中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric、vehicles，traction battery,safety、requirementsGB、38031,2020发布部门.国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期,2020年05月12日实施日期。2021年01月01日前言,本标准的全部技术内容为强制性。本标准按照GB，T 1，1,2009给出的规则起草、本标准代替GB.T.31485，2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法、及GB T，31467,3 2015，电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统，第3部分。安全性要求与测试方法 与GB，T，31485，2015及GB、T。31467，3。2015相比,主要技术变化如下。修改了电池单体过放电的安全要求。见5。1，1 GB,T，31485,2015中5,1、1 修改了电池单体过充电的试验方法.见8 1，3 GB。T.31485,2015中6，2，3,修改了电池单体挤压的试验方法 见8。1、7，GB。T 31485、2015中6 2、7.删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法 见GB、T.31485。2015中5。1,4和6.2、5、删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法 见GB T、31485、2015中5，1.7和6 2 8，删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法。见GB,T,31485,2015中5、1,8和6，2,9，删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法 见GB.T。31485、2015中5。1，10和6,2,11、删除了电池模块的安全要求和试验方法，见GB。T.31485,2015中5,2和6。3.修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法，见5,2,1和8.2。1 GB，T,31467。3.2015中7.1，1和7 1 3，1、删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法。见GB、T.31467。3.2015中7。1、2和7。1.3，2 修改了电池包或系统机械冲击的试验方法，见8、2、2。GB,T 31467，3，2015中7,2。修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法，见8,2,3。GB,T，31467.3 2015中7.5。修改了电池包或系统挤压的试验方法、见8,2，4，GB。T，31467,3 2015中7。6，修改了电池包或系统湿热循环的试验方法、见8 2 5 GB T，31467.3，2015中7.8.修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法，见5.2，6和8，2 6.GB，T 31467.3、2015中7,9，修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法 见5。2,7a，和8，2，7 1.GB、T.31467,3、2015中7.10.增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法。见5,2。7b、8 2。7。2和附录C,修改了电池包或系统温度冲击的试验方法 见8,2.8 GB.T、31467 3,2015中7。7，修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法。见5，2 9和8、2、9，GB,T。31467.3,2015中7 11、修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法.见5、2 10和8。2。10。GB.T 31467 3 2015中7,12 修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法，见5,2 11和8，2、11,GB.T.31467。3.2015中7，13,增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法.见5.2，12和8、2.12、修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法、见8。2,13,GB.T 31467 3。2015中7.14.修改了电池包或系统过充电保护的试验方法.见8，2.14，GB。T 31467，3、2015中7.15.修改了电池包或系统过放电保护的试验方法，见8，2，15。GB，T 31467。3 2015中7、16、删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法 见GB、T。31467。3。2015中7 3 删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法。见GB.T 31467.3.2015中7.4 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口,本标准起草单位、宁德时代新能源科技股份有限公司,中国汽车技术研究中心有限公司,合肥国轩高科动力能源有限公司 万向一二三股份公司.上海卡耐新能源有限公司,中国电子科技集团公司第十八研究所.工业和信息化部装备工业发展中心。比亚迪汽车工业有限公司,天津力神电池股份有限公司。湖南科霸汽车动力电池有限责任公司。北京新能源汽车股份有限公司 深圳市比亚迪锂电池有限公司、上海蔚来汽车有限公司.中信国安盟固利动力科技有限公司.奇瑞新能源汽车技术有限公司.上海汽车集团股份有限公司技术中心,中国第一汽车集团有限公司，广州汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司。国家汽车质量监督检验中心。襄阳,长春汽车检测中心有限责任公司，知豆电动汽车有限公司,深圳市沃特玛电池有限公司,长城汽车股份有限公司。天津市捷威动力工业有限公司、惠州市亿能电子有限公司 东风汽车集团有限公司技术中心、银隆新能源股份有限公司 中通客车控股股份有限公司，微宏动力系统。湖州、有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司,本标准主要起草人,陈小波,王芳.肖成伟，陆春.吴凯,侯飞 郑利峰 张海林 廉玉波,孟祥峰.樊彬 陈万吉。张娜.徐国昌,代康伟、王高武。邓小嘉。刘正耀.武卫忠、刘磊 曾祥兵，陆珂伟.闫国丰,刘仕强，梅骜，袁昌荣,孔治国.张红波，李宁，雒小丹.朱顺良 覃北阶、崔风涛，王红梅 匡德志，饶睦敏,侯航，王驰伟,樊耀国,夏洋，蔡惠群。王钦普，李辉,李王玉，本标准所代替标准的历次版本发布情况为。GB，T，31485.2015,GB。T 31467,3,2015。引言.本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则.理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体.电池包或系统的设计和应用是很有必要的 需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护,不涉及生产。运输.维护和回收安全.也不涉及性能和功能特性，随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准、在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统导致的危险是指、泄漏.可能导致电池系统高压、绝缘失效间接造成人员电击、电池系统起火等危险 起火。直接烧伤人体.爆炸，直接危害人体、包括高温烧伤 冲击波伤害和爆炸碎片伤害等，电击.由于电流流过人体而引起的伤害。电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统的安全性与其材料选择、设计及使用条件有关 其中使用条件包含了正常使用条件。可预见的误用条件和可预见的故障条件。还包括影响其安全的环境条件诸如温度.海拔等因素