第四节。道路的平交与立交第3 4。1条、道路交叉口的竖向设计。视其复杂及重要程度,采用不同的设计方法，本条仅列出常用的三种方法 第3、4,2条 路口改建中，会有新旧路面衔接的问题。本条介绍了一种简单，清楚的表达方式、第3 4.3条,在高等级公路中，水泥混凝土路面施工时、混凝土板面很难做成弧形,为保证相邻板块的衔接平顺.标注板角的高程是必要的。两角之间成直线状.由于板块高差较小、高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法.可减少不必要的工作量,第3。4.4条、在立交工程中、一般非机动车道较机动车道坡度缓。因而设计纵断面有两条路面设计线,应分别绘出、为适应这一情况。本条规定，允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据、第3。4，5条.表达立交工程各层结构之间的关系 目的是直观地了解立交的各层通行净空。第3.4、6条.立交工程的几何线形设计是设计的重要内容 为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条.第3，4。7条。在互通立交纵断面图中。交叉道路较多,在图纸适当位置绘制立交线形平面示意,目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然。第3。4、8条.在简单立交工程中.上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上 若采取通常垂直引出线形式标注、可能产生干扰 为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容,构造物采用斜引出线标注是必要的。第3,4。9条、为简单。清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况.特制订本条,