4，要求4，1，一般要求4。1.1。驾驶室的设计以及与车辆的连接应尽可能消除在意外事故中伤害驾驶室内乘员的危险.4。1.2、N1类车辆和车辆总质量不超过7500kg的N2类车辆应符合5.5。5.7和5.8规定的试验A,试验C和试验D的相关内容 满足GB,11557或GB.11551或GB。T。20913规定的正面碰撞要求的车型,以及符合GB、11551或GB,T。20913规定的由M1类车辆衍生而成的N1类车辆、可视为符合正面撞击试验、试验A.要求 试验C，试验D仅在具有独立驾驶室的车辆上进行，4。1.3,N3类车辆和总质量超过7500、kg的N2类车辆应符合5。5 5 6、5、7和5，8规定的试验A,试验B.试验C和试验D的相关内容，试验C。试验D仅在具有独立驾驶室的车辆上进行 4、1,4，正面撞击试验,试验A，只在平头车上进行、4。1。5，为验证与4,1.2或4。1,3的符合性.由车辆制造厂确定采用1个、2个、3个或4个驾驶室进行试验、试验C的两个阶段应在同一个驾驶室上进行 4,1，6,如果车辆制造厂能够按照标准要求的试验条件对驾驶室各个部件强度进行计算机模拟或计算。或者通过其他的方式证明 驾驶室在经受试验A。试验B。试验C和试验D的条件下而不发生危及乘员的变形 侵入生存空间，则可以不进行试验A、试验B 试验C和试验D,4，2。试验后的生存空间4、2。1 在完成4、1,2或4、1 3所述的每个试验后、驾驶室应存在生存空间,以在座椅上应容纳附录A所规定的人体模型。且当座椅处于中间位置时.人体模型不应与车辆上邵氏硬度A不小于50的非弹性部件发生接触.使用小于100N的力.且不使用任何工具就可以从人体模型处移开的非弹性部件不予考虑.为了便于安装、可以将人体模型解体后放入驾驶室内组装。允许将座椅调整到最后位置,人体模型组装完整后、应使其，H、点与座椅，R、点重合 人体模型的安放以及座椅.R。点的确定应按照GB。T 29120的要求，H，点和，R，点位置的基准数据按附录B的要求给出。最后将座椅前移至中间位置以评定生存空间、附录A所规定的人体模型也可以使用带或不带测量仪器的Hybrid，男性假人替代.Hybrid 男性假人相关规定见GB.T 20913.4 2 2。车辆制造厂提供的每个乘坐位置均应进行生存空间的检验，4、3.其他条件4。3.1、试验中,只要驾驶室与车架保持连接。用于固定驾驶室与车架的部件允许变形和损坏.前提是,驾驶室仍然通过标准的固定装置与车架连接在一起.同时相对于连接点不能有非预期的移动.错位和旋转 4,3，2，试验中，车门不应开启 试验后 不要求车门能开启，