1 总 则1、0,1 本条说明制定本规范的目的 随着我国改革开放的深入.经济建设规模的扩大.人民生活水平的提高 航空运输业也保持持续 快速的发展、当前我国空中交通运输网络已基本形成，航线近1300条，其中国际航线近250条。通航城市140余个,国际机场40多个、现役大、中型客机780多架.机队总规模居世界第三,预计2010年大、中型飞机将增加到1600架、2020年各类民航飞机达6000架,目前、全国民航执管大型客机的航空公司已近30家 都需要建设航线维修飞机库，以便完成特检和定检工作。飞机库的火灾危险性.1。燃油火灾,飞机进库维修时 飞机油箱和系统内带有航空煤油,载油量从几吨到上百吨不等，在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故，出现易燃液体流散火灾.火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计，但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明、当流散火的面积为85,120m2、泄漏量2。3m3、平均油层厚度20，30mm时 将产生巨大的火舌卷流，上升气浪流速达到22m、s，位于建筑物18、5m高处的屋顶温度在3min内达到425.650,以上,在易燃液体火灾的飞机受热面,飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏,另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸、据国外报道.一架正在维修的DC、8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里.机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵 机翼油箱中的部分燃油已被抽出。但在油箱内仍留有约11、3m3的燃油.当机械师接通电路.跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体，引起爆炸，摧毁了这架DC，8飞机,并在屋顶上炸开一个约100m2的洞、爆炸和大火破坏了另外两架DC，8飞机 燃烧持续30min以上、目前国内大量使用的航空煤油RP 1和RP。2的闪点温度为28、RP,3的闪点温度为38，为减少火灾的危险已逐步改用RP。3的航空煤油，2 氧气系统火灾、1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内 当机械师为一架波音707氧气系统充氧时.误用液压油软管进行充氧操作引发大火、整架飞机报废、飞机库也受到破坏，3,清洗飞机座舱火灾,飞机机舱内部装修多采用塑料制品 化纤织物等易燃材料，虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准、但在清洗和维修机舱时.常使用溶剂,粘接剂和油漆等，1965年11月25日.美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC。8飞机,当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾.造成一人死亡。飞机库装有雨淋灭火系统,火被控制在飞机内部，而飞机油箱内的30t燃油安然无恙。灭火历时3h,启用168个喷头 耗水2293m3、4、电气系统火灾,1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内 当一架波音707飞机大修时，由于厨房的电气设备短路引发火灾 5，人为的火灾。违反维修安全规程等，现代飞机是高科技的产物、价值昂贵。表1列出了各种机型的近似价格。飞机库需要高大的空间。其屋顶承重构件除承受屋面荷载外 还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载 因此 飞机库的建筑造价也很高。一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币，一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币,首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架，波音767两架、波音737四架。飞机总价值约75亿元人民币、飞机库一旦发生火灾.就可能引发易燃液体火灾、如不采取有效，快速的灭火措施,造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的、1,0。2，进入飞机库的飞机，其油箱内载有燃油 在维修过程中可能发生燃油火灾.本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的 执行时需要注意 喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房。与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物。喷漆机库已制定有行业标准、本规范不适用于喷漆机库 1,0，3。本条是飞机库防火设计的指导思想。在设计中正确处理好生产与安全的关系。设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键。设计部门,建设部门和消防建设审查部门应密切配合,使防火设计做到安全适用.技术先进，经济合理、