中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric，vehicles、traction，battery safety、requirementsGB，38031,2020发布部门、国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期,2020年05月12日实施日期 2021年01月01日前言，本标准的全部技术内容为强制性、本标准按照GB.T.1.1.2009给出的规则起草,本标准代替GB T，31485,2015、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法，及GB,T、31467,3、2015.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统.第3部分 安全性要求与测试方法 与GB T，31485,2015及GB.T。31467、3,2015相比，主要技术变化如下。修改了电池单体过放电的安全要求，见5、1,1，GB,T,31485，2015中5 1.1、修改了电池单体过充电的试验方法 见8、1，3、GB.T,31485,2015中6.2.3 修改了电池单体挤压的试验方法,见8、1，7、GB。T 31485 2015中6.2 7，删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法、见GB.T.31485、2015中5 1，4和6.2 5,删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法、见GB.T、31485,2015中5 1,7和6。2，8.删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法.见GB.T,31485。2015中5，1.8和6,2.9。删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法，见GB。T,31485,2015中5 1 10和6。2 11，删除了电池模块的安全要求和试验方法,见GB、T 31485。2015中5，2和6,3.修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法 见5，2。1和8、2.1.GB,T.31467，3,2015中7，1。1和7.1,3,1.删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法。见GB,T。31467.3 2015中7.1.2和7 1 3,2、修改了电池包或系统机械冲击的试验方法,见8、2、2，GB,T,31467.3.2015中7。2 修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法 见8、2 3。GB.T、31467、3，2015中7 5。修改了电池包或系统挤压的试验方法。见8,2。4.GB,T。31467，3.2015中7。6、修改了电池包或系统湿热循环的试验方法。见8 2，5、GB T、31467.3、2015中7，8。修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法 见5，2、6和8.2，6，GB，T，31467，3 2015中7、9，修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法 见5、2，7a,和8.2。7，1、GB.T,31467，3，2015中7.10,增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法。见5,2，7b、8,2,7,2和附录C、修改了电池包或系统温度冲击的试验方法。见8 2。8.GB,T.31467 3,2015中7,7。修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法 见5 2 9和8、2。9、GB。T，31467，3.2015中7、11 修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法,见5。2,10和8。2。10。GB T.31467、3、2015中7，12,修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法，见5.2 11和8,2,11、GB T，31467 3,2015中7.13、增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法,见5.2、12和8、2.12、修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法、见8，2,13，GB、T 31467，3 2015中7，14.修改了电池包或系统过充电保护的试验方法。见8.2.14。GB.T 31467。3、2015中7、15。修改了电池包或系统过放电保护的试验方法，见8.2、15。GB T,31467、3，2015中7,16.删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法，见GB。T,31467,3 2015中7 3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法 见GB、T 31467.3。2015中7，4。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。本标准起草单位，宁德时代新能源科技股份有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司。合肥国轩高科动力能源有限公司,万向一二三股份公司。上海卡耐新能源有限公司。中国电子科技集团公司第十八研究所,工业和信息化部装备工业发展中心 比亚迪汽车工业有限公司。天津力神电池股份有限公司，湖南科霸汽车动力电池有限责任公司。北京新能源汽车股份有限公司.深圳市比亚迪锂电池有限公司 上海蔚来汽车有限公司.中信国安盟固利动力科技有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司,上海汽车集团股份有限公司技术中心,中国第一汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司,浙江吉利控股集团有限公司 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，国家汽车质量监督检验中心.襄阳。长春汽车检测中心有限责任公司.知豆电动汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司，长城汽车股份有限公司 天津市捷威动力工业有限公司 惠州市亿能电子有限公司.东风汽车集团有限公司技术中心。银隆新能源股份有限公司。中通客车控股股份有限公司.微宏动力系统 湖州，有限公司.泛亚汽车技术中心有限公司，本标准主要起草人。陈小波 王芳，肖成伟，陆春，吴凯、侯飞、郑利峰、张海林。廉玉波,孟祥峰，樊彬,陈万吉 张娜，徐国昌.代康伟.王高武,邓小嘉，刘正耀,武卫忠 刘磊 曾祥兵，陆珂伟，闫国丰、刘仕强。梅骜,袁昌荣、孔治国,张红波 李宁,雒小丹 朱顺良,覃北阶。崔风涛.王红梅 匡德志、饶睦敏。侯航、王驰伟.樊耀国.夏洋、蔡惠群.王钦普，李辉、李王玉 本标准所代替标准的历次版本发布情况为、GB T。31485、2015.GB.T.31467，3.2015.引言、本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则，理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的设计和应用是很有必要的,需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护,不涉及生产.运输、维护和回收安全。也不涉及性能和功能特性。随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准，在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统导致的危险是指。泄漏.可能导致电池系统高压、绝缘失效间接造成人员电击，电池系统起火等危险。起火、直接烧伤人体，爆炸,直接危害人体，包括高温烧伤,冲击波伤害和爆炸碎片伤害等、电击、由于电流流过人体而引起的伤害，电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统的安全性与其材料选择，设计及使用条件有关，其中使用条件包含了正常使用条件，可预见的误用条件和可预见的故障条件.还包括影响其安全的环境条件诸如温度。海拔等因素.