中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric.vehicles。traction，battery.safety requirementsGB 38031 2020发布部门、国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期 2020年05月12日实施日期.2021年01月01日前言.本标准的全部技术内容为强制性.本标准按照GB T、1.1、2009给出的规则起草 本标准代替GB。T，31485,2015、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法.及GB,T，31467。3 2015,电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统。第3部分 安全性要求与测试方法。与GB、T.31485，2015及GB.T。31467,3 2015相比.主要技术变化如下 修改了电池单体过放电的安全要求。见5，1,1，GB,T.31485。2015中5、1.1 修改了电池单体过充电的试验方法。见8。1。3。GB、T。31485,2015中6。2 3，修改了电池单体挤压的试验方法 见8、1.7 GB、T 31485,2015中6。2，7.删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法.见GB、T。31485。2015中5。1、4和6.2,5 删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法 见GB T,31485.2015中5，1.7和6 2.8。删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法.见GB。T。31485、2015中5,1,8和6,2，9、删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法。见GB、T。31485，2015中5,1，10和6 2，11.删除了电池模块的安全要求和试验方法 见GB T,31485,2015中5、2和6 3，修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法 见5，2 1和8。2,1。GB、T，31467、3.2015中7,1，1和7、1、3,1。删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法、见GB T。31467。3.2015中7，1 2和7、1、3,2,修改了电池包或系统机械冲击的试验方法,见8、2。2.GB.T。31467，3。2015中7.2,修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法。见8、2 3,GB T、31467，3。2015中7.5.修改了电池包或系统挤压的试验方法 见8、2.4。GB。T，31467.3、2015中7，6.修改了电池包或系统湿热循环的试验方法,见8.2,5。GB、T、31467，3,2015中7，8,修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法，见5，2.6和8,2，6。GB，T。31467、3、2015中7，9，修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法,见5.2。7a。和8,2 7。1。GB.T、31467、3,2015中7,10、增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法.见5、2。7b。8，2，7 2和附录C，修改了电池包或系统温度冲击的试验方法,见8，2。8，GB T,31467 3，2015中7,7、修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法,见5.2，9和8.2,9，GB.T，31467、3。2015中7.11、修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法、见5，2,10和8.2.10、GB T.31467，3,2015中7.12、修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法，见5、2 11和8、2,11。GB。T。31467.3,2015中7,13，增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法，见5,2.12和8 2.12 修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法、见8.2、13，GB、T 31467。3。2015中7，14。修改了电池包或系统过充电保护的试验方法，见8，2，14,GB,T.31467。3。2015中7.15、修改了电池包或系统过放电保护的试验方法，见8，2 15，GB,T.31467，3、2015中7。16.删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法,见GB,T 31467.3。2015中7 3 删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法 见GB,T,31467，3、2015中7、4 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口 本标准起草单位。宁德时代新能源科技股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司,合肥国轩高科动力能源有限公司。万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司、中国电子科技集团公司第十八研究所。工业和信息化部装备工业发展中心，比亚迪汽车工业有限公司 天津力神电池股份有限公司，湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，北京新能源汽车股份有限公司.深圳市比亚迪锂电池有限公司，上海蔚来汽车有限公司，中信国安盟固利动力科技有限公司,奇瑞新能源汽车技术有限公司.上海汽车集团股份有限公司技术中心.中国第一汽车集团有限公司,广州汽车集团股份有限公司 重庆长安新能源汽车科技有限公司。浙江吉利控股集团有限公司。上海机动车检测认证技术研究中心有限公司.国家汽车质量监督检验中心 襄阳、长春汽车检测中心有限责任公司,知豆电动汽车有限公司.深圳市沃特玛电池有限公司，长城汽车股份有限公司。天津市捷威动力工业有限公司，惠州市亿能电子有限公司。东风汽车集团有限公司技术中心、银隆新能源股份有限公司.中通客车控股股份有限公司,微宏动力系统，湖州 有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司。本标准主要起草人，陈小波，王芳、肖成伟 陆春、吴凯,侯飞,郑利峰 张海林。廉玉波.孟祥峰，樊彬,陈万吉.张娜 徐国昌.代康伟 王高武、邓小嘉.刘正耀.武卫忠 刘磊。曾祥兵。陆珂伟。闫国丰，刘仕强,梅骜 袁昌荣.孔治国、张红波、李宁.雒小丹 朱顺良.覃北阶,崔风涛。王红梅。匡德志、饶睦敏,侯航。王驰伟，樊耀国.夏洋、蔡惠群、王钦普 李辉,李王玉 本标准所代替标准的历次版本发布情况为,GB T，31485,2015、GB。T 31467。3,2015,引言。本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统的设计和应用是很有必要的、需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护，不涉及生产，运输。维护和回收安全.也不涉及性能和功能特性.随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准 在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统导致的危险是指。泄漏.可能导致电池系统高压 绝缘失效间接造成人员电击、电池系统起火等危险，起火,直接烧伤人体,爆炸,直接危害人体，包括高温烧伤。冲击波伤害和爆炸碎片伤害等。电击.由于电流流过人体而引起的伤害 电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统的安全性与其材料选择。设计及使用条件有关.其中使用条件包含了正常使用条件,可预见的误用条件和可预见的故障条件，还包括影响其安全的环境条件诸如温度,海拔等因素。