11.3。供、气11，3，1。本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的.经大量应用证明 压缩空气系统采用用量对等、压力对等、品质对等的设计原则。既节能又方便运行管理.11、3。2,压缩空气系统中,空压机房内一般只做初级处理，对压缩空气品质有更高要求的设备,在设备前再进行终端处理,此配置方式经济性较好.运行管理较方便,也易达到用气设备的品质要求,11，3。3。根据调研.近年采用10。漏损量,可满足使用需求、因此本规范作此规定 以节省初投资.航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高 当机组台数小于7台时，均设置备用机组,当同一类型机组设置7台以上时。可不设备用机组，当一台机组检修时，其他机组容量为设计容量的85,经过对部分航空企业调研.可满足生产要求。11、3 4,航空工程压缩空气品质要求一般较高 原采用碳钢管道，经常出现在用户端气体品质不达标现象 更换为不锈钢管后，此问题解决,如西飞。沈飞、成飞等近年设计的项目，压缩空气管道均采用不锈钢管道，11,3 6.航空工业工程试验用气多为间断用气.年运行时间较少 有充足的维修时间.可根据试验需求,不设备用机组、但对长时间试验供气的机组需设置备用 11.3。7 航空工业工程一般特种气体用量较少。采用气瓶加汇流排方式供应。投资少,操作.运行,管理均较方便、故推荐此供应方式、11，3.8 对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理 对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量,可有效控制事故扩大,11，3、10，考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性,毒性,腐蚀性 氧化性 窒息性等危害特性，为了防止管道破裂使可燃气体。毒性气体泄漏后积聚 引发人员中毒.着火.爆炸等危险、规定此类特种气体须明管敷设，本条为强制性条文 必须严格执行,11、3。11,由于真空获得不易、保持也困难,特别是中真空及以上系统、真空机组靠近负荷中心,管道的合理布置 可有效缩短真空制备的时间、减低系统运行费用,11.3,12,本条是针对特种气体事故排放、检修及置换排放及生产过程中排放的要求。对有可能造成危险的特种气体,应排放至安全处，