1.总，则1。0、1。本条说明制定本规范的目的 随着我国改革开放的深入.经济建设规模的扩大.人民生活水平的提高。航空运输业也保持持续，快速的发展,当前我国空中交通运输网络已基本形成,航线近1300条,其中国际航线近250条,通航城市140余个，国际机场40多个 现役大 中型客机780多架,机队总规模居世界第三，预计2010年大,中型飞机将增加到1600架,2020年各类民航飞机达6000架,目前,全国民航执管大型客机的航空公司已近30家，都需要建设航线维修飞机库,以便完成特检和定检工作 飞机库的火灾危险性、1。燃油火灾.飞机进库维修时，飞机油箱和系统内带有航空煤油。载油量从几吨到上百吨不等 在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故、出现易燃液体流散火灾，火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计、但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明，当流散火的面积为85 120m2 泄漏量2 3m3。平均油层厚度20，30mm时,将产生巨大的火舌卷流。上升气浪流速达到22m s、位于建筑物18,5m高处的屋顶温度在3min内达到425,650,以上，在易燃液体火灾的飞机受热面 飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏。另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸,据国外报道、一架正在维修的DC、8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里.机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵.机翼油箱中的部分燃油已被抽出，但在油箱内仍留有约11、3m3的燃油、当机械师接通电路。跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体,引起爆炸，摧毁了这架DC,8飞机、并在屋顶上炸开一个约100m2的洞。爆炸和大火破坏了另外两架DC,8飞机。燃烧持续30min以上、目前国内大量使用的航空煤油RP，1和RP 2的闪点温度为28,RP 3的闪点温度为38,为减少火灾的危险已逐步改用RP,3的航空煤油.2,氧气系统火灾、1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内,当机械师为一架波音707氧气系统充氧时.误用液压油软管进行充氧操作引发大火 整架飞机报废、飞机库也受到破坏、3、清洗飞机座舱火灾、飞机机舱内部装修多采用塑料制品。化纤织物等易燃材料。虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准。但在清洗和维修机舱时 常使用溶剂、粘接剂和油漆等,1965年11月25日,美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC,8飞机。当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾、造成一人死亡,飞机库装有雨淋灭火系统,火被控制在飞机内部,而飞机油箱内的30t燃油安然无恙，灭火历时3h、启用168个喷头、耗水2293m3、4，电气系统火灾、1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内，当一架波音707飞机大修时、由于厨房的电气设备短路引发火灾。5 人为的火灾.违反维修安全规程等。现代飞机是高科技的产物.价值昂贵、表1列出了各种机型的近似价格。飞机库需要高大的空间,其屋顶承重构件除承受屋面荷载外、还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载，因此，飞机库的建筑造价也很高.一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币。一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币.首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架 波音767两架 波音737四架。飞机总价值约75亿元人民币 飞机库一旦发生火灾。就可能引发易燃液体火灾 如不采取有效 快速的灭火措施.造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的，1,0，2 进入飞机库的飞机，其油箱内载有燃油。在维修过程中可能发生燃油火灾 本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的。执行时需要注意，喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房 与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物，喷漆机库已制定有行业标准 本规范不适用于喷漆机库 1。0.3、本条是飞机库防火设计的指导思想。在设计中正确处理好生产与安全的关系，设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键、设计部门 建设部门和消防建设审查部门应密切配合.使防火设计做到安全适用。技术先进.经济合理.