11。3，供 气11.3,1，本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的。经大量应用证明,压缩空气系统采用用量对等.压力对等 品质对等的设计原则，既节能又方便运行管理，11 3,2、压缩空气系统中.空压机房内一般只做初级处理、对压缩空气品质有更高要求的设备、在设备前再进行终端处理。此配置方式经济性较好、运行管理较方便。也易达到用气设备的品质要求.11.3,3、根据调研、近年采用10，漏损量.可满足使用需求.因此本规范作此规定.以节省初投资，航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高 当机组台数小于7台时，均设置备用机组、当同一类型机组设置7台以上时,可不设备用机组，当一台机组检修时 其他机组容量为设计容量的85.经过对部分航空企业调研.可满足生产要求、11.3，4 航空工程压缩空气品质要求一般较高,原采用碳钢管道.经常出现在用户端气体品质不达标现象 更换为不锈钢管后，此问题解决.如西飞。沈飞,成飞等近年设计的项目,压缩空气管道均采用不锈钢管道 11，3.6,航空工业工程试验用气多为间断用气.年运行时间较少 有充足的维修时间 可根据试验需求 不设备用机组。但对长时间试验供气的机组需设置备用,11、3，7,航空工业工程一般特种气体用量较少，采用气瓶加汇流排方式供应.投资少 操作,运行 管理均较方便。故推荐此供应方式、11。3,8.对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理,对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量、可有效控制事故扩大、11，3，10、考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性，毒性、腐蚀性。氧化性，窒息性等危害特性，为了防止管道破裂使可燃气体.毒性气体泄漏后积聚，引发人员中毒 着火、爆炸等危险.规定此类特种气体须明管敷设，本条为强制性条文 必须严格执行.11。3.11 由于真空获得不易 保持也困难 特别是中真空及以上系统.真空机组靠近负荷中心,管道的合理布置 可有效缩短真空制备的时间。减低系统运行费用、11,3，12 本条是针对特种气体事故排放、检修及置换排放及生产过程中排放的要求 对有可能造成危险的特种气体，应排放至安全处。