8 2 变压器 互感器安装8、2，1 为适应运输机具对重量的限制。大型油浸变压器常采用充氮气或充干燥空气运输的方式。为了使油浸变压器在运输过程中不致因氮气或干燥空气渗漏而吸入潮气.使器身受潮 油箱内必须保持一定的正压.所以要求装设压力表用以监视油箱内气体的压力。并应备有气体补充装置。以便当油箱内气压下降时及时补充气体,8、2,2，氮气属惰性气体可致人窒息,对充氮的变压器进行吊罩检查前应使充氮的变压器在空气中充分散发氮气、以不影响作业人员的人身安全.8.2。3。35kV及以下的油浸变压器在运输和装卸过程中.当由于冲击监视装置记录等原因 不能确定运输。装卸过程中冲击加速度是否符合产品技术要求时，应通知制造厂、与制造厂共同进行分析 由建设 监理，施工。运输和制造厂等单位代表共同分析原因 对运输和装卸过程进行分析 明确相关责任并出具正式报告.同时确定内部检查方案并最终得出检查分析结论,8,2.4、干燥空气的补充速率是由产品技术文件规定的。补充干燥空气的速率控制应准确，操作时应符合产品技术文件要求,方能确保有足够的含氧量和相对湿度 8，2、5，为确保变压器的安全运行.绝缘油应按现行国家标准,电气装置安装工程电气设备交接试验标准、GB,50150的规定试验合格 8，2 6、油浸变压器投入试运行前应按产品技术文件的运行条件进行全面检查、铁芯和夹件的接地引出套管、套管的末屏接地.套管顶部结构的接触及密封应完好，以符合产品技术文件要求为标准进行评判、保证变压器能安全投入运行。不发生变压器破损的事故.8.2。7、中性点接地的变压器.无论是干式变压器还是油浸变压器在进行冲击合闸前。中性点必须接地并检查合格。避免造成变压器冲击合闸时的损坏和运行事故。8，2.8 本条对各种形式不同的互感器应接地之处作了规定、对电容式电压互感器。不同的用途有不同的接地要求.需按产品技术文件要求进行接地,其合格与否的判定也必须以产品技术文件为依据，