第四节 道路的平交与立交第3，4，1条、道路交叉口的竖向设计,视其复杂及重要程度、采用不同的设计方法。本条仅列出常用的三种方法.第3、4,2条,路口改建中、会有新旧路面衔接的问题，本条介绍了一种简单、清楚的表达方式、第3 4、3条.在高等级公路中.水泥混凝土路面施工时.混凝土板面很难做成弧形、为保证相邻板块的衔接平顺，标注板角的高程是必要的,两角之间成直线状,由于板块高差较小,高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法，可减少不必要的工作量。第3,4。4条 在立交工程中.一般非机动车道较机动车道坡度缓、因而设计纵断面有两条路面设计线,应分别绘出 为适应这一情况.本条规定 允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据,第3。4。5条。表达立交工程各层结构之间的关系.目的是直观地了解立交的各层通行净空，第3，4，6条.立交工程的几何线形设计是设计的重要内容.为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条 第3.4。7条。在互通立交纵断面图中.交叉道路较多。在图纸适当位置绘制立交线形平面示意.目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然。第3.4.8条。在简单立交工程中。上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上、若采取通常垂直引出线形式标注、可能产生干扰.为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容。构造物采用斜引出线标注是必要的。第3、4，9条。为简单、清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况，特制订本条,