中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric，vehicles traction。battery。safety。requirementsGB 38031，2020发布部门。国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期.2020年05月12日实施日期,2021年01月01日前言 本标准的全部技术内容为强制性,本标准按照GB.T，1.1。2009给出的规则起草,本标准代替GB T.31485,2015、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法,及GB.T,31467、3，2015.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统,第3部分.安全性要求与测试方法.与GB T。31485,2015及GB、T，31467.3，2015相比.主要技术变化如下 修改了电池单体过放电的安全要求 见5。1.1 GB T 31485.2015中5。1,1 修改了电池单体过充电的试验方法。见8,1。3，GB.T、31485，2015中6。2,3.修改了电池单体挤压的试验方法 见8。1，7、GB T。31485、2015中6,2、7,删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法,见GB T，31485 2015中5、1 4和6,2。5.删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法,见GB。T,31485.2015中5。1。7和6，2.8 删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法，见GB T 31485。2015中5。1,8和6,2.9 删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法 见GB T、31485。2015中5.1.10和6 2 11，删除了电池模块的安全要求和试验方法、见GB，T.31485、2015中5、2和6。3.修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法,见5。2、1和8.2。1，GB.T.31467、3.2015中7、1,1和7、1.3。1、删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法,见GB,T。31467。3 2015中7、1、2和7.1.3。2 修改了电池包或系统机械冲击的试验方法、见8,2。2.GB。T、31467、3。2015中7 2，修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法,见8.2，3，GB,T，31467 3、2015中7 5,修改了电池包或系统挤压的试验方法、见8，2、4.GB、T，31467 3、2015中7。6.修改了电池包或系统湿热循环的试验方法。见8 2 5.GB T.31467.3,2015中7.8。修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法,见5，2，6和8，2,6，GB T 31467、3，2015中7 9 修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法、见5。2,7a。和8，2、7 1 GB、T,31467,3。2015中7,10,增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法、见5、2，7b.8 2 7。2和附录C.修改了电池包或系统温度冲击的试验方法 见8，2 8。GB，T，31467，3,2015中7 7 修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法.见5，2。9和8.2，9.GB,T 31467。3.2015中7，11,修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法，见5,2。10和8 2.10,GB，T。31467，3,2015中7.12,修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法。见5、2，11和8,2。11，GB，T、31467,3,2015中7.13、增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法 见5。2，12和8 2，12 修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法.见8.2,13 GB,T、31467,3.2015中7、14，修改了电池包或系统过充电保护的试验方法.见8.2，14.GB、T,31467。3.2015中7,15,修改了电池包或系统过放电保护的试验方法、见8、2。15.GB T。31467.3，2015中7,16。删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法.见GB，T、31467，3，2015中7,3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法，见GB.T、31467 3、2015中7、4,本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位.宁德时代新能源科技股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司,合肥国轩高科动力能源有限公司,万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司 中国电子科技集团公司第十八研究所、工业和信息化部装备工业发展中心、比亚迪汽车工业有限公司，天津力神电池股份有限公司。湖南科霸汽车动力电池有限责任公司 北京新能源汽车股份有限公司，深圳市比亚迪锂电池有限公司，上海蔚来汽车有限公司 中信国安盟固利动力科技有限公司 奇瑞新能源汽车技术有限公司。上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国第一汽车集团有限公司，广州汽车集团股份有限公司.重庆长安新能源汽车科技有限公司、浙江吉利控股集团有限公司,上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、国家汽车质量监督检验中心 襄阳。长春汽车检测中心有限责任公司、知豆电动汽车有限公司,深圳市沃特玛电池有限公司、长城汽车股份有限公司 天津市捷威动力工业有限公司，惠州市亿能电子有限公司,东风汽车集团有限公司技术中心,银隆新能源股份有限公司,中通客车控股股份有限公司,微宏动力系统，湖州，有限公司.泛亚汽车技术中心有限公司，本标准主要起草人，陈小波，王芳。肖成伟、陆春、吴凯，侯飞。郑利峰，张海林、廉玉波.孟祥峰.樊彬、陈万吉，张娜。徐国昌。代康伟,王高武，邓小嘉,刘正耀、武卫忠、刘磊、曾祥兵，陆珂伟、闫国丰。刘仕强 梅骜，袁昌荣，孔治国。张红波 李宁。雒小丹,朱顺良，覃北阶。崔风涛、王红梅。匡德志,饶睦敏。侯航 王驰伟，樊耀国，夏洋、蔡惠群 王钦普 李辉，李王玉。本标准所代替标准的历次版本发布情况为,GB T、31485、2015 GB、T。31467、3、2015.引言 本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则.理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统的设计和应用是很有必要的 需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护,不涉及生产 运输，维护和回收安全，也不涉及性能和功能特性.随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准,在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统导致的危险是指、泄漏 可能导致电池系统高压。绝缘失效间接造成人员电击 电池系统起火等危险.起火、直接烧伤人体，爆炸,直接危害人体 包括高温烧伤，冲击波伤害和爆炸碎片伤害等。电击 由于电流流过人体而引起的伤害、电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统的安全性与其材料选择.设计及使用条件有关.其中使用条件包含了正常使用条件,可预见的误用条件和可预见的故障条件.还包括影响其安全的环境条件诸如温度、海拔等因素、