中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric、vehicles。traction，battery safety requirementsGB、38031,2020发布部门、国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期 2020年05月12日实施日期,2021年01月01日前言.本标准的全部技术内容为强制性、本标准按照GB.T。1，1。2009给出的规则起草 本标准代替GB。T 31485，2015，电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法。及GB、T、31467。3、2015、电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统,第3部分，安全性要求与测试方法 与GB.T。31485。2015及GB、T 31467.3，2015相比 主要技术变化如下，修改了电池单体过放电的安全要求、见5 1,1，GB,T.31485.2015中5。1,1、修改了电池单体过充电的试验方法，见8,1 3，GB、T,31485.2015中6.2.3、修改了电池单体挤压的试验方法。见8 1 7，GB T.31485，2015中6，2 7。删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法 见GB T 31485 2015中5。1.4和6，2 5、删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法。见GB.T.31485、2015中5。1,7和6 2.8、删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法.见GB、T，31485 2015中5、1。8和6。2、9 删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法.见GB，T，31485。2015中5。1，10和6、2 11，删除了电池模块的安全要求和试验方法,见GB T。31485,2015中5、2和6.3 修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法，见5。2.1和8,2、1，GB,T,31467.3 2015中7。1 1和7,1,3、1、删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法，见GB.T、31467.3，2015中7 1，2和7。1,3，2.修改了电池包或系统机械冲击的试验方法、见8.2.2，GB T、31467,3，2015中7,2.修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法、见8。2。3。GB。T.31467。3。2015中7、5、修改了电池包或系统挤压的试验方法，见8，2。4 GB.T 31467,3，2015中7，6、修改了电池包或系统湿热循环的试验方法，见8 2。5 GB。T.31467,3，2015中7。8。修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法 见5、2.6和8。2.6，GB.T。31467,3，2015中7,9,修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法，见5.2,7a，和8，2.7 1 GB.T.31467,3。2015中7,10、增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法 见5，2,7b、8，2 7 2和附录C.修改了电池包或系统温度冲击的试验方法、见8、2、8 GB。T。31467，3 2015中7，7,修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法、见5，2.9和8.2、9 GB,T，31467.3。2015中7.11，修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法、见5，2,10和8 2，10。GB。T，31467 3,2015中7,12 修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法、见5，2.11和8，2，11.GB.T、31467。3 2015中7，13、增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法。见5。2.12和8,2.12,修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法。见8、2 13，GB,T，31467 3。2015中7、14。修改了电池包或系统过充电保护的试验方法、见8 2,14.GB。T、31467 3。2015中7。15、修改了电池包或系统过放电保护的试验方法 见8,2、15 GB,T、31467 3。2015中7.16,删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法.见GB,T、31467 3 2015中7，3 删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法。见GB，T,31467.3,2015中7、4。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口,本标准起草单位，宁德时代新能源科技股份有限公司 中国汽车技术研究中心有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司，万向一二三股份公司.上海卡耐新能源有限公司，中国电子科技集团公司第十八研究所。工业和信息化部装备工业发展中心、比亚迪汽车工业有限公司 天津力神电池股份有限公司,湖南科霸汽车动力电池有限责任公司。北京新能源汽车股份有限公司 深圳市比亚迪锂电池有限公司,上海蔚来汽车有限公司，中信国安盟固利动力科技有限公司，奇瑞新能源汽车技术有限公司.上海汽车集团股份有限公司技术中心.中国第一汽车集团有限公司.广州汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、浙江吉利控股集团有限公司.上海机动车检测认证技术研究中心有限公司,国家汽车质量监督检验中心。襄阳、长春汽车检测中心有限责任公司 知豆电动汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司.长城汽车股份有限公司 天津市捷威动力工业有限公司。惠州市亿能电子有限公司。东风汽车集团有限公司技术中心 银隆新能源股份有限公司。中通客车控股股份有限公司，微宏动力系统 湖州、有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司,本标准主要起草人、陈小波,王芳、肖成伟。陆春。吴凯 侯飞、郑利峰.张海林，廉玉波 孟祥峰 樊彬,陈万吉.张娜 徐国昌，代康伟,王高武.邓小嘉，刘正耀。武卫忠.刘磊,曾祥兵.陆珂伟 闫国丰 刘仕强，梅骜.袁昌荣.孔治国。张红波,李宁，雒小丹。朱顺良、覃北阶.崔风涛.王红梅、匡德志.饶睦敏 侯航，王驰伟。樊耀国,夏洋，蔡惠群,王钦普，李辉、李王玉、本标准所代替标准的历次版本发布情况为 GB.T，31485，2015,GB T，31467，3,2015 引言。本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的设计和应用是很有必要的 需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护，不涉及生产.运输.维护和回收安全,也不涉及性能和功能特性、随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准,在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体.电池包或系统导致的危险是指 泄漏,可能导致电池系统高压 绝缘失效间接造成人员电击,电池系统起火等危险,起火,直接烧伤人体,爆炸。直接危害人体 包括高温烧伤,冲击波伤害和爆炸碎片伤害等,电击。由于电流流过人体而引起的伤害，电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统的安全性与其材料选择。设计及使用条件有关 其中使用条件包含了正常使用条件 可预见的误用条件和可预见的故障条件.还包括影响其安全的环境条件诸如温度、海拔等因素。