中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric、vehicles、traction battery，safety、requirementsGB、38031 2020发布部门,国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期.2020年05月12日实施日期,2021年01月01日前言,本标准的全部技术内容为强制性，本标准按照GB,T，1,1 2009给出的规则起草.本标准代替GB T.31485、2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法,及GB T，31467、3、2015。电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统,第3部分 安全性要求与测试方法,与GB。T，31485.2015及GB、T.31467、3 2015相比，主要技术变化如下 修改了电池单体过放电的安全要求,见5、1.1.GB，T,31485，2015中5 1 1、修改了电池单体过充电的试验方法 见8 1 3，GB T,31485.2015中6、2，3、修改了电池单体挤压的试验方法,见8.1、7。GB.T、31485.2015中6、2，7、删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法。见GB,T。31485,2015中5，1 4和6。2.5.删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法，见GB。T、31485。2015中5，1 7和6。2。8,删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法.见GB.T 31485,2015中5，1.8和6、2.9,删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法，见GB,T、31485，2015中5、1.10和6。2，11 删除了电池模块的安全要求和试验方法.见GB T 31485,2015中5 2和6,3。修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法,见5.2。1和8，2。1，GB，T.31467.3,2015中7、1、1和7。1.3.1。删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法 见GB T、31467.3、2015中7 1，2和7。1,3,2 修改了电池包或系统机械冲击的试验方法.见8，2。2.GB、T 31467 3，2015中7,2，修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法,见8、2,3.GB。T 31467.3、2015中7，5。修改了电池包或系统挤压的试验方法。见8 2.4 GB,T。31467.3，2015中7,6,修改了电池包或系统湿热循环的试验方法,见8，2。5，GB T,31467。3，2015中7,8 修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法。见5。2.6和8、2 6,GB.T 31467.3,2015中7 9，修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法.见5、2.7a.和8、2，7，1，GB。T.31467。3 2015中7。10、增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法.见5、2、7b,8.2,7、2和附录C.修改了电池包或系统温度冲击的试验方法 见8,2，8、GB T 31467.3.2015中7、7 修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法。见5、2 9和8，2、9。GB，T 31467 3.2015中7.11、修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法 见5.2，10和8,2.10 GB。T.31467，3、2015中7、12 修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法 见5.2。11和8 2，11.GB T、31467、3。2015中7、13.增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法 见5,2 12和8.2.12、修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法。见8,2,13。GB,T、31467。3 2015中7，14.修改了电池包或系统过充电保护的试验方法，见8,2.14.GB,T 31467.3。2015中7,15.修改了电池包或系统过放电保护的试验方法，见8，2.15、GB T.31467 3 2015中7。16.删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法,见GB.T,31467、3.2015中7.3、删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法.见GB，T.31467.3.2015中7,4，本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位.宁德时代新能源科技股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司。合肥国轩高科动力能源有限公司.万向一二三股份公司 上海卡耐新能源有限公司.中国电子科技集团公司第十八研究所.工业和信息化部装备工业发展中心，比亚迪汽车工业有限公司,天津力神电池股份有限公司。湖南科霸汽车动力电池有限责任公司、北京新能源汽车股份有限公司，深圳市比亚迪锂电池有限公司。上海蔚来汽车有限公司。中信国安盟固利动力科技有限公司，奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心，中国第一汽车集团有限公司.广州汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司,国家汽车质量监督检验中心、襄阳 长春汽车检测中心有限责任公司，知豆电动汽车有限公司,深圳市沃特玛电池有限公司 长城汽车股份有限公司 天津市捷威动力工业有限公司，惠州市亿能电子有限公司 东风汽车集团有限公司技术中心 银隆新能源股份有限公司，中通客车控股股份有限公司。微宏动力系统.湖州，有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司、本标准主要起草人。陈小波。王芳 肖成伟.陆春。吴凯 侯飞，郑利峰、张海林,廉玉波.孟祥峰，樊彬 陈万吉、张娜,徐国昌 代康伟。王高武 邓小嘉，刘正耀，武卫忠 刘磊。曾祥兵。陆珂伟、闫国丰.刘仕强.梅骜,袁昌荣,孔治国，张红波，李宁。雒小丹、朱顺良、覃北阶.崔风涛,王红梅。匡德志，饶睦敏 侯航 王驰伟.樊耀国。夏洋，蔡惠群。王钦普，李辉.李王玉，本标准所代替标准的历次版本发布情况为,GB.T 31485,2015,GB，T,31467 3 2015，引言,本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则，理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统的设计和应用是很有必要的 需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护、不涉及生产 运输，维护和回收安全 也不涉及性能和功能特性、随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准.在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统导致的危险是指、泄漏 可能导致电池系统高压，绝缘失效间接造成人员电击，电池系统起火等危险 起火 直接烧伤人体。爆炸，直接危害人体,包括高温烧伤 冲击波伤害和爆炸碎片伤害等。电击。由于电流流过人体而引起的伤害.电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统的安全性与其材料选择。设计及使用条件有关。其中使用条件包含了正常使用条件，可预见的误用条件和可预见的故障条件 还包括影响其安全的环境条件诸如温度、海拔等因素