7,港.口7.1.港口规划7 1,1。港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济、社会发展水平,货物吞吐量，货物流向、集疏运条件等因素确定、7。1。2。自然地理条件主要指水域，水域掩护。地质和陆域等要素、是港口规划的基础 经济条件主要指港口的性质、规模 腹地 经济水平、集疏运条件.港口运营、资金筹措 经济效益等方面的经济合理性 技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性 包括防波堤。码头 进港航道。锚地，回转池。港池等 港口选址规划。应满足码头前沿作业的要求。确定船舶掉头区,泊锚区，航道,引航道 口门、区、7.1。3 根据现行行业标准。装卸油品码头防火设计规范.JTJ 237和 液化天然气码头设计规范，JTS。165。5等有关城市安全和环境保护要求.本规范提出了港口选址的要求.7、1,4、城市水域岸线是不可再生的自然资源 应统筹城市与港口运输的关系、合理规划 深水深用,浅水浅用。节约使用.提高岸线的利用率,对有水运需求的工矿企业。根据经济发展和水运吞吐量需求，可设置几个企业联合使用的专用码头.7。2 港区规划7 2，1、港区按照码头运输功能分为集装箱码头、多用途码头,散货码头,件杂货码头和危险品码头等,根据货物种类和流向，船舶类型.集疏运条件和自然条件.港区陆域应按生产区.辅助区和生活区确定功能分区和用地布局，7,2,2、港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分、应高效合理组织集疏运交通,与高速公路、一级公路、二级公路。城市快速路。主干路有便捷的联系，并与铁路和水路顺畅衔接,7.2。4、按国家现行行业标准，海港总平面设计规范。JTJ，211和 河港工程总体设计规范，JTJ、212规划设置待泊锚地。海港停泊锚地需选择水面开阔 水深适宜的水域 同时还需考虑大风 波浪，潮流和海底地质对锚泊安全的影响，为满足船队补给和休编需要.大型河港锚地应配备陆上交通，通信和供应等设施.根据船型的大小、调头水域长度。调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段，7,2，5,7。2、7，根据现行行业标准,港口总平面设计规范、JTJ、211的规定,集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路、生产和生活辅助设施等用地.多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能，也可发展为全集装箱码头,散装码头装卸的货种主要有煤炭.化肥。粮食、矿石 矿粉 砂石料等.其中化肥,粮食等需要进仓库储存 粮食储存采用筒仓形式的,储存效率较高,因此用地面积可略小,远洋超大型船舶停靠的大型矿石 煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2，千万t.40万m2,千万t和货物储存期经计算确定。矿石.煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染.可单独选址。件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能、货物的包装型式.形状、尺寸和重量各不相同.件杂货码头可按货物的吞吐量,不同货种的组成比例和储存期等，统筹考虑道路,生产和生活辅助设施等用地 码头的陆域面积与地形有关、顺岸式码头陆域纵深较大 港口用地要求容易满足,突堤式码头受突堤宽度的限制。用地较小，需在码头外规划货物储存库场用地.7。2 8。7、2.11、石油、化工码头采用管道输送。输送距离较长。应根据陆域用地。环境保护 消防等因素确定储罐区和输送管道用地,储罐区的面积根据石油 化工品的储量,储存期和储存工艺确定.石油.化工产品属于易燃.易爆的危险品.应单独选址,客运港应加强与城市交通衔接。为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件.客运港航班分布不均匀.高峰时旅客上下船比较集中、采用高峰小时集聚量作为设计依据、