中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric。vehicles。traction,battery。safety,requirementsGB。38031。2020发布部门,国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期,2020年05月12日实施日期。2021年01月01日前言,本标准的全部技术内容为强制性,本标准按照GB。T。1,1。2009给出的规则起草。本标准代替GB。T。31485。2015。电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法。及GB。T,31467。3。2015。电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统,第3部分,安全性要求与测试方法,与GB。T。31485。2015及GB。T。31467。3。2015相比。主要技术变化如下。修改了电池单体过放电的安全要求。见5。1。1。GB,T。31485。2015中5。1,1,修改了电池单体过充电的试验方法,见8,1,3,GB。T。31485,2015中6,2。3,修改了电池单体挤压的试验方法,见8。1,7,GB。T。31485,2015中6,2,7。删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法。见GB。T。31485,2015中5,1,4和6。2。5,删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法。见GB,T,31485。2015中5。1,7和6,2,8。删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法,见GB,T。31485。2015中5。1。8和6,2。9,删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法。见GB,T,31485。2015中5。1,10和6,2。11,删除了电池模块的安全要求和试验方法,见GB,T,31485。2015中5。2和6。3。修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法,见5。2,1和8,2。1。GB。T,31467,3。2015中7,1,1和7。1,3,1。删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法,见GB。T。31467。3。2015中7。1。2和7。1,3,2,修改了电池包或系统机械冲击的试验方法。见8,2。2,GB,T。31467。3,2015中7。2,修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法,见8。2,3,GB,T,31467。3,2015中7,5。修改了电池包或系统挤压的试验方法。见8。2,4。GB。T。31467。3。2015中7,6,修改了电池包或系统湿热循环的试验方法,见8。2,5。GB。T,31467。3,2015中7。8,修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法,见5。2。6和8。2。6,GB。T,31467。3。2015中7。9。修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法,见5。2,7a,和8。2。7。1。GB。T。31467,3。2015中7,10。增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法,见5。2。7b,8,2,7。2和附录C。修改了电池包或系统温度冲击的试验方法。见8,2,8。GB。T,31467。3,2015中7,7。修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法,见5,2,9和8。2,9。GB,T。31467。3,2015中7,11,修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法。见5,2,10和8,2,10,GB。T,31467,3。2015中7,12。修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法。见5。2。11和8,2,11,GB。T。31467。3,2015中7,13。增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法,见5,2,12和8。2,12,修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法,见8。2,13,GB,T,31467,3,2015中7。14。修改了电池包或系统过充电保护的试验方法。见8。2,14。GB,T。31467。3。2015中7。15,修改了电池包或系统过放电保护的试验方法。见8,2,15。GB。T,31467。3。2015中7,16。删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法,见GB,T,31467,3,2015中7。3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法,见GB,T。31467。3。2015中7,4。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位。宁德时代新能源科技股份有限公司,中国汽车技术研究中心有限公司,合肥国轩高科动力能源有限公司。万向一二三股份公司,上海卡耐新能源有限公司,中国电子科技集团公司第十八研究所,工业信息化部装备工业发展中心。比亚迪汽车工业有限公司。天津力神电池股份有限公司。湖南科霸汽车动力电池有限责任公司,北京新能源汽车股份有限公司,深圳市比亚迪锂电池有限公司,上海蔚来汽车有限公司。中信国安盟固利动力科技有限公司,奇瑞新能源汽车技术有限公司,上海汽车集团股份有限公司技术中心。中国第一汽车集团有限公司,广州汽车集团股份有限公司,重庆长安新能源汽车科技有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,上海机动车检测认证技术研究中心有限公司。国家汽车质量监督检验中心,襄阳,长春汽车检测中心有限责任公司。知豆电动汽车有限公司,深圳市沃特玛电池有限公司。长城汽车股份有限公司,天津市捷威动力工业有限公司,惠州市亿能电子有限公司。东风汽车集团有限公司技术中心。银隆新能源股份有限公司。中通客车控股股份有限公司,微宏动力系统。湖州,有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,本标准主要起草人,陈小波。王芳,肖成伟。陆春,吴凯,侯飞,郑利峰,张海林,廉玉波,孟祥峰。樊彬,陈万吉,张娜。徐国昌。代康伟,王高武。邓小嘉,刘正耀。武卫忠,刘磊,曾祥兵。陆珂伟。闫国丰。刘仕强,梅骜。袁昌荣,孔治国。张红波,李宁。雒小丹。朱顺良。覃北阶,崔风涛。王红梅。匡德志,饶睦敏。侯航。王驰伟,樊耀国,夏洋。蔡惠群,王钦普,李辉,李王玉,本标准所代替标准的历次版本发布情况为。GB,T。31485,2015,GB。T,31467,3,2015,引言,本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统的设计和应用是很有必要的,需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护,不涉及生产,运输。维护和回收安全。也不涉及性能和功能特性,随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准。在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统导致的危险是指,泄漏,可能导致电池系统高压,绝缘失效间接造成人员电击。电池系统起火等危险。起火,直接烧伤人体。爆炸,直接危害人体。包括高温烧伤。冲击波伤害和爆炸碎片伤害等。电击。由于电流流过人体而引起的伤害。电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统的安全性与其材料选择。设计及使用条件有关。其中使用条件包含了正常使用条件。可预见的误用条件和可预见的故障条件,还包括影响其安全的环境条件诸如温度,海拔等因素,