11,3,供，气11，3。1。本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的 经大量应用证明。压缩空气系统采用用量对等 压力对等,品质对等的设计原则 既节能又方便运行管理 11。3.2,压缩空气系统中，空压机房内一般只做初级处理,对压缩空气品质有更高要求的设备，在设备前再进行终端处理,此配置方式经济性较好，运行管理较方便，也易达到用气设备的品质要求，11、3.3、根据调研.近年采用10,漏损量，可满足使用需求、因此本规范作此规定 以节省初投资 航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高、当机组台数小于7台时.均设置备用机组。当同一类型机组设置7台以上时。可不设备用机组.当一台机组检修时。其他机组容量为设计容量的85,经过对部分航空企业调研、可满足生产要求，11.3.4。航空工程压缩空气品质要求一般较高。原采用碳钢管道。经常出现在用户端气体品质不达标现象、更换为不锈钢管后,此问题解决、如西飞.沈飞，成飞等近年设计的项目，压缩空气管道均采用不锈钢管道，11。3,6.航空工业工程试验用气多为间断用气、年运行时间较少，有充足的维修时间、可根据试验需求、不设备用机组、但对长时间试验供气的机组需设置备用,11.3.7 航空工业工程一般特种气体用量较少,采用气瓶加汇流排方式供应。投资少。操作,运行。管理均较方便，故推荐此供应方式,11 3.8.对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理、对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量、可有效控制事故扩大,11.3。10 考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性.毒性，腐蚀性、氧化性。窒息性等危害特性，为了防止管道破裂使可燃气体，毒性气体泄漏后积聚，引发人员中毒.着火、爆炸等危险.规定此类特种气体须明管敷设。本条为强制性条文，必须严格执行，11,3，11,由于真空获得不易,保持也困难。特别是中真空及以上系统,真空机组靠近负荷中心,管道的合理布置.可有效缩短真空制备的时间,减低系统运行费用，11,3，12，本条是针对特种气体事故排放 检修及置换排放及生产过程中排放的要求、对有可能造成危险的特种气体。应排放至安全处、