8,5,公共交通站 场 厂，8、5,1。规定了公交首末站规模确定的原则.首末站的占地面积按照每辆标准车占地不小于100m2计算。这个指标是全国各大中城市从建站经验中总结的实用数据 考虑到首末站最少服务一条运营线路 并且还有办公用地的需求,建议最小规模不小于1000m2 设置无轨电车首末站时 用地面积可考虑乘以1。2的系数.8 5。2,规定突出了公交首末站交通组织的必要性，较大规模的公交首末站。需要考虑线路的运营特征以及周边环境的道路条件.采用合理的分级循环原则组织公交车进出流线,8，5、3.城市建成区公交场站多位于客流集中区域.为满足客流需求、应在场站内设置首末站 并提供乘客上下车，候车及站牌，候车亭等设施、8。5,4、主要集散站指设置在如城市中心区,CBD等地区。周边道路条件有限，交通量大，线路乘客登降量大的车站 本条规定了公交中途站技术指标 强调了公交中途站停靠能力.主要集散站的共站线路建议不超过6条或高峰小时最大停靠车辆数不应超过80辆、当超过该规模时,应分设车站.8 5，5。规定了公交停靠站基本设置要求,停靠站有路侧非港湾式,路侧港湾式及路中式.同时站台还根据和平面交叉口关系分为进口站.出口站及路段站。在设计中应结合设计要素。合理选择站台形式与站台位置 车站本身设计要突出以人为本的理念.公交站台要兼顾候车区和通行区的需求、远端站因站台与路口出口侧行人过街设施连接形成出站路径.需要将站台延长、8。5.6，规定了公交停车场的主要功能、8、5，7。规定了公交停车场功能指标、强调了公交停车场的充电功能、适应新能源公交车的需要,8,5。8，规定了公交保养厂功能指标、建设中应合理确定各类功能空间。满足公交车维护.保养的需要.8 5,9、因半封闭的燃油、燃气公交车停车场。汽车保养厂以及充电桩等设备设施隐含火灾风险。本条规定公共交通站.场、厂、的建筑及设备消防应满足建筑防火的要求、