3,基本规定3.1 一般规定3.1,1、本条所列的一些地坪结构的类型，在近年来的船厂和海洋工程等项目中得到了广泛的应用、生产车间室内地坪一般采用钢筋混凝土地坪 素混凝土地坪和联锁块地坪也有使用,室外生产场地和堆场可采用钢筋混凝土地坪。素混凝土地坪,沥青混凝土地坪、联锁块地坪和碎石地坪等。地坪面层材料通常根据生产工艺需要和地基条件等因素确定。素混凝土地坪一般用于地坪荷载较小,地基条件较好的室内车间。其表层通常配有构造钢筋。以减少表面开裂的可能性。沥青混凝土地坪 系近10多年来发展起来的一种比较新型的地坪结构，其设计方法和构造要求参照道路路面。由于其造价相对较低。局部损坏后易于修补，因此目前应用日益增多、联锁块地坪,面层自身强度较高且修补方便、因此也得到了较多的应用，碎石地坪，一般用于船厂的钢料堆场。其下的地基通常不做特殊处理 在使用过程中地坪如发生下沉，可以随时补充碎石填平.十分方便，且由于碎石的排水能力强、不易形成场地的积水，有利于所堆放钢材的防锈、对于某些地基条件很差 预计会在使用的初期发生较大沉降的地坪、先可以采用联锁块地坪作为简易地坪使用一段时间。待沉降基本稳定后 再重新铺设钢筋混凝土地坪、3 1,2。本条所列的内容为地坪设计必须包括的主要内容 但由于地坪的设计与地坪使用功能的正常发挥受地基的影响很大.且船厂往往地处沿海沿江 场地通常为吹填或者换填形成 填料的材质和施工质量等对整个地坪的沉降影响极大,因此，在场地形成之前.应对场地提出质量验收要求.或者对地基进行相应的处理。3.1、3，鉴于船厂地坪荷载较大，地基条件往往较差 根据各类地坪的不同性质,特别是考虑各类地坪的损坏后果及修补的难易程度 针对各类地坪提出不同的设计要求,沥青地坪由于集中荷载下往往在支墩处出现局部下沉，呈局部剪切破坏.试验和使用中均反映了此特点。故本标准不推荐验算、建议在影响使用时予以修复.素混凝土与钢筋混凝土地坪主要以面层应力控制作为地坪面层结构受力的设计指标，对于联锁块地坪，本标准将面层竖向变形作为整体刚度的主要控制指标、沥青混凝土地坪与碎石地坪主要考虑其使用年限较短。临时性以及地坪面易损，易修复等特点.因此本标准建议以控制地坪沉降为主,而对面层变形与内力不作要求,对于钢筋混凝土地坪.还应进行裂缝宽度验算，根据大量船厂的实地调研情况。船厂地坪由于使用工况特别复杂,钢筋混凝土地坪的裂缝开展形式也多种多样 引起裂缝的原因难以归结为通常的受弯，受剪或冲切等 因此，目前还难以提出较为准确的裂缝公式。裂缝宽度验算时可按照弹性计算结果、参照混凝土结构设计标准进行验算。对于有特殊要求的沥青混凝土地坪 联锁块地坪和碎石地坪，必要时需要验算地坪表面在荷载作用下的回弹弯曲沉降量、以及沥青混凝土层底和半刚性基层层底的拉应力 具体方法可参见相关的道路,堆场设计规范，3,1.4。地坪结构的设计等级应根据工艺使用及功能要求、结合场地地基复杂程度，荷载作用大小以及地坪问题可能影响正常使用的程度等因素确定。3、1.6。本条为承载能力极限状态设计的基本表达式。适用于本标准地坪结构面层的承载力计算，当几何参数的变异性对结构性能有明显影响时。需考虑其不利影响、本条为强制性条文,必须严格执行,3.1,7,3。1。8。这两条的相关规定 系在现场调研的基础上.参照相关资料及标准综合提出的,根据现场调研资料、船厂的地基情况一般较差,总体上地坪的沉降量较大、裂缝也较多,但未必会严重影响工厂的使用功能 故与相关规范相比有所调整。否则地坪的工程造价往往会急剧上升.不一定合理和必要，工程实践表明、相对于整体沉降 更需要控制的是地坪的差异沉降。船厂中车间室内地面的沉降差较大 尤其是沿跨度方向、跨中与两边的差异沉降量往往在150mm以上，差异沉降会使地坪,尤其是混凝土地坪。产生附加拉应力，对于山墙敞开的厂房.差异沉降往往造成雨天车间内积水.且难以排除。影响使用，因此需要控制室内差异沉降。近年来一些车间地坪设计中采取了预起拱措施，以减少沉降差造成的不利影响、在实际使用中。由于地坪的工作条件比较恶劣。表层形成裂缝后，裂缝周围的混凝土会破损掉落、导致外观上裂缝宽度较大.但一般尚不至于对使用产生很大的影响 当工艺有特殊要求或地坪处于腐蚀性环境等情况时,裂缝宽度应从严控制。联锁块地坪面层竖向变形是指在荷载作用下,按弹性层状体系理论或有限元弹性分析方法进行计算的面层竖向变形值,是弹性,可恢复，的变形，反映了弹性性质.与地基沉降.非弹性,不可恢复.的概念不同 且两者无直接对应关系，3 1 10,在选择地坪结构与构造措施时、除了考虑条文中的一些因素外.尚应考虑工程所在地的水文和气候 在材料的选择上也应尽量采用地方材料与再生资源,以体现可持续发展的理念、选择合理的地坪结构类型与构造措施是保证地坪结构安全适用、经济合理的重要因素，