11。5 供。油11，5。1.根据现行国家标准 石油库设计规范.GB,50074的规定。企业附属石油库上限为5000m3、如总容量超过5000m3、则须按独立的石油库进行设计.如此会造成安全距离,防护设施增加.从而造成油库的用地,投资增加。运行管理复杂，另外 根据航空工厂的实际情况，总容量5000m3以内可满足生产需要.11，5 2,航空工厂油库规模小。生产管理人员少，各类管理用房如值班 监控.配电,更衣休息。备品备件存放.器材存放等面积不大。与油库使用性质不相冲突,合并设置便于使用管理.合并设置的管理用房对应现行国家标准，石油库设计规范 GB、50074 2014第4、0.8条及表4.0，8确定为其他生产性建筑物,11、5。5,本条是根据现行国家标准 汽车加油加气站设计与施工规范 GB.50156国家规范管理组的解释制定的,由于航空企业内部运输车辆只在厂内使用。无法去社会加油站加油，为保证此类车辆用油 厂内需要设置相应的加油设施,为避免危险源分散布置 增加安全隐患、将加油设施设置在油库围墙外 由油库内油罐通过管道为加油机供油。将危险品集中管理。可降低安全风险 此类加油站可定性为三级加油站、11，5，6 航空发动机.燃气发生器试车台工作时，由于试车工艺要求.不同工况下油料流量相差高达30倍以上 且油料需求瞬间变化很大、采用油泵供油难以满足试车要求、航空发动机试车台试车供油方式一直采用压缩空气供油方式，未发生过安全事故。采用该方式是安全可行的、埋地敷设油罐内油品温度受外界环境影响小。相对比较稳定 油品温度不会达到或超过油品的闪点,可保证安全，地上油罐夏季太阳暴晒,容易使油罐内气相空间温度升高、有可能达到或超过储存油品的闪点。增加事故危险性.故推荐油罐埋地敷设