1，总.则1,0，1、本条说明制定本规范的目的.随着我国改革开放的深入、经济建设规模的扩大。人民生活水平的提高，航空运输业也保持持续。快速的发展 当前我国空中交通运输网络已基本形成、航线近1300条,其中国际航线近250条.通航城市140余个,国际机场40多个 现役大，中型客机780多架,机队总规模居世界第三 预计2010年大，中型飞机将增加到1600架.2020年各类民航飞机达6000架，目前、全国民航执管大型客机的航空公司已近30家,都需要建设航线维修飞机库 以便完成特检和定检工作、飞机库的火灾危险性 1。燃油火灾、飞机进库维修时.飞机油箱和系统内带有航空煤油，载油量从几吨到上百吨不等、在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故 出现易燃液体流散火灾,火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计,但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明，当流散火的面积为85、120m2.泄漏量2.3m3.平均油层厚度20 30mm时，将产生巨大的火舌卷流.上升气浪流速达到22m.s.位于建筑物18、5m高处的屋顶温度在3min内达到425、650 以上 在易燃液体火灾的飞机受热面.飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏，另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸 据国外报道,一架正在维修的DC.8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里、机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵,机翼油箱中的部分燃油已被抽出、但在油箱内仍留有约11,3m3的燃油，当机械师接通电路,跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体、引起爆炸，摧毁了这架DC.8飞机 并在屋顶上炸开一个约100m2的洞 爆炸和大火破坏了另外两架DC,8飞机、燃烧持续30min以上,目前国内大量使用的航空煤油RP.1和RP.2的闪点温度为28。RP、3的闪点温度为38，为减少火灾的危险已逐步改用RP。3的航空煤油，2。氧气系统火灾、1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内。当机械师为一架波音707氧气系统充氧时.误用液压油软管进行充氧操作引发大火。整架飞机报废 飞机库也受到破坏 3，清洗飞机座舱火灾,飞机机舱内部装修多采用塑料制品,化纤织物等易燃材料.虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准、但在清洗和维修机舱时，常使用溶剂。粘接剂和油漆等,1965年11月25日、美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC、8飞机,当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾.造成一人死亡 飞机库装有雨淋灭火系统.火被控制在飞机内部、而飞机油箱内的30t燃油安然无恙、灭火历时3h.启用168个喷头，耗水2293m3 4、电气系统火灾，1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内。当一架波音707飞机大修时。由于厨房的电气设备短路引发火灾、5，人为的火灾、违反维修安全规程等,现代飞机是高科技的产物.价值昂贵。表1列出了各种机型的近似价格，飞机库需要高大的空间.其屋顶承重构件除承受屋面荷载外,还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载,因此、飞机库的建筑造价也很高,一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币，一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币、首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架。波音767两架。波音737四架，飞机总价值约75亿元人民币、飞机库一旦发生火灾，就可能引发易燃液体火灾 如不采取有效.快速的灭火措施.造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的、1，0 2，进入飞机库的飞机,其油箱内载有燃油.在维修过程中可能发生燃油火灾,本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的，执行时需要注意。喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房，与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物,喷漆机库已制定有行业标准、本规范不适用于喷漆机库，1。0,3，本条是飞机库防火设计的指导思想、在设计中正确处理好生产与安全的关系、设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键。设计部门。建设部门和消防建设审查部门应密切配合 使防火设计做到安全适用.技术先进,经济合理.