11,5.供、油11。5。1.根据现行国家标准。石油库设计规范，GB、50074的规定、企业附属石油库上限为5000m3、如总容量超过5000m3，则须按独立的石油库进行设计。如此会造成安全距离,防护设施增加 从而造成油库的用地，投资增加、运行管理复杂。另外 根据航空工厂的实际情况 总容量5000m3以内可满足生产需要、11。5 2,航空工厂油库规模小、生产管理人员少，各类管理用房如值班，监控、配电，更衣休息,备品备件存放 器材存放等面积不大，与油库使用性质不相冲突,合并设置便于使用管理,合并设置的管理用房对应现行国家标准。石油库设计规范 GB，50074，2014第4.0,8条及表4.0，8确定为其他生产性建筑物。11,5。5，本条是根据现行国家标准。汽车加油加气站设计与施工规范 GB。50156国家规范管理组的解释制定的、由于航空企业内部运输车辆只在厂内使用、无法去社会加油站加油.为保证此类车辆用油、厂内需要设置相应的加油设施.为避免危险源分散布置、增加安全隐患、将加油设施设置在油库围墙外、由油库内油罐通过管道为加油机供油、将危险品集中管理，可降低安全风险、此类加油站可定性为三级加油站,11.5 6、航空发动机 燃气发生器试车台工作时。由于试车工艺要求，不同工况下油料流量相差高达30倍以上,且油料需求瞬间变化很大 采用油泵供油难以满足试车要求 航空发动机试车台试车供油方式一直采用压缩空气供油方式 未发生过安全事故，采用该方式是安全可行的、埋地敷设油罐内油品温度受外界环境影响小 相对比较稳定。油品温度不会达到或超过油品的闪点。可保证安全,地上油罐夏季太阳暴晒、容易使油罐内气相空间温度升高、有可能达到或超过储存油品的闪点，增加事故危险性。故推荐油罐埋地敷设.