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第四节,道路的平交与立交第3、4、1条 道路交叉口的竖向设计,视其复杂及重要程度、采用不同的设计方法 本条仅列出常用的三种方法.第3 4。2条,路口改建中。会有新旧路面衔接的问题.本条介绍了一种简单,清楚的表达方式。第3,4。3条 在高等级公路中,水泥混凝土路面施工时。混凝土板面很难做成弧形 为保证相邻板块的衔接平顺、标注板角的高程是必要的。两角之间成直线状、由于板块高差较小。高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法。可减少不必要的工作量。第3.4,4条.在立交工程中.一般非机动车道较机动车道坡度缓、因而设计纵断面有两条路面设计线 应分别绘出.为适应这一情况.本条规定,允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据.第3、4.5条,表达立交工程各层结构之间的关系,目的是直观地了解立交的各层通行净空。第3,4、6条 立交工程的几何线形设计是设计的重要内容,为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条。第3、4、7条 在互通立交纵断面图中。交叉道路较多.在图纸适当位置绘制立交线形平面示意,目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然 第3,4.8条.在简单立交工程中,上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上、若采取通常垂直引出线形式标注。可能产生干扰.为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容。构造物采用斜引出线标注是必要的.第3,4、9条。为简单。清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况,特制订本条.

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