中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric。vehicles。traction.battery safety。requirementsGB 38031,2020发布部门。国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期、2020年05月12日实施日期.2021年01月01日前言、本标准的全部技术内容为强制性,本标准按照GB T、1.1。2009给出的规则起草 本标准代替GB,T 31485、2015.电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 及GB。T、31467。3,2015。电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统。第3部分.安全性要求与测试方法、与GB，T、31485。2015及GB。T 31467 3、2015相比、主要技术变化如下，修改了电池单体过放电的安全要求.见5。1.1.GB。T.31485。2015中5,1.1、修改了电池单体过充电的试验方法，见8,1。3,GB.T 31485。2015中6,2、3、修改了电池单体挤压的试验方法。见8、1、7.GB T,31485,2015中6、2.7、删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法.见GB.T。31485.2015中5。1.4和6,2，5 删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法。见GB T 31485.2015中5.1。7和6.2。8.删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法.见GB。T.31485 2015中5 1,8和6。2、9，删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法 见GB.T,31485，2015中5，1，10和6 2,11、删除了电池模块的安全要求和试验方法 见GB.T、31485,2015中5 2和6 3,修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法.见5、2，1和8,2。1。GB，T 31467，3。2015中7，1,1和7、1.3,1，删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法，见GB。T。31467、3 2015中7、1.2和7，1、3，2.修改了电池包或系统机械冲击的试验方法、见8.2 2.GB，T、31467、3，2015中7，2、修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法、见8,2.3。GB。T 31467。3,2015中7、5，修改了电池包或系统挤压的试验方法。见8 2,4。GB、T.31467,3。2015中7 6。修改了电池包或系统湿热循环的试验方法,见8，2、5、GB.T。31467.3.2015中7 8。修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法 见5,2、6和8、2、6,GB、T.31467.3、2015中7。9。修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法 见5,2。7a 和8.2.7、1、GB.T.31467.3。2015中7、10，增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法。见5、2.7b,8，2.7。2和附录C.修改了电池包或系统温度冲击的试验方法，见8,2,8，GB，T、31467 3.2015中7.7。修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法 见5 2，9和8、2.9、GB、T,31467 3,2015中7.11，修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法.见5.2 10和8，2、10 GB T.31467。3.2015中7 12，修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法、见5,2、11和8,2,11,GB、T,31467 3。2015中7。13 增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法 见5.2,12和8、2。12，修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法、见8,2 13 GB，T.31467.3,2015中7 14,修改了电池包或系统过充电保护的试验方法.见8 2 14。GB T 31467,3，2015中7,15.修改了电池包或系统过放电保护的试验方法 见8、2。15.GB，T。31467。3,2015中7，16。删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法、见GB,T。31467 3、2015中7、3，删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法、见GB.T。31467.3,2015中7,4、本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口，本标准起草单位,宁德时代新能源科技股份有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司 合肥国轩高科动力能源有限公司 万向一二三股份公司,上海卡耐新能源有限公司.中国电子科技集团公司第十八研究所.工业和信息化部装备工业发展中心、比亚迪汽车工业有限公司、天津力神电池股份有限公司，湖南科霸汽车动力电池有限责任公司,北京新能源汽车股份有限公司 深圳市比亚迪锂电池有限公司，上海蔚来汽车有限公司，中信国安盟固利动力科技有限公司,奇瑞新能源汽车技术有限公司。上海汽车集团股份有限公司技术中心，中国第一汽车集团有限公司.广州汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司。浙江吉利控股集团有限公司.上海机动车检测认证技术研究中心有限公司.国家汽车质量监督检验中心 襄阳.长春汽车检测中心有限责任公司,知豆电动汽车有限公司，深圳市沃特玛电池有限公司。长城汽车股份有限公司 天津市捷威动力工业有限公司、惠州市亿能电子有限公司,东风汽车集团有限公司技术中心 银隆新能源股份有限公司、中通客车控股股份有限公司，微宏动力系统,湖州，有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司，本标准主要起草人,陈小波，王芳、肖成伟,陆春。吴凯.侯飞，郑利峰、张海林 廉玉波,孟祥峰。樊彬，陈万吉 张娜,徐国昌，代康伟，王高武.邓小嘉 刘正耀，武卫忠，刘磊，曾祥兵 陆珂伟.闫国丰。刘仕强、梅骜,袁昌荣.孔治国.张红波。李宁，雒小丹，朱顺良,覃北阶。崔风涛 王红梅，匡德志。饶睦敏,侯航,王驰伟。樊耀国 夏洋，蔡惠群、王钦普,李辉，李王玉,本标准所代替标准的历次版本发布情况为，GB T 31485，2015，GB T,31467,3，2015 引言,本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则 理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统的设计和应用是很有必要的，需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护 不涉及生产 运输，维护和回收安全.也不涉及性能和功能特性、随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准。在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统导致的危险是指,泄漏、可能导致电池系统高压。绝缘失效间接造成人员电击。电池系统起火等危险.起火、直接烧伤人体，爆炸,直接危害人体、包括高温烧伤、冲击波伤害和爆炸碎片伤害等,电击。由于电流流过人体而引起的伤害，电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统的安全性与其材料选择、设计及使用条件有关。其中使用条件包含了正常使用条件 可预见的误用条件和可预见的故障条件，还包括影响其安全的环境条件诸如温度，海拔等因素,