1、总、则1、0，1 本条说明制定本规范的目的、随着我国改革开放的深入，经济建设规模的扩大、人民生活水平的提高 航空运输业也保持持续 快速的发展 当前我国空中交通运输网络已基本形成,航线近1300条.其中国际航线近250条.通航城市140余个 国际机场40多个。现役大,中型客机780多架，机队总规模居世界第三。预计2010年大.中型飞机将增加到1600架,2020年各类民航飞机达6000架,目前、全国民航执管大型客机的航空公司已近30家.都需要建设航线维修飞机库，以便完成特检和定检工作 飞机库的火灾危险性,1,燃油火灾，飞机进库维修时、飞机油箱和系统内带有航空煤油、载油量从几吨到上百吨不等、在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故，出现易燃液体流散火灾 火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计，但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明.当流散火的面积为85,120m2。泄漏量2。3m3、平均油层厚度20 30mm时,将产生巨大的火舌卷流、上升气浪流速达到22m,s，位于建筑物18。5m高处的屋顶温度在3min内达到425.650。以上，在易燃液体火灾的飞机受热面 飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏.另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸，据国外报道 一架正在维修的DC 8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里,机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵.机翼油箱中的部分燃油已被抽出 但在油箱内仍留有约11,3m3的燃油,当机械师接通电路,跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体.引起爆炸。摧毁了这架DC。8飞机,并在屋顶上炸开一个约100m2的洞。爆炸和大火破坏了另外两架DC,8飞机.燃烧持续30min以上、目前国内大量使用的航空煤油RP,1和RP。2的闪点温度为28。RP 3的闪点温度为38。为减少火灾的危险已逐步改用RP，3的航空煤油、2,氧气系统火灾。1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内、当机械师为一架波音707氧气系统充氧时。误用液压油软管进行充氧操作引发大火。整架飞机报废。飞机库也受到破坏 3、清洗飞机座舱火灾，飞机机舱内部装修多采用塑料制品。化纤织物等易燃材料。虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准、但在清洗和维修机舱时.常使用溶剂、粘接剂和油漆等、1965年11月25日、美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC,8飞机。当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾,造成一人死亡。飞机库装有雨淋灭火系统.火被控制在飞机内部、而飞机油箱内的30t燃油安然无恙、灭火历时3h 启用168个喷头。耗水2293m3、4 电气系统火灾,1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内,当一架波音707飞机大修时、由于厨房的电气设备短路引发火灾、5。人为的火灾，违反维修安全规程等,现代飞机是高科技的产物,价值昂贵，表1列出了各种机型的近似价格。飞机库需要高大的空间 其屋顶承重构件除承受屋面荷载外 还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载 因此、飞机库的建筑造价也很高.一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币、一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币 首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架 波音767两架。波音737四架 飞机总价值约75亿元人民币,飞机库一旦发生火灾。就可能引发易燃液体火灾.如不采取有效。快速的灭火措施、造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的。1。0。2。进入飞机库的飞机.其油箱内载有燃油、在维修过程中可能发生燃油火灾 本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的，执行时需要注意。喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房、与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物.喷漆机库已制定有行业标准、本规范不适用于喷漆机库，1 0，3.本条是飞机库防火设计的指导思想.在设计中正确处理好生产与安全的关系，设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键，设计部门,建设部门和消防建设审查部门应密切配合，使防火设计做到安全适用,技术先进，经济合理