11，3、供 气11.3、1,本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的、经大量应用证明 压缩空气系统采用用量对等，压力对等、品质对等的设计原则.既节能又方便运行管理，11,3 2.压缩空气系统中,空压机房内一般只做初级处理 对压缩空气品质有更高要求的设备。在设备前再进行终端处理，此配置方式经济性较好,运行管理较方便,也易达到用气设备的品质要求、11、3，3。根据调研。近年采用10 漏损量 可满足使用需求，因此本规范作此规定 以节省初投资、航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高。当机组台数小于7台时.均设置备用机组.当同一类型机组设置7台以上时、可不设备用机组 当一台机组检修时 其他机组容量为设计容量的85，经过对部分航空企业调研 可满足生产要求、11 3.4，航空工程压缩空气品质要求一般较高 原采用碳钢管道、经常出现在用户端气体品质不达标现象,更换为不锈钢管后 此问题解决,如西飞.沈飞,成飞等近年设计的项目,压缩空气管道均采用不锈钢管道.11，3，6,航空工业工程试验用气多为间断用气、年运行时间较少 有充足的维修时间.可根据试验需求。不设备用机组.但对长时间试验供气的机组需设置备用。11、3.7.航空工业工程一般特种气体用量较少,采用气瓶加汇流排方式供应，投资少、操作，运行,管理均较方便.故推荐此供应方式,11，3。8、对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理,对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量，可有效控制事故扩大。11 3.10。考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性，毒性、腐蚀性，氧化性。窒息性等危害特性、为了防止管道破裂使可燃气体,毒性气体泄漏后积聚、引发人员中毒,着火.爆炸等危险,规定此类特种气体须明管敷设,本条为强制性条文，必须严格执行,11，3.11。由于真空获得不易,保持也困难 特别是中真空及以上系统 真空机组靠近负荷中心，管道的合理布置。可有效缩短真空制备的时间.减低系统运行费用 11 3,12.本条是针对特种气体事故排放，检修及置换排放及生产过程中排放的要求、对有可能造成危险的特种气体，应排放至安全处、