1、总，则1.0。1。本条说明制定本规范的目的,随着我国改革开放的深入，经济建设规模的扩大 人民生活水平的提高,航空运输业也保持持续 快速的发展，当前我国空中交通运输网络已基本形成、航线近1300条。其中国际航线近250条.通航城市140余个，国际机场40多个 现役大.中型客机780多架，机队总规模居世界第三、预计2010年大 中型飞机将增加到1600架、2020年各类民航飞机达6000架，目前.全国民航执管大型客机的航空公司已近30家、都需要建设航线维修飞机库，以便完成特检和定检工作,飞机库的火灾危险性、1、燃油火灾，飞机进库维修时.飞机油箱和系统内带有航空煤油、载油量从几吨到上百吨不等,在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故,出现易燃液体流散火灾.火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计。但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明,当流散火的面积为85、120m2，泄漏量2、3m3、平均油层厚度20,30mm时。将产生巨大的火舌卷流。上升气浪流速达到22m s 位于建筑物18、5m高处的屋顶温度在3min内达到425、650,以上、在易燃液体火灾的飞机受热面 飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏,另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸。据国外报道,一架正在维修的DC 8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里.机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵，机翼油箱中的部分燃油已被抽出 但在油箱内仍留有约11、3m3的燃油、当机械师接通电路,跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体。引起爆炸.摧毁了这架DC，8飞机，并在屋顶上炸开一个约100m2的洞。爆炸和大火破坏了另外两架DC，8飞机、燃烧持续30min以上.目前国内大量使用的航空煤油RP，1和RP，2的闪点温度为28,RP。3的闪点温度为38.为减少火灾的危险已逐步改用RP 3的航空煤油 2.氧气系统火灾,1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内.当机械师为一架波音707氧气系统充氧时、误用液压油软管进行充氧操作引发大火、整架飞机报废，飞机库也受到破坏、3 清洗飞机座舱火灾，飞机机舱内部装修多采用塑料制品，化纤织物等易燃材料.虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准,但在清洗和维修机舱时,常使用溶剂 粘接剂和油漆等、1965年11月25日,美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC 8飞机.当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾、造成一人死亡.飞机库装有雨淋灭火系统，火被控制在飞机内部 而飞机油箱内的30t燃油安然无恙、灭火历时3h.启用168个喷头.耗水2293m3,4,电气系统火灾、1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内，当一架波音707飞机大修时、由于厨房的电气设备短路引发火灾 5.人为的火灾,违反维修安全规程等,现代飞机是高科技的产物,价值昂贵，表1列出了各种机型的近似价格。飞机库需要高大的空间 其屋顶承重构件除承受屋面荷载外,还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载、因此.飞机库的建筑造价也很高、一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币 一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币,首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架、波音767两架，波音737四架.飞机总价值约75亿元人民币、飞机库一旦发生火灾.就可能引发易燃液体火灾。如不采取有效。快速的灭火措施、造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的 1，0，2、进入飞机库的飞机。其油箱内载有燃油 在维修过程中可能发生燃油火灾。本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的、执行时需要注意。喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房 与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物.喷漆机库已制定有行业标准、本规范不适用于喷漆机库.1 0 3 本条是飞机库防火设计的指导思想 在设计中正确处理好生产与安全的关系。设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键、设计部门 建设部门和消防建设审查部门应密切配合，使防火设计做到安全适用 技术先进 经济合理、