1,总，则1 0,1、本条说明制定本规范的目的.随着我国改革开放的深入 经济建设规模的扩大,人民生活水平的提高、航空运输业也保持持续.快速的发展,当前我国空中交通运输网络已基本形成、航线近1300条.其中国际航线近250条 通航城市140余个,国际机场40多个,现役大 中型客机780多架、机队总规模居世界第三 预计2010年大。中型飞机将增加到1600架,2020年各类民航飞机达6000架,目前。全国民航执管大型客机的航空公司已近30家,都需要建设航线维修飞机库,以便完成特检和定检工作，飞机库的火灾危险性 1.燃油火灾、飞机进库维修时、飞机油箱和系统内带有航空煤油、载油量从几吨到上百吨不等.在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故，出现易燃液体流散火灾,火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计 但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明、当流散火的面积为85 120m2，泄漏量2，3m3 平均油层厚度20。30mm时,将产生巨大的火舌卷流。上升气浪流速达到22m。s，位于建筑物18.5m高处的屋顶温度在3min内达到425。650，以上 在易燃液体火灾的飞机受热面.飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏，另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸.据国外报道 一架正在维修的DC。8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里。机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵 机翼油箱中的部分燃油已被抽出。但在油箱内仍留有约11、3m3的燃油 当机械师接通电路。跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体.引起爆炸。摧毁了这架DC。8飞机 并在屋顶上炸开一个约100m2的洞、爆炸和大火破坏了另外两架DC.8飞机。燃烧持续30min以上.目前国内大量使用的航空煤油RP 1和RP。2的闪点温度为28。RP，3的闪点温度为38。为减少火灾的危险已逐步改用RP 3的航空煤油,2 氧气系统火灾 1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内,当机械师为一架波音707氧气系统充氧时、误用液压油软管进行充氧操作引发大火，整架飞机报废。飞机库也受到破坏.3.清洗飞机座舱火灾,飞机机舱内部装修多采用塑料制品，化纤织物等易燃材料。虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准.但在清洗和维修机舱时。常使用溶剂、粘接剂和油漆等 1965年11月25日，美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC,8飞机，当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾。造成一人死亡。飞机库装有雨淋灭火系统 火被控制在飞机内部 而飞机油箱内的30t燃油安然无恙。灭火历时3h，启用168个喷头、耗水2293m3，4、电气系统火灾，1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内.当一架波音707飞机大修时，由于厨房的电气设备短路引发火灾 5。人为的火灾 违反维修安全规程等。现代飞机是高科技的产物，价值昂贵,表1列出了各种机型的近似价格。飞机库需要高大的空间,其屋顶承重构件除承受屋面荷载外，还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载 因此,飞机库的建筑造价也很高、一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币。一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币.首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架.波音767两架,波音737四架,飞机总价值约75亿元人民币、飞机库一旦发生火灾,就可能引发易燃液体火灾、如不采取有效,快速的灭火措施,造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的 1、0,2,进入飞机库的飞机.其油箱内载有燃油.在维修过程中可能发生燃油火灾 本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的,执行时需要注意.喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房。与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物 喷漆机库已制定有行业标准、本规范不适用于喷漆机库，1 0.3 本条是飞机库防火设计的指导思想，在设计中正确处理好生产与安全的关系 设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键。设计部门,建设部门和消防建设审查部门应密切配合 使防火设计做到安全适用，技术先进。经济合理。