7、港、口7，1，港口规划7 1、1 港口和港区规划应根据港口腹地和城市经济 社会发展水平、货物吞吐量。货物流向。集疏运条件等因素确定.7。1。2，自然地理条件主要指水域。水域掩护,地质和陆域等要素,是港口规划的基础，经济条件主要指港口的性质、规模.腹地,经济水平，集疏运条件,港口运营、资金筹措.经济效益等方面的经济合理性，技术条件主要指港口总体布局在工程设计和施工的可能性、包括防波堤 码头.进港航道。锚地、回转池，港池等，港口选址规划。应满足码头前沿作业的要求 确定船舶掉头区，泊锚区,航道、引航道。口门 区、7，1、3，根据现行行业标准、装卸油品码头防火设计规范,JTJ。237和 液化天然气码头设计规范、JTS 165 5等有关城市安全和环境保护要求,本规范提出了港口选址的要求、7.1.4，城市水域岸线是不可再生的自然资源，应统筹城市与港口运输的关系.合理规划。深水深用，浅水浅用,节约使用,提高岸线的利用率。对有水运需求的工矿企业 根据经济发展和水运吞吐量需求.可设置几个企业联合使用的专用码头,7、2,港区规划7.2 1 港区按照码头运输功能分为集装箱码头。多用途码头,散货码头、件杂货码头和危险品码头等、根据货物种类和流向、船舶类型、集疏运条件和自然条件、港区陆域应按生产区,辅助区和生活区确定功能分区和用地布局，7,2、2。港区后方的集疏运系统是港区交通的重要组成部分.应高效合理组织集疏运交通。与高速公路、一级公路、二级公路 城市快速路.主干路有便捷的联系.并与铁路和水路顺畅衔接 7.2.4 按国家现行行业标准 海港总平面设计规范、JTJ,211和、河港工程总体设计规范 JTJ.212规划设置待泊锚地，海港停泊锚地需选择水面开阔,水深适宜的水域，同时还需考虑大风、波浪,潮流和海底地质对锚泊安全的影响、为满足船队补给和休编需要,大型河港锚地应配备陆上交通,通信和供应等设施 根据船型的大小 调头水域长度、调头区域要有一定宽度的水面并安排在河流的直线段、7.2、5。7，2、7、根据现行行业标准.港口总平面设计规范、JTJ，211的规定 集装箱码头按吞吐量和储存期等统筹考虑道路.生产和生活辅助设施等用地,多用途码头具有装卸集装箱和件杂货的双重功能 也可发展为全集装箱码头，散装码头装卸的货种主要有煤炭.化肥,粮食 矿石 矿粉.砂石料等 其中化肥、粮食等需要进仓库储存，粮食储存采用筒仓形式的,储存效率较高 因此用地面积可略小，远洋超大型船舶停靠的大型矿石.煤炭中转码头后方的堆场面积根据货物中转量30万m2.千万t.40万m2.千万t和货物储存期经计算确定.矿石 煤炭在装卸输送过程易产生粉尘污染.可单独选址 件杂货码头具有成件运输和保管货物的功能。货物的包装型式 形状、尺寸和重量各不相同、件杂货码头可按货物的吞吐量.不同货种的组成比例和储存期等,统筹考虑道路，生产和生活辅助设施等用地。码头的陆域面积与地形有关,顺岸式码头陆域纵深较大。港口用地要求容易满足.突堤式码头受突堤宽度的限制.用地较小，需在码头外规划货物储存库场用地、7.2,8 7,2 11。石油 化工码头采用管道输送 输送距离较长,应根据陆域用地、环境保护。消防等因素确定储罐区和输送管道用地 储罐区的面积根据石油。化工品的储量。储存期和储存工艺确定,石油。化工产品属于易燃、易爆的危险品 应单独选址 客运港应加强与城市交通衔接。为旅客集散提供良好的通达性和便捷的换乘条件、客运港航班分布不均匀.高峰时旅客上下船比较集中 采用高峰小时集聚量作为设计依据。