7，港.口7,1.港口规划7。1。1，港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济。社会发展水平，货物吞吐量、货物流向.集疏运条件等因素确定.7,1。2、自然地理条件主要指水域,水域掩护，地质和陆域等要素、是港口规划的基础,经济条件主要指港口的性质,规模.腹地,经济水平 集疏运条件，港口运营，资金筹措 经济效益等方面的经济合理性.技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性，包括防波堤 码头,进港航道,锚地。回转池，港池等,港口选址规划,应满足码头前沿作业的要求。确定船舶掉头区 泊锚区。航道、引航道,口门,区 7、1，3,根据现行行业标准,装卸油品码头防火设计规范。JTJ，237和.液化天然气码头设计规范 JTS。165，5等有关城市安全和环境保护要求,本规范提出了港口选址的要求.7,1，4.城市水域岸线是不可再生的自然资源、应统筹城市与港口运输的关系,合理规划。深水深用、浅水浅用,节约使用。提高岸线的利用率。对有水运需求的工矿企业.根据经济发展和水运吞吐量需求。可设置几个企业联合使用的专用码头,7 2。港区规划7，2,1。港区按照码头运输功能分为集装箱码头 多用途码头 散货码头,件杂货码头和危险品码头等、根据货物种类和流向。船舶类型.集疏运条件和自然条件，港区陆域应按生产区，辅助区和生活区确定功能分区和用地布局.7,2、2,港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分、应高效合理组织集疏运交通、与高速公路。一级公路、二级公路,城市快速路、主干路有便捷的联系.并与铁路和水路顺畅衔接,7。2.4，按国家现行行业标准,海港总平面设计规范、JTJ，211和、河港工程总体设计规范、JTJ 212规划设置待泊锚地，海港停泊锚地需选择水面开阔。水深适宜的水域,同时还需考虑大风、波浪,潮流和海底地质对锚泊安全的影响，为满足船队补给和休编需要。大型河港锚地应配备陆上交通.通信和供应等设施，根据船型的大小,调头水域长度 调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段，7.2.5.7，2。7.根据现行行业标准 港口总平面设计规范,JTJ，211的规定 集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路.生产和生活辅助设施等用地 多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能 也可发展为全集装箱码头 散装码头装卸的货种主要有煤炭。化肥.粮食,矿石,矿粉、砂石料等 其中化肥.粮食等需要进仓库储存.粮食储存采用筒仓形式的。储存效率较高 因此用地面积可略小.远洋超大型船舶停靠的大型矿石。煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2.千万t。40万m2 千万t和货物储存期经计算确定,矿石、煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染.可单独选址.件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能、货物的包装型式.形状,尺寸和重量各不相同、件杂货码头可按货物的吞吐量.不同货种的组成比例和储存期等，统筹考虑道路 生产和生活辅助设施等用地、码头的陆域面积与地形有关、顺岸式码头陆域纵深较大，港口用地要求容易满足，突堤式码头受突堤宽度的限制、用地较小。需在码头外规划货物储存库场用地 7,2,8.7.2。11。石油,化工码头采用管道输送、输送距离较长,应根据陆域用地。环境保护、消防等因素确定储罐区和输送管道用地、储罐区的面积根据石油,化工品的储量 储存期和储存工艺确定、石油,化工产品属于易燃。易爆的危险品。应单独选址 客运港应加强与城市交通衔接，为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件,客运港航班分布不均匀，高峰时旅客上下船比较集中。采用高峰小时集聚量作为设计依据、