第四节,道路的平交与立交第3.4。1条。道路交叉口的竖向设计。视其复杂及重要程度、采用不同的设计方法.本条仅列出常用的三种方法 第3、4.2条、路口改建中 会有新旧路面衔接的问题.本条介绍了一种简单、清楚的表达方式。第3，4。3条.在高等级公路中、水泥混凝土路面施工时 混凝土板面很难做成弧形。为保证相邻板块的衔接平顺 标注板角的高程是必要的,两角之间成直线状，由于板块高差较小，高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法，可减少不必要的工作量。第3。4，4条,在立交工程中，一般非机动车道较机动车道坡度缓.因而设计纵断面有两条路面设计线。应分别绘出、为适应这一情况.本条规定 允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据、第3.4，5条,表达立交工程各层结构之间的关系.目的是直观地了解立交的各层通行净空。第3 4，6条 立交工程的几何线形设计是设计的重要内容 为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条 第3，4、7条。在互通立交纵断面图中、交叉道路较多，在图纸适当位置绘制立交线形平面示意、目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然,第3,4,8条，在简单立交工程中、上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上、若采取通常垂直引出线形式标注、可能产生干扰.为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容。构造物采用斜引出线标注是必要的.第3、4,9条。为简单.清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况、特制订本条。