8。5。公共交通站,场。厂、8，5.1。规定了公交首末站规模确定的原则.首末站的占地面积按照每辆标准车占地不小于100m2计算.这个指标是全国各大中城市从建站经验中总结的实用数据，考虑到首末站最少服务一条运营线路 并且还有办公用地的需求、建议最小规模不小于1000m2 设置无轨电车首末站时。用地面积可考虑乘以1、2的系数,8 5。2、规定突出了公交首末站交通组织的必要性、较大规模的公交首末站.需要考虑线路的运营特征以及周边环境的道路条件，采用合理的分级循环原则组织公交车进出流线，8,5.3,城市建成区公交场站多位于客流集中区域，为满足客流需求、应在场站内设置首末站。并提供乘客上下车.候车及站牌、候车亭等设施,8.5。4。主要集散站指设置在如城市中心区 CBD等地区。周边道路条件有限 交通量大,线路乘客登降量大的车站，本条规定了公交中途站技术指标.强调了公交中途站停靠能力,主要集散站的共站线路建议不超过6条或高峰小时最大停靠车辆数不应超过80辆,当超过该规模时，应分设车站 8、5.5,规定了公交停靠站基本设置要求，停靠站有路侧非港湾式、路侧港湾式及路中式,同时站台还根据和平面交叉口关系分为进口站 出口站及路段站。在设计中应结合设计要素。合理选择站台形式与站台位置、车站本身设计要突出以人为本的理念、公交站台要兼顾候车区和通行区的需求、远端站因站台与路口出口侧行人过街设施连接形成出站路径,需要将站台延长。8，5,6.规定了公交停车场的主要功能。8,5、7 规定了公交停车场功能指标,强调了公交停车场的充电功能、适应新能源公交车的需要 8 5 8 规定了公交保养厂功能指标。建设中应合理确定各类功能空间。满足公交车维护。保养的需要.8，5,9,因半封闭的燃油、燃气公交车停车场，汽车保养厂以及充电桩等设备设施隐含火灾风险，本条规定公共交通站，场.厂，的建筑及设备消防应满足建筑防火的要求、