11,5。供，油11 5.1 根据现行国家标准 石油库设计规范、GB.50074的规定 企业附属石油库上限为5000m3，如总容量超过5000m3.则须按独立的石油库进行设计、如此会造成安全距离。防护设施增加，从而造成油库的用地.投资增加，运行管理复杂,另外.根据航空工厂的实际情况,总容量5000m3以内可满足生产需要.11,5 2,航空工厂油库规模小.生产管理人员少.各类管理用房如值班。监控、配电.更衣休息、备品备件存放、器材存放等面积不大 与油库使用性质不相冲突,合并设置便于使用管理,合并设置的管理用房对应现行国家标准。石油库设计规范,GB 50074 2014第4.0、8条及表4。0，8确定为其他生产性建筑物、11,5、5，本条是根据现行国家标准、汽车加油加气站设计与施工规范，GB、50156国家规范管理组的解释制定的。由于航空企业内部运输车辆只在厂内使用.无法去社会加油站加油、为保证此类车辆用油，厂内需要设置相应的加油设施,为避免危险源分散布置,增加安全隐患,将加油设施设置在油库围墙外。由油库内油罐通过管道为加油机供油。将危险品集中管理。可降低安全风险,此类加油站可定性为三级加油站.11。5。6 航空发动机。燃气发生器试车台工作时.由于试车工艺要求.不同工况下油料流量相差高达30倍以上、且油料需求瞬间变化很大 采用油泵供油难以满足试车要求。航空发动机试车台试车供油方式一直采用压缩空气供油方式.未发生过安全事故，采用该方式是安全可行的.埋地敷设油罐内油品温度受外界环境影响小、相对比较稳定 油品温度不会达到或超过油品的闪点。可保证安全。地上油罐夏季太阳暴晒 容易使油罐内气相空间温度升高，有可能达到或超过储存油品的闪点。增加事故危险性、故推荐油罐埋地敷设、