中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric。vehicles,traction、battery。safety、requirementsGB。38031、2020发布部门 国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期。2020年05月12日实施日期，2021年01月01日前言、本标准的全部技术内容为强制性.本标准按照GB T。1.1。2009给出的规则起草,本标准代替GB T.31485，2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法、及GB、T.31467、3.2015。电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统，第3部分.安全性要求与测试方法 与GB,T 31485.2015及GB,T.31467、3.2015相比，主要技术变化如下，修改了电池单体过放电的安全要求 见5。1 1 GB，T.31485 2015中5。1 1。修改了电池单体过充电的试验方法,见8.1。3、GB.T、31485.2015中6。2。3，修改了电池单体挤压的试验方法。见8 1，7，GB。T。31485、2015中6,2、7.删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法、见GB、T.31485，2015中5.1。4和6,2、5，删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法 见GB、T。31485，2015中5,1.7和6，2、8,删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法,见GB，T,31485.2015中5，1 8和6。2,9、删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法，见GB、T。31485 2015中5 1，10和6，2.11，删除了电池模块的安全要求和试验方法 见GB T。31485。2015中5、2和6、3 修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法。见5.2 1和8.2。1 GB、T.31467、3,2015中7，1.1和7。1。3.1。删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法，见GB，T.31467,3。2015中7,1 2和7 1 3.2。修改了电池包或系统机械冲击的试验方法.见8 2 2、GB.T，31467.3。2015中7。2。修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法，见8.2.3 GB.T,31467 3 2015中7、5。修改了电池包或系统挤压的试验方法,见8。2、4、GB T,31467.3、2015中7,6、修改了电池包或系统湿热循环的试验方法,见8.2.5、GB。T.31467 3，2015中7 8。修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法、见5,2，6和8 2 6 GB,T。31467.3 2015中7,9 修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法。见5，2,7a。和8。2,7、1.GB、T 31467,3.2015中7。10 增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法 见5 2.7b,8。2，7,2和附录C.修改了电池包或系统温度冲击的试验方法.见8 2 8、GB、T,31467,3，2015中7。7。修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法、见5。2，9和8。2.9,GB，T、31467.3，2015中7，11、修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法,见5、2、10和8,2,10,GB.T，31467.3.2015中7、12.修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法、见5。2，11和8，2。11、GB，T。31467.3 2015中7、13,增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法.见5.2。12和8.2.12.修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法 见8、2,13、GB T,31467,3、2015中7,14 修改了电池包或系统过充电保护的试验方法、见8、2.14。GB，T、31467，3，2015中7、15,修改了电池包或系统过放电保护的试验方法.见8 2 15。GB。T。31467,3、2015中7.16，删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法 见GB,T、31467,3.2015中7 3.删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法,见GB。T。31467。3，2015中7、4，本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口.本标准起草单位 宁德时代新能源科技股份有限公司。中国汽车技术研究中心有限公司.合肥国轩高科动力能源有限公司.万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司,中国电子科技集团公司第十八研究所 工业和信息化部装备工业发展中心 比亚迪汽车工业有限公司.天津力神电池股份有限公司 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司,北京新能源汽车股份有限公司 深圳市比亚迪锂电池有限公司 上海蔚来汽车有限公司.中信国安盟固利动力科技有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司,上海汽车集团股份有限公司技术中心，中国第一汽车集团有限公司。广州汽车集团股份有限公司.重庆长安新能源汽车科技有限公司,浙江吉利控股集团有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 国家汽车质量监督检验中心，襄阳.长春汽车检测中心有限责任公司，知豆电动汽车有限公司。深圳市沃特玛电池有限公司，长城汽车股份有限公司,天津市捷威动力工业有限公司，惠州市亿能电子有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心,银隆新能源股份有限公司,中通客车控股股份有限公司，微宏动力系统.湖州。有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司，本标准主要起草人,陈小波、王芳。肖成伟 陆春。吴凯,侯飞。郑利峰.张海林,廉玉波.孟祥峰.樊彬.陈万吉。张娜、徐国昌。代康伟,王高武，邓小嘉 刘正耀 武卫忠 刘磊,曾祥兵,陆珂伟.闫国丰、刘仕强、梅骜，袁昌荣 孔治国 张红波 李宁，雒小丹。朱顺良。覃北阶、崔风涛.王红梅，匡德志，饶睦敏，侯航,王驰伟，樊耀国、夏洋。蔡惠群 王钦普，李辉.李王玉 本标准所代替标准的历次版本发布情况为.GB。T 31485、2015,GB,T、31467，3,2015，引言 本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则,理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体.电池包或系统的设计和应用是很有必要的。需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护。不涉及生产。运输、维护和回收安全、也不涉及性能和功能特性，随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准。在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统导致的危险是指.泄漏，可能导致电池系统高压、绝缘失效间接造成人员电击、电池系统起火等危险。起火，直接烧伤人体,爆炸.直接危害人体,包括高温烧伤、冲击波伤害和爆炸碎片伤害等,电击 由于电流流过人体而引起的伤害。电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统的安全性与其材料选择 设计及使用条件有关,其中使用条件包含了正常使用条件、可预见的误用条件和可预见的故障条件。还包括影响其安全的环境条件诸如温度，海拔等因素