11 3、供 气11 3 1。本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的。经大量应用证明、压缩空气系统采用用量对等，压力对等、品质对等的设计原则.既节能又方便运行管理。11。3.2.压缩空气系统中.空压机房内一般只做初级处理。对压缩空气品质有更高要求的设备 在设备前再进行终端处理。此配置方式经济性较好,运行管理较方便。也易达到用气设备的品质要求、11，3 3.根据调研，近年采用10。漏损量。可满足使用需求。因此本规范作此规定 以节省初投资、航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高.当机组台数小于7台时、均设置备用机组、当同一类型机组设置7台以上时 可不设备用机组.当一台机组检修时,其他机组容量为设计容量的85、经过对部分航空企业调研,可满足生产要求 11,3、4 航空工程压缩空气品质要求一般较高,原采用碳钢管道,经常出现在用户端气体品质不达标现象、更换为不锈钢管后，此问题解决.如西飞.沈飞 成飞等近年设计的项目、压缩空气管道均采用不锈钢管道。11 3。6，航空工业工程试验用气多为间断用气。年运行时间较少，有充足的维修时间 可根据试验需求，不设备用机组.但对长时间试验供气的机组需设置备用,11 3，7.航空工业工程一般特种气体用量较少,采用气瓶加汇流排方式供应,投资少.操作，运行.管理均较方便,故推荐此供应方式.11，3 8，对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理 对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量，可有效控制事故扩大、11。3 10 考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性 毒性、腐蚀性.氧化性，窒息性等危害特性。为了防止管道破裂使可燃气体，毒性气体泄漏后积聚.引发人员中毒，着火，爆炸等危险、规定此类特种气体须明管敷设。本条为强制性条文,必须严格执行，11.3 11。由于真空获得不易。保持也困难，特别是中真空及以上系统,真空机组靠近负荷中心 管道的合理布置,可有效缩短真空制备的时间 减低系统运行费用,11.3。12，本条是针对特种气体事故排放，检修及置换排放及生产过程中排放的要求.对有可能造成危险的特种气体，应排放至安全处