中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric。vehicles。traction、battery,safety.requirementsGB。38031、2020发布部门，国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期，2020年05月12日实施日期，2021年01月01日前言，本标准的全部技术内容为强制性、本标准按照GB。T 1，1。2009给出的规则起草,本标准代替GB。T 31485。2015,电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法.及GB、T、31467，3、2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统,第3部分.安全性要求与测试方法，与GB.T。31485。2015及GB,T,31467.3,2015相比，主要技术变化如下,修改了电池单体过放电的安全要求,见5,1、1，GB,T。31485 2015中5、1 1。修改了电池单体过充电的试验方法 见8、1，3，GB。T 31485、2015中6.2 3、修改了电池单体挤压的试验方法、见8。1、7 GB,T、31485。2015中6.2。7、删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法 见GB,T、31485。2015中5、1,4和6，2。5.删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法，见GB，T 31485 2015中5、1.7和6.2。8 删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法,见GB。T，31485 2015中5。1.8和6。2、9，删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法、见GB，T。31485,2015中5，1.10和6。2，11 删除了电池模块的安全要求和试验方法,见GB,T.31485,2015中5，2和6.3,修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法，见5。2 1和8。2 1，GB，T.31467，3.2015中7 1，1和7,1 3,1,删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法,见GB、T、31467、3。2015中7，1 2和7。1、3，2.修改了电池包或系统机械冲击的试验方法.见8,2。2 GB T、31467、3、2015中7。2，修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法，见8，2。3,GB.T、31467 3、2015中7 5，修改了电池包或系统挤压的试验方法 见8 2,4.GB，T、31467、3 2015中7,6，修改了电池包或系统湿热循环的试验方法.见8.2.5、GB、T.31467,3.2015中7,8.修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法。见5,2、6和8.2.6，GB，T、31467.3、2015中7,9.修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法 见5,2、7a、和8,2.7，1,GB T 31467、3 2015中7 10 增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法、见5.2，7b,8.2。7.2和附录C。修改了电池包或系统温度冲击的试验方法,见8、2。8，GB,T,31467。3,2015中7。7。修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法。见5 2.9和8.2,9 GB.T.31467,3 2015中7.11。修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法，见5、2、10和8.2.10 GB，T.31467,3、2015中7,12、修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法 见5 2.11和8.2.11，GB、T 31467、3，2015中7、13 增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法，见5。2，12和8，2，12,修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法,见8.2.13 GB，T，31467.3，2015中7，14，修改了电池包或系统过充电保护的试验方法.见8、2。14.GB T 31467.3。2015中7，15 修改了电池包或系统过放电保护的试验方法 见8、2。15、GB.T 31467,3、2015中7,16，删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法，见GB,T,31467,3.2015中7，3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法,见GB，T,31467,3。2015中7,4，本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位 宁德时代新能源科技股份有限公司。中国汽车技术研究中心有限公司,合肥国轩高科动力能源有限公司,万向一二三股份公司.上海卡耐新能源有限公司.中国电子科技集团公司第十八研究所。工业和信息化部装备工业发展中心 比亚迪汽车工业有限公司.天津力神电池股份有限公司。湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，北京新能源汽车股份有限公司，深圳市比亚迪锂电池有限公司 上海蔚来汽车有限公司。中信国安盟固利动力科技有限公司.奇瑞新能源汽车技术有限公司，上海汽车集团股份有限公司技术中心、中国第一汽车集团有限公司。广州汽车集团股份有限公司,重庆长安新能源汽车科技有限公司 浙江吉利控股集团有限公司.上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、国家汽车质量监督检验中心,襄阳 长春汽车检测中心有限责任公司，知豆电动汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司.长城汽车股份有限公司、天津市捷威动力工业有限公司。惠州市亿能电子有限公司 东风汽车集团有限公司技术中心.银隆新能源股份有限公司、中通客车控股股份有限公司、微宏动力系统，湖州.有限公司.泛亚汽车技术中心有限公司 本标准主要起草人、陈小波.王芳、肖成伟。陆春,吴凯，侯飞 郑利峰。张海林 廉玉波,孟祥峰、樊彬 陈万吉、张娜。徐国昌 代康伟 王高武，邓小嘉.刘正耀。武卫忠。刘磊。曾祥兵.陆珂伟、闫国丰,刘仕强，梅骜.袁昌荣.孔治国.张红波、李宁、雒小丹，朱顺良、覃北阶 崔风涛，王红梅,匡德志、饶睦敏。侯航、王驰伟.樊耀国。夏洋,蔡惠群、王钦普.李辉、李王玉、本标准所代替标准的历次版本发布情况为 GB.T、31485、2015、GB，T、31467。3，2015、引言,本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则 理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的设计和应用是很有必要的、需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体.电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护 不涉及生产，运输，维护和回收安全。也不涉及性能和功能特性.随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准,在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统导致的危险是指，泄漏。可能导致电池系统高压。绝缘失效间接造成人员电击、电池系统起火等危险.起火,直接烧伤人体,爆炸,直接危害人体，包括高温烧伤,冲击波伤害和爆炸碎片伤害等,电击。由于电流流过人体而引起的伤害，电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统的安全性与其材料选择 设计及使用条件有关、其中使用条件包含了正常使用条件,可预见的误用条件和可预见的故障条件。还包括影响其安全的环境条件诸如温度、海拔等因素，