中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric，vehicles traction.battery。safety、requirementsGB,38031,2020发布部门.国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期、2020年05月12日实施日期.2021年01月01日前言.本标准的全部技术内容为强制性、本标准按照GB,T，1.1,2009给出的规则起草，本标准代替GB。T。31485、2015，电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法，及GB、T、31467,3，2015.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分。安全性要求与测试方法 与GB。T，31485，2015及GB,T，31467.3.2015相比.主要技术变化如下、修改了电池单体过放电的安全要求、见5,1、1.GB T。31485，2015中5,1.1、修改了电池单体过充电的试验方法，见8,1.3 GB。T,31485,2015中6。2 3,修改了电池单体挤压的试验方法，见8.1,7，GB T。31485。2015中6。2 7 删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法,见GB，T 31485，2015中5，1.4和6.2、5、删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法，见GB、T。31485 2015中5。1、7和6 2、8.删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法,见GB,T，31485。2015中5、1，8和6，2。9,删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法，见GB.T、31485,2015中5,1。10和6.2.11 删除了电池模块的安全要求和试验方法,见GB,T.31485、2015中5.2和6。3.修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法，见5，2,1和8.2 1.GB T.31467、3。2015中7 1.1和7、1、3.1,删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法,见GB.T。31467。3 2015中7，1、2和7,1。3.2、修改了电池包或系统机械冲击的试验方法 见8.2 2，GB，T。31467、3。2015中7,2。修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法、见8,2、3.GB。T。31467 3。2015中7,5 修改了电池包或系统挤压的试验方法。见8，2,4，GB,T，31467,3.2015中7 6、修改了电池包或系统湿热循环的试验方法 见8。2。5、GB,T 31467、3、2015中7.8，修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法,见5，2.6和8、2，6，GB，T.31467、3。2015中7 9 修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法。见5、2.7a，和8.2.7。1,GB,T,31467，3。2015中7，10，增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法 见5,2，7b。8.2,7、2和附录C、修改了电池包或系统温度冲击的试验方法、见8 2 8。GB,T、31467 3.2015中7、7、修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法、见5,2,9和8.2。9、GB，T。31467，3，2015中7。11 修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法,见5。2，10和8,2.10，GB,T.31467、3、2015中7。12，修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法 见5.2，11和8，2.11，GB,T.31467，3.2015中7，13。增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法。见5。2、12和8、2 12。修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法.见8。2，13 GB T、31467、3,2015中7。14.修改了电池包或系统过充电保护的试验方法，见8。2,14,GB T.31467、3、2015中7，15 修改了电池包或系统过放电保护的试验方法、见8,2。15.GB.T，31467、3,2015中7、16。删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法.见GB，T.31467，3。2015中7 3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法 见GB、T、31467.3.2015中7。4.本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位,宁德时代新能源科技股份有限公司.中国汽车技术研究中心有限公司，合肥国轩高科动力能源有限公司，万向一二三股份公司.上海卡耐新能源有限公司.中国电子科技集团公司第十八研究所,工业和信息化部装备工业发展中心。比亚迪汽车工业有限公司 天津力神电池股份有限公司.湖南科霸汽车动力电池有限责任公司.北京新能源汽车股份有限公司,深圳市比亚迪锂电池有限公司 上海蔚来汽车有限公司，中信国安盟固利动力科技有限公司，奇瑞新能源汽车技术有限公司 上海汽车集团股份有限公司技术中心.中国第一汽车集团有限公司。广州汽车集团股份有限公司,重庆长安新能源汽车科技有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,上海机动车检测认证技术研究中心有限公司.国家汽车质量监督检验中心、襄阳、长春汽车检测中心有限责任公司,知豆电动汽车有限公司.深圳市沃特玛电池有限公司、长城汽车股份有限公司 天津市捷威动力工业有限公司.惠州市亿能电子有限公司，东风汽车集团有限公司技术中心。银隆新能源股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、微宏动力系统，湖州，有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司。本标准主要起草人、陈小波。王芳、肖成伟，陆春,吴凯、侯飞、郑利峰.张海林、廉玉波,孟祥峰.樊彬。陈万吉 张娜 徐国昌。代康伟,王高武.邓小嘉,刘正耀.武卫忠 刘磊.曾祥兵。陆珂伟 闫国丰 刘仕强,梅骜、袁昌荣，孔治国，张红波、李宁，雒小丹，朱顺良 覃北阶，崔风涛.王红梅 匡德志,饶睦敏。侯航.王驰伟,樊耀国 夏洋 蔡惠群。王钦普。李辉，李王玉,本标准所代替标准的历次版本发布情况为、GB、T，31485 2015.GB,T，31467 3,2015.引言，本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统的设计和应用是很有必要的，需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护。不涉及生产，运输 维护和回收安全，也不涉及性能和功能特性.随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准、在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统导致的危险是指。泄漏,可能导致电池系统高压。绝缘失效间接造成人员电击 电池系统起火等危险 起火 直接烧伤人体、爆炸 直接危害人体，包括高温烧伤,冲击波伤害和爆炸碎片伤害等.电击、由于电流流过人体而引起的伤害，电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统的安全性与其材料选择,设计及使用条件有关.其中使用条件包含了正常使用条件,可预见的误用条件和可预见的故障条件。还包括影响其安全的环境条件诸如温度,海拔等因素,