第四节.道路的平交与立交第3 4。1条，道路交叉口的竖向设计 视其复杂及重要程度 采用不同的设计方法 本条仅列出常用的三种方法,第3。4,2条 路口改建中。会有新旧路面衔接的问题,本条介绍了一种简单，清楚的表达方式，第3,4。3条.在高等级公路中、水泥混凝土路面施工时、混凝土板面很难做成弧形，为保证相邻板块的衔接平顺.标注板角的高程是必要的.两角之间成直线状 由于板块高差较小,高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法。可减少不必要的工作量。第3,4.4条、在立交工程中 一般非机动车道较机动车道坡度缓、因而设计纵断面有两条路面设计线，应分别绘出、为适应这一情况。本条规定、允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据，第3 4，5条，表达立交工程各层结构之间的关系.目的是直观地了解立交的各层通行净空、第3,4,6条 立交工程的几何线形设计是设计的重要内容,为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条 第3，4.7条.在互通立交纵断面图中。交叉道路较多，在图纸适当位置绘制立交线形平面示意、目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然.第3.4,8条，在简单立交工程中，上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上，若采取通常垂直引出线形式标注、可能产生干扰.为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容、构造物采用斜引出线标注是必要的，第3，4,9条,为简单 清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况，特制订本条。