11 3、供,气11,3.1、本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的 经大量应用证明，压缩空气系统采用用量对等.压力对等.品质对等的设计原则,既节能又方便运行管理 11。3,2,压缩空气系统中,空压机房内一般只做初级处理 对压缩空气品质有更高要求的设备，在设备前再进行终端处理。此配置方式经济性较好、运行管理较方便，也易达到用气设备的品质要求 11.3.3，根据调研.近年采用10 漏损量。可满足使用需求，因此本规范作此规定,以节省初投资.航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高.当机组台数小于7台时、均设置备用机组 当同一类型机组设置7台以上时，可不设备用机组、当一台机组检修时。其他机组容量为设计容量的85、经过对部分航空企业调研.可满足生产要求。11，3、4 航空工程压缩空气品质要求一般较高 原采用碳钢管道，经常出现在用户端气体品质不达标现象,更换为不锈钢管后,此问题解决、如西飞.沈飞，成飞等近年设计的项目、压缩空气管道均采用不锈钢管道、11 3,6，航空工业工程试验用气多为间断用气,年运行时间较少,有充足的维修时间.可根据试验需求、不设备用机组 但对长时间试验供气的机组需设置备用、11、3 7，航空工业工程一般特种气体用量较少,采用气瓶加汇流排方式供应，投资少。操作。运行.管理均较方便，故推荐此供应方式 11,3、8 对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理，对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量、可有效控制事故扩大 11.3,10，考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性，毒性,腐蚀性、氧化性,窒息性等危害特性。为了防止管道破裂使可燃气体 毒性气体泄漏后积聚.引发人员中毒、着火.爆炸等危险，规定此类特种气体须明管敷设.本条为强制性条文、必须严格执行,11、3，11、由于真空获得不易 保持也困难，特别是中真空及以上系统 真空机组靠近负荷中心 管道的合理布置 可有效缩短真空制备的时间、减低系统运行费用。11,3.12.本条是针对特种气体事故排放 检修及置换排放及生产过程中排放的要求,对有可能造成危险的特种气体、应排放至安全处、