8。5,公共交通站、场、厂。8。5，1。规定了公交首末站规模确定的原则，首末站的占地面积按照每辆标准车占地不小于100m2计算,这个指标是全国各大中城市从建站经验中总结的实用数据,考虑到首末站最少服务一条运营线路,并且还有办公用地的需求,建议最小规模不小于1000m2 设置无轨电车首末站时、用地面积可考虑乘以1.2的系数。8。5，2,规定突出了公交首末站交通组织的必要性、较大规模的公交首末站,需要考虑线路的运营特征以及周边环境的道路条件,采用合理的分级循环原则组织公交车进出流线。8、5，3 城市建成区公交场站多位于客流集中区域、为满足客流需求，应在场站内设置首末站,并提供乘客上下车 候车及站牌、候车亭等设施 8，5.4.主要集散站指设置在如城市中心区，CBD等地区、周边道路条件有限.交通量大，线路乘客登降量大的车站.本条规定了公交中途站技术指标.强调了公交中途站停靠能力，主要集散站的共站线路建议不超过6条或高峰小时最大停靠车辆数不应超过80辆.当超过该规模时.应分设车站.8。5。5 规定了公交停靠站基本设置要求.停靠站有路侧非港湾式，路侧港湾式及路中式。同时站台还根据和平面交叉口关系分为进口站,出口站及路段站、在设计中应结合设计要素.合理选择站台形式与站台位置。车站本身设计要突出以人为本的理念 公交站台要兼顾候车区和通行区的需求，远端站因站台与路口出口侧行人过街设施连接形成出站路径 需要将站台延长 8。5、6 规定了公交停车场的主要功能。8,5，7。规定了公交停车场功能指标、强调了公交停车场的充电功能。适应新能源公交车的需要,8。5，8.规定了公交保养厂功能指标 建设中应合理确定各类功能空间，满足公交车维护,保养的需要、8.5、9。因半封闭的燃油,燃气公交车停车场、汽车保养厂以及充电桩等设备设施隐含火灾风险、本条规定公共交通站 场、厂、的建筑及设备消防应满足建筑防火的要求、