4。3，储罐与气瓶4.3,1、液化天然气储存温度低，且储罐和钢瓶内的液化天然气易受环境温度影响、当外界温度高时.储罐和钢瓶内液化天然气因为温度升高容易气化.进而易造成罐内或瓶内气相空间压力升高、出现超压放空现象。如设置在建筑物内 放散会引起可燃介质集聚、容易发生事故、另外.遇有其他紧急情况时,储罐或天然气钢瓶安装在建筑内不便于搬运。4、3 2。介质，设计压力,设计温度是燃气储罐设计的基础 罐容或液位是保证储罐正常运行的基本参数 为保证储罐在正常工况下安全运行.故要求设置压力.温度。罐容或液位显示及报警和安全泄放装置，不同时间常压储罐由于储存的液化天然气组分会有不同，导致新旧液化天然气的两层液体密度不同，密度差会产生分层现象 存储时会有扰动现象。剧烈的扰动就是翻滚现象、液体挥发.储罐内的温度上升，压力也急剧上升、会超过常压储罐的设计压力 大量放空容易发生事故,故要求液化天然气常压储罐沿储罐高度设置密度监测装置,防止翻滚事故，同时根据检测的数据确定相关安全措施。4.3 3。液化天然气和液化石油气储罐设置高低液位报警装置是为了保证储罐的使用安全，同时设置联锁,是为保证事故状态的远程切断,4、3。4,低温燃气储罐由于罐内低温介质的传导作用,使得地基土极易产生冻胀并使土体隆起、进而造成基础破坏 为消除这一不利因素，除了在罐底板与基础底板表面之间设置保温措施和温度检测装置外,还必须对储罐基础采取防冻措施,通常的做法有两种.一是在基础底板内采用电或其他加热系统、即做成带有循环加热系统的筏板式基础，另一种是采用将基础底板架空。通过架空形成的空气层将基础底板与地基土分隔开,4，3,5。为保证航空飞机的安全、根据,中华人民共和国民用航空法,的规定。在民用机场及其按照国家规定划定的净空保护区域以外。对可能影响飞行安全的高大建筑物或者设施、应当按照国家有关规定设置飞行障碍灯和标志。并使其保持正常状态,4、3，6 燃气设施属于城市生命线工程 按照强制性工程建设规范,建筑与市政工程抗震通用规范、的规定.抗震设防烈度为6度及高于6度地区的燃气工程设施.必须进行抗震设计.储罐是燃气厂站的重要设施，和储罐相连接的管道在设计时应根据需要进行防沉降和抗震计算。同时在管道上设置切断装置，当事故时能快速切断。防止事故蔓延。4。3。7，本条规定了不同类型储罐安全阀的选用要求。安全阀的结构形式应选用弹簧封闭全启式。选用封闭式。可防止气体向周围低空排放.选用全启式、是因其排放量较大，100m3及以上的储罐容积较大 故规定设置2个或2个以上安全阀，4、3，8。防护堤内严禁设置气瓶灌装口是防止灌装气瓶时一旦出现漏气现象 影响液化石油气 液化天然气储罐的运行安全，液态燃气储罐区防护堤内不应设置其他可燃介质储罐，是防止其中一种形式储罐发生事故时殃及另一种形式储罐、另外 压缩天然气高压瓶组或储气井发生事故时爆破力较大,不应布置在防护堤内.4，3。9 防止湿式储罐水封结冻 引起钟罩升降不畅以至卡死,造成储罐损坏、4、3、10,低压干式稀油密封储罐活塞导轮受力位置对应活塞和筒体立柱部位.一旦活塞旋转后导轮压在筒体侧板部位将致筒体损坏和密封失效 因此活塞相对于筒体的水平旋转量必须控制.按照相关标准的规定、此处为防爆1区 防回转装置安装在活塞上、应采取措施防止运行中产生火花,4.3,11，禁止两种充装行为 目的是保障安全,4,3，12，保证气瓶在使用中的安全。其中。气瓶的灌装量是必须严格控制的、如果灌装时超过规定的重量、当气瓶温度达到60 之前就会出现 满液、现象。出现。满液、时的温度由超装的程度决定 超装的越多,出现。满液，的温度越低,甚至要低于正常的环境温度、当气瓶,满液.后 若温度再升高 液体的膨胀就受到气瓶容积的限制 处于受压状态、由于液化气体的膨胀系数比其压缩系数大一个数量级，其膨胀量远大于可压缩量,一旦温度上升,将导致，满液 的气瓶内压力急剧上升、由此可知，气瓶超装是十分危险的,