7.港,口7、1。港口规划7.1 1,港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济.社会发展水平、货物吞吐量.货物流向、集疏运条件等因素确定,7 1，2,自然地理条件主要指水域、水域掩护、地质和陆域等要素.是港口规划的基础,经济条件主要指港口的性质 规模,腹地.经济水平.集疏运条件.港口运营,资金筹措.经济效益等方面的经济合理性,技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性,包括防波堤.码头，进港航道.锚地。回转池 港池等，港口选址规划,应满足码头前沿作业的要求,确定船舶掉头区 泊锚区.航道.引航道、口门.区、7，1、3 根据现行行业标准 装卸油品码头防火设计规范.JTJ.237和，液化天然气码头设计规范 JTS.165，5等有关城市安全和环境保护要求。本规范提出了港口选址的要求,7、1 4.城市水域岸线是不可再生的自然资源,应统筹城市与港口运输的关系。合理规划 深水深用、浅水浅用 节约使用 提高岸线的利用率，对有水运需求的工矿企业,根据经济发展和水运吞吐量需求.可设置几个企业联合使用的专用码头。7.2，港区规划7,2 1,港区按照码头运输功能分为集装箱码头 多用途码头，散货码头。件杂货码头和危险品码头等。根据货物种类和流向。船舶类型 集疏运条件和自然条件、港区陆域应按生产区。辅助区和生活区确定功能分区和用地布局,7.2、2.港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分 应高效合理组织集疏运交通,与高速公路 一级公路、二级公路.城市快速路。主干路有便捷的联系.并与铁路和水路顺畅衔接、7，2、4 按国家现行行业标准、海港总平面设计规范 JTJ 211和、河港工程总体设计规范，JTJ、212规划设置待泊锚地 海港停泊锚地需选择水面开阔。水深适宜的水域。同时还需考虑大风,波浪，潮流和海底地质对锚泊安全的影响，为满足船队补给和休编需要、大型河港锚地应配备陆上交通 通信和供应等设施，根据船型的大小.调头水域长度.调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段，7 2 5。7。2。7.根据现行行业标准 港口总平面设计规范.JTJ，211的规定 集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路,生产和生活辅助设施等用地，多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能,也可发展为全集装箱码头.散装码头装卸的货种主要有煤炭。化肥.粮食，矿石，矿粉。砂石料等。其中化肥，粮食等需要进仓库储存，粮食储存采用筒仓形式的,储存效率较高。因此用地面积可略小，远洋超大型船舶停靠的大型矿石.煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2，千万t.40万m2,千万t和货物储存期经计算确定、矿石。煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染.可单独选址 件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能，货物的包装型式.形状 尺寸和重量各不相同、件杂货码头可按货物的吞吐量.不同货种的组成比例和储存期等.统筹考虑道路，生产和生活辅助设施等用地 码头的陆域面积与地形有关、顺岸式码头陆域纵深较大。港口用地要求容易满足,突堤式码头受突堤宽度的限制,用地较小 需在码头外规划货物储存库场用地,7、2。8。7，2 11，石油，化工码头采用管道输送,输送距离较长，应根据陆域用地、环境保护 消防等因素确定储罐区和输送管道用地、储罐区的面积根据石油、化工品的储量,储存期和储存工艺确定。石油，化工产品属于易燃、易爆的危险品、应单独选址，客运港应加强与城市交通衔接.为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件、客运港航班分布不均匀,高峰时旅客上下船比较集中，采用高峰小时集聚量作为设计依据、