中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric,vehicles，traction，battery safety,requirementsGB,38031。2020发布部门。国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期、2020年05月12日实施日期、2021年01月01日前言.本标准的全部技术内容为强制性 本标准按照GB。T.1,1,2009给出的规则起草 本标准代替GB,T.31485.2015,电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法,及GB，T,31467,3.2015。电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统,第3部分 安全性要求与测试方法.与GB.T、31485。2015及GB。T 31467、3。2015相比 主要技术变化如下，修改了电池单体过放电的安全要求,见5.1，1.GB.T、31485 2015中5,1、1。修改了电池单体过充电的试验方法,见8，1。3,GB T 31485 2015中6,2。3 修改了电池单体挤压的试验方法，见8 1,7，GB。T。31485 2015中6、2 7.删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法，见GB、T 31485.2015中5，1,4和6、2，5 删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法。见GB,T.31485，2015中5 1、7和6,2，8.删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法。见GB，T,31485、2015中5 1,8和6,2。9，删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法 见GB，T，31485 2015中5。1,10和6。2 11。删除了电池模块的安全要求和试验方法，见GB.T、31485 2015中5。2和6.3,修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法,见5、2、1和8，2。1.GB,T、31467。3.2015中7.1.1和7.1 3 1.删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法,见GB.T、31467,3.2015中7。1、2和7，1。3 2.修改了电池包或系统机械冲击的试验方法、见8 2、2。GB。T，31467、3 2015中7。2。修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法 见8,2，3。GB.T、31467、3.2015中7.5。修改了电池包或系统挤压的试验方法，见8.2 4.GB。T，31467，3.2015中7、6 修改了电池包或系统湿热循环的试验方法，见8。2。5 GB，T 31467，3。2015中7，8,修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法 见5 2.6和8，2。6.GB，T、31467 3.2015中7,9 修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法.见5.2。7a,和8 2。7,1、GB,T。31467,3。2015中7、10.增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法、见5，2 7b.8。2.7,2和附录C，修改了电池包或系统温度冲击的试验方法，见8，2,8，GB，T、31467,3、2015中7.7。修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法 见5，2.9和8、2、9，GB T。31467,3.2015中7,11、修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法 见5。2.10和8.2、10 GB T，31467，3.2015中7、12,修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法。见5、2,11和8.2、11。GB.T，31467.3 2015中7，13，增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法,见5,2.12和8，2.12 修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法，见8，2，13、GB，T、31467、3、2015中7,14,修改了电池包或系统过充电保护的试验方法、见8。2 14。GB.T，31467，3 2015中7，15，修改了电池包或系统过放电保护的试验方法，见8 2 15、GB,T,31467、3。2015中7，16.删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法。见GB，T、31467，3。2015中7。3、删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法.见GB。T。31467、3,2015中7。4.本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口.本标准起草单位，宁德时代新能源科技股份有限公司 中国汽车技术研究中心有限公司。合肥国轩高科动力能源有限公司、万向一二三股份公司、上海卡耐新能源有限公司.中国电子科技集团公司第十八研究所、工业和信息化部装备工业发展中心,比亚迪汽车工业有限公司。天津力神电池股份有限公司.湖南科霸汽车动力电池有限责任公司.北京新能源汽车股份有限公司，深圳市比亚迪锂电池有限公司、上海蔚来汽车有限公司.中信国安盟固利动力科技有限公司，奇瑞新能源汽车技术有限公司 上海汽车集团股份有限公司技术中心.中国第一汽车集团有限公司。广州汽车集团股份有限公司，重庆长安新能源汽车科技有限公司 浙江吉利控股集团有限公司，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，国家汽车质量监督检验中心，襄阳,长春汽车检测中心有限责任公司。知豆电动汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司 长城汽车股份有限公司.天津市捷威动力工业有限公司,惠州市亿能电子有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心，银隆新能源股份有限公司.中通客车控股股份有限公司，微宏动力系统,湖州.有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司.本标准主要起草人，陈小波、王芳 肖成伟.陆春。吴凯.侯飞 郑利峰.张海林、廉玉波 孟祥峰 樊彬 陈万吉。张娜。徐国昌、代康伟、王高武、邓小嘉。刘正耀 武卫忠.刘磊,曾祥兵，陆珂伟 闫国丰、刘仕强,梅骜,袁昌荣，孔治国,张红波 李宁,雒小丹、朱顺良 覃北阶，崔风涛，王红梅,匡德志，饶睦敏，侯航。王驰伟,樊耀国 夏洋.蔡惠群，王钦普.李辉、李王玉 本标准所代替标准的历次版本发布情况为、GB、T.31485、2015、GB、T、31467、3.2015，引言,本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则、理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统的设计和应用是很有必要的.需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护,不涉及生产、运输、维护和回收安全、也不涉及性能和功能特性。随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准 在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体.电池包或系统导致的危险是指 泄漏,可能导致电池系统高压。绝缘失效间接造成人员电击，电池系统起火等危险，起火。直接烧伤人体,爆炸 直接危害人体、包括高温烧伤 冲击波伤害和爆炸碎片伤害等,电击、由于电流流过人体而引起的伤害。电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统的安全性与其材料选择 设计及使用条件有关，其中使用条件包含了正常使用条件,可预见的误用条件和可预见的故障条件。还包括影响其安全的环境条件诸如温度 海拔等因素。