1.总.则1、0.1、本条说明制定本规范的目的.随着我国改革开放的深入 经济建设规模的扩大。人民生活水平的提高，航空运输业也保持持续、快速的发展.当前我国空中交通运输网络已基本形成 航线近1300条。其中国际航线近250条，通航城市140余个,国际机场40多个.现役大 中型客机780多架,机队总规模居世界第三、预计2010年大.中型飞机将增加到1600架，2020年各类民航飞机达6000架 目前.全国民航执管大型客机的航空公司已近30家、都需要建设航线维修飞机库.以便完成特检和定检工作 飞机库的火灾危险性,1.燃油火灾.飞机进库维修时。飞机油箱和系统内带有航空煤油、载油量从几吨到上百吨不等。在维修过程中有可能发生燃油泄漏事故,出现易燃液体流散火灾 火灾面积和燃油泄漏量虽难以估计.但从美国工厂相互保险组织进行的相关实验说明,当流散火的面积为85。120m2、泄漏量2.3m3、平均油层厚度20 30mm时 将产生巨大的火舌卷流、上升气浪流速达到22m。s，位于建筑物18 5m高处的屋顶温度在3min内达到425，650、以上。在易燃液体火灾的飞机受热面 飞机机身蒙皮在短时间内发生破坏、另一种火灾危险是发生燃油箱爆炸。据国外报道，一架正在维修的DC。8型飞机与其他8架飞机同时停放在一座大型钢屋架飞机库里、机械师正在拆换一台燃油箱的燃油增压泵、机翼油箱中的部分燃油已被抽出,但在油箱内仍留有约11,3m3的燃油,当机械师接通电路、跨过增压泵的电火花点燃了油箱中的易燃气体.引起爆炸，摧毁了这架DC.8飞机,并在屋顶上炸开一个约100m2的洞 爆炸和大火破坏了另外两架DC。8飞机、燃烧持续30min以上，目前国内大量使用的航空煤油RP、1和RP 2的闪点温度为28，RP。3的闪点温度为38.为减少火灾的危险已逐步改用RP 3的航空煤油.2，氧气系统火灾。1968年9月7日在里约热内卢国际机场飞机库内。当机械师为一架波音707氧气系统充氧时。误用液压油软管进行充氧操作引发大火、整架飞机报废.飞机库也受到破坏，3。清洗飞机座舱火灾、飞机机舱内部装修多采用塑料制品.化纤织物等易燃材料.虽经阻燃处理后可达到难燃材料的标准 但在清洗和维修机舱时、常使用溶剂,粘接剂和油漆等 1965年11月25日,美国迈阿密国际机场的飞机库内正维修一架DC,8飞机.当清洗座舱时因使用可燃溶剂发生火灾 造成一人死亡。飞机库装有雨淋灭火系统，火被控制在飞机内部。而飞机油箱内的30t燃油安然无恙.灭火历时3h。启用168个喷头,耗水2293m3,4,电气系统火灾 1996年3月12日在美国堪萨斯州的一个国际机场飞机库内。当一架波音707飞机大修时，由于厨房的电气设备短路引发火灾.5、人为的火灾，违反维修安全规程等.现代飞机是高科技的产物。价值昂贵，表1列出了各种机型的近似价格 飞机库需要高大的空间、其屋顶承重构件除承受屋面荷载外，还要求承受吊车和悬挂维修机坞等附加荷载。因此,飞机库的建筑造价也很高,一座两机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约4亿元人民币 一座四机位波音747的飞机库及其配套设施的工程造价约6亿元人民币.首都机场四机位维修机库可同时维修波音747四架，波音767两架，波音737四架,飞机总价值约75亿元人民币。飞机库一旦发生火灾 就可能引发易燃液体火灾 如不采取有效。快速的灭火措施.造成的人员伤亡和财产损失是难以估计的、1、0。2,进入飞机库的飞机.其油箱内载有燃油 在维修过程中可能发生燃油火灾。本规范的内容是针对飞机库的火灾特点制定的.执行时需要注意，喷漆机库是从事整架飞机喷漆作业的车间或厂房，与本规范所指的飞机库是两种不同性质的建筑物,喷漆机库已制定有行业标准。本规范不适用于喷漆机库 1、0，3,本条是飞机库防火设计的指导思想、在设计中正确处理好生产与安全的关系，设计合理与经济的关系是落实本条内容的关键。设计部门。建设部门和消防建设审查部门应密切配合。使防火设计做到安全适用、技术先进,经济合理，