7。港、口7，1、港口规划7。1、1,港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济 社会发展水平，货物吞吐量。货物流向.集疏运条件等因素确定、7.1.2 自然地理条件主要指水域、水域掩护、地质和陆域等要素,是港口规划的基础 经济条件主要指港口的性质 规模,腹地,经济水平.集疏运条件、港口运营.资金筹措,经济效益等方面的经济合理性 技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性、包括防波堤。码头 进港航道 锚地,回转池、港池等。港口选址规划，应满足码头前沿作业的要求、确定船舶掉头区,泊锚区，航道、引航道。口门。区 7,1.3，根据现行行业标准.装卸油品码头防火设计规范、JTJ 237和，液化天然气码头设计规范,JTS 165 5等有关城市安全和环境保护要求,本规范提出了港口选址的要求 7，1,4,城市水域岸线是不可再生的自然资源、应统筹城市与港口运输的关系。合理规划。深水深用 浅水浅用，节约使用.提高岸线的利用率，对有水运需求的工矿企业，根据经济发展和水运吞吐量需求，可设置几个企业联合使用的专用码头,7，2。港区规划7。2.1，港区按照码头运输功能分为集装箱码头，多用途码头.散货码头、件杂货码头和危险品码头等。根据货物种类和流向 船舶类型,集疏运条件和自然条件。港区陆域应按生产区 辅助区和生活区确定功能分区和用地布局。7,2，2。港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分,应高效合理组织集疏运交通 与高速公路,一级公路、二级公路 城市快速路。主干路有便捷的联系.并与铁路和水路顺畅衔接，7,2，4，按国家现行行业标准 海港总平面设计规范。JTJ、211和,河港工程总体设计规范,JTJ.212规划设置待泊锚地。海港停泊锚地需选择水面开阔.水深适宜的水域。同时还需考虑大风.波浪，潮流和海底地质对锚泊安全的影响.为满足船队补给和休编需要，大型河港锚地应配备陆上交通。通信和供应等设施。根据船型的大小,调头水域长度 调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段，7，2 5、7 2，7，根据现行行业标准.港口总平面设计规范，JTJ。211的规定.集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路,生产和生活辅助设施等用地.多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能,也可发展为全集装箱码头。散装码头装卸的货种主要有煤炭 化肥。粮食、矿石,矿粉。砂石料等 其中化肥。粮食等需要进仓库储存，粮食储存采用筒仓形式的 储存效率较高.因此用地面积可略小。远洋超大型船舶停靠的大型矿石、煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2.千万t。40万m2.千万t和货物储存期经计算确定.矿石、煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染,可单独选址.件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能,货物的包装型式、形状，尺寸和重量各不相同.件杂货码头可按货物的吞吐量 不同货种的组成比例和储存期等、统筹考虑道路。生产和生活辅助设施等用地.码头的陆域面积与地形有关.顺岸式码头陆域纵深较大。港口用地要求容易满足、突堤式码头受突堤宽度的限制.用地较小、需在码头外规划货物储存库场用地，7。2.8,7，2。11 石油 化工码头采用管道输送。输送距离较长,应根据陆域用地,环境保护。消防等因素确定储罐区和输送管道用地、储罐区的面积根据石油、化工品的储量、储存期和储存工艺确定。石油、化工产品属于易燃、易爆的危险品、应单独选址 客运港应加强与城市交通衔接 为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件,客运港航班分布不均匀，高峰时旅客上下船比较集中.采用高峰小时集聚量作为设计依据.