中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric，vehicles、traction.battery,safety，requirementsGB、38031 2020发布部门.国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期、2020年05月12日实施日期 2021年01月01日前言、本标准的全部技术内容为强制性，本标准按照GB、T.1，1.2009给出的规则起草，本标准代替GB，T 31485,2015，电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法。及GB，T,31467，3、2015、电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统,第3部分.安全性要求与测试方法 与GB,T.31485,2015及GB.T.31467、3 2015相比。主要技术变化如下，修改了电池单体过放电的安全要求 见5,1 1，GB T.31485 2015中5、1。1，修改了电池单体过充电的试验方法,见8,1.3 GB,T 31485。2015中6。2.3.修改了电池单体挤压的试验方法.见8 1 7 GB T、31485,2015中6。2。7 删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法、见GB.T,31485 2015中5,1,4和6，2、5.删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法，见GB，T,31485，2015中5.1，7和6、2，8、删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法 见GB.T，31485.2015中5，1.8和6、2 9。删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法,见GB.T,31485，2015中5.1，10和6，2、11.删除了电池模块的安全要求和试验方法 见GB、T 31485,2015中5，2和6，3.修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法,见5。2.1和8，2。1，GB,T，31467，3。2015中7、1.1和7,1。3.1,删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法,见GB T，31467。3，2015中7 1、2和7、1,3 2 修改了电池包或系统机械冲击的试验方法 见8.2 2 GB,T 31467 3。2015中7，2。修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法，见8 2.3，GB.T,31467，3、2015中7 5.修改了电池包或系统挤压的试验方法。见8，2.4、GB。T,31467。3,2015中7,6，修改了电池包或系统湿热循环的试验方法 见8，2，5.GB,T、31467.3，2015中7.8.修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法,见5 2,6和8、2、6 GB、T、31467、3 2015中7，9 修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法。见5。2、7a.和8,2,7.1,GB、T、31467,3,2015中7，10,增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法.见5,2，7b、8.2,7,2和附录C。修改了电池包或系统温度冲击的试验方法.见8。2。8、GB,T，31467。3，2015中7，7。修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法 见5 2,9和8,2 9.GB、T，31467、3.2015中7 11。修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法 见5,2，10和8.2。10、GB，T 31467。3，2015中7 12,修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法、见5，2，11和8。2 11。GB、T。31467，3 2015中7,13，增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法 见5.2。12和8、2,12,修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法，见8.2。13。GB，T,31467，3.2015中7,14.修改了电池包或系统过充电保护的试验方法,见8，2 14.GB,T,31467，3，2015中7。15.修改了电池包或系统过放电保护的试验方法，见8，2 15、GB、T 31467 3 2015中7、16、删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法，见GB、T 31467。3,2015中7。3、删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法，见GB T。31467 3，2015中7,4。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位,宁德时代新能源科技股份有限公司 中国汽车技术研究中心有限公司，合肥国轩高科动力能源有限公司，万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司,中国电子科技集团公司第十八研究所、工业和信息化部装备工业发展中心，比亚迪汽车工业有限公司，天津力神电池股份有限公司.湖南科霸汽车动力电池有限责任公司 北京新能源汽车股份有限公司.深圳市比亚迪锂电池有限公司，上海蔚来汽车有限公司，中信国安盟固利动力科技有限公司.奇瑞新能源汽车技术有限公司,上海汽车集团股份有限公司技术中心，中国第一汽车集团有限公司 广州汽车集团股份有限公司，重庆长安新能源汽车科技有限公司,浙江吉利控股集团有限公司，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，国家汽车质量监督检验中心、襄阳.长春汽车检测中心有限责任公司、知豆电动汽车有限公司。深圳市沃特玛电池有限公司 长城汽车股份有限公司，天津市捷威动力工业有限公司,惠州市亿能电子有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心 银隆新能源股份有限公司，中通客车控股股份有限公司、微宏动力系统.湖州、有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司，本标准主要起草人.陈小波 王芳.肖成伟.陆春。吴凯.侯飞.郑利峰,张海林、廉玉波，孟祥峰,樊彬，陈万吉,张娜，徐国昌.代康伟、王高武,邓小嘉 刘正耀、武卫忠。刘磊 曾祥兵.陆珂伟.闫国丰。刘仕强。梅骜，袁昌荣、孔治国.张红波，李宁 雒小丹 朱顺良、覃北阶.崔风涛.王红梅、匡德志 饶睦敏、侯航，王驰伟,樊耀国 夏洋。蔡惠群，王钦普,李辉 李王玉 本标准所代替标准的历次版本发布情况为,GB T。31485，2015.GB.T、31467 3、2015.引言 本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统的设计和应用是很有必要的。需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护 不涉及生产 运输.维护和回收安全、也不涉及性能和功能特性.随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准，在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统导致的危险是指，泄漏.可能导致电池系统高压.绝缘失效间接造成人员电击 电池系统起火等危险.起火、直接烧伤人体 爆炸 直接危害人体，包括高温烧伤.冲击波伤害和爆炸碎片伤害等、电击。由于电流流过人体而引起的伤害。电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统的安全性与其材料选择，设计及使用条件有关。其中使用条件包含了正常使用条件 可预见的误用条件和可预见的故障条件。还包括影响其安全的环境条件诸如温度,海拔等因素、