7，港，口7、1 港口规划7，1。1 港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济、社会发展水平,货物吞吐量。货物流向 集疏运条件等因素确定.7。1 2.自然地理条件主要指水域。水域掩护。地质和陆域等要素 是港口规划的基础、经济条件主要指港口的性质，规模.腹地，经济水平 集疏运条件.港口运营 资金筹措.经济效益等方面的经济合理性、技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性,包括防波堤.码头、进港航道，锚地,回转池，港池等 港口选址规划、应满足码头前沿作业的要求,确定船舶掉头区,泊锚区,航道.引航道。口门.区、7.1 3,根据现行行业标准。装卸油品码头防火设计规范.JTJ。237和。液化天然气码头设计规范、JTS 165，5等有关城市安全和环境保护要求 本规范提出了港口选址的要求.7 1,4，城市水域岸线是不可再生的自然资源,应统筹城市与港口运输的关系,合理规划 深水深用.浅水浅用 节约使用,提高岸线的利用率。对有水运需求的工矿企业 根据经济发展和水运吞吐量需求 可设置几个企业联合使用的专用码头,7。2。港区规划7.2。1,港区按照码头运输功能分为集装箱码头，多用途码头，散货码头、件杂货码头和危险品码头等 根据货物种类和流向 船舶类型 集疏运条件和自然条件.港区陆域应按生产区.辅助区和生活区确定功能分区和用地布局,7，2、2 港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分 应高效合理组织集疏运交通 与高速公路,一级公路 二级公路,城市快速路.主干路有便捷的联系、并与铁路和水路顺畅衔接 7,2、4.按国家现行行业标准、海港总平面设计规范、JTJ。211和,河港工程总体设计规范,JTJ,212规划设置待泊锚地。海港停泊锚地需选择水面开阔 水深适宜的水域.同时还需考虑大风.波浪 潮流和海底地质对锚泊安全的影响,为满足船队补给和休编需要.大型河港锚地应配备陆上交通、通信和供应等设施,根据船型的大小。调头水域长度，调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段.7，2、5。7,2,7，根据现行行业标准 港口总平面设计规范 JTJ。211的规定。集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路.生产和生活辅助设施等用地、多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能。也可发展为全集装箱码头 散装码头装卸的货种主要有煤炭、化肥、粮食,矿石,矿粉.砂石料等 其中化肥，粮食等需要进仓库储存.粮食储存采用筒仓形式的 储存效率较高，因此用地面积可略小。远洋超大型船舶停靠的大型矿石，煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2,千万t、40万m2，千万t和货物储存期经计算确定,矿石 煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染，可单独选址。件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能，货物的包装型式.形状,尺寸和重量各不相同，件杂货码头可按货物的吞吐量.不同货种的组成比例和储存期等.统筹考虑道路 生产和生活辅助设施等用地,码头的陆域面积与地形有关。顺岸式码头陆域纵深较大、港口用地要求容易满足,突堤式码头受突堤宽度的限制，用地较小 需在码头外规划货物储存库场用地。7 2，8、7、2 11.石油.化工码头采用管道输送,输送距离较长 应根据陆域用地 环境保护、消防等因素确定储罐区和输送管道用地 储罐区的面积根据石油、化工品的储量。储存期和储存工艺确定,石油，化工产品属于易燃。易爆的危险品。应单独选址,客运港应加强与城市交通衔接，为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件 客运港航班分布不均匀，高峰时旅客上下船比较集中、采用高峰小时集聚量作为设计依据，