梯品牌 类型的撞击力与电梯总重力荷载的比值。表8、根据表8结果。并参考了美国IBC。96规范以及我国，电梯制造与安装安全规范.GB，7588,2003、确定撞击荷载标准值.规范值适用于电力驱动的拽引式或强制式乘客电梯.病床电梯及载货电梯、不适用于杂物电梯和液压电梯。电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和。忽略了电梯装饰荷载的影响 额定速度较大的电梯。相应的撞击荷载也较大。高速电梯 额定速度不小于2，5m、s.宜取上限值，表8、撞击力与电梯总重力荷载比值计算结果10。3、2 本条借鉴了。公路桥涵设计通用规范、JTG,D60、2004和，城市人行天桥与人行地道技术规范。CJJ,69 95的有关规定,基于动量定理给出了撞击力的一般公式、概念较为明确，按上述公式计算的撞击力。与欧洲规范相当,我国公路上10t以下中、小型汽车约占总数的80，10t以上大型汽车占20 因此，该规范规定计算撞击力时撞击车质量取10t。而。城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ、69,95则建议取15t。本规范建议撞击车质量按照实际情况采用，当无数据时可取为15t、又据,城市人行天桥与人行地道技术规范,CJJ。69，95、撞击车速建议取国产车平均最高车速的80 目前高速公路,一级公路.二级公路的最高设计车速分别为120km.h，100km、h和80km,h,综合考虑取车速为80km。h。22.2m，s。在没有试验资料时,撞击时间按 公路桥涵设计通用规范 JTG D60、2004的建议，取值1s.参照 城市人行天桥与人行地道技术规范，CJJ 69、95和欧洲规范EN。1991,1.7、垂直行车方向撞击力取顺行方向撞击力的50 二者不同时作用。建筑结构可能承担的车辆撞击主要包括地下车库及通道的车辆撞击。路边建筑物车辆撞击等、由于所处环境不同.车辆质量。车速等变化较大 因此在给出一般值的基础上。设计人员可根据实际情况调整、10.3，3、本条主要参考欧洲规范EN 1991。1 7的有关规定,