中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric,vehicles，traction、battery,safety、requirementsGB、38031.2020发布部门.国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期.2020年05月12日实施日期、2021年01月01日前言，本标准的全部技术内容为强制性.本标准按照GB。T，1。1 2009给出的规则起草 本标准代替GB T.31485,2015,电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法.及GB,T.31467,3.2015。电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统。第3部分、安全性要求与测试方法，与GB。T 31485。2015及GB T，31467，3,2015相比 主要技术变化如下、修改了电池单体过放电的安全要求 见5,1 1 GB T.31485 2015中5,1、1 修改了电池单体过充电的试验方法、见8、1,3.GB、T。31485，2015中6，2。3 修改了电池单体挤压的试验方法,见8.1，7 GB,T，31485，2015中6。2。7 删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法、见GB T,31485,2015中5、1 4和6,2、5。删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法 见GB,T.31485.2015中5。1,7和6、2,8。删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法.见GB.T,31485,2015中5、1,8和6、2，9、删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法,见GB、T，31485。2015中5.1、10和6、2,11、删除了电池模块的安全要求和试验方法.见GB,T 31485 2015中5,2和6、3,修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法，见5、2.1和8 2,1、GB，T，31467,3、2015中7.1 1和7.1,3,1，删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法。见GB。T 31467 3 2015中7.1，2和7、1 3,2。修改了电池包或系统机械冲击的试验方法,见8,2。2.GB.T。31467,3。2015中7。2。修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法，见8.2。3，GB,T,31467 3,2015中7、5，修改了电池包或系统挤压的试验方法、见8.2.4、GB.T。31467、3。2015中7、6。修改了电池包或系统湿热循环的试验方法、见8,2 5.GB。T。31467、3,2015中7,8、修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法.见5、2、6和8。2、6.GB.T.31467 3，2015中7.9、修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法,见5、2.7a，和8.2.7,1，GB，T、31467.3 2015中7，10，增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法.见5.2,7b、8。2、7 2和附录C,修改了电池包或系统温度冲击的试验方法 见8 2、8，GB,T 31467.3。2015中7，7，修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法、见5,2,9和8。2,9、GB、T。31467,3、2015中7。11 修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法。见5 2、10和8，2,10,GB，T,31467。3、2015中7、12,修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法、见5.2、11和8,2.11,GB T,31467，3,2015中7。13，增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法。见5，2.12和8。2 12,修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法、见8。2、13 GB.T 31467.3.2015中7 14，修改了电池包或系统过充电保护的试验方法 见8。2。14 GB。T 31467，3，2015中7,15.修改了电池包或系统过放电保护的试验方法、见8,2 15,GB，T。31467.3，2015中7,16、删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法.见GB,T,31467,3,2015中7.3，删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法 见GB,T、31467.3 2015中7,4，本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位,宁德时代新能源科技股份有限公司 中国汽车技术研究中心有限公司，合肥国轩高科动力能源有限公司。万向一二三股份公司，上海卡耐新能源有限公司 中国电子科技集团公司第十八研究所,工业和信息化部装备工业发展中心。比亚迪汽车工业有限公司，天津力神电池股份有限公司，湖南科霸汽车动力电池有限责任公司、北京新能源汽车股份有限公司。深圳市比亚迪锂电池有限公司.上海蔚来汽车有限公司.中信国安盟固利动力科技有限公司，奇瑞新能源汽车技术有限公司，上海汽车集团股份有限公司技术中心。中国第一汽车集团有限公司，广州汽车集团股份有限公司。重庆长安新能源汽车科技有限公司 浙江吉利控股集团有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司,国家汽车质量监督检验中心,襄阳、长春汽车检测中心有限责任公司、知豆电动汽车有限公司.深圳市沃特玛电池有限公司.长城汽车股份有限公司。天津市捷威动力工业有限公司。惠州市亿能电子有限公司,东风汽车集团有限公司技术中心、银隆新能源股份有限公司 中通客车控股股份有限公司.微宏动力系统 湖州。有限公司。泛亚汽车技术中心有限公司。本标准主要起草人。陈小波、王芳、肖成伟，陆春 吴凯、侯飞、郑利峰，张海林。廉玉波、孟祥峰。樊彬、陈万吉，张娜。徐国昌，代康伟 王高武，邓小嘉.刘正耀,武卫忠 刘磊.曾祥兵，陆珂伟、闫国丰。刘仕强、梅骜 袁昌荣。孔治国.张红波、李宁、雒小丹、朱顺良。覃北阶,崔风涛,王红梅,匡德志、饶睦敏，侯航，王驰伟、樊耀国，夏洋。蔡惠群，王钦普，李辉 李王玉。本标准所代替标准的历次版本发布情况为.GB T、31485。2015,GB,T。31467。3。2015、引言、本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则 理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统的设计和应用是很有必要的、需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护，不涉及生产。运输.维护和回收安全.也不涉及性能和功能特性,随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准,在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体.电池包或系统导致的危险是指，泄漏。可能导致电池系统高压、绝缘失效间接造成人员电击，电池系统起火等危险 起火、直接烧伤人体.爆炸、直接危害人体,包括高温烧伤,冲击波伤害和爆炸碎片伤害等 电击 由于电流流过人体而引起的伤害。电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统的安全性与其材料选择.设计及使用条件有关。其中使用条件包含了正常使用条件、可预见的误用条件和可预见的故障条件.还包括影响其安全的环境条件诸如温度，海拔等因素