7 港 口7.1 港口规划7、1.1.港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济 社会发展水平 货物吞吐量.货物流向,集疏运条件等因素确定,7.1,2、自然地理条件主要指水域,水域掩护.地质和陆域等要素,是港口规划的基础。经济条件主要指港口的性质。规模、腹地.经济水平,集疏运条件。港口运营、资金筹措,经济效益等方面的经济合理性,技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性，包括防波堤、码头、进港航道 锚地，回转池 港池等、港口选址规划。应满足码头前沿作业的要求。确定船舶掉头区 泊锚区.航道 引航道、口门.区.7,1.3 根据现行行业标准,装卸油品码头防火设计规范。JTJ、237和。液化天然气码头设计规范.JTS,165 5等有关城市安全和环境保护要求、本规范提出了港口选址的要求 7。1。4、城市水域岸线是不可再生的自然资源，应统筹城市与港口运输的关系,合理规划、深水深用，浅水浅用,节约使用,提高岸线的利用率。对有水运需求的工矿企业、根据经济发展和水运吞吐量需求.可设置几个企业联合使用的专用码头。7 2 港区规划7.2。1 港区按照码头运输功能分为集装箱码头。多用途码头，散货码头、件杂货码头和危险品码头等。根据货物种类和流向.船舶类型.集疏运条件和自然条件。港区陆域应按生产区.辅助区和生活区确定功能分区和用地布局、7，2。2。港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分、应高效合理组织集疏运交通 与高速公路.一级公路 二级公路，城市快速路,主干路有便捷的联系，并与铁路和水路顺畅衔接，7.2。4，按国家现行行业标准，海港总平面设计规范，JTJ 211和 河港工程总体设计规范。JTJ、212规划设置待泊锚地，海港停泊锚地需选择水面开阔 水深适宜的水域.同时还需考虑大风，波浪,潮流和海底地质对锚泊安全的影响.为满足船队补给和休编需要，大型河港锚地应配备陆上交通。通信和供应等设施,根据船型的大小、调头水域长度。调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段,7.2 5,7 2 7.根据现行行业标准、港口总平面设计规范 JTJ，211的规定.集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路、生产和生活辅助设施等用地,多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能、也可发展为全集装箱码头，散装码头装卸的货种主要有煤炭,化肥,粮食。矿石 矿粉.砂石料等、其中化肥,粮食等需要进仓库储存、粮食储存采用筒仓形式的。储存效率较高，因此用地面积可略小.远洋超大型船舶停靠的大型矿石、煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2.千万t。40万m2。千万t和货物储存期经计算确定.矿石，煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染，可单独选址,件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能，货物的包装型式 形状。尺寸和重量各不相同。件杂货码头可按货物的吞吐量.不同货种的组成比例和储存期等，统筹考虑道路，生产和生活辅助设施等用地,码头的陆域面积与地形有关。顺岸式码头陆域纵深较大，港口用地要求容易满足 突堤式码头受突堤宽度的限制。用地较小，需在码头外规划货物储存库场用地.7.2.8，7,2,11,石油，化工码头采用管道输送,输送距离较长、应根据陆域用地、环境保护、消防等因素确定储罐区和输送管道用地。储罐区的面积根据石油,化工品的储量 储存期和储存工艺确定，石油、化工产品属于易燃 易爆的危险品。应单独选址。客运港应加强与城市交通衔接 为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件，客运港航班分布不均匀，高峰时旅客上下船比较集中 采用高峰小时集聚量作为设计依据