第四节、道路的平交与立交第3、4、1条,道路交叉口的竖向设计。视其复杂及重要程度。采用不同的设计方法、本条仅列出常用的三种方法，第3，4，2条。路口改建中，会有新旧路面衔接的问题、本条介绍了一种简单。清楚的表达方式 第3.4 3条、在高等级公路中,水泥混凝土路面施工时,混凝土板面很难做成弧形。为保证相邻板块的衔接平顺 标注板角的高程是必要的。两角之间成直线状，由于板块高差较小 高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法.可减少不必要的工作量、第3、4,4条。在立交工程中、一般非机动车道较机动车道坡度缓 因而设计纵断面有两条路面设计线,应分别绘出。为适应这一情况。本条规定。允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据、第3，4.5条。表达立交工程各层结构之间的关系。目的是直观地了解立交的各层通行净空.第3 4。6条、立交工程的几何线形设计是设计的重要内容 为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条、第3 4。7条,在互通立交纵断面图中 交叉道路较多，在图纸适当位置绘制立交线形平面示意。目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然、第3。4 8条.在简单立交工程中，上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上。若采取通常垂直引出线形式标注.可能产生干扰，为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容,构造物采用斜引出线标注是必要的。第3,4、9条。为简单，清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况，特制订本条,