11 3.供。气11,3、1，本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的，经大量应用证明 压缩空气系统采用用量对等。压力对等 品质对等的设计原则 既节能又方便运行管理，11.3.2、压缩空气系统中,空压机房内一般只做初级处理，对压缩空气品质有更高要求的设备 在设备前再进行终端处理.此配置方式经济性较好、运行管理较方便 也易达到用气设备的品质要求、11。3,3，根据调研、近年采用10，漏损量、可满足使用需求,因此本规范作此规定、以节省初投资.航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高，当机组台数小于7台时、均设置备用机组。当同一类型机组设置7台以上时，可不设备用机组、当一台机组检修时,其他机组容量为设计容量的85,经过对部分航空企业调研，可满足生产要求，11。3,4 航空工程压缩空气品质要求一般较高,原采用碳钢管道。经常出现在用户端气体品质不达标现象.更换为不锈钢管后 此问题解决,如西飞、沈飞、成飞等近年设计的项目,压缩空气管道均采用不锈钢管道,11。3 6.航空工业工程试验用气多为间断用气。年运行时间较少，有充足的维修时间,可根据试验需求、不设备用机组 但对长时间试验供气的机组需设置备用 11.3 7，航空工业工程一般特种气体用量较少。采用气瓶加汇流排方式供应.投资少、操作。运行。管理均较方便,故推荐此供应方式 11，3，8,对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理.对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量、可有效控制事故扩大、11。3 10 考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性、毒性，腐蚀性,氧化性。窒息性等危害特性、为了防止管道破裂使可燃气体，毒性气体泄漏后积聚。引发人员中毒 着火、爆炸等危险。规定此类特种气体须明管敷设。本条为强制性条文,必须严格执行。11，3.11.由于真空获得不易。保持也困难，特别是中真空及以上系统、真空机组靠近负荷中心.管道的合理布置 可有效缩短真空制备的时间.减低系统运行费用 11、3、12.本条是针对特种气体事故排放.检修及置换排放及生产过程中排放的要求,对有可能造成危险的特种气体。应排放至安全处、