11，3，供.气11,3,1,本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的,经大量应用证明 压缩空气系统采用用量对等。压力对等。品质对等的设计原则。既节能又方便运行管理 11 3、2。压缩空气系统中.空压机房内一般只做初级处理、对压缩空气品质有更高要求的设备 在设备前再进行终端处理，此配置方式经济性较好 运行管理较方便.也易达到用气设备的品质要求.11 3,3、根据调研 近年采用10，漏损量、可满足使用需求、因此本规范作此规定,以节省初投资.航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高,当机组台数小于7台时。均设置备用机组。当同一类型机组设置7台以上时,可不设备用机组、当一台机组检修时、其他机组容量为设计容量的85,经过对部分航空企业调研、可满足生产要求。11.3,4 航空工程压缩空气品质要求一般较高 原采用碳钢管道 经常出现在用户端气体品质不达标现象.更换为不锈钢管后 此问题解决、如西飞，沈飞.成飞等近年设计的项目。压缩空气管道均采用不锈钢管道，11、3 6，航空工业工程试验用气多为间断用气、年运行时间较少，有充足的维修时间.可根据试验需求。不设备用机组。但对长时间试验供气的机组需设置备用.11。3,7。航空工业工程一般特种气体用量较少、采用气瓶加汇流排方式供应,投资少.操作.运行、管理均较方便，故推荐此供应方式 11、3。8,对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理，对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量.可有效控制事故扩大、11,3,10。考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性 毒性、腐蚀性。氧化性。窒息性等危害特性 为了防止管道破裂使可燃气体,毒性气体泄漏后积聚。引发人员中毒，着火 爆炸等危险。规定此类特种气体须明管敷设。本条为强制性条文。必须严格执行、11，3、11。由于真空获得不易 保持也困难、特别是中真空及以上系统,真空机组靠近负荷中心 管道的合理布置 可有效缩短真空制备的时间，减低系统运行费用 11 3.12，本条是针对特种气体事故排放。检修及置换排放及生产过程中排放的要求、对有可能造成危险的特种气体，应排放至安全处