中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric，vehicles traction。battery.safety。requirementsGB，38031。2020发布部门、国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期。2020年05月12日实施日期.2021年01月01日前言，本标准的全部技术内容为强制性,本标准按照GB T 1，1，2009给出的规则起草.本标准代替GB。T.31485,2015，电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法、及GB T.31467，3、2015.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统.第3部分,安全性要求与测试方法,与GB,T 31485、2015及GB。T，31467,3 2015相比、主要技术变化如下.修改了电池单体过放电的安全要求.见5，1。1、GB。T.31485.2015中5,1.1。修改了电池单体过充电的试验方法,见8、1，3。GB、T 31485、2015中6,2、3,修改了电池单体挤压的试验方法.见8、1.7、GB,T.31485.2015中6。2、7，删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法，见GB.T、31485.2015中5 1.4和6,2,5、删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法 见GB T.31485 2015中5。1 7和6。2、8.删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法,见GB，T、31485,2015中5。1.8和6 2 9、删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法.见GB.T.31485,2015中5，1，10和6。2 11.删除了电池模块的安全要求和试验方法 见GB、T。31485,2015中5、2和6、3，修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法、见5。2,1和8、2。1、GB T、31467 3,2015中7，1、1和7，1。3。1、删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法,见GB、T.31467，3,2015中7、1.2和7。1、3，2，修改了电池包或系统机械冲击的试验方法。见8,2，2 GB.T 31467.3，2015中7。2 修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法,见8.2 3.GB T。31467。3 2015中7，5.修改了电池包或系统挤压的试验方法。见8、2 4。GB，T,31467。3。2015中7 6、修改了电池包或系统湿热循环的试验方法 见8 2 5。GB.T、31467，3。2015中7、8、修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法、见5、2,6和8 2 6。GB、T 31467。3.2015中7。9。修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法，见5、2。7a.和8,2。7.1.GB、T，31467.3，2015中7 10。增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法.见5.2,7b,8、2 7。2和附录C.修改了电池包或系统温度冲击的试验方法 见8，2.8,GB。T,31467，3，2015中7,7，修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法.见5.2.9和8,2,9,GB.T。31467、3。2015中7,11。修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法。见5.2 10和8、2.10,GB T,31467、3。2015中7,12、修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法 见5、2 11和8,2 11，GB,T，31467。3,2015中7 13，增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法.见5.2.12和8 2，12，修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法。见8 2.13.GB,T 31467,3，2015中7，14，修改了电池包或系统过充电保护的试验方法.见8,2.14。GB.T 31467。3。2015中7,15.修改了电池包或系统过放电保护的试验方法。见8。2。15.GB,T,31467.3.2015中7,16,删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法.见GB T.31467，3 2015中7,3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法。见GB.T 31467 3.2015中7 4、本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口 本标准起草单位,宁德时代新能源科技股份有限公司.中国汽车技术研究中心有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司，中国电子科技集团公司第十八研究所。工业和信息化部装备工业发展中心、比亚迪汽车工业有限公司、天津力神电池股份有限公司。湖南科霸汽车动力电池有限责任公司,北京新能源汽车股份有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司 上海蔚来汽车有限公司，中信国安盟固利动力科技有限公司,奇瑞新能源汽车技术有限公司。上海汽车集团股份有限公司技术中心.中国第一汽车集团有限公司，广州汽车集团股份有限公司，重庆长安新能源汽车科技有限公司 浙江吉利控股集团有限公司.上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，国家汽车质量监督检验中心。襄阳。长春汽车检测中心有限责任公司，知豆电动汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司 长城汽车股份有限公司、天津市捷威动力工业有限公司,惠州市亿能电子有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、银隆新能源股份有限公司。中通客车控股股份有限公司，微宏动力系统、湖州 有限公司.泛亚汽车技术中心有限公司 本标准主要起草人、陈小波，王芳、肖成伟。陆春,吴凯 侯飞,郑利峰 张海林。廉玉波。孟祥峰、樊彬.陈万吉.张娜。徐国昌。代康伟.王高武、邓小嘉。刘正耀、武卫忠，刘磊，曾祥兵。陆珂伟,闫国丰，刘仕强.梅骜、袁昌荣 孔治国，张红波、李宁。雒小丹。朱顺良.覃北阶.崔风涛，王红梅、匡德志,饶睦敏.侯航.王驰伟.樊耀国.夏洋,蔡惠群。王钦普,李辉.李王玉,本标准所代替标准的历次版本发布情况为,GB，T.31485.2015、GB、T.31467。3,2015，引言，本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统的设计和应用是很有必要的.需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体，电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护 不涉及生产、运输。维护和回收安全,也不涉及性能和功能特性 随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准。在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统导致的危险是指。泄漏.可能导致电池系统高压,绝缘失效间接造成人员电击,电池系统起火等危险,起火、直接烧伤人体,爆炸。直接危害人体。包括高温烧伤,冲击波伤害和爆炸碎片伤害等.电击，由于电流流过人体而引起的伤害.电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统的安全性与其材料选择，设计及使用条件有关、其中使用条件包含了正常使用条件,可预见的误用条件和可预见的故障条件.还包括影响其安全的环境条件诸如温度.海拔等因素，