中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric，vehicles、traction,battery。safety，requirementsGB 38031 2020发布部门。国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期.2020年05月12日实施日期，2021年01月01日前言.本标准的全部技术内容为强制性、本标准按照GB,T、1.1 2009给出的规则起草,本标准代替GB,T,31485，2015、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法。及GB.T，31467，3.2015.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统，第3部分。安全性要求与测试方法。与GB、T、31485 2015及GB T 31467、3 2015相比 主要技术变化如下。修改了电池单体过放电的安全要求、见5 1，1.GB、T，31485 2015中5。1,1.修改了电池单体过充电的试验方法.见8，1、3。GB,T,31485。2015中6,2.3 修改了电池单体挤压的试验方法、见8，1.7,GB，T、31485 2015中6、2,7、删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法 见GB,T。31485、2015中5。1.4和6。2、5 删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法,见GB，T。31485.2015中5 1.7和6 2 8，删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法、见GB T.31485.2015中5。1 8和6.2。9，删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法，见GB,T 31485，2015中5。1,10和6。2.11.删除了电池模块的安全要求和试验方法。见GB T,31485.2015中5、2和6.3。修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法.见5，2.1和8 2、1，GB.T 31467.3 2015中7。1,1和7，1、3。1。删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法,见GB。T 31467.3 2015中7.1。2和7,1。3。2 修改了电池包或系统机械冲击的试验方法.见8 2，2。GB,T,31467，3、2015中7.2 修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法，见8.2 3.GB,T 31467。3 2015中7,5。修改了电池包或系统挤压的试验方法、见8 2、4,GB。T、31467 3。2015中7 6,修改了电池包或系统湿热循环的试验方法，见8.2，5，GB T 31467。3、2015中7,8,修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法 见5,2.6和8。2.6.GB,T,31467 3、2015中7,9。修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法。见5 2。7a、和8。2。7 1，GB,T,31467、3，2015中7.10、增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法。见5，2.7b,8、2.7、2和附录C,修改了电池包或系统温度冲击的试验方法，见8.2，8，GB，T、31467.3 2015中7。7。修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法,见5,2，9和8.2。9。GB、T 31467、3、2015中7 11、修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法，见5,2.10和8、2，10、GB，T 31467 3，2015中7，12。修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法.见5.2，11和8、2 11。GB、T。31467 3.2015中7，13.增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法，见5.2,12和8，2。12 修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法 见8,2,13.GB。T。31467、3、2015中7。14 修改了电池包或系统过充电保护的试验方法，见8，2。14.GB.T。31467,3、2015中7 15 修改了电池包或系统过放电保护的试验方法 见8，2 15.GB T、31467、3,2015中7。16、删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法.见GB,T.31467,3.2015中7，3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法,见GB。T,31467 3。2015中7 4 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口、本标准起草单位.宁德时代新能源科技股份有限公司。中国汽车技术研究中心有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司 万向一二三股份公司。上海卡耐新能源有限公司.中国电子科技集团公司第十八研究所。工业和信息化部装备工业发展中心，比亚迪汽车工业有限公司。天津力神电池股份有限公司 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，北京新能源汽车股份有限公司。深圳市比亚迪锂电池有限公司.上海蔚来汽车有限公司.中信国安盟固利动力科技有限公司，奇瑞新能源汽车技术有限公司，上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国第一汽车集团有限公司，广州汽车集团股份有限公司，重庆长安新能源汽车科技有限公司。浙江吉利控股集团有限公司，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、国家汽车质量监督检验中心。襄阳,长春汽车检测中心有限责任公司。知豆电动汽车有限公司。深圳市沃特玛电池有限公司,长城汽车股份有限公司.天津市捷威动力工业有限公司、惠州市亿能电子有限公司 东风汽车集团有限公司技术中心、银隆新能源股份有限公司，中通客车控股股份有限公司 微宏动力系统、湖州，有限公司.泛亚汽车技术中心有限公司,本标准主要起草人,陈小波,王芳。肖成伟。陆春.吴凯，侯飞,郑利峰,张海林,廉玉波，孟祥峰，樊彬、陈万吉、张娜。徐国昌、代康伟.王高武、邓小嘉，刘正耀 武卫忠,刘磊、曾祥兵、陆珂伟,闫国丰.刘仕强、梅骜、袁昌荣。孔治国。张红波 李宁，雒小丹、朱顺良。覃北阶 崔风涛，王红梅.匡德志，饶睦敏。侯航 王驰伟、樊耀国。夏洋。蔡惠群 王钦普,李辉、李王玉.本标准所代替标准的历次版本发布情况为、GB,T、31485 2015 GB,T，31467.3.2015，引言，本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则 理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的设计和应用是很有必要的.需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护,不涉及生产 运输,维护和回收安全、也不涉及性能和功能特性、随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准。在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统导致的危险是指。泄漏、可能导致电池系统高压，绝缘失效间接造成人员电击。电池系统起火等危险 起火、直接烧伤人体.爆炸、直接危害人体、包括高温烧伤.冲击波伤害和爆炸碎片伤害等，电击,由于电流流过人体而引起的伤害,电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全性与其材料选择.设计及使用条件有关。其中使用条件包含了正常使用条件,可预见的误用条件和可预见的故障条件。还包括影响其安全的环境条件诸如温度，海拔等因素.