第四节.道路的平交与立交第3 4。1条、道路交叉口的竖向设计.视其复杂及重要程度 采用不同的设计方法 本条仅列出常用的三种方法、第3。4、2条 路口改建中，会有新旧路面衔接的问题、本条介绍了一种简单.清楚的表达方式.第3.4 3条.在高等级公路中。水泥混凝土路面施工时,混凝土板面很难做成弧形。为保证相邻板块的衔接平顺.标注板角的高程是必要的、两角之间成直线状。由于板块高差较小,高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法。可减少不必要的工作量.第3,4，4条 在立交工程中.一般非机动车道较机动车道坡度缓,因而设计纵断面有两条路面设计线，应分别绘出，为适应这一情况，本条规定 允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据.第3.4。5条。表达立交工程各层结构之间的关系。目的是直观地了解立交的各层通行净空、第3.4，6条。立交工程的几何线形设计是设计的重要内容,为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条,第3。4，7条、在互通立交纵断面图中,交叉道路较多,在图纸适当位置绘制立交线形平面示意，目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然 第3.4 8条。在简单立交工程中,上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上.若采取通常垂直引出线形式标注。可能产生干扰。为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容 构造物采用斜引出线标注是必要的。第3。4。9条 为简单,清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况。特制订本条。