11,5 供、油11。5，1.根据现行国家标准 石油库设计规范,GB。50074的规定 企业附属石油库上限为5000m3.如总容量超过5000m3,则须按独立的石油库进行设计,如此会造成安全距离.防护设施增加。从而造成油库的用地。投资增加 运行管理复杂、另外.根据航空工厂的实际情况.总容量5000m3以内可满足生产需要.11。5，2,航空工厂油库规模小，生产管理人员少、各类管理用房如值班。监控,配电、更衣休息.备品备件存放、器材存放等面积不大.与油库使用性质不相冲突,合并设置便于使用管理，合并设置的管理用房对应现行国家标准，石油库设计规范、GB 50074。2014第4,0 8条及表4、0.8确定为其他生产性建筑物.11、5 5。本条是根据现行国家标准,汽车加油加气站设计与施工规范 GB.50156国家规范管理组的解释制定的、由于航空企业内部运输车辆只在厂内使用、无法去社会加油站加油.为保证此类车辆用油,厂内需要设置相应的加油设施，为避免危险源分散布置、增加安全隐患、将加油设施设置在油库围墙外.由油库内油罐通过管道为加油机供油、将危险品集中管理 可降低安全风险、此类加油站可定性为三级加油站。11 5，6.航空发动机。燃气发生器试车台工作时 由于试车工艺要求 不同工况下油料流量相差高达30倍以上.且油料需求瞬间变化很大。采用油泵供油难以满足试车要求.航空发动机试车台试车供油方式一直采用压缩空气供油方式。未发生过安全事故.采用该方式是安全可行的、埋地敷设油罐内油品温度受外界环境影响小、相对比较稳定 油品温度不会达到或超过油品的闪点 可保证安全.地上油罐夏季太阳暴晒.容易使油罐内气相空间温度升高,有可能达到或超过储存油品的闪点,增加事故危险性.故推荐油罐埋地敷设。