中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric、vehicles。traction battery。safety。requirementsGB,38031。2020发布部门.国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期,2020年05月12日实施日期,2021年01月01日前言。本标准的全部技术内容为强制性 本标准按照GB,T,1,1,2009给出的规则起草 本标准代替GB,T.31485.2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法,及GB T。31467、3。2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统.第3部分,安全性要求与测试方法,与GB.T.31485。2015及GB。T 31467、3.2015相比 主要技术变化如下,修改了电池单体过放电的安全要求。见5。1,1.GB、T、31485.2015中5,1.1。修改了电池单体过充电的试验方法,见8、1、3 GB.T。31485.2015中6,2.3,修改了电池单体挤压的试验方法 见8。1、7.GB,T 31485、2015中6、2,7。删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法、见GB T,31485 2015中5。1,4和6 2.5,删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法.见GB。T,31485。2015中5。1.7和6.2、8.删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法.见GB T。31485,2015中5 1.8和6.2,9.删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法,见GB.T 31485,2015中5、1 10和6,2.11,删除了电池模块的安全要求和试验方法、见GB T、31485。2015中5,2和6 3。修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法,见5,2、1和8 2,1 GB,T,31467。3。2015中7。1 1和7,1 3,1,删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法。见GB T,31467 3。2015中7,1,2和7,1 3、2。修改了电池包或系统机械冲击的试验方法、见8 2 2,GB.T,31467,3 2015中7.2、修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法,见8,2.3,GB、T 31467.3、2015中7,5。修改了电池包或系统挤压的试验方法.见8,2,4,GB。T,31467 3,2015中7.6.修改了电池包或系统湿热循环的试验方法、见8 2、5、GB、T。31467。3、2015中7、8.修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法。见5,2 6和8、2,6、GB T 31467,3.2015中7、9,修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法,见5.2、7a,和8,2,7,1.GB,T,31467。3 2015中7,10。增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法,见5、2,7b.8.2 7,2和附录C 修改了电池包或系统温度冲击的试验方法 见8.2,8、GB。T.31467,3,2015中7.7,修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法 见5,2,9和8。2,9。GB、T 31467、3。2015中7。11。修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法、见5,2、10和8 2,10,GB,T 31467 3 2015中7。12.修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法.见5。2 11和8、2,11.GB,T。31467.3。2015中7 13、增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法、见5。2、12和8,2、12、修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法,见8 2、13.GB、T,31467,3,2015中7,14,修改了电池包或系统过充电保护的试验方法、见8.2,14,GB,T 31467.3 2015中7,15,修改了电池包或系统过放电保护的试验方法、见8。2、15 GB、T,31467,3 2015中7,16。删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法。见GB。T。31467。3、2015中7,3、删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法 见GB,T,31467、3.2015中7,4。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口,本标准起草单位 宁德时代新能源科技股份有限公司,中国汽车技术研究中心有限公司 合肥国轩高科动力能源有限公司.万向一二三股份公司 上海卡耐新能源有限公司.中国电子科技集团公司第十八研究所 工业和信息化部装备工业发展中心、比亚迪汽车工业有限公司、天津力神电池股份有限公司 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司 北京新能源汽车股份有限公司,深圳市比亚迪锂电池有限公司、上海蔚来汽车有限公司 中信国安盟固利动力科技有限公司,奇瑞新能源汽车技术有限公司,上海汽车集团股份有限公司技术中心,中国第一汽车集团有限公司,广州汽车集团股份有限公司 重庆长安新能源汽车科技有限公司 浙江吉利控股集团有限公司,上海机动车检测认证技术研究中心有限公司,国家汽车质量监督检验中心 襄阳。长春汽车检测中心有限责任公司、知豆电动汽车有限公司,深圳市沃特玛电池有限公司.长城汽车股份有限公司.天津市捷威动力工业有限公司 惠州市亿能电子有限公司,东风汽车集团有限公司技术中心,银隆新能源股份有限公司、中通客车控股股份有限公司.微宏动力系统,湖州、有限公司。泛亚汽车技术中心有限公司,本标准主要起草人,陈小波,王芳.肖成伟,陆春.吴凯.侯飞。郑利峰、张海林。廉玉波 孟祥峰,樊彬 陈万吉,张娜.徐国昌。代康伟,王高武,邓小嘉,刘正耀.武卫忠。刘磊、曾祥兵 陆珂伟 闫国丰,刘仕强,梅骜、袁昌荣,孔治国 张红波,李宁.雒小丹。朱顺良。覃北阶,崔风涛。王红梅、匡德志,饶睦敏。侯航,王驰伟 樊耀国 夏洋.蔡惠群,王钦普,李辉,李王玉.本标准所代替标准的历次版本发布情况为.GB T、31485 2015。GB,T,31467,3,2015,引言,本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体.电池包或系统的设计和应用是很有必要的,需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护,不涉及生产,运输、维护和回收安全、也不涉及性能和功能特性、随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准、在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统导致的危险是指、泄漏 可能导致电池系统高压 绝缘失效间接造成人员电击,电池系统起火等危险 起火,直接烧伤人体、爆炸.直接危害人体。包括高温烧伤.冲击波伤害和爆炸碎片伤害等、电击,由于电流流过人体而引起的伤害 电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全性与其材料选择.设计及使用条件有关,其中使用条件包含了正常使用条件、可预见的误用条件和可预见的故障条件,还包括影响其安全的环境条件诸如温度 海拔等因素,