7,港。口7。1、港口规划7 1，1，港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济.社会发展水平.货物吞吐量、货物流向，集疏运条件等因素确定.7.1 2，自然地理条件主要指水域.水域掩护,地质和陆域等要素 是港口规划的基础.经济条件主要指港口的性质.规模。腹地,经济水平、集疏运条件。港口运营、资金筹措、经济效益等方面的经济合理性 技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性.包括防波堤.码头，进港航道.锚地 回转池、港池等,港口选址规划。应满足码头前沿作业的要求，确定船舶掉头区.泊锚区 航道 引航道,口门,区、7.1 3.根据现行行业标准，装卸油品码头防火设计规范 JTJ，237和 液化天然气码头设计规范.JTS.165、5等有关城市安全和环境保护要求。本规范提出了港口选址的要求,7,1,4，城市水域岸线是不可再生的自然资源,应统筹城市与港口运输的关系,合理规划。深水深用.浅水浅用 节约使用,提高岸线的利用率,对有水运需求的工矿企业。根据经济发展和水运吞吐量需求.可设置几个企业联合使用的专用码头、7.2、港区规划7 2 1,港区按照码头运输功能分为集装箱码头 多用途码头.散货码头，件杂货码头和危险品码头等，根据货物种类和流向，船舶类型、集疏运条件和自然条件、港区陆域应按生产区，辅助区和生活区确定功能分区和用地布局、7.2.2,港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分 应高效合理组织集疏运交通 与高速公路.一级公路.二级公路 城市快速路。主干路有便捷的联系 并与铁路和水路顺畅衔接.7 2、4，按国家现行行业标准。海港总平面设计规范、JTJ.211和、河港工程总体设计规范 JTJ.212规划设置待泊锚地，海港停泊锚地需选择水面开阔、水深适宜的水域 同时还需考虑大风.波浪.潮流和海底地质对锚泊安全的影响、为满足船队补给和休编需要、大型河港锚地应配备陆上交通、通信和供应等设施、根据船型的大小.调头水域长度、调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段。7、2，5,7。2,7,根据现行行业标准。港口总平面设计规范,JTJ。211的规定.集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路，生产和生活辅助设施等用地 多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能，也可发展为全集装箱码头,散装码头装卸的货种主要有煤炭。化肥,粮食。矿石.矿粉 砂石料等 其中化肥、粮食等需要进仓库储存、粮食储存采用筒仓形式的。储存效率较高 因此用地面积可略小.远洋超大型船舶停靠的大型矿石，煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2，千万t,40万m2、千万t和货物储存期经计算确定 矿石。煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染、可单独选址。件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能。货物的包装型式。形状，尺寸和重量各不相同。件杂货码头可按货物的吞吐量 不同货种的组成比例和储存期等.统筹考虑道路，生产和生活辅助设施等用地，码头的陆域面积与地形有关 顺岸式码头陆域纵深较大。港口用地要求容易满足 突堤式码头受突堤宽度的限制。用地较小,需在码头外规划货物储存库场用地,7，2.8.7，2,11.石油、化工码头采用管道输送.输送距离较长 应根据陆域用地,环境保护。消防等因素确定储罐区和输送管道用地.储罐区的面积根据石油.化工品的储量、储存期和储存工艺确定。石油。化工产品属于易燃，易爆的危险品，应单独选址.客运港应加强与城市交通衔接.为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件。客运港航班分布不均匀 高峰时旅客上下船比较集中、采用高峰小时集聚量作为设计依据、