11。3 供 气11 3。1。本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的,经大量应用证明、压缩空气系统采用用量对等。压力对等。品质对等的设计原则。既节能又方便运行管理,11 3 2、压缩空气系统中，空压机房内一般只做初级处理、对压缩空气品质有更高要求的设备,在设备前再进行终端处理.此配置方式经济性较好 运行管理较方便,也易达到用气设备的品质要求.11，3，3，根据调研.近年采用10。漏损量.可满足使用需求,因此本规范作此规定.以节省初投资、航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高 当机组台数小于7台时，均设置备用机组。当同一类型机组设置7台以上时。可不设备用机组,当一台机组检修时.其他机组容量为设计容量的85，经过对部分航空企业调研。可满足生产要求。11、3，4 航空工程压缩空气品质要求一般较高、原采用碳钢管道.经常出现在用户端气体品质不达标现象 更换为不锈钢管后,此问题解决，如西飞 沈飞。成飞等近年设计的项目、压缩空气管道均采用不锈钢管道,11 3、6。航空工业工程试验用气多为间断用气.年运行时间较少.有充足的维修时间.可根据试验需求.不设备用机组、但对长时间试验供气的机组需设置备用 11.3、7.航空工业工程一般特种气体用量较少.采用气瓶加汇流排方式供应。投资少、操作.运行、管理均较方便、故推荐此供应方式、11，3 8。对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理,对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量、可有效控制事故扩大、11、3、10，考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性，毒性 腐蚀性、氧化性、窒息性等危害特性 为了防止管道破裂使可燃气体.毒性气体泄漏后积聚 引发人员中毒.着火,爆炸等危险、规定此类特种气体须明管敷设.本条为强制性条文 必须严格执行、11.3，11。由于真空获得不易.保持也困难。特别是中真空及以上系统。真空机组靠近负荷中心。管道的合理布置。可有效缩短真空制备的时间，减低系统运行费用、11,3，12。本条是针对特种气体事故排放。检修及置换排放及生产过程中排放的要求.对有可能造成危险的特种气体、应排放至安全处，