1 总、则1,0.1，本条说明制定本规范的目的.随着我国改革开放的深入。经济建设规模的扩大，人民生活水平的提高、航空运输业也保持持续。快速的发展 当前我国空中交通运输网络已基本形成,航线近1300条.其中国际航线近250条。通航城市140余个,国际机场40多个。现役大。中型客机780多架.机队总规模居世界第三 预计2010年大、中型飞机将增加到1600架.2020年各类民航飞机达6000架。目前,全国民航执管大型客机的航空公司已近30家.都需要建设航线维修飞机库，以便完成特检和定检工作.飞机库的火灾危险性 1 燃油火灾,飞机进库维修时.飞机油箱和系统内带有航空煤油,载油量从几吨到上百吨不等、在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故，出现易燃液体流散火灾,火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计 但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明、当流散火的面积为85,120m2,泄漏量2 3m3、平均油层厚度20 30mm时 将产生巨大的火舌卷流.上升气浪流速达到22m.s，位于建筑物18、5m高处的屋顶温度在3min内达到425.650。以上.在易燃液体火灾的飞机受热面,飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏。另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸，据国外报道，一架正在维修的DC，8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里 机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵、机翼油箱中的部分燃油已被抽出、但在油箱内仍留有约11.3m3的燃油,当机械师接通电路 跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体、引起爆炸，摧毁了这架DC。8飞机。并在屋顶上炸开一个约100m2的洞。爆炸和大火破坏了另外两架DC。8飞机、燃烧持续30min以上，目前国内大量使用的航空煤油RP，1和RP。2的闪点温度为28,RP。3的闪点温度为38.为减少火灾的危险已逐步改用RP。3的航空煤油 2、氧气系统火灾、1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内.当机械师为一架波音707氧气系统充氧时,误用液压油软管进行充氧操作引发大火、整架飞机报废,飞机库也受到破坏.3，清洗飞机座舱火灾,飞机机舱内部装修多采用塑料制品。化纤织物等易燃材料.虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准。但在清洗和维修机舱时 常使用溶剂,粘接剂和油漆等,1965年11月25日,美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC.8飞机 当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾,造成一人死亡,飞机库装有雨淋灭火系统.火被控制在飞机内部.而飞机油箱内的30t燃油安然无恙。灭火历时3h。启用168个喷头。耗水2293m3 4,电气系统火灾 1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内，当一架波音707飞机大修时,由于厨房的电气设备短路引发火灾 5、人为的火灾。违反维修安全规程等.现代飞机是高科技的产物。价值昂贵,表1列出了各种机型的近似价格。飞机库需要高大的空间.其屋顶承重构件除承受屋面荷载外。还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载、因此,飞机库的建筑造价也很高 一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币。一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币 首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架、波音767两架 波音737四架、飞机总价值约75亿元人民币，飞机库一旦发生火灾。就可能引发易燃液体火灾,如不采取有效.快速的灭火措施，造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的，1。0。2。进入飞机库的飞机，其油箱内载有燃油。在维修过程中可能发生燃油火灾 本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的 执行时需要注意,喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房.与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物 喷漆机库已制定有行业标准 本规范不适用于喷漆机库，1 0,3，本条是飞机库防火设计的指导思想 在设计中正确处理好生产与安全的关系,设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键 设计部门,建设部门和消防建设审查部门应密切配合.使防火设计做到安全适用，技术先进 经济合理.