第四节 道路的平交与立交第3、4、1条.道路交叉口的竖向设计 视其复杂及重要程度 采用不同的设计方法 本条仅列出常用的三种方法，第3，4。2条.路口改建中。会有新旧路面衔接的问题 本条介绍了一种简单、清楚的表达方式,第3.4.3条.在高等级公路中。水泥混凝土路面施工时 混凝土板面很难做成弧形。为保证相邻板块的衔接平顺。标注板角的高程是必要的.两角之间成直线状,由于板块高差较小、高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法 可减少不必要的工作量,第3，4.4条.在立交工程中 一般非机动车道较机动车道坡度缓.因而设计纵断面有两条路面设计线,应分别绘出 为适应这一情况 本条规定,允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据，第3 4,5条,表达立交工程各层结构之间的关系。目的是直观地了解立交的各层通行净空 第3 4,6条,立交工程的几何线形设计是设计的重要内容、为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条，第3 4 7条.在互通立交纵断面图中.交叉道路较多 在图纸适当位置绘制立交线形平面示意。目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然。第3，4.8条。在简单立交工程中、上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上、若采取通常垂直引出线形式标注,可能产生干扰、为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容，构造物采用斜引出线标注是必要的 第3、4。9条,为简单,清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况 特制订本条