11、3，供。气11 3。1，本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的。经大量应用证明 压缩空气系统采用用量对等.压力对等，品质对等的设计原则,既节能又方便运行管理、11、3、2。压缩空气系统中，空压机房内一般只做初级处理 对压缩空气品质有更高要求的设备。在设备前再进行终端处理。此配置方式经济性较好，运行管理较方便，也易达到用气设备的品质要求，11，3.3，根据调研、近年采用10。漏损量。可满足使用需求、因此本规范作此规定，以节省初投资、航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高，当机组台数小于7台时.均设置备用机组、当同一类型机组设置7台以上时.可不设备用机组 当一台机组检修时,其他机组容量为设计容量的85.经过对部分航空企业调研。可满足生产要求、11。3 4、航空工程压缩空气品质要求一般较高 原采用碳钢管道、经常出现在用户端气体品质不达标现象.更换为不锈钢管后，此问题解决，如西飞。沈飞、成飞等近年设计的项目，压缩空气管道均采用不锈钢管道,11。3 6、航空工业工程试验用气多为间断用气，年运行时间较少,有充足的维修时间.可根据试验需求.不设备用机组，但对长时间试验供气的机组需设置备用。11 3。7。航空工业工程一般特种气体用量较少、采用气瓶加汇流排方式供应、投资少,操作 运行,管理均较方便。故推荐此供应方式，11，3 8.对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理,对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量.可有效控制事故扩大.11，3、10 考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性，毒性、腐蚀性,氧化性 窒息性等危害特性 为了防止管道破裂使可燃气体、毒性气体泄漏后积聚,引发人员中毒、着火,爆炸等危险。规定此类特种气体须明管敷设、本条为强制性条文，必须严格执行 11、3.11，由于真空获得不易.保持也困难.特别是中真空及以上系统。真空机组靠近负荷中心 管道的合理布置，可有效缩短真空制备的时间，减低系统运行费用，11 3，12,本条是针对特种气体事故排放,检修及置换排放及生产过程中排放的要求、对有可能造成危险的特种气体、应排放至安全处,