11，3、供、气11、3、1,本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的,经大量应用证明。压缩空气系统采用用量对等,压力对等，品质对等的设计原则 既节能又方便运行管理 11，3.2 压缩空气系统中.空压机房内一般只做初级处理 对压缩空气品质有更高要求的设备。在设备前再进行终端处理.此配置方式经济性较好.运行管理较方便，也易达到用气设备的品质要求,11、3。3，根据调研.近年采用10、漏损量 可满足使用需求,因此本规范作此规定、以节省初投资。航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高，当机组台数小于7台时、均设置备用机组。当同一类型机组设置7台以上时 可不设备用机组,当一台机组检修时 其他机组容量为设计容量的85、经过对部分航空企业调研,可满足生产要求,11 3,4.航空工程压缩空气品质要求一般较高。原采用碳钢管道.经常出现在用户端气体品质不达标现象,更换为不锈钢管后、此问题解决.如西飞，沈飞，成飞等近年设计的项目.压缩空气管道均采用不锈钢管道,11、3,6。航空工业工程试验用气多为间断用气。年运行时间较少 有充足的维修时间.可根据试验需求。不设备用机组,但对长时间试验供气的机组需设置备用。11。3,7。航空工业工程一般特种气体用量较少,采用气瓶加汇流排方式供应，投资少,操作。运行、管理均较方便、故推荐此供应方式、11,3。8，对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理.对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量，可有效控制事故扩大，11.3、10。考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性、毒性。腐蚀性，氧化性、窒息性等危害特性。为了防止管道破裂使可燃气体,毒性气体泄漏后积聚、引发人员中毒.着火 爆炸等危险.规定此类特种气体须明管敷设。本条为强制性条文，必须严格执行.11 3 11、由于真空获得不易,保持也困难。特别是中真空及以上系统,真空机组靠近负荷中心,管道的合理布置,可有效缩短真空制备的时间.减低系统运行费用 11.3、12.本条是针对特种气体事故排放 检修及置换排放及生产过程中排放的要求。对有可能造成危险的特种气体.应排放至安全处