7,港、口7。1。港口规划7，1、1.港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济 社会发展水平,货物吞吐量，货物流向，集疏运条件等因素确定,7。1 2，自然地理条件主要指水域，水域掩护。地质和陆域等要素 是港口规划的基础 经济条件主要指港口的性质。规模、腹地 经济水平,集疏运条件。港口运营,资金筹措 经济效益等方面的经济合理性 技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性.包括防波堤.码头 进港航道 锚地。回转池 港池等 港口选址规划,应满足码头前沿作业的要求,确定船舶掉头区 泊锚区.航道。引航道 口门 区，7,1。3、根据现行行业标准 装卸油品码头防火设计规范、JTJ、237和,液化天然气码头设计规范，JTS 165、5等有关城市安全和环境保护要求，本规范提出了港口选址的要求 7、1。4.城市水域岸线是不可再生的自然资源 应统筹城市与港口运输的关系。合理规划，深水深用 浅水浅用,节约使用。提高岸线的利用率,对有水运需求的工矿企业，根据经济发展和水运吞吐量需求。可设置几个企业联合使用的专用码头。7。2、港区规划7。2.1、港区按照码头运输功能分为集装箱码头、多用途码头 散货码头，件杂货码头和危险品码头等。根据货物种类和流向、船舶类型、集疏运条件和自然条件，港区陆域应按生产区。辅助区和生活区确定功能分区和用地布局。7,2，2,港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分,应高效合理组织集疏运交通。与高速公路 一级公路 二级公路。城市快速路 主干路有便捷的联系，并与铁路和水路顺畅衔接 7。2、4,按国家现行行业标准 海港总平面设计规范,JTJ 211和、河港工程总体设计规范.JTJ、212规划设置待泊锚地，海港停泊锚地需选择水面开阔,水深适宜的水域、同时还需考虑大风 波浪,潮流和海底地质对锚泊安全的影响,为满足船队补给和休编需要，大型河港锚地应配备陆上交通.通信和供应等设施，根据船型的大小，调头水域长度 调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段，7 2。5 7.2。7,根据现行行业标准。港口总平面设计规范，JTJ。211的规定 集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路、生产和生活辅助设施等用地 多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能.也可发展为全集装箱码头，散装码头装卸的货种主要有煤炭 化肥 粮食.矿石,矿粉 砂石料等 其中化肥、粮食等需要进仓库储存.粮食储存采用筒仓形式的、储存效率较高 因此用地面积可略小.远洋超大型船舶停靠的大型矿石。煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2 千万t,40万m2，千万t和货物储存期经计算确定。矿石 煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染.可单独选址.件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能.货物的包装型式，形状.尺寸和重量各不相同。件杂货码头可按货物的吞吐量。不同货种的组成比例和储存期等 统筹考虑道路 生产和生活辅助设施等用地.码头的陆域面积与地形有关。顺岸式码头陆域纵深较大，港口用地要求容易满足，突堤式码头受突堤宽度的限制，用地较小 需在码头外规划货物储存库场用地。7、2,8.7,2。11.石油 化工码头采用管道输送.输送距离较长，应根据陆域用地，环境保护 消防等因素确定储罐区和输送管道用地 储罐区的面积根据石油 化工品的储量,储存期和储存工艺确定,石油,化工产品属于易燃,易爆的危险品,应单独选址。客运港应加强与城市交通衔接，为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件,客运港航班分布不均匀,高峰时旅客上下船比较集中，采用高峰小时集聚量作为设计依据、