11 3，供、气11 3，1 本条是针对航空工业的特点及节能要求进行规范的 经大量应用证明.压缩空气系统采用用量对等、压力对等。品质对等的设计原则.既节能又方便运行管理.11,3，2.压缩空气系统中,空压机房内一般只做初级处理，对压缩空气品质有更高要求的设备,在设备前再进行终端处理,此配置方式经济性较好，运行管理较方便、也易达到用气设备的品质要求、11.3、3.根据调研,近年采用10，漏损量。可满足使用需求 因此本规范作此规定.以节省初投资。航空工业对压缩空气的供应可靠性要求不断提高,当机组台数小于7台时 均设置备用机组、当同一类型机组设置7台以上时 可不设备用机组、当一台机组检修时.其他机组容量为设计容量的85。经过对部分航空企业调研 可满足生产要求。11.3。4，航空工程压缩空气品质要求一般较高.原采用碳钢管道、经常出现在用户端气体品质不达标现象 更换为不锈钢管后，此问题解决,如西飞.沈飞，成飞等近年设计的项目,压缩空气管道均采用不锈钢管道、11，3,6。航空工业工程试验用气多为间断用气,年运行时间较少、有充足的维修时间,可根据试验需求。不设备用机组，但对长时间试验供气的机组需设置备用，11、3、7。航空工业工程一般特种气体用量较少 采用气瓶加汇流排方式供应，投资少、操作。运行.管理均较方便、故推荐此供应方式，11,3。8 对危险气体设置单独的汇流排间方便运行管理 对可能发生较大危害的汇流排间控制危险气体总量.可有效控制事故扩大，11,3 10.考虑到航空工业厂房试验用的特种气体具有可燃性、毒性。腐蚀性、氧化性.窒息性等危害特性.为了防止管道破裂使可燃气体.毒性气体泄漏后积聚、引发人员中毒、着火.爆炸等危险、规定此类特种气体须明管敷设,本条为强制性条文.必须严格执行 11.3、11 由于真空获得不易，保持也困难。特别是中真空及以上系统、真空机组靠近负荷中心，管道的合理布置。可有效缩短真空制备的时间,减低系统运行费用.11、3 12 本条是针对特种气体事故排放.检修及置换排放及生产过程中排放的要求.对有可能造成危险的特种气体。应排放至安全处、