中华人民共和国国家标准电动汽车用动力蓄电池安全要求Electric.vehicles traction,battery.safety。requirementsGB，38031,2020发布部门 国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布日期、2020年05月12日实施日期.2021年01月01日前言、本标准的全部技术内容为强制性，本标准按照GB,T、1,1、2009给出的规则起草。本标准代替GB。T。31485.2015、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法，及GB。T 31467。3、2015、电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统，第3部分。安全性要求与测试方法、与GB.T。31485。2015及GB。T，31467,3、2015相比.主要技术变化如下 修改了电池单体过放电的安全要求 见5 1。1，GB，T、31485，2015中5.1、1、修改了电池单体过充电的试验方法。见8、1、3,GB。T,31485。2015中6.2,3。修改了电池单体挤压的试验方法，见8.1.7.GB,T,31485，2015中6,2、7，删除了电池单体跌落的安全要求和试验方法 见GB,T.31485，2015中5。1.4和6.2 5 删除了电池单体针刺的安全要求和试验方法,见GB、T,31485,2015中5、1,7和6 2、8。删除了电池单体海水浸泡的安全要求和试验方法,见GB。T,31485，2015中5.1。8和6，2，9。删除了电池单体低气压的安全要求和试验方法、见GB，T，31485。2015中5，1 10和6，2、11。删除了电池模块的安全要求和试验方法,见GB，T、31485.2015中5.2和6。3、修改了电池包或系统振动的安全要求和试验方法,见5.2。1和8.2 1.GB,T。31467。3 2015中7.1。1和7，1，3，1 删除了电池包或系统电子装置振动的安全要求和试验方法 见GB，T 31467.3，2015中7 1。2和7。1.3 2 修改了电池包或系统机械冲击的试验方法 见8，2，2.GB、T 31467、3.2015中7.2,修改了电池包或系统模拟碰撞的试验方法 见8，2,3。GB。T,31467，3。2015中7。5。修改了电池包或系统挤压的试验方法、见8、2，4 GB。T、31467、3，2015中7。6。修改了电池包或系统湿热循环的试验方法,见8 2 5、GB。T 31467 3，2015中7 8，修改了电池包或系统浸水的安全要求和试验方法、见5、2、6和8 2,6,GB、T。31467。3 2015中7、9 修改了电池包或系统外部火烧的安全要求和试验方法，见5、2,7a。和8 2，7，1,GB,T，31467，3。2015中7,10 增加了电池包或系统热扩散安全要求和试验方法，见5，2 7b，8,2,7，2和附录C、修改了电池包或系统温度冲击的试验方法.见8,2 8.GB T,31467 3，2015中7,7，修改了电池包或系统盐雾的安全要求和试验方法.见5,2.9和8。2.9,GB T，31467,3 2015中7。11。修改了电池包或系统高海拔的安全要求和试验方法，见5，2、10和8,2.10，GB，T、31467、3、2015中7，12.修改了电池包或系统过温保护的安全要求和试验方法,见5,2。11和8，2.11。GB,T.31467。3,2015中7、13 增加了电池包或系统过流保护的安全要求和试验方法，见5,2、12和8、2，12、修改了电池包或系统外部短路保护的试验方法 见8.2，13。GB、T，31467、3、2015中7.14.修改了电池包或系统过充电保护的试验方法,见8，2.14、GB.T 31467,3.2015中7 15，修改了电池包或系统过放电保护的试验方法、见8 2、15、GB T。31467、3 2015中7.16，删除了电池包或系统跌落的安全要求和试验方法.见GB、T。31467,3、2015中7、3,删除了电池包或系统翻转的安全要求和试验方法、见GB，T 31467.3、2015中7、4.本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口.本标准起草单位 宁德时代新能源科技股份有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司,合肥国轩高科动力能源有限公司，万向一二三股份公司.上海卡耐新能源有限公司,中国电子科技集团公司第十八研究所。工业和信息化部装备工业发展中心 比亚迪汽车工业有限公司 天津力神电池股份有限公司 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司,北京新能源汽车股份有限公司 深圳市比亚迪锂电池有限公司、上海蔚来汽车有限公司。中信国安盟固利动力科技有限公司，奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心 中国第一汽车集团有限公司,广州汽车集团股份有限公司,重庆长安新能源汽车科技有限公司 浙江吉利控股集团有限公司。上海机动车检测认证技术研究中心有限公司,国家汽车质量监督检验中心.襄阳 长春汽车检测中心有限责任公司、知豆电动汽车有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司。长城汽车股份有限公司,天津市捷威动力工业有限公司,惠州市亿能电子有限公司 东风汽车集团有限公司技术中心,银隆新能源股份有限公司。中通客车控股股份有限公司。微宏动力系统,湖州,有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司.本标准主要起草人.陈小波,王芳，肖成伟，陆春 吴凯，侯飞,郑利峰、张海林 廉玉波，孟祥峰.樊彬 陈万吉,张娜、徐国昌.代康伟.王高武.邓小嘉。刘正耀 武卫忠 刘磊,曾祥兵.陆珂伟 闫国丰、刘仕强,梅骜、袁昌荣,孔治国 张红波 李宁、雒小丹、朱顺良。覃北阶.崔风涛,王红梅，匡德志,饶睦敏.侯航.王驰伟，樊耀国、夏洋.蔡惠群,王钦普 李辉，李王玉、本标准所代替标准的历次版本发布情况为。GB T,31485，2015.GB.T、31467,3 2015，引言 本引言旨在介绍本标准的要求所依据的原则。理解这些原则对电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的设计和应用是很有必要的。需要注意的是本标准仅考虑电动汽车用动力蓄电池单体,电池包或系统最基本的安全要求以提供对人身的安全保护。不涉及生产。运输 维护和回收安全,也不涉及性能和功能特性、随着技术和工艺的进一步发展将会要求修订本标准。在本标准范围内电动汽车用动力蓄电池单体。电池包或系统导致的危险是指 泄漏，可能导致电池系统高压.绝缘失效间接造成人员电击,电池系统起火等危险 起火 直接烧伤人体。爆炸。直接危害人体 包括高温烧伤.冲击波伤害和爆炸碎片伤害等.电击 由于电流流过人体而引起的伤害 电动汽车用动力蓄电池单体 电池包或系统的安全性与其材料选择 设计及使用条件有关.其中使用条件包含了正常使用条件。可预见的误用条件和可预见的故障条件,还包括影响其安全的环境条件诸如温度 海拔等因素,